nervOptik

Ar fi super sa fie asta ... ar scapa cel mai lejer. Deci la bandit vacuumul e la carb 4? Mesaj completat Uite ceva interesant referitor la schimbatul tobei, filtrelor si rejeting ... poate stiti de el. Mesaj completat Stai linistit ... nici n-aveai ce sa faci, ca trebuie sa-ti dau dimensiunile. Azi scot contactul si ghidonul si-ti zic dimensiunea. 220-380 ... aici m-ai prins. M-am chinuit sa imi aduc aminte de codul asta ... dar trebuie sa-mi explici O sa te sun. Cu suportul, astept o zi mai frumoasa sa-l dau jos, sa-l curat calumea de rugina si ii dau o mana de minium de plumb ... apoi vopsea argintie sa semene cat de cat cu cadrul ... Ce zici? Merge vopsea din spray peste minium de plumb ? La arc ... n-am toba .. remebeber ? Inca caut ... si mi se propune toba de 600 ron ... ma gandeam sa intreb un doctor cat mai traiesc cu un singur rinichi ... mi-as lua o toba ... coditza de Ducati 848, clemele de ghidon ... si mi-ar ramane si de un plin LOL

Hahahahhahahahhahahaa O fi de la franele alea pe care le-am facut noi ... d-aia nu mai trage Bai cosmine ... hiflo nu sunt bune? ca sunt ieftine si gasesti peste tot. Iar la K&N, nu stiu sigur, dar mi se pare ca trebuie sa faci dinojet, ca ala nu e filtru de airbox, am impresia ca se pun pe fiecare carb, si atunci nu merge pana nu faci dinojet.

Dude ... nu mai porni motorul !!!! Ce bandit ai ? racire pe ulei/aer ? Diseara, cand ajung acasa iti spun ce sa faci ... cu linkuri si poze... la cum sa desfaci carburatoarele. Nu e greu ... trebuie doar sa lucrezi curat si ordonat. Am trecut prin asta. Pana atunci, ia si uita-te peste asta Carburatoarele nu sunt la fel, adica acelasi model, dar au acelasi principiu de functionare si aceeasi configuratie si amplasament ale pieselor. Pe tine te intereseaza partea unde sunt plutitoarele. Trebuie sa desfaci bolurile (capacele de pe fund - dupa ce le scurgi in prealabil de benzina prin ventilele de scurgere) apoi indepartezi usor ansamblul plutitorului si gasesti acolo cuiul ponto. Acel cui, e impins in orificiul de intrare a benzinei in carb de catre plutitor si inchide benzina. La tine s-au intamplat unul din 2 lucruri posibile: 1. Varful cuiului e oxidat, are calamina, sau si-a pierdut conicitatea si nu mai inchide bine. 2. O-ringurile de la piesa de bronz/alama in care intra cuiul ponto sa inchida benzina sunt macinate. Remediu: schimbat piese cu unele noi. Nu exista sa repari cuiele ponto sau oringurile cu silicon ... sau alte mizerii. Mesaj completat Ok. Am revenit. Cum zicea si ursu mai sus, poate sa fie de vina si distanta de la plutitoare, lamelele de metal care imping cuiele ponto sa se fi indoit, dar nu am azuit sa se intample pana acum la cinevba in asa hal incat sa nu mai inchida cuiul de loc. In principiu tu ai defapt ... 2 probleme ... una ar fi robinetul. Care daca nu e de IJ, ar trebui sa functioneze pe vacuum ... adica are 2 furtune, unul e conectat la o priza de aer din carb 2 sau 3 si ala creeaza vacuum in robinet, de acolo, o membrana actionata de vacuum da drumul la benzina care curge pe al doilea furtun catre carb. Daca spui ca robinetul nu e pe PRI (situatie in care robinetul nu tine cont de vacuum, ci lasa benzina sa curga) atunci clar este o problema acolo. A doua problema .. sunt cuiele ponto de care iti ziceam mai devreme. Cuie care ar trebui sa inchida aproape perfect, chiar daca ai lasat robinetul pe PRI, ele nu trebuie sa lase benzina sa intre. Important este sa incerci sa afli care din carburi curge. Asta nu te scuteste de munca ... dar e important sa vezi care curg inainte de a te apuca sa desfaci totul. Acest lucru poti sa-l verifici in felul urmator. Desfaci fiecare colier de la padurile de aer DINSPRE FILTRU (cilindrii cauciucati dintre carcasa filtrului si carbratoare) si desfaci usor buza de cauciuc cu o surubelinita nu foarte ascutita ... vezi pe la care din carburatoare pica benzina. Ar fi interesant daca ai putea sa ti motocicleta dreapta (poate ai cric central) Evident ... ne-ar prinde bine sa ne zici si ce benzina bagi deobicei, sau daca ai mai umblat la carburi ... s-a intamplat dintr-o data / pe parcurs ... Astept un semn de la tine ... sa stiu ca te mai intereseaza ... ca n-am chef sa scriu degeaba

E bine ca ai un electrician/electronist p'aproape ... inseamna ca s-a uitat si la mufe sa nu fie oxidate. Si eu era sa schimb releul de la un Kawasaki ... dar am scapat usor ... unul din papucei era oxidat. l-am curatat si a mers.

Sunt sigur ca merge un releu de scuter, pt ca am mai auzit sa se faca asta. Singura problema este ca ar trebui sa vina unu' mai luminat acuma si sa iti povesteasca cum sa legi cele 4-5 fire dupa ce-l cumperi, pt ca mufa nu va mai fi la fel. Am gasit unul SH pt tine ... dar oricum mi se pare exagerat de scump. Succes. L.E. Ar fi bine sa iti masoare cineva si curentul la iesire din alternator, sa fi sigura ca e releul, si nu cumva alternatorul.

Dude, vezi pe la paginile 84 si 86 ... e un utilizator laura_tazy ... cica ar avea chestii d'astea. Eu am intrebat de niste preturi ... si am ramas cu intrebarea. Poate tu ai noroc. Bafta.

Sunt Cosmin, eu si cu SAM78 o sa trecem pe la 6:30 pela arc, dar nu mai stamsila bere, din pacate... daca e cineva p-acolo, bem un cico in parc pe banca si lasam berea pe altaqdata

S-a zis !

Make ... eu intentionam sa-i propun lui cosminst sa-l dea de tot afara pe cel vechi. Eu asa am facut si la mine. Daca banditu' are ca la mine furtun comun pana in distribuitor si de acolo 2 la etrieri, sigur se va amesteca cu cel vechi. Vezi pe topicul de lichid de frana ... am scris si eu acolo ce am patit ... cu lichid NOU care a tras umezeala din cauza unei fisuri la recipient. E ca si cum ai avea aer in toata instalatia. A fost total compromis. E pacat sa nu-l scoata pe cel vechi de tot ... pt ca aerisirea nu e chiar complicat de facut. Eu consider ca daca se pune peste ... in furtune tot dinala vechi iti ramane si se va amesteca cu cel nou ... pana "se schimba culoarea". Nu te scuteste decat de aerisire ... O sa ma consult si eu cu el maine si o sa vedem cum vrea sa faca. Mesaj completat Pe scurt ... nu incarca alternatorul si soliciti bateria mai mult cand o lasi la ralanti. Pe termen lung ... solicitarile chimice repetate din baterie s-ar putea sa-i scurteze viata.

Arata interesant ratbike ... imi place sunetul motorului de VFR ... in ceea ce priveste aspectul ... exista o vorba: "nu poti sa te caci in gustul omului" ... Sincer, parerea mea, e ca a abuzat de furtunele alea de irigatie, cu diametrul mult prea mare fata de cele pe care a vrut sa le acopere (apa), imi place stopul ...si ca e zvelta. Nu-mi permit sa fiu critic cu munca omului ... sincer, in general, apreciez mai mult utilitatea motorului si puterea lui decat aspectul. Eu sunt o fire mai ... fighter asa, de-aia nu am vrut ratbike e o chestiune de gust ... Mesaj completat Dude ... cu franele tocmai am terminat si eu. Am un muschi in podu' palmei acum de sparg nuci de la cate "pedale" am facut Te pot ajuta ... dar nu azi. Maine daca vrei, sau duminica. Da-mi PM.

Shaua nu e terminata, incepe sa ma doara fundul si sa-mi alunece dupa primi km... trebuie sa gasesc un fel de burete mai tare, ceva cauciucat dar destul de moale sa-l croiesc pe sha, iar apoi sa-l imbrac in piele. Singurul inconvenient e ca e cam joasa ... si pozitia piciorelor pe scaritze e cam incomoda ... Am pus niste distantieri sa ridic shaua mai sus, dar se vede uratenia aia de cadru al coditzei. De-aia ziceam ca in viitor o sa tai cu totul cadrul coditzei si fac unul custom cu prindere pe suruburi. Cam toate fighterele pe care le-am vazut din modelul asta sunt asa. Tripla nu mi se potriveste cu siguranta, ca eu am telescopele de 41. Singurul lucru pe care pot sa-l fac fara modificari este sa pun un USD de gsxr 750 91-95 ... dar costa prea mult pt moment. Asa ca inca mai caut cleme ... Merci mult, sper sa gasesc ... Asfalt uscat. L.E. : Scz ... Acum am inteles ce ziceai de shaua ta de bicicleta si scoaterea portbagajului ) ... tu ai vazut doar poza de profil, nu si linkul din postul anterior. Acum e o coditza de fighter din fibra. (/index.php?s=&showtopic=81327&view=findpost&p=2444716)

Multumesc. De mult n-am mai auzit o incurajare pe forumurile romanesti Tu ai dreptate, se pot face lucruri daca nu mari, macar utile cu bani putini. Nu ma declar multumit de ce a iesit pana acum, dar macar stiu ca nu renunt. Cand termin vopsitoria mai uploadez poze. Bafta!

multumesc in primul rand ca ai luminat scepticii fara cunostinte de istorie nu de alta dar gauritori de capete avem si prin guvern. O simpla privire la poza de profil si-si dadeau seama. Revenind ... Pt ca oilerului ii sta bine dezbracat si pt ca suzuki are ce arata la motorul asta, l-am vrut naked, ba mai mult, incerc incet sa-l transform in streetfighter. Am trecut deja de la semighidoane la ghidon, dar clemele pe care le am acum sunt de la o comunista si nu am incredere in ele. Sunt un fel de tije care flambeaza la frana violenta. Stiam ca la Bandit clemele (si inferioara si superioara) sunt montate cu prezoane pe tripla (jug superior) si nu turnate ca lq GS-urile mai noi. Ma intereseaza un set de astfel de cleme. Poate unii din voi lea-ti schimbat cu altele din motive ornamentale aici sunt cateva poze (vezi scepticii): /index.php?...t&p=2444716

Dragi banditi ... ma pot considera si eu frate "de sange" cu voi, ca am un gsxr din 88 de 1100 ... un oiler. L-am modificat un pic in streetfighter, cat am reusit, dar nu gasesc (inafara de Louis) niste amarate de cleme de ghidon. Cele care prind ghidonul de jug. Are cineva asa ceva de vanzare ? Second ... sau facute la strung ...

Deci da ... revin si eu. Din pacate (fericire), prioritatile mele in ceea ce priveste hobbie-ul s-au schimbat, sotia fiindu-mi insarcinata, asa ca n-am apucat sa fac prea multe, banii si timpul redirectionandu-se. Cateva poze mai jos ... urmeaza vopsitoria. Tema e negru mat cu alb lucios. Deocamdata nu am apucat sa fac decat capacele laterale (albe cu suruburi negre) urmeaza tevile de ulei, jantele, etc ... si o groaza de suruburi de la motor de vopsit in alb sau negru dupa caz ... Suzuki GSX-R 1100 cmc din 1988 Ce am schimbat: - far VW Touareg 2 lupe - furtune frana/ambreiaj Goodridge - coditza streetfighter - pompa frana fatza R1 - reconditionare carburatoare Chestii de facut in viitor: - cadru coditza taiat si montat cu suruburi un altul custom made mult mai ridicat. - bugspoiler - masca far - masca ceasuri bord - vopsit jantele - coditza Ducatti 848

A fost pentru prima data cand m-am dat pe un cross ... mi-a placut enorm. Si eu sunt din Bucureti si strang bani de un cross. Chiar nu exista nicaieri un teren viran mai denivelat? Stiu ca langa Popesti Leordeni (unde s-au construit niste blocuri noi) e un deal natural si in rest e teren agricol ... pe dealul ala si la baza lui cred ca se poate merge ... Trebuie investigata zona. Eu trec zilnic pe Splai prin zona aia spre centura si ma uit de fiecare data ... insa nu am fost aproape acolo sa vad exact. Daca ai chef, facem o plimbare pana acolo sa vedem. Later Edit (Acum am vazut ca ai 13 ani ) ... Nu ma sui cu minori in masina O sa verific maideaproape zona si o sa postez aici.

Daca tot sunt gunoaie si cratere in "Parcul Feroviarilor" din Tecuci (Galati) ... macar sa profitam Madalin, Mitica, Lidi si eu

Salutare, Am urmatoarea situatie: 1. motocicleta inmatriculata pentru prima data in Romania in mai 2009 (are ITP valabil pana in mai 2011) 2. schimbat proprietar (fara acte inca) 3. modificata in streetfighter (scos carene, scos parbriz, modificat far) 4. urmeaza inmatricularea pe noul proprietar. Intrebare: La identificarea seriilor in vederea schimbarii de proprietar, la RAR, din punct de vedere legal, moral, etc ... se va sesiza de faptul ca motocicleta a suferit modificari optice? (cele mentionate mai sus) Exista sansa sa fiu "respins" la identificare si obligat sa o aduc la starea initiala de anul trecut, cand a fost inmatriculata ? Multumesc.

Salutare, cineva prin Bucuresti care si-a facut streetfighter si apoi a facut acte de vanzare-cumparare? Ma intereseaza in special ce se intampla la identificare serii (nu inispectie, desi si ala e un subiect bun), la RAR. Se ia de faptul ca motocicleta este necarenata, fara parbriz, cu farul schimbat ? Merci.

Am vazut USD-ul, pare a fi de GSXR, dar m-am abtinut ... ai bagat ceva bani, bravo. Vorbeste cu mecanicul tau, daca e de pe langa Bucuresti, as vrea sa ma abonez si eu. Asteptam poze

Imi place cum ti-a iesit coditza ... ai modificat si structura de la coditza? pare mai inaltzata. Asta incerc si eu sa fac la gixxeru meu, da' momentan nu am gasit o coditza sa se potriveasca ca forma cu rezervorul. Cred ca apelez la cineva care face din fibra ... astept propuneri. Deasemenea imi mai trebuie si un priceput in sudura, pentru structura coditzei ... Sti pe cineva care sudeaza in aluminiu? vreau si eu sa inaltz coada, fara sa se vada structura. Ce far alegi ? Eu am gasit in targ un far cu 2 lupe de Touareg, ma chinui sa-i fac un sistem "invizibil" de prindere Succes in continuare

Salve. Farul alb, primul de pe randul 2 ... cat costa te rog ?

ce oameni ... ) Eu n-am vazut politzist sa prinda pe radar un F117 ... asta pentru ca radarul politiei functioneaza cu laser (single point) ... iar cel pt avioane ... altfel MM ... nu stiu cum, dar nu cu laser. Doamne ... spor la vanzare nene ... Daca gasesti si prosti sa vinzi vopseaua aia ... esti cel mai tare ... )

ai incercat sa mai rotesti excentricele de la pinlock sa strangi geamurile unul de altul ? Si eu am patit asa la N102 si am observat ca unul din pinlockuri se rasucea singur si slabea strangerea intre cele 2 geamuri. Cel mai bine e sa le desfaci de tot, sa le stergi bine cu solutie de viziera si apoi sa le prinzi inapoi, si sa te asiguri ca nu se rasucesc singure de la vibratii.