Chopper

Pt E.Z Rider- si nu numai. In principiu ar trebui sa functioneze si la 6 V,exact asa.Fa-o si verifica practic.

Bujia nu se "defecteaza" numai daca spargi alune cu ea,poate nici chiar atunci.Curat-o cu un ac subtire intre central si masa,inauntru ca sa nu fie particule de calamina sau altceva ramase acolo si sa "fure scinteia".Verifica distanta intre elecrod si masa,in capul bujiei(0.7mm) Curata bine caburatorul,vezi sa nu fie cumva crapate plutitoarele sau cuiul ponton blocat,si sa fie nivelul prea mare in camera ne nivel constant din carburator. Incarca bine bateria si,daca nici asa nu vrea sa porneasca atunci s-ar putea sa fie de vina multe altele(set motor,semeringuri de carter,esapament infundat).Daca dupa ce porneste,motorul trage cum trebe,nu scoate fum mult si nu consuma mult,atunci s-ar putea sa fie de vina mai putine. S-ar putea si ca fisa de la bujie sa fie intrerupta la capete(imbinari) sau sa faca contact imperfect si dupa ce scoti bujia afara,cum o misti,se reface,partial,continuitatea.Verifica asta mai intii ca e mai la indemina.

Poi daca generatorul de curent e de 12V,cum scrie in linkul de mai sus,atunci cum dreacu sa nu fie acumulator de 12?Uita-te si pe generatorul de la motor,dar m-as mira sa fie altfel.

Atentie!Condensatorul de recuperare de linga platina trebuie indepartat,iar tranzistorii trebuiesc pusi cu folie de mica(conductor termic si izolator electric) pe niste radiatoare de aluminiu. Ca masura de siguranta poti sa lasi condensatorul de recuperare la locul lui dar,printr-un comutator cu mai multe contacte(si cu doua pozitii)sa revii la vechea schema de aprindere la caz ca se intimpla ceva cu montazul electronic. Succes! aprindere_el2.doc

Daca schema electrica e conceputa pentru motocros,cu magnetou,fara alti consumatori inafara de aprindere,da-i pace asa.Daca are instalatie de iluminat,clexon,etc si baterie cu releu de incarcare,atunci poti sa lasi platina in pace si sa montezi un ruptor electronic(cu 2 tranzistori) comandat de platina.Schema e prctica si usor de facut.Ideea e ca in cazul montajului in cauza,prin platina nu mai trece curent mare,acesta fiind suportat de tranzistorul de comutatie din montaj.Prin platina o sa treaca un curent de comanda a montajului,curent foarte mic,care nu provoaca scintei la deschidere/inchidere si implicit platina nu se va mai deteriora. Sper sa pot pune si schema.Daca nu,scrie mail la popciprian75@yahoo sa ti-o trimit.Succes!

Fratilor,eu unul cred ca tot ritualul asta cu shimbatu de uleiuri la sfirsit de sezon nu prea isi are rost.Doara nu e vin sa il tragi de pe drojdie... Iarna cred ca e suficient sa mai treci pe la garaj si sa iti mai pornesti motoru din cind in cind (o data pe saptamina),si in rest sa nu mergi cu un schimb de ulei mai mult decit zice fabricantul.La ce dracu sa le tot scoti si sa bagi altele daca nu e depasit numarul de Km.? Eu unul m-am uitat in manualul de intretinere de la XT-ul meu si nu scrie nicaieri asa ceva.

Da,intr-adevar ceva deosebit.Shockant,de-a dreptul....

Daca va impacati bine cu vecinii de scara,tineti-l in casa scarilor(asta daca e destul loc).Eu asa l-am tinut toata vara,peste noapte,si cu husa pe el.Cum la scara e si interfon,nu umbla nici Dracu,si dormeam si eu linistit.La iarna am sa-l desfac bucati si am sa-l duc in atelieru din pod pentru revizia de sezon.Da cel mai bine,eu cred ca e de tinut in scara.

Am o Yama XT 600 E. Am incercat cu Castrol Magnatec semisintetic si,pe linga consumul de ulei marit aveam senzatia ca in motor se aud sunete de frecventa mai mare(tzacanituri).Astea au cam disparut cind am pus ulei mineral(Valvoline10W-50),iar consumul s-a diminuat. Voi ce stiti?Experienta voastra ce zice in sensu asta?

Frate Smokey,ma mir cum de nu i-or si spart capu aia de la reprezentanta lu colaboratoru` neamtz.Pune-te in locu lor.Cum ar fi sa te aduca cineva dinRFG pina in RSR numa ca sa-i schimbi bateria la motor...Macar de le ziceati sa aduca si baterie... Trebuia pus,totusi un voltmetru pe ea inainte de a da telefon...

Cam cit e consumul la motoare de 600-650 monocilindru?Ce soi de ulei folositi la ele? Eu am observat ca,de ex. cu Castrol Magnatec consumul era mai mare decit cu Valvoline 10W-50,asa ca am renuntat la Castrol.Voi cam ce uleiuri folositi?

Ma fratilor,lamuriti-ma si pe mine cum e cu bujiile"omorite".Eu unu de asa ceva nu am prea auzit.Daca stii cum sa cureti o bujie bine(cu acu in interior,intre izolatorul electrodului central si masa=corpul bujiei) nu se poate sa nu mai dea scinteie.Problema in multe situatii e ca se aduna acolo calamina sau alte mizerii(poate chiar mici particule metalice)si,cum e tensiune mare,astea favorizeaza ca,conductia sa se realizeaze prin ele, la baza electrodului,inauntru,si nu in capatul lui,adica acolo unde vedem noi scinteia(asta cred ca e vestiul fenomen numit in popor"FURA CURENTU`",boala care se intilneste chiar si la oameni. Am vazut bujie Bosch cu 3 electrozi topiti de fostul meu ETZ,in timp ce sinteroamele nu aveau nimica.Aia intr-adevar bujie omorita.Nu folositi Bosch la motoare ca astea din comertul socialist sint turcesti si sint facute prost.

Cita ergonomie!!! Are pina si peria de spalat c@*#tu(pe dinti) pusa la indemina-vedeti manerul ala rosu din partea dreapta.(imi cer scuze pt vorbele-mi pornografice,da nu m-am putut abtine..)

Au mama,ca am trait si eu sa vad un VECEU PE DOUA ROATE functionabil!! Ma intreb atunci la ce or mai fi bune farurile...Ahaaa!Cred ca alea is puse acolo ca sa il sperie pe Halaicu-Vidanjoru din bancu cu omu chel supt prin veceu de la etaju 10.

Daca actionarea le clapeta obturatoare a pompei de ulei e realizata prin struna de otel(actionata direct de cablul de acceleratie) ,verifica struna ca nu cumva sa fie rupta partial,ca am vazut un caz la o Ymaha RD250 ,cind s-a rupt struna in discutie de tot,si pompa nu mai introducea ulei pt.amestec decit foarte putin(corespunzator relantiului).Cred ca iti inchipui ce s-a intimplat.De atunci motocicleta aia nu a mai functionat deloc,a ajuns dezmembrata saraca(ambielaj si un piston-kaput). Parerea mea e ca sa nu faci prostia sa desfiintezi pompa de ulei,ca tovarasii japonezi s-au gindit si la ceea de ce ti-e frica tie(colmatare).Eu unul nu prea vad cum ar putea fi mizerie intr-un ulei nou si de calitate.Daca ai folosi ulei folosit la 4T,ar fi alta treaba,da nu cred ca l-ar lasa pe careva bunul simt sa faca asa ceva.In plus de asta,adu-ti aminte(poate ai avut comunista inainte) ce placere bolnava e sa umbli cu bidoace de ulei in peco,si in spate sa fie 20 de soferi pusi pe claxonat. Lasa pompa de ulei la locul ei,curat-o numai cum trebuie.

Vali,ai vreun link cu ceva poze in sensu asta? Chestia cu demarou la Niprele noi am aflat-o de la rubrica Service a forumului,era un topic acolo despre ceva parti electrice si careva o pus o schema de nipra model nou,parca. Va intreb pe cei care ati lucrat in Dacii daca nu s-ar putea folosi demarou de la asa ceva.Le gasesti pe toate gardurile,si daca strici ceva nu e problem ca se afla inlocuitor.Baiu ar fi cu bateria,ca ar trebui una mai mare,da eu cred ca ar merge si de 12A/ora,de moto.Compresia si efortul depus de demarou sint oricum mai mici la Nipra decit la Dacie. Oricum ar fi mishto de ar iesi ceva,ca am vazut o ghiotura de Nipre modificate de iti picau plombele,da le lipseau un singur lucru,si anume despre ce discutam noi amu. Si ca veni vorba de modificari,cu voia voastra,fratilor,va arat ce mi-am facut eu in apartament(etaju3),si am terminat anu trecut.Pacat ca la noi in Bistrita nu sint asa de populare Niprele cum sint MZ-urile.Eu numa amu am aflat una ieftina cu vreo 2000km de la un mos,care nu o mai pornit-o decind o luat-o de la rusi,si as vrea s-o execut.Da ca si voi,as vrea demarou.

A, NU! Stati asa ca m-am prins! Design-ul este inspirat din agricultura traditionala romineasca(semanatoarea trasa de cal),dupa cum puteti observa studiind mai atent partea din fatza. Cita finetze...Cit rafinament...Cita originalitate... De-a dreptul impresionant!

Parca-i mobra lui Tudor Arghezi... Ce scirbosenie....Puaaaaahh!

Poi frate-tu nu-i nimica fatza de un prieten de-al meu ce o ajuns la 500 de pedale,pina s-o rumpt clichetul de la pedala de pornire.Asta din cauza ca nu a mai fost pornita Nipra de vreo 5 ani si pusa la punct cum trebe... A,tot a fost ceva.Era sa-i rupa piciorul cu niste rateuri de parca avea armata aplicatzii pe strada.De vreo douazeci de ori am numarat cum o sarit cotul de la evacuare.A dracului dihanie. Deci totusi,vreau sa va intreb serios acuma,daca ati incercat careva.A,si am auzit ca astea noi ar avea demarou.Nu s-ar putea face rost de piesele necesare montarii?

Fratilor cu Nipre,vreau sa va intreb daca ati incercat ceva in sensul asta sau daca ati reusit ceva,ca vreau sa ma apuc si eu de modificat una bucata Nipra,si ma cam ingrozeste gindu de a trage pedale cu femeia in spate in mijlocul intersectiei.

Nu uita ca dinamul(6v) trebuie sa produca singur curent, independent de baterie,releul e pt. stabilizarea tensiunii din circuit si incarcare. Trebuie curent alternativ pentru ca acesta produce un cimp magnetic variabil.Eu am citit de metoda asta de magnetizare intr-o revista Tehnium mai veche,si a dat si rezultate. Ca siguranta poti folosi unul sau doua fire litate subtiri dintr-un cablu litat(la fel cum se procedeaza cind se ard sigurantele de la tabloul electric de la apartament,de exemplu),in principiu diametrul firului subtire(siguranta),trebuie sa fie cu mult mai mic decit diametrul firului din infasurarea statorului.

Da,ar fi bine sa o duci la unul care se pricepe in domeniu,dar o simpla verificare poti sa o faci si tu,cam asa: Prima data,uita-te la acumulator sa vezi daca nu e scazut nivelul de electrolit.Daca e sub liniile de marcaj(low/high-de pe carcasa bateriei),atunci completeaza in fiecare din cele 6 celule cu apa distilata(nu cu acid),dupa care pune-o la incarcat,si gata. Un alt semn ca bateria e terminata consta in prezenta depunerilor de masa activa de pe placi,pe fundul acumulatorului.Se mai poate spala in interior,dar mare lucru tot nu mai faci in cazuri de astea. Daca bateria e fara intretinere(capsata,si scrie pe capac "do not open")-de asta am eu,si da semne clare de oboseala,atunci trebuie sa cumperi alta. Ca o ultima verificare a incarcarii,masoara tensiunea pe baterie cu motorul pornit.Trebuie sa fie intre 13.5-14.5V,si sa varieze cu turatia motorului intre aceste limite,poate cu mici abateri. Cit despre faruri,parerea mea e ca e mai bine ca stau tot timpul aprinse,ca altfel risti sa pornesti(ziua) cu ele stinse si cum soferii romanesti te observa cam greu,poate sa se intimple vreun Doamne-Fereste,de aia e bine sa circuli ziua chiar cu faza lunga.

Dane,spune-ne si la ce tip de moto ai problema asta,ca sa fie mai clar. Daca e vorba de KTM-ul tau,cred ca problema sa cam asa: Dupa pornirea motorului,daca turezi se observa o usoara scadere in intensitate a farurilor,pina la un anumit prag.Dupa asta ,daca reduci turatia,lumina cresta din nou in intensitate.Asta inseamna ca e totul ok,la fel se intimpla si la mine(Yamaha XT 600E),si nu trebuie sa iti faci probleme,pentru ca,inseamna ca releul de incarcare lucreaza normal,iar bateria poate fi putin descarcata.Daca lumina scade mult de tot(inutilizabil) in turatie si motorul se opreste sau da rateuri,atunci=problem.(alternator sau releu) Daca e vorba despre alt fel de motor,atunci e cum o zis mosulik.Zi numa ce motor e,poate te putem ajuta.

Ok.Cu Copyright-ul asa e,asta nu ar trebui sa fie o problema. Problema reala e ca ar trebui sa avem inca o rubrica la fel ca si asta cu "service ",care sa contina linkuri spre locatii unde sint documentele respective.Cred ca ar fi cam greu,chiar si pt.administratori sa isi ocupe serverul cu atita informatie,ca o sa se adune. Cel mai bine cred ca ar fi sa puna fiecare documentele pe care le are(format electronic) la locatii proprii(geocities,etc),iar in rubrica de care am zis mai sus sa apara numai linkul spre document. Baiazide,nu poti tu rezolva?Parca esti administrator.Despre cartea aia cu "Motocicleta"de Vochina,e treaba misto,ca si eu o am,si m-a scos de multe ori din necaz.Mai am ceva asemanator,da e pe ungureste(Klingoniana),asa ca daca as scana-o ar fi degeaba.A,si mai am un manual de Ij Jupiter 3,care cred ca i-ar ajuta pe multi. See ya!

Titlul original la poza asta era pe Rotten.com "Nothing stands between me & my Harley".In cautarea senzationalului,aia inventeaza orice.Mai mult ca sigur ca e valabila varianta cu shotgun-ul.Oricum,nu prea vad cum s-ar putea ajunge asa dupa un impact frontal.Baliverne... Oricum,nu e de jucat fara casca,cu toate ca de multe ori se scapa si fara...