knox

merci!

salutare.. mi-am mai revenit ca am avut niste frisoane de la julituri, 4 la numar (2 pe femur deasupra genunchilor si 2 pe spate) din cauza ca am facut pe durul si am mers in pantaloni scurti (learned the hard way) iar pe cele de pe spate le-am facut de la rostogol.. mi s-a ridicat un pic peste talie geaca... acum sunt pe antibiotice si alifii am pus filmuletu ala ca mi-era cam lene sa explic .. daca stiam ca iese cu bataie se circula cu vreo 100km la ora iar eu in momentul accidentului eram cu semnalul de stanga pus, pe contrasens in timp ce depaseam a treia masina pe asta cu calibra (depasire multipla) care n-a dat semnal si-a tras stanga de volan .. in momentul impactului aveam cam 120 km/ora si a cam fost vina mea ca am depasit prea aproape de el si n-am mai avut timp sa reactionez cand m-a luat din lateral... (n-am apucat sa pun frana sau sa fac vreo manerva m-am trezit ca ma rostogoleam pe asfalt.. pana in santul de pe contrasens) .. el a iesit vinovat (3 pc penalizare si 1 mil amenda in 24 de ore pt neasigurarea la schimbarea benzii)... mi-a dat cartea verde ca avea nr de luxemburg.. si acu sunt programat joi la constatare la asirom.. ce mi s-a parut infect e ca a venit o masina de politie rutiera si cand m-au intrebat daca sunt victime (ca ma gandeam ca poate-or face constatarea acolo) le-am aratat juliturile si-au zis ca ce domne .. alea nu se pun.. duceti-va sa va faca constatarea la sinesti (la vreo 5km inapoi)... de transportat am chemat o platforma (350 RON pana acasa) echipament: ~ casca schubert C2 (jur am numarat 5 izbituri cu capul de asfalt in timp ce ma rostogoleam si cand am analizat-o dupa nu am gasit decat 2 zgarieturi abeaa observabile dintre care una pe interiorul vizierei) casca e intacta ~ geaca piele supersport axo cu protectii la umeri cotiere si burete pe coloana ~ pantaloni scurti (model tinuta de seara din catifea ) de aici si juliturile ~ genunchere axo cu protectie pt tibie ~ ghete touring (putin peste glezne) ~ manusi de vara cu protectii carbon motorul se repara .. are ghidonul indoit, semnal, oglinda, scarita, carene si topcase zrgaiate-crapate cam asta a fost.. multumesc tuturor pt sprijin moral in special handos ca ati oprit sa ne intrebati de sanatate

eu am fost un opel calibra cu numar de luxemburg condus de un cocalar nu s-a asigurat la depasire si m-a rasturnat cu tot cu pasager.. totul s-a intamplat cam ca in filmuletzul asta este a doua cazatura de la 120 km/ora.. de data asta juliturile sunt un pic mai mari am sa revin cu poze pt cei interesati

sorry dar nu pot azi .. luni sau marti seara

cum trage cu pasager? tot asa?

okei deci demontam marti? ca eu un wk sunt plecat

vin eu daca e de demontat care e protectia aia de la pinion?

casca touring, geaca racing piele, genunchere noname, incaltari touring, manusi textile de vara cu intarituri de carbon

degeaba va omorati atat sa puneti crash-paduri.. din experienta va zic ca motoreta asta a fost gandita in caz de accident carena sa amortizeze tot socul.. nu stiu din ce e fabricata, probabil fibra de stica.. dar e foarte rezistenta .. am avut 2 accidente cu motorul pana acum.. prima data cu pana pe fatza, cand motorul s-a dus de-a rostogoul PE CARENA la 130 km/h si carena a rezistat cu brio, amortizand tot impactul.. chiar daca s-a polizat un pic, reparatia + vopsit m-a costat 100 de epuroi, cam tot atat costa si un crashpad.. si al doile accident, in oras, cand mi-a taiat un nene cu masina fatza si am parcat cu frane paralel cu el.. i-am lasat forma motocicletei pe aripa si pe usa soferului si sa nu va vina sa credeti dar carena nu avea absolut nimic!, mie nici acu nu imi venea sa cred (tabla vs fibra de stica) mai sunt unele zvonuri carcotashe care zis ca daca iti pui crashpaduri, in caz de accident slideru ala o sa ti-o dea peste cap.. in loc sa o lase sa se culce cum cere centrul ei jos de greutate, salvezi carenele dar rupi tot ce nu tine de carena oglinzi, faruri, stopuri, rezervor samd in poza sa vede cam cat s-a polizat carena cand a picat motoru pe ea la 130 la ora ps: a se vedea ca semnalul stanga e intact

multumesc mult vlad pt info!

KTM? nu cred ca au

are careva pe aici K1200R varianta sport?... ca as dori sa aud din experienta cum se comporta la dum lung cu pasager, comoditate, intretinere.. probleme ce apar pe parcurs.. etc momentan am un gsxf de 600 si mi se pare o puturoasa de nevazut la drum cu pasager, chit ca mai e si incadrata la tourer.. o avea ea 80 de cai dar se pare ca am dovedit-o cu pasager si ceva bagaj... numai eu cantaresc 110 kile .. dar astea-s detalii

aveti idee unde gasesc si eu un tankbag cu plastic transparent deasupra sa incapa macar un pda in el?

crminal

bre din cate observ rata accidentelor e direct proportionala cu vremea buna.. daca-i zi cu soare in mod cert apar 1-2 threduri pe sectiunea accidente. daca e soare si pe deasupra mai e si weekend atunci numarul de threduri se dubleaza 4-6 threduri.. cand ploua se pare ca toata lumea merge prudent io as sugera adminilor sa se gandeasca foarte serios sa bage la user properties .. pe langa bulshit-urile neinteresante cum ar fi join date, number of post .. si number of accidents.. poate scoatem o statistica ceva eu am 1000 km pe motor si deja 2 accidente la activ.. sa nu mai aud intrebati de genu... de ce nu fac astia casco la moto :|

poate intr-un weekend.. 13-14 iunie ar fi super , incepatori avansati 10-20 la ora nu conteaza, se face traseul are 600 km

nu inteleg de ce o tot luati pe la giurgiu cel mai tare drum e prin lehiu, drumul vechi spre mare apoi spre calarasi, superb drum, trecut cu bacu in silistra, mers inspre marea de la bulgari (iarasi drum beton), colbori in jos spre varna.. apoi 2 mai, const si inapoi spre buc pe autostrda de cand ma rog de lume sa facem trasul asta.. da` n-ai cu cine bai, n-ai cu cine

nu prea inteleg cum vrei sa pleci azi pe 31 pe la 8 si postand tot pe 31 la ora 19:58 time travel

adica o sa faca ani de puscarie? hai sa fim seriosi .. daca face 3-6 luni pff ce vorbesc.. oricum e exageraat de muuult ... legislatia la noi nu prea se aplica daca esti fata nu stiu cui

cam ce pedeapsa o asteapta pe fetitza in caz? eu i-as da 3 credite si 50 de lei amenda in 48 de ore... pt neasigurarea la schimbarea directiei de mers.. ar fi pacat sa faca puscarie pt neatentie :|

e aleator comportamentul, nu e cum credeam eu... adica daca incerc prima oara pe ziua respectiva (motoru la rece) cu socul tras pleaca din prima.. daca e motoru cald face figura de mai sus.. am incercat dar cu motorul cald (cu sau fara soc -> face la fel) sa pun si sa iau contactu (la un interval de 2 secunde) si pe urma sa o pornsc la staarter si nu o ia.. decat dupa vreo 5 inercari de off-on-start-partz, off-on-start-partz, off-on-start-GO ... nu imi dau seama ce se intampla ps: am ascultat atent la motor cand pun contactul si se aude doar un tic de ceas.. f incet eu de obicei o opresc din butonu de urgenta si nu din cheie... nu stiu daca are vreo influenta am sa incerc cu aparatu de masura in weekend multumesc pt sfaturi

aceeasi pb si la mine am mobra, am benzina, am gipane si-am parai .. imi iau haine din dubai... pt plimari oriunde, oricand in wk id: miumarx

intampin o mica problema cu pornirea mobrei. manifestare: pun contactu. apas starteru 5 sec se invater electromotoru dar nu se aude ca ar da sa plece .. las starteru apas din nou 5 sec si la fel.. si le fel si la fel... ei toate bune si fumoase daaar .. daca iau contact si il pun din nou, nici nu apas bine starteru si a luat-o de unde credeti ca ar fi acesti comportament dubios?

cred ca a zecea http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_identification_number

atunci.. daca masoara dupa pinion, nu afecteaza