hoozit

+ duke

Good for you, man! Probabil ca la fel de interesant am fost si eu la inceputul iernii in Brasov, cand era si zapada/zloata pe jos, mergand tot de-a latu... imposibil sa pornesti In strada nu mi-am permis sa ma opresc sa fac poze.. ca ma luptam sa nu fiu calcat de autobuz.. dar.. exemplu de drum incolo: si la sosire more here: http://picasaweb.google.com/luminoux/2223Nov08BrasovPloiesti sunt rezolutie destul de mare, la full size se vede si in oras zloata de pe jos si stratu fain de gheata

i-auzi ba sa te pazesti.. c-ai auzit ce le face la aia cu motor

as you wish.. nu cred c-o sa fie simplu de remediat, da ti le trimit. Numa da-mi un pm sau ceva cu o adresa si-un nr de tel.

Salut.. Mai, acuma imi pare rau ca am mai zis inainte sa verific.. din pacate n-am vesti bune. Credeam ca cele 2 de pe fata care le-am schimbat dupa cele de pe spate erau inca functionale, dar m-am inselat. Dupa cum se vede si in poza, am un capac, una care sta prinsa cu o sarma (aia ar fi trebuit sa functioneze, ca se putea pune capacelul cu lipici si era ok) si inca una care ar fi trebuit sa functioneze.. dar... acum se pare ca mai are un singur fir Eu le-am lasat dupa ce le-am scos in cutia cu resturi.. o mai fi avut careva nevoie de o bucata de fir.. si.. asta e. La mine erau toate 4 asa. Cea de pe stanga spate era rupta si prinsa cu banda adeziva.. ulterior i s-a rupt si unul din fire.. si contactul se facea de fapt doar din faptul ca le presam napoi cele 2 bucati cu firul intre si le lipeam cu banda. Bineinteles ca in 3 zile iara nu mergea semnalizarea. Si eu am cautat atunci sa schimb una, dar n-am gasit. Asa ca le-am schimbat toate 4.. cu de-alea cu led... si asta a fost cu cantec, ca de-asta le-am schimbat pe rand. Semnalizari am luat eu, dar nu si releu sau ceva rezistente sa consume restu.. asa ca am tot umblat cu 2 de-un fel si 2 de-un fel o vreme. Pe aia care mai are 2 fire nici n-am mai verificat-o sa vad daca-i mai merge becu. Ce-mi pare rau e ca aveam 3 ok.. bine.. la una ii lipseste acu un fir.. da ar mai fi trebuit sa fie una.. de pe spate.. care o desfacut-o unu.. sa vada ce-i in ea.. in loc s-o desfaca pe aia care era si-asa rupta si nu functiona No bun, astea fiind spuse.. sorry.. de-acum inainte o sa ma gandesc mai bine ce fac cu ce dau jos de pe moto

first off.. that's too bad.. si da.. cam asta e si parerea mea.. ca nu prea ai timp sa te gandesti tu la nushce.. de-aia era si vb sa exersezi tot felu.. sa le faci automat.. in fine.. poate n-am cazut noi de destule ori sa intelegem cum sta treaba de fapt

hmm.. eu am avut semnalizari de genu pe duke.. acu le-am schimbat. Dar, erau acolo de ceva vreme.. si 2 din ele sigur n-au supravietuit, ca de-aia le-am si schimbat. Ma uit diseara in garaj sa vad.. eu stiu ca n-am aruncat.. dar, stiu ca parca imi rupsese un vizitator una din semnalizarile alea date jos, asa, de fun daca gasesc le fac si o poza si te decizi daca le vrei sau nu.. gratis, evident

ba, nu prea cred sa fie la fel.. oricum, nu gasesc nici macar manual de utilizare, acolo ar fi putut fi ceva... nici de reparatie pentru sasiu, ca poate era pe-acolo ceva info Sau, poti sa faci o data cu ajutoru unui mecanic.. care, ideal le va inlocui cu ce trebuie.. si data viitoare vei sti si tu.. sau ma intreaba, poate se gaseste careva sa te ajute.. eu oricum nu stiu

bine zici.. evacuarea ar fi interesant de ascultat.. iar rotile alea.. nici cu premiu 1 nu le cumperi...

salut.. ar fi fain dac-ai sti ce model de furca ii... sau poate niste microfise te ajuta... like.. http://www.bikebandit.com/ktm-motorcycle-6...-d-1996/o/m5159 nici nu stiu daca asta ii.. desi unde am vazut.. zice ca ar trebui sa aiba upside down.. si aia pare sa fie asa ceva Manual n-am gasit decat de la... WP 4860 MXMA.. da aia e din 2003.

Cam acelasi lucru si la Art. 54 (1)Accesul public în pădure este permis numai în zone amenajate Âşi pe trasee marcate în acest sens. (2)Accesul public în pădure cu autovehicule, motociclete, ATV-uri sau mopede este interzis, cu excepția activităților sportive, de recreere Âşi turism, care se pot practica numai cu acordul proprietarului sau al administratorului pădurilor proprietate publică a statului. si-ar mai fi... Art. 51 (1)Proprietarii de păduri sunt obligați să asigure paza pădurii împotriva tăierilor ilegale de arbori, a furturilor, a distrugerilor, a degradărilor, a păÂşunatului Âşi a altor fapte păgubitoare pentru fondul forestier, în condițiile legii. (2)Personalul silvic care are atribuții pentru paza pădurilor este dotat cu armament de serviciu, în condițiile legii. (3)În exercitarea atribuțiilor de serviciu privind paza fondului forestier, în constatarea contravențiilor Âşi a faptelor ce constituie infracțiuni silvice, personalul silvic este asimilat personalului care îndeplineÂşte funcții ce implică exercițiul autorității publice. deci daca e de articulat infractorii... personalul silvic.. nu orice vanator... dunno

asa ii bine.. sa invete sa se uite-n spate dupa ceilalti concurenti

jos LC4! daca domnu vrea sa mearga prin copaci, livezi si peste butoaie etc.. nu prea ii lc4 cea mai potrivita arma.. true.. poate el si de-astea.. da tre sa stii bine ce faci lc4 e numa bun pentru rally.. pentru enduro-plimbari asa.. ture mai lungi.. cat despre power.. nu prea se poate zice ca lc4 duce lipsa.. cu toate kg in plus.. eu n-as da blana la unu de-asta din prima tura off.. doar din greseala.. mai departe de atata nu-s avizat sa zic... eu m-am fixat pe 4t pentru inceput off cat despre hard enduro cu transalpu... that's just overkill ah.. si sa nu uit.. putea vlad sa propuna si ceva mai rau... ca un hp2 saaaaau.. super enduro r am auzit si de unu care a participat la un enduro cu 1150 gs... oh.. si o alta problema la prea mult power... apare exact la chestiile f tehnice.. cand tre sa dozezi mult mai precis din nou in calitate de necunoscator total.. la orange days, desi cu tot atatea kg, mi s-a parut mult mai usor de intors 400-le decat 530-u.. ca oricata finete ai avea tu la accel si ambreiaj, diferenta aia de putere iti amplifica orice eroare

hmmm... arata foarte fun ce se intampla acolo.. si f reusite si multe din poze..

un nou sens pentru "big air"

flipu a fost ok, aterizarea cam lasa de dorit cat pentru teorie, practica si alte cele, acum ca am vazut varianta "asa nu", ar trebui varianta "asa da".. cine-a mai trecut pe-acolo, cum a facut?

deocamdata vad ca 400-le pare a fi o alegere destul de buna.. dar .. sunt destui care sa imi recomande 2t.. @cataM .. merci.. cred ca voi citi acele topic-uri sa le urmaresc mai atent.. Pana acum se pare ca 400-le e o alegere buna intre cele de 4T. Bun, merci de info... keep it comming

ba da ekkemu asta o fi ceva zeu.. vad ca toata lumea-l stie da.. ne stim asa din vedere.. ca stau la el mai la subiect.. m-am dat si cu 426-le lui.. si.. nu pot sa zic ca nu mi-a placut. Mi-a placut.. dare I say it.. mai mult decat 250-u in 4t.. bine.. nu ma refer aici la suspensii.. ca e diferenta de ani.. ci mai mult la cat de iertatoare ii. Cat despre power.. vad ca is 2 trenduri in discutie.. ca n-am ce face ca si noob cu atata power.. si ca n-o sa-mi ajunga poweru La chestiunea nr.1 ce pot sa zic e ca si atunci cand mi-am luat duke-u toti au zis ca gata.. o sa ma imprastii in mii de bucatele.. ca e prea puternic pentru mine.. primu motor asa.. sinucidere.. 55 de cai, 55 nm.. da.. dar e super manevrabil.. si gazu merge si la jumate.. nu e buton on/off La chestiunea nr.2 .. nush daca o sa fac io chestii atat de hardcore cu primu meu motor enduro incat sa simt ca un 400 exc e underpowered... as vrea eu... cand o sa simt asta.. o sa trec mai departe. Ce caut eu e o cale de mijloc... o trotineta cu care sa ma-nteleg macar vreo 2-3 ani. Care sa fie cat de cat fiabila, sa poata merge si incet, si repede.. pentru ca eu tre sa merg de la incet la din ce in ce mai repede.. si cand am sa ajung io sa-i dau prea mult capat la gaz la incredere, nu la kamikaze.. o sa trec mai departe revenind la wr.. as vrea sa compar wr-u cu 400-le de acu ceva ani.. de genu cum vreau eu sa-mi iau.. ca sa pot sa dau un raspuns sigur si cu argumente concrete prima mea alegere ar fi ktm, da.. ca asta mi-a placut mie.. poate daca era test-drive yamaha, sau honda, sau suzuki, sau kawasaki, sau etc... poate imi pica cu tronc altceva.. si din punctu asta de vedere tre sa ma gandesc si la intretinere.. si la cat de usor pot face rost de piese... cate cunostinte exista despre motoarele astea... etc.. nu pretul e neaparat prima problema.. daca n-am sa am bani, n-am sa am... dar vreau in primu rand sa existe serviciile.. si dup-aia mai vad daca mi le permit. Nu zic ca n-ar exista deloc.. da is cam la acelasi nivel la toate cu care-am avut de-a face.. multa neseriozitate.. asa ca mai mult o sa ma bazez pe unu altu sa ma ajute.. si cum multi au ktm... e si asta un avantaj Nu ma conformez cu trendu neaparat.. in primul rand imi place.. am testat.. am vazut cu ce se mananca.. am comparat si cu altele.. si asta e #1 din cate-am experimentat eu.. my safest bet.. am sa iau in considerare si sugestiile voastre de alte motorete.. si cand o sa am ocazia.. am sa testez

ba, iau in calcul.. sa vad ce zice si lumea.. e mai multa bataie de cap cu el.. si nu vreau neaparat performanta.. da.. e ok sa fie fun.. da sa nu am prea mult de bibilit la el.. sa pot sa ma dau cand am chef.. din cate am inteles, parerea generala e ca la 2t faci ceva mai multa munca de intretinere.. daca ma insel, sa ma corecteze careva... chiar vreau sa aflu cat mai multe

salutari.. ma tenteaza tot mai mult sa ma scald in noroaie.. anul 2008 am reusit sa ma abtin sa nu-mi dau o gaura in buget.. dar nu voi mai rezista mult timp. Asa ca ma pregatesc ca in primavara sa imi iau si eu o dracovenie de-asta de scurmat pamantu. dupa cum e evident si din titlu, m-ar tenta un 400 exc.. imi dau seama ca nu degeaba exista modele mai mici.. ca sa tot inveti si sa progresezi.. dar.. la test la ktm.. nu m-am impacat deloc cu 250-u in 4t.. trebuia sa schimb viteza mult prea des.. si pentru un noob in teren.. era cam greu.. ori cu 400-le am fost mult mai flexat.. tragea pe o plaja mai mare de ture.. puteam sa ma concentrez mai mult la a nu pica in cap printre altele.. cateva date personale.. am 1.77 si spre 80kg.. constitutie astenica cu burta cateva intebari acum.. e prea mare pentru mine? ma descurcam sa-l intorc.. mult mai usor decat un 530 de ex.. care spre surprinderea mea am aflat ca e cam la fel de greu. Din multe surse am inteles ca ar fi mai bine sa incep cu un 4t.. si si eu tind catre un 4t din considerente de intretinere.. (sau e doar un mit ca tine mai mult? ) mi-as cam luat 2nd.. ca nu am asa multi bani.. ceva de prin 2004-2005 sper sa-mi permit.. modelele mai vechi cum se compara cu cel de anu asta? ca e singurul care l-am testat.. ma gandesc ca la suspensii cel putin ar fi diferenta... dar la motor si la cum merge.. ce dif ar fi? ok.. pareri/sugestii? mai revin si cu alte intrebari pe parcurs, evident

nu se poate pune oare camera in loc de valva de pe janta? oricum ar fi.. se pare ca se poate.. da inca nu stiu cum... si nush exact ce cuie is alea check this out: http://www.dailymotion.com/video/x7orib_pn...to-journal_auto edit: astea ar fi cuiele: http://www.best-grip.com/eng/default.asp

hmm.. f interesanta zona.. din ce vad in poze.. mai aflu si eu asa cate ceva despre tarisoara asta

nu cred, ma.. nu cred.. :D

faine poze.. imi place cea de pe lc4 cu privelistea.. un mic detaliu.. si aparatu e portocaliu

acum am vazut si restu pozelor.. asa se explica noroiu din toba tre sa-ntreb.. asta era scopu?