IceLord
-
Număr conținut
4.765 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de IceLord
-
Ai PM. Asta e, mai ai de rabdat. Oricum ce iti sunt 2-3 zile, bine ca a ajuns cu bine. Asteptam pozele cu nerabdare! Eu sunt intamplator acum prin Bucuresti, dar din motive financiare cu masina. Am treburi de rezolvat cu serviciu si inca nu stiu cat stau, poate maine dupa masa plec inapoi spre Harghita dar poate doar Luni, din pacate inca nu stiu sigur. Dar daca stau peste sf.de saptamana am sa comunic aici nr.de telefon si poate ma intalnesc cu careva dintre voi.
-
That's Nice
-
Ahoi! @Basty faina treaba ai facut la sporster, imi place ca scoti in evidenta faptul ca e rat bike, efectiv fiecare zgarietura pe el e o poveste credca.... Iar oglinzile au sarit in evidenta in ochii mei ca niste diamante zvarosky (gand de pitzi ) ). Apropo oglinzile sunt special pentru Z-bar sa fie montate asa sau daca ma gandesc mai bine precis l-ai confectionat tu suportul ca sa fie asa, oricum ii sade bine bade! @Cria asta-i exemplu de down and dirty ce a facut B@asty.
-
Frumos frumos, dar pune-l la drum ca sa fie si dirty !
-
Prezent!
-
Sincer sa-ti zic nu am auzit, dar eu anul asta am schimbat uleiul in cardan si cu un magnet am umblat pe langa pe acolo si am avut un pic de uzura acolo, pentru ca s-a lipit de magnet ceva. Oricum functionarea e buna, eu sezonul urmator trebuie sa fac o curatare a carburatorului si o syncronizare. Aseara am iesit la o plimbare de seara prin padurile de aici ca era luna plina si nu puteam sa ratez o astfel de plimbare, cand l-am pornit si dupa ce l-am lasat sa se incalzeasca putin i-am dat gaz si pe aleea unde locuiesc a dat un rateu de credca au vibrat bine multe geamuri la vecini si chiar pe moment am piedut un pic din putere, dar dupa aceea totul a mers bine. Ma gandesc ca poate o fisa sau o bujie imi face figuri. Oricum sezonul urmator obligatoriu curatare carb.
-
Nu iti fa griji,chiar daca e racirea pe aer e in asa fel calculata incat sa se faca bine si in traficul urban. In schimb tre sa folosesti ulei care rezista la temperaturi mai inalte si din pacate trebuie sa-l schimbi mai repede (normal intre 5000-6000 de km, dar in urban 4000-5000 deja tre sa-l schmbi).
-
Oameni buni oriunde sunt oameni buni si oameni mai putini buni. Siteuri cu anunturi moto www.mobile.de www.motoscout.de
-
Ahoi! Eu am 1.73 si 68 kg si am comenzi avansate la el si stau ca in fotoliu pe el,chiar @Darian mi-a facut seaua ca sa fie mai confortabila si lejera. Deja asa m-am obisnuit cu el de nici nu iti inchipui, am deja 12000 de km cu el.Adevarul e ca prin oras nu e bine cu el se incalzeste prea tare si simti cum fierbe sub tine. De exemplu am coborat de pe autostrada de la Cluj si am intrat in Cluj la ora de varf 16.30 si mi s-a incalzit de mi se aprindea becul la ulei.....E un motor pentru plimbari lungi extraurbane,eu am noroc ca stau la munte si prin oras eu nu ma plimb. Asa ca alegere placuta le modelul preferat.
-
Succes in achizitionarea unui dragstar. Sper ca ne tii la curent si ne incanti cu poze!
-
Ahoi, frumoasa opera de arta i-ai facut lui Huni domnu' Zoli. Huni sper sa ne vedem cat mai curand ca sa admir capodopera!
-
Cu placinte, nu te mai complica cu service. Le faci pe astea pe care ti le-am zis si in principiu poti sa bagi benzina si sa ii dai bice!
-
Ahoi! Pai daca reusesti sa vinzi Virago-ul si te duci sa testezi dragstar-ul de 1100 te sfatuiesc sa faci urmatoarele treburi: 1. Te uiti daca a fost revopsit proaspat. 2. Il rogi sa faci un test de 10-15 km in care sa poti sa ajungi macar la 90-100 km/h (poate sa fac chiar el testul daca nu are incredere in tine, ii platesti benzina ca sa nu se traga pe poponeata), cand mergi pe el sa nu fie vibratii mult prea ciudate ca atunci inseamna ca e indoit cadrul si se poate sa fi fost accidentata. 3. Dupa ce ai facut testul de 10-15 km te uiti daca au aparut scurgeri de ulei pe la blocul motor,la furca(simeringuri), la cardan. 4. Masori voltajul: a.cand motorul e oprit 12.50 - 12.80 Volti b.cand e pornit la relanti sa fie aproximativ 14 Volti c.accelerezi chiar la maxim si sa vezi sa nu treaca de 14.20 Volti. (Daca voltajul la oprit e sub 12.50-12.80 e dusa bateria) (Daca voltajul trece de 14.20 Volti e dus releul de incarcare). 5. Daca a trecut de toate astea atunci poti negocia si bate palma (desigur te uiti sa fie actele in regula)
-
In poze arata excelent si merita pretul asta,dar trebuie sa fii atent sa nu fie probleme mecanice,electrice. Daca o sa ai curajul si fonduri pentru moto asta te ajut cu metode de al testa.
-
...si eu stau la bloc, si totul e facut prin diferite garaje. Iar al doilea lucru e ca nu m-am nascut invatat,l-am prins din mers pe toate si desigur ca m-am si bagat cu curaj inainte. Plus am niste prieteni care ma ajuta in toate cele si desigur documentarea prealabila de pe net. Iti doresc succes in realizarea dorintelor.
-
Prima mea motocicleta a fost un Virago 535 adus din Germania, avea toate detaliile de care aveam nevoie (Carte Service, in care vezi istoria motocicletei: propietarii in Germania, schimurile de ulei si filtre...etc) sa nu mai zic ca nemnti chiar sunt foarte grijuli de lucurile pe care le au si chiar a fost foarte bine intretinuta, m-a costat 3500 euro in 2007 si pe atunci era un pret decent (ulterior am bagat eu in ea vreo 1500 de euro modificari). Dar chiar de atunci visam la Dragstar macar de 650cc dar nu ma puteam atinge de ele erau de la 4300-4500 euro in sus cele de 650cc si mai mic nu vream, si in final nu mi-am permis sa-mi i-au. Virago-ul meu in 2007 in 2011 dupa vanzare la cerere A doua a fost Dragstar-ul de 1100 care era adus din Italia (Sicilia), pauza carte service, era intr-o stare jalnica pana si vopseaua era crapata pe el iar propietarul cerea pe ea 3500 euro l-am scos cu 3200 dupa ce i-am gasit niste bube (ulei in filtru de aer, cred-ca nu l-a schimbat niciodata filtrul, ceva zgarieturi pe esapament) partea buna era ca avea accesorii pe el care imi placeau. In 2010 cand l-am achizitionat orice dragstar de 1100 custom sub 4500 euro nu gaseai, si am stiut ca are ceva bube motorul dar mi-am asumat riscul si l-am luat. Prima buba pe care a trebuit sa o remediez a fost scurturi electrice in sistemul electric, era sa pierd si pompa de benzina din cauza lor, dupa aia releul de incarcare era dus. Le-am remediat si pe astea si m-am apucat de vopsit airbrush si mici modificari (stop led, taiat aripa spate, nr lateral, coburi...mici adaugari sa zic asa) iar costul total pana in momentul actual a ajuns undeva la 1500 de euro, in concluzie 3200 + 1500 4700 euro si sunt multumit de costurile ulterioare. Dar treaba mai complicata de abia acuma urmeaza ca am planuri mari pentru el si a-si avea nevoie de cel putin 1000 de euro ca sa-l aduc in starea pe care mi-o doresc: apehanger, modifcare aripi si lumini, suporturi custom pentru coburi, crashbar custom, esapament custom izolat cu banda ceramica, sisbar custom, o revopsire generala.......mult de munca. Dragstar-ul meu in 2010 in 2011 Airbrush in 2012 Numa bine si sanatate, sper ca va e de folos istoricul personal.
-
Hell Yeah, Sex, Drogs And Rock N Roll interview
-
Pe www.star.forumers.ro era candva ceva miscare cu intalnirea posesorilor de star din diferite regiuni ale tarii si o intalnire generala.
-
O besina in orice caz nu e, e un motor fain si care pe mine m-a impresionat mai ales ca am incercat motoare cu multi cai (R1,Thunderace,CBR,GSXR....polizoare,adidasi,zum zum...etc mai pe scurt motoare pentru oameni cu mentalitate Kamikaze, care chiar au putina lucie merg la Buno in Cehia.Poate ca acolo ma-si da cu un R6,R1,CBR doar de placere,dar nu pe sosele). Un dragstar e perfect pt.calatorii lungi,consum decent,loc de pus accesorii si bagaje plus nevasta,prietena....si fara apucaturi de kamikaze pe el eu zic ca e chiar placut.Eu pot sa zic ca e unul dintre cele mai faine japoneaze in V (parere personala). Deacord cu cele spuse de tine.
-
Am mers cu ambele Virago 535 si Dragstar 650 si Virago e mult mai naravasa, in primul rand de la kg dragstarul de 650cc mai greu ca viroaga 535 in al II-lea rand puterea. Manevrabilitatea e mai mica la Dragstar 650cc fata de Virago 535cc. Dar dragstar-ul de 650cc e mult mai confortabil, mult mai bun la drum lung si in plus arata si bine.
-
Respect pentru gestul pe care il faci @Koffa. Eu il propun pe @Cercelush ca cel care sa primieasca aceasta donatie. Numai bine va doresc la toti!
-
E superb si e modificat in asa masura ca cu siguranta atrage multe priviri mai ales pentru cei care cunosc motorul.E bine ca cultul moto in ro se dezvolta.
-
Mai spart cu Slash'snakepit, suna bine a naibii. Apoi Nirvana a spart tot ce era cu adevarat pur,simplu si la subiect. In ultimul timp ma omoara cei de la Steel Panther, desi sunt o formatie ce aduce in forta glam rock-ul si au glume in fiecare melodie, pur si simplu ma sparg de ras cand aud ce texte au, dar ideea e ca scoate in evidenta anii 80 si e bine facut, la fel si Bonafide,Bullet iti taie respiratia suedezii astia. E bine ca usor reinvie moda anilor 80 inceput de 90. O lista faina: asta-i cu dedicatie pentru cei care se invart in jurul HA..... Pacat ca forumul nu permite sa pui multe linkuri Deci ai ce asculta si cu siguranta te va incanta. http://www.youtube.com/watch?v=qeJ5fvvek2A&feature=related
-
Frumos, poate cu timpul o sa fiim mai curajosi. Poate ne impiedica si criza de bani. Oricum sunt ceva star-uri prin Ro.
-
Ahoi! Anul acesta cand e intalnirea?
