nervOptik

Iti trebuie codul pieselor dupa documentatia fiche (sau ceva de genul asta) de la modelul tau. E practic, un fisier pdf, ca si manualul, dar la schemele explodata cu piese au coduri. Daca dai cautare pe gugle cu codul ala, gasestiimediat. Nu pot sa te ajut cu asta, pt ca eu am alt model si alta capacitate. Poti sa mai incerci la persoana de mai jos ... eu am mai comandat la ei, si au preturi bune. Nu dau numele firmei ca sa nu fac reclama ... Stefanescu George. Tel 0751910090 / 0762466935

@el_nynios Faci confuzie ... jet needle e acul de la tubul ventouri (piesa 6 din schema) si cuiul ponto e cel care inchide benzina in camera de nivel. Ambele se gasesc originale (sau aftermarket - adica facute de alta firma) noi noute. Daca vrei sa-ti functioneze motorul aproape ca nou trebuie sa schimbi urmatoarele: 1. toate cele 4 jet needle-uri 2. toate cele 4 bucse de alama prin care terce jet needle-ul din tubul ventouri 3. toate cele 4 membrane 4. kitul de garnituri pentru toate cele 4 carburatoare. Stiu ... e foarte scump, cu mult peste pretul unei baterii de carburataore SH. Te duce undeva pe la 250-300 de euro tot ce ti-am scris mai sus. Depinde cat de mult iti iubesti motorul ... si cat de mult vrei sa-l ti. Daca vrei sa faci carpeala, e si asta o varianta, dar nu va merge niciodata ca inainte. Daca gasesti exact acelasi tip de carburatoare ... la 150 lei, cum spui, merita mai degraba solutia asta, dar sunt 50% sanse sa mearga, 50% sanse sa nu mearga ... depinde ce e in ele. Din experienta iti spun ca o baterie de carburatoare SH este o baterie din care s-au luat piese pentru alta functionala ... si s-au pus inapoi piese vechi si nasoale. Evident, poate nu e asa, poate ai noroc si gasesti una buna ... dar banuiecca n-ai cum s-o desfaci inainte s-o cumperi ca sa verifici.

Pai asa e ... ti-am si spus mai sus. Faptul ca ai mutat cuiele de la unul la altul ... doar ai amanat inevitabilul ... Daca cumperi baterie noua de carburatoare ... nu stii ce e in ele ... (deobicei piese lipsa sau deja schimbate cu unele mai proaste) Sfatul meu este sa-ti comanzi pe net kitul de cuie ponto cu tot cu scaune si oringuri ... Bafta!

nu se pot inlocui carburtatoarele intre ele .... sistemul de prindere al capacelor nu permite lucrul asta, si oricum e mai mare daraua decat ocaua ... + tija de actionare + reglaje + furtunele dintre ele de pe circuitul de tur si retur al benzinei ... e groaza sa inlocuiesti 2 carburi intre ele ...

da .. eu as vrea una din alea Poti sa pui si linkurile? ... se pot cumpara? ca de facut ... n-o sa fac eu ever-ever pt ca n-o sa-mi iasa

Cu placere, sper sa te ajutam ... in orice caz, banuiesc ca nu iti merge 2-ul din cauza unei "inundatii" cu benzina ... Verifica totusi cum miroase uleiul.

Pai de asta imi e si mie frica ... @el_nynios ... desfa bushonul de la ulei si baga-ti nasul ... daca miroase uleiul a benzina, n-o mai porni pana nu gasesti remediu ... ca dai in altele ...

Bun .. bujia 2 la toate cele 3 bujii care merg bine la tine ... aia caramizie e posibil sa fie mixul de aer/benzina inadecvat. Mai multa benzina decat aer. Ai un dozaj prea mare la benzina. Dar alea merg. Nu le luam deocamdata in calcul. ne intoarcem la ele dupa ce merge si al 4-lea cilindru. Bujia pistonului care face probleme e uda de benzina ... deci nu are de unde, decat din carburator ... Fa verificarea cu furtunul transparent de care iti zic eu si vezi daca dispare benzina ... in mod normal carburatoarele au un "prea plin" si refuleaza pe un furtun deasupra care ajunge pe la lantz ... Dar pana sa ajunga la acel prea-plin, iese prin orificiile de mixaj si ajunge si in motor si in filtrul de aer. Tu nu ai vazut cumva sa musteasca benzina pe la axele care duce la parghiile de actionare a socului sau acceleratiei ?

@redfox, clar se vedea la vacumetre ... Nu stiu ce cuie zici tu crestate ... te referi in ultima poza pusa de mine la cuiele ponto? care au un profil patrat si se termina in con ? Eu cred totusi ca acolo e buba ... Buji caramizii nu e bine .. caramizii adica spre rosu ... Oricum, bujiile nu conteaza acum atat de mult ... eu nu cred sa fie ceva de la bujii dupa simptome. ia si alege din tabelul asta cum le ai

Ok Hai ca nu ai de unde sa dai bani pe o baterie de bst38 ... care din cate stiu era pe gixxerele de 1100, nu pe 750. Dar nu garantez, nu stau sa caut acum. Mai poate sa fie totusi ceva la care m-am gandit de prima data, dar era mai putin probabil ... si anume cuiul ponto de la carburatorul ala sa nu inchida, si atunci boraste benzina prin orificii si ajunge in motor. Nerespectand mixul 1/13 de benzina/aer sa ia foc, uda bujia ... Cand scoti bujia si e uda ... miroase a benzina? ... e benzina pe ea? sau ulei ? Daca e ulei ... mai bine iti iei alt motor. In partea de jos a pozei ai ansamblu cui ponto / lacash cui ponto si oring. Dar .. pana sa verifici asta, fa altceva, super simplu: Cauta un furtun transparent de marimea celui de la rezervor > carburatoare si inlocuieste-l. Ia o palniuta mica si toarna benzina pe el pana se umple. Daca benzina dispare din furtun in mai putin de o ora/doua ... ai probleme cu unul sau mai multe cuie. Benzina venind prin cadere, si daca rezervorul e destul de plin, forteaza si mai mult cuiele si scuipa benzina afara ... Deobicei ar trebui sa observi cand motocicleta este parcata daca vre-un carburator "musteste" a benzina, si banuiesc ca ai fi zis treaba asta ... tocmai pentru ca nu ai zis, nu am luat in calcul posibilitatea de a fi cuiele. L.E. mi-am adus aminte de un super defect de fabricatie la BST-38 bucsa de alama in care culiseaza acul in tubul ventouri se pileste ... se deformeaza si din rotund, devine ovala ... In orice caz, asta nu duce la problema ta, ci doar creste consumul.

Mai jos desfacut sliderul cu tot cu membrana, si ghidajul de culisare de pe carburator. Trebuie sa desfaci absolut tot de la toate carburatoarele, cureti tot exemplar, si apoi te apuci de treaba ... e incredibil de simplu daca ai chef sa faci asa ceva. Acuma ... sper sa n-ai probleme cu oringuri rupte, sau alte chestii ... ca trebuie sa comanzi piese.

tovarase, ce gixxer ai? din ce an? E racit cu ulei ? E din carburatie problema ta. Membrana de la carburatorul 2 (respectiv cilindrul 2) nu ridica sliderul. E o prostie sa lipesti membrana cu silicon ... siliconul (daca e mizerie dinaia rosie/neagra) se face mazga si isi pierde toate proprietatile in contact cu benzina sau vaoprii de benzina. Verifica daca e intact capacul de la carburator, unde sta arcul care impinge sliderul in jos, verifica daca arcul e pus bine, poate e sarit din capac si sta intr-o parte, si atunci sliderul ala nu se va ridica ever-ever ... Deasemenea verifica daca arcul impinge cuiul din tubul ventouri. In capatul acului trebuie sa fie o siguranta "C" si o shaiba de plastic pe care sta arcul. Vezi sa ai totul pus in ordine acolo, cauta schema explodata a carburatorului si verifica daca totul e asezat corect. Te-am intrebat de model, pentru ca alea mai vechi au un surub pe lateral pentru verificarea la manometre, iar cele mai noi au shtuturi care au capac de cauciuc. Vezi sa fie la locurile lor, sa nu iti traga aer fals. Inca ceva ... daca ai comandat o singura membrana ... ai facut foarte prost Materialul nu mai este acelasi decat daca e OEM (cumparata de la suzuki si branduita suzuki) Sunt cazuri in care cauciucul membranei are o alta duritate, si unde mai pui ca celelalte sunt deja uzate si merg altfel. Poti lipi membrana, daca nu are gauri mari cu o pasta speciala de la Elring - Curil Iti atasez poze la ce sa te uiti imediat Deci ... pasta e in poza si e sfanta! Poti sa vezi si cum am lipit eu crapatura din membrana. Rezista la benzini. Asigura-te ca slidere merg usor in lacasele lor: In partea de sus a pozei ai cuiul care intra in tubul ventouri impreuna cu siguranta "C", shaiba portocalie si bucsa alba de plastic. Ia-ti cafea ... si scule si fa-ti singur treaba ... e usor, si o faci in liniste, in casa sau garaj ... si daca esti croitor poti sa faci carburatoarele alea sa dea ce-i mai bun din ele. Daca te bate gandul sa le desfaci si sa le aduci in limmite, da-mi de veste, si-ti explic pe privat cu poze cum sa faci. Aici ai specificatiile pastei Vezi ca e CURIL simplu ... nu T sau K2 ...

Explicatii, terminologie, modalitate de setare pentru toate tipurile de suspensie moto

iese polemica acum ... gabi stie de ce e sarcastic ... n-ar vrea nimeni sa aiba durerile pe care le-a avut el ...

Frate ... pĂĄsta cu bautura eu n-o inghit ... Nu-l judec pe baiat, dar ... putea sa fie un copil in locul masinii ... sau putea chiar evita accidentul daca avea simturile si viteza de reactie 100%. Nu e o prejudecata faptul ca alcoolul iti incetineste viteza de reactie, iti limiteaza campul vizual ... putea fi mai rau. Stiu ... o sa ziceti ca o bere n-are nimica ... ca e cald, transpiri, te pishi ... iese repede sau nu afecteaza ... ete ca nu e chiar asa.

Bravo ... foarte misto. Cadrul de coditza e din aluminiu? Cine si cat ti-a luat pe suduri (doar daca e din aluminiu) Mai zi-mi si de unde ti-ai luat buretele/spuma aia pentru sha ... eu am cautat prin magazinele de bricolaj, dar nu am gasit genul ala de burete/spuma/neopren, ce naiba e ... are autoadeziv pe spate sau l-ai lipit ? Acuma, daca accepti critici si cateva solutii ... poate iei in considerare urmatoarele: - gratarele de cooler pc de pe intake ... poate il shimbi totusi ... exista niste plase care le mai pun meltenii la grila de la radiator, cred ca ar da mai bine cu dinalea vopsite negru. - stopul ... fa-l din plexiglas rosu sub forma de triunghi cat toata suprafata de la triunghiul coditei. Eventual poti sa integrezi si semnalele spate tot acolo. - pune-i un wheel cover la roata spate ... iti spun din experienta ca ai sa innebunesti dupa fiecare balta in care intrii ... o sa cureti amortizorul si releul de incarcare de fiecare data. - tot din experienta iti spun ca o sa-ti faca figuri politia pentru numar, nu numai ca e pus invers, ci pentru ca e pe bascula si nu se vede din partea dreapta spate din cauza rotii. Confectioneaza o "gheara" care sa o prinzi pe bascula la uncapat iar la celalat numarul, si sa vina peste roata. Bafta!

O fi ajutat si uleiul ala ... nu ? Recuperare rapida motociclistului ... Unii soferi sunt pe alta planeta ... sincer. Am patit de nenumarate ori .. se uita fix la tine, te vede, si se baga incet ... ori sunt extraordinari de nesimtiti, ori n-au niciun gram de creier.

Multam mult, sunt super ... azi noapte am dormit cu ele ) Raman dator cu berile alea fara alcool ...

Le vreau eu, te rog. Merci

Voi nu gasiti butonul de mesaj personal ? Cred ca nu isi au rostul chestiile astea aici. Sincer ...

Inanna ... nu condamn pe nimeni. Am combatut, cu argumente ceea ce a exprimat ea (gresit sau mai putin gresit) Am scos in evidenta rationamentul gresit de care a dat dovada in primul post de pe topicul asta. Nu ma intereseaza cine e sau ce face aceasta edel ... daca poate sa ajute, sa ajute. Daca vrea sa stea cu mainile in san si sa-si expuna parerea despre asta, iarasi, s-o faca ... promit sa nu mai leg de ea, daca asta era problema. Am putea trece ontopic? Solutia lui @wbmt mi se pare foarte buna, dar e cu bataie lunga ... parlament, senat, guvern .. etc ... Ar trebui o interventie in parlament ... Alte idei ?

Drumul lateral (care nu e public) se refera la drumuri forestiere sau agricole. Este vorba despre intersectia unui drum public (judetean, national) cu un drum (deobicei neasfaltat, de servitute) Din cate stiu eu, nu exista diferentiere intre alei, strazi, bulevarde, ca prioritate in codul rutier. Ele trebuie sa fie semnalizate prin indicatoare de prioritate. Eu asa stiu ... correct me if I'm wrong.

Cred ca iei personal reactia noastra la modul de gandire al Edel-ei ... Evident ca vrem sa facem ceva pentru a schimba mediul in care traim. Dar cum? Pentru asta ne-am adunat aici ... nu ca sa ne spune edel ca suntem frustrati si mai bine o lasam moarta ... nu avem nevoie sa ne faca ea profilul psihologic. Indemnarea ei de a fi Zen ... e buna, dar va produce 0 (ZERO) schimbare. Nu zice nimeni nimic de violenta, nu stiu de unde tot apar texte d'astea ... trebuie sa facem totul legal, sau aproape legal. Trebuie sa ne aducem aportul cu idei ... pareri, astfel putem ajunge sa schimbam.

Ok .. sa nu ne concentram "frustrarile" raspunzandu-i lu edel ... Mai bine sa incercam sa ajungem cumva ... eventual cu un plan ... la Politia rutiera si la administratia strazilor ... Eu zic ca de aici ar trebui sa incepem. Poate ar fi bine sa cerem niste explicatii oficiale si eventual o discutie cu comisarul despre: 1. acordarea licientelor de scoala auto, modul in care se dau aceste liciente si sa discutam cum pot fi evitate problemele expuse de Virgil (are perfecta dreptate in ceea ce priveste scolarizarea practica) 2. Reglementarea semnelor de circulatie si inlocuirea celor lipsa. Nush ... la asta ma gandesc acum.... veniti cu idei.

De acord cu tine, am vazut instructori care se comporta mai rau ca taximetristii. De unde incepem ? Cine la da aceste autorizatii? Politia? pffff ... astia carora li s-a micsorat salariul? Sa fim seriosi ... le pasa? Examinatorilor de la psihologic le pasa? ... ma indoiesc ... Din pacate banul primeaza iar spiritul legal, civic si moral e subminat.