sorinm

Maine, si asa ma plictiseam, il schimb, sa vedem atunci daca mai face asa.

Asta a mea are bord digital si de cand o am (din mai) la 104 grade pornea ventilatorul, cum a dat putin racoarea 109-110, sa vedem..

L-am schimbat, acum porneste la 104 grade. L-am schimbat chiar de doua ori, cand am vazut ce a curs prima oara de acolo.. Antigelul era verde dar au curs numai impuritati. Fiind primul schimb de dupa fabrica ma gandesc ca s-a curatat pe acolo dupa procesul de fabricatie.

M-am uitat si nu am garnitura de chiulasa arsa, nu baga bule in expansiune

Lichidul e la nivel, verificat regulat. O sa-l schimb sa vedem, m-am culcat pe o ureche cu schimbatul antigelului.

Salut,

Am o Honda Hornet 2005-2006 iar termocupla pornea ventilatorul la 104 grade. De cand a dat racoarea il porneste la 109-110 grade. Asa trebuie sa se intample la nakeduri? Ma gandesc ca fiind furtunele expuse si termostatul, probabil sunt mai reci si de aceea porneste ventilatorul cu intarziere.

Ce altceva ar putea fi? Mentionez ca moto are 10.000 Km reali ptr care ar putea sa bag mana in foc dar nu are antigelul schimbat din 2005, de pe linia de asamblare, sa fie din cauza antigelului deteriorat ? ma gandesc ca asta vara trebuia sa faca mai rau, nu acum cand a dat racoarea.

Apreciez toate sfaturile primite, chiar si alea cu stai linistit ca e normal )

Ce parere aveti de tobele VSC, viscionut, sunt ok ? Cine le-a mai vazut ? Ma gandesc sa dotez viespea cu una.

Cel mai probabil, cum ai zis si tu, sunt discurile de vina. Verifica planeitatea lor. A umblat vreun mecanic la roata fata si exista riscul sa fi ciocanit ceva pe acolo ? Ai dat in baltoace cand erau discurile incinse ?

Posibil releul de incarcare sa fie dus.

Na, sa te mai duci la "racereala la lac" Cataline. Ai scapat lejer.

Pai spune.mi cat vrei pe ea. Nu ma lasa in suspans

Cred ca o sa cumpar si eu de la el niste crashpaduri. Per total esti multumit, nu ?

Nu e prea subtire surubul care le tine prinse in motor ? Oare rezista unui impact ?

Acum ia si trage ca ai cumparat o motocicleta fara fiscal .. plateste-i datoriile.

Cine vinde o evacuare aftermarket ?

la 12.3 12.4 e dead.

Asta mi se pare cam greu de crezut. Am avut si 600rr 05 si k6 si au mers bine mersi cu HIFLO si Champion. Nu cred ca au schimbat baietii designul blocului motor intre timp numai ca sa isi vanda filtrele de ulei.

Sunt sigur ca producatorii de filtre aftermarket produceau un filtru de ulei pana acum care sa il echivaleze pe ala "modificat" OEM.

O singura data mi-a rupt garnitura unui filtru la 600RR deoarece mi-a fost dat un filtru de F4 sau poate avea vreun defect de fabricatie.

Contacte imperfecte. Curata toate mufele cu spray de contacte.

e cazuta doar un pic. e de 1000 dar scrie 600pe ea. sau o fi codita schimbata.

 

http://moto-atv-scutere.anunturi-auto.4tuning.ro/motociclete/honda/honda-cbr-1000-rr-10840942.html

E 600, 05-06. Dupa cum scrie e vreun tigan care a ciordit-o.

Mersi de info, sa-l contactez

Unde gasesc oare un belly pan/bug spoiler si o aripa roata spate ?

Multumesc! Prin Cosmin am luat.o.

Mi s-a mai intamplat sa imi dea cate un sut dar era subturata. Are legatura ca e carburatie probabil.

Sunt maxim de impresionat de propulsor, sunt fost detinator de 600RR 2005 si cel mai mult imi era frica, ca o sa fie destul de slab la plecarea de pe loc. Mai ales daca aveam greutate sau pasager stiti ca motorul incepe sa zornaie ca e subturat si are lipsa de cuplu la ture joase. Acest propulsor de pe Hornet, pleaca de la relanti FARA NICI O PROBLEMA. Are cuplu din greu in ture joase. O evacuare sa ii mai iau ca parca e electrica la ture inalte

Am vazut ca amortizorul spate are 7 trepte de reglaj. Sunt un tip pe la 90 Kg. Reglajele incep de la 1 moale la 7 hard.

Default e 2, sa il pun pe un 5..6 tinand cont ca o cam alerg si nu ma intereseaza confortul asa tare ?

E foarte departe. Normal ca tin anvelopele maxim 3 ani de la data producerii dar urmeaza in viitorul apropiat schimbul de anvelope.

Nu imi vine sa cred cat de reusit e propulsorul asta care a echipat Hornetu` pana in 2006. Are un sweet spot pana pe la 4800 RPM unde merge ca uns, toarce, maxim de frumos si cu cuplu. Dupa 4800 incepe sa vibreze, sa se simta sportivitatea. Cel mai mult imi place ca pana pe la 4800 RPM merg ca pe puf.

Baiatul asta zicea ca abia ce o cumparase de la un tovaras. Am impresia ca tovarasul ala era si el din Braila. Eu zic ca nu o avea de mai mult de 2 luni.

Era gri, toba nu parea asa sparta.

Baiatul era incepator am impresia. L-am cunoscut deoarece l-am ajutat sa isi faca schimbul de ulei la motocicleta, era un ZR7, parea un baiat de treaba, mai mult nu am avut ocazia sa il cunosc. Am impresia ca era la facultate aici ca nu era in vizita cum zice in articol. Dumnezeul sa-l ierte.