dr_moleu
-
Număr conținut
126 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de dr_moleu
-
S-au dat ca painea calda.
-
Donez: Cizme marimea 41 Pantaloni de piele, merg pe o persoana de 1.70 plus/minus, 60-70 kg Costum de ploaie folosit doar de vreo doua ori . Asta nu l-as da chiar donatie, vreau niste bere la schimb
-
Up again! Nimeni, nimic?
-
Up! Daca par deplasate preturile, faceti oferte, fara factura le las mai jos:)
-
Vand echipament constand in: Geaca AJS, din piele groasa, lunga (asemanatoare cu cele de touring). Este in stare foarte buna, are mesada detasabila, aerisiri eficiente, buzunare pentru protectii. Vine la pachet cu protectiile soft spate/umeri/coate. Daca e cineva interesat, trimit masuratori, dar de principiu vine bine pe o persoana de 1.70 pe la 70 de kg (si un pic mai sus). Pret 400 RON (nici nu ma intrebati cat a costat noua:P) Cizme piele intoarsa, stare buna (e "batucita" in zona schimbatorului, cred ca putin TLC ar rezolva problema ). Marimea 41, pret 50 RON. Pantaloni de piele, stare decenta, cam tot pentru o persoana de 1,70 la 70 de kg (si un pic mai putin...de data asta mai mult nu merge). Pret 50 RON. Costum de ploaie Rev'It, intreg (tip salopeta), marimea S, stare foarte buna. A fost folosit de 2 ori, de frig/frica de ploaie, nu si-a indeplinit inca menirea . Merge bine pe o persoana inalta de...ati prins voi ideea de mai sus . Pret 80 RON Preturile le mai discutam, in limita decentei. Daca cineva le vrea pe toate, le dau cu 500 RON. Pentru doua din patru luate, dau pantalonii bonus .
-
Gone!
-
Casca Airoh s-a dat, ramane valabil Probiker-ul, pe 30 de lei sau echivalentul in bere
-
Vand casca Airoh Warrior, negru mat, marimea M (e mai degraba spre S), putin folosita. 150 Ron Si casca Probiker, negru mat, marimea S, mai putin folosita, dar cu ceva zgarieturi de la depozitare/manipulare. 50 Ron . Daca la ia cineva pe amandoua si le culege de la mine de acasa (Floresti), dau bonus o pereche de manusi Icon Stealth marimea S. 0729838735 » Post actualizat in 22 Jul 2014 12:42 A disparut butonul de edit , asa ca mentionez aici: La anuntul de mai sus nu mai sunt valabile manusile bonus, au plecat separat.
-
Inca valabil. Aruncati voi un pret, discutam de acolo.
-
Hai sa zicem ca scadem cate 100 de lei din fiecare. Tot nu e nimeni interesat?
-
Vand casca Airoh Warrior, negru mat, marimea S, purtata vreo 2 sezoane, urme normale de uzura. 300 RON. Mai vand geaca de piele AJS Biker (singurul link in care am gasit-o, a fost inlocuita de producator cu Biker II, o au la louis). E piele groasa, are protectii spate, coate. Merge pe o persoana de 1,70, in jurul a 70 de kilograme. 600 RON negociabil Daca se iau la pachet, dau bonus o pereche de pantaloni de piele si una de ghete, pentru acelasi gabarit;)
-
Salut. Rog ajutați cu informatii: suportul de prindere al oglinzii difera stanga/dreapta? Gasesc undeva autohton? Ca eventual sa ii duc si chitanta lu tac'su lu copchilu ala de o insistat sa imi rastoarne bestia peste masina de langa, tocmai acu cand e pusa la vanzare. Sfantu' eBay ramane varianta secundara, dar tot v-as ruga sa imi ziceti daca e diferita dreapta de stanga. A! Imi trebuie si oglinda. Nu are nimeni de dat? A! E de vanzare. Daca pana joi il vrea cineva, il dau cu 3000 de iepuroi, ca is nervos...fara oglinda. Pace!
-
Bursa V/C pt Chopper/custom/cuiser/powercruiser!
topic a răspuns lui dr_moleu în Pannoniachopperul Chopper
Kawasaki VN800 Vulcan Classic, an 2000, 21000 km, inmatriculat, accesorizat. 3300 euro, usor negociabil.0729838735 p.s. petele de ulei de pe pavaj sunt atasate locului de parcare, nu motorului:P
-
Deci, ca sa nu raman dator: Mi-o ajuns kitul de jeturi, cu un pilot jet, 3 main jet-uri, niste saibe, 2 burghie, si o carticica de documentare, Nu-i chiar rocket science. Mi-am facut curaj (mai usor) si timp (mai greu) si am dat jos mizeria. Cu emotii, dar mi-am dat seama ca e destul de logica toata maztaraia de furtune. Jos carbu, demontat, curatat. Din explicatiile mele trimise indivizilor care mi-ai trimis jet kit-ul, ei mi-au dat o lista de modificari ce se pot face pentru fiecare zona din "throttle range", insistand pe cele din low range (relantiul trebuia tinut sus, nu tragea bine de jos, raspundea greu la accelerari bruste). Din lista "generala" mi-au dat si niste indicatii specifice: esential pilot jetul de 50 (din fabrica e 48), main jet-ul de 145 (si daca nu imi convine amestecul in high rangeul acceleratiei cu el, sa inlocuiesc cu 140/150, trimise in kit) si modificarea pozitiei cuiului in sus, cu 2 saibe/o pozitie. Pus main jet 145, pilot 50. Cuiul in carbul vechi avea niste santuri de reglaj, in cel "nou" nu. Am ales la las cuiul fara posibilitate de reglaj (arata mai bine) si sa adaug doar o saiba pentru a il tine mai sus. M-am gandit logic ca toate manevrele duc spre imbogatirea amestecului in diferite zone ale acceleratiei, si tinand cont ca am filtru de aer si tobe stock, doar gaurite o tara, nu trebuie sa imbogatesc extraordinar de mult, cum recomanda baietii daca pui filtru mai permisiv si tobe goale. Mai mult, surubul de amestec pt relanti l-am lasat la 2 ture jumate, desi ei ziceau sa incerc de la 3 si sa ma joc. Am sarit peste pasii descrisi de ei ca "hard mods", si anume sa tai din arcul ce impinge ansablul cuiului pontou si sa dau o gaura in plus in piesa aia de aluneca in sus si in jos odata cu cuiul-pentru un raspuns mai rapid al acceleratiei-zic ei. Am zis sa nu se simta nasol aia cu Porsche la semafoare. L-am adunat la loc, nu mi-au ramas piese . Pus la loc, dat cheie (vorba vine), supriza: a pornit. L-am incalzit o tara, i-am reglat relanti-ul, l-am plimbat de proba. Surpriza: merge. Bine chiar. Trage mai bine decat inainte sa am problemele, mi se pare ca sta mai jos in ture per ansamblu (adicalea la 90-100 la ora mi se mare mai jos turatia decat initial, mult mai jos decat post-schimbat carb). Relanti-ul sta fain mult mai jos, nu mai da semne ca ar muri la turatii mici. Urmeaza cand am timp sa verific bujiile sa vaz cum stau cu amestecul la turatii mici/mari si sa urmaresc consumul. Mi se pare prea simplu sa fi nimerit chiar din prima combinatia, chiar si mers pe indicatiile lor Acu intrebarile: Cum dau usor jos bujiile? Din experiente anterioare, am rupt o cheie dinaia cu maner in "T", in prezent ma chinui cu o tubulara dintr-o trusa de la louis pe care o prind cu un papagal, pentru ca nu e destul de lunga sa bag in ea tija de care ar trebui sa invarti...intelegeti voi. Nu, nu am trusa originala de scule, Solutii mai ergonomice? In carb, e un mustiuc de plastic gri fixat de corp in care infigi furtunul de alimentare, si unu negru orientat in sus, Ala e de supraplin? Eu am banuit ca mecanicul meu cel iscusit nu a mai pus inapoi furtunul in el, ca am gasit in furtun cu un capat liber care intra in cutia aia de sub sa din dreapta, si cu celalalt capat tot liber, dar orientat cam cum ar fi logic sa intre in mustiucul negru. L-am varat, nu creca are ce sa strice, dupa cum bine zicea cineva mai sus . Bine am cugetat? Asa-i ca in cutia rotunda a filtrului de aer intra un furtun subtire care avea un borcanel in capat? Se aduna in ei ceva mizerie, de la rateuri din ce am inteles. Eu il tin minte pe borcanel, nu l-am gasit cand am dat jos carbul, si in cutia filtrului ramane un mustiuc mic neocupat. O sa il vizitez zilele astea pe mecanic sa ma laud cu realizarile din domeniul de activitate...al lui nu al meu...si o sa intreb daca nu cumva o cazut pe la el prin garaj. Daca nu e de gasit, de unde pot procura altul? Nu as lasa sa curga mizeria pe motor, mai ales ca is mandru nevoie mare de Calcan acu. In rest, merci de ajutor si de suport moral. Vara lunga (cat mai e) si toamna calda si fara ploi!
-
Diferenta e ca tu ai stiut cum sa faci. Jicloarele alea is "jet"-urile din engleza? Ca m-am apucat de cetit de pe net, dar sursele zic in engleza. Daca e asa, imi iau un kit de genul asta si ma bag io in el motor, ca doar cat de tare pot sa il stric. Zic rau? Tobele sunt cele originale dar cu vreo 3 gauri in "fund", filtru e clasic. Bun de citit, am dat peste asta Merci de raspuns, va tin la curent cu damage-ul ce ma apuc sa il fac. p.s. Kituri de genul ala doar pe e-Bay gasesc? Sau si autohton?
-
Salut! Va mai amintiti de mine, amaratu ala caruia i s-a rupt corpul carburatorului? .Am reusit sa il sudez, nu fu chiar bine, cica tragea aer fals, drept urmare am luat altul. Trec peste faptul ca unu l-am trimis inapoi ca era o mizerie, ideea e ca acum am carbelitor nou. Adica nu nou, da aparent bun. Problema e ca, asa cum nu ma pricep eu, ceva nu e in regula. Cand pleaca de jos din ture, chiar si in mers (in special daca pleaca mai hotarat) mai face cate un "poc" sau chiar da sa moara. Doar uneori, nu am reusit sa imi dau seama in ce conditii. Isi revine pana la urma, nu am prea patit sa se opreasca efectiv. Azi am scos la drum intins 5.5% consum, mers lejer, in conditiile in care inainte la drum lung nu pateam sa ia mai mult de 4.5%. Niciunu din voi prin Cluj sa imi recomande pe cineva care stie cu carburatoarele? Nu m-as duce tot la ala de unde l-am luat asa, nu mai am nerv. Si primprejurul Clujului se accepta, fac un drum-doua numa sa il vad razolvat. Pace!
-
Asa e, nu platesti vama. Da e 300 de euro singuru' care e acu. Ca sa follow-up, am fost la nenea si aproape l-o sudat. Adica asa cum era rupt de jur-imprejur, o sudat cam jumatate din circumferinta, pentru ca nu are acces din cauza piesei aleaia mari cu arc:D (am invatat cum merge socu, dar nu am invatat cum se cheama aia). Pare ca merge, sa vad si cat o sa tina. Maine ma duc sa imi dea jos mecanicu' si chestia aia, si mai fac o vizita la nenea. Promit ca pun poze maine, acu e ramas in masina carbu' si mi-i lene sa ies sa il iau. L.E. Merci de ajutor. Daca nu o sa mearga, o sa incerc varianta fara soc pana strang bani de alt carb.
-
Da, cablul de soc se opreste in urechea aia. Nu stiu daca pot gasi alta solutie, pentru ca este un canal in interior, in forma de "L" care face cotul chiar in interiorul mizeriei rupte. Din ce am inteles, cand se trage socul (care nu e de fapt "choke", e "enrichment circuit",) capatul socului elibereaza canalul ala si pe acolo vine un sulplus de benzina care face amestecul mai bogat, sa porneasca rece....cate poate invata un profan cand se phoote mobra:D
-
Este la 250 pe eBay, dar transportul e inca vreo 40 si ei estimeaza vama la 80. Hai ca nu sunt 400, am exagerat si eu ca imi place sa ma plang:D. Am mai vazut pe la 150, dar cu diverse probleme, chiar legate de corp, iar corp separat nicio sansa. Da, e poxipol acolo, a incercat mecanicul o manevra, nu era rupt dintainte si a stat asa:D. A fost groaznic de curatat. Azi l-am sablat (traiasca tehnicienii dentari!) pe zona respectiva si diseara ma duc sa incerc sa il sudez (traiasca tehnicienii dentari!). Am trecut pe la un shop de tehnica de sudura si o zis ca daca intr-adevar e aluminiu, merge. Daca e Z... nu mai tin minte ce material, nu merge orice i-as face. Deci might aswell give it a try:D Va tin la curent.
-
Revin cu intrebari: cam asa arata "damage-ul" (daca reusesc sa atasez pozele). Cica e spurcat rau de sudat aluminiul ala, ca nu-stiu-ce se intampla si se deformeaza (sper sa nu vorbesc prostii). Eu am gasit un binevoitor care dispune de aparat de sudura cu plasma si ma ajuta. Daca cineva poate da orice detalii/sfaturi despre materialul carburatorului, experiente anterioare pozitive sau negative cu sudura de genul acesta, etc, v-as fi recunoscator. Am emotii. Ca daca nu merge, vad ca este unul pe eBay care ma ajunge spre 400 de dolari cu totul .
-
Nu eu:D. Mecanicu zice ca "ghidajul socului"? Eu nu ma pricep maxim, o zis ca e nevoie de corp carburator. Maine trec sa vad exact cum si in ce fel e stricata mizeria. E ciudat ca s-a intamplat dupa o revizie.
-
'Na ziua! Daca aveti idee unde pot gasi un corp de carburator pentru un VN800, aruncati cu informatie va rog. eBay am incercat, as vrea sa ramana ultima solutie. Merci!
-
Inca valabil, sa zic 120 Ron. Sau 100 si-o bere daca o luati de la mine de acasa (Floresti)
-
Inca valabil. Mai negociem;)
-
Cotierele nu mai sunt.
