knox

sign me in

Respectele mele, si sa o stapaniti sanatos! Frumoasa foc! Creste inima in mine de fiecare data cand o vad.

khk, Nu ma refeream la costuri, m-au pus pe ganduri cei de pe forum care au zis ca nu le-a schimbat uleiu la revizia de 1000 , ca daca stai un pic sa te gandesti, service-ul n-are nici un interes sa-ti mearga mobra brici E de ajuns o cautare gen "+revizie +bavaria" cu optiunea afiseaza doar posturile si ai sa gasesti cativa care se plang... am sa ma duc la ei. Daca o sa ma auziti ca ma vait dupa, va rog sa ma ingnorati. Cat despre preturi sunt obisnuit cu scumpeli de la gsxf, unde in fiecare revizie de primavara bagam min 20 de mil, nu ma astept ca la bmw sa fie mai ieftin ASC, mi-au spus si cei de la bavaria ca se vor interesa daca se poate monta... cat despre jante, nici nu stiam ca am jante sport. Mersi pt infos!

Multumesc pentru urari!! RvsS, motocicleta este noua, cea din poza de la bavaria, 10500 euro, model 2007 cu ESA, ABS si manere incalzite. Si eu am strans bani tot de vreun an.. am intrat in ei, am schimbat de 2 ori job-ul insa pana la urma s-au aliniat stelele si am reusit s-o cumpar.. sorry daca ti-am luat-o inainte Casco n-am apucat sa-i fac, sapt viitoare urmeaza sa-i fac revizia de 1000km, inmatricularea, casco, alarma cu pager, lant antifurt... Gentile laterale si suportii de prindere am inteles ca sunt cam scumpe, deocamdata nu imi trebuie, poate la anul. Ca tot veni vorba, eu fiind la prima moto noua, stie careva ce se face la revizia de 1000 de km, in afara de ulei si filtru de ulei? si daca se merita sa o duc la service-ul bavaria din buc? Din ce am citit pe forum legat de ei, m-am cam ingrozit Ca daca-s neseriosi ma duc la service-uri autorizate in brasov, sibiu, craiova... gasesc eu, numai sa vad cu ochii mei ca imi schimba uleiul. N-o las acolo nici mort! Bafta!

she's the one

Mai baieti, mare bucurie mare... in cele din urma s-au aliniat stelele si intr-un final am reusit sa cumpar si eu o jucarie alb-albastra k12r sport. Ce pot sa zic.. o am de 2 zile, ieri am mers pe ea 12 ore, aproape incontinuu cu o pauze cumulata de aprox 1 ora... de la 8 dimineata la 8 seara cu pasagera dupa mine, buc-balea-brasov-cheia-buc, aprox 600 de km... cu fiecare oprire nu mai puteam de nerabdare sa pornesc iar la drum. M-am simtit ca un copil de 4 ani ce abia a primit jucariile de craciun. Cand am ajuns acasa dupa cele 12 ore de drum, aveam o falsa senzatie ca mai pot face si un retur, nici o durere de fund, spate.. nimic, asta pana am descalecat, moment in care am simtit ca se invarte pamantul cu mine. Atunci mi-am dat seama ca sunt rupt de oboseala.. Primii pasi de dupa cele 12 ore, i-am facut ca si cand cu fiecare pas luam un viraj, cred ca senzorul giroscopic de la cap se adaptase la mersul pe moto ori eu eram prea rupt de oboseala. Nu mai zic ca dupa ce m-am bagat in pat, aveam sechele de la drum iar cate ori inchideam ochii, vedeam virajele de pe cheia... m-am perpelit cateva ore cu tv-ul aprins pana am reusit sa inchid un ochi. Astazi am luat o pauza insa maine doresc sa termin rodajul de 1000. Motocicleta e superba, isi merita toti banii cu mentiunea ca sloganul "the ultimate riding machine" e pe bune.. chiar l-am simtit pe pielea mea! Sanatate si noroc in toate!

ma bag si eu cu pasagera tot F dar nu bmw

Scuze ca raspund cu intarziere.. n-am apucat sa ma dau cu fazerul, am fost prins cu treburi. Sper sa reusesc sapt viitoare.

Am fost astazi la test drive. Ce sa zic, am ramas fara cuvinte... Motocicleta este alien-tech pt mine. Am plecat cu pasagera dupa mine asa ca a trebuit sa fac test drive-ul cu tot cu pasager, insa, spre deosebire de gsxf, chiar nu am mai simtit ca am pasager in spate. Mi-a setat suspensiile (ESA) pe modul pasager si am iesit din pipera pe sos. de centura, spre tunari, acu imi pare rau ca nu mi-a picat fisa sa dau o tura pe amckart insa am apucat sa dau destule ture pe bucata nou asfaltata. Prima impresie: Motorul suna si trage beton iar dupa 6000 de ture, parca era o bestie, sunetul era deodata cu totul altul, de parca se mai cupla un al doilea motor. De obicei ma tin cu 2 degete de manare, celealte 2 sunt pe frane/ambreiaj. La bmw n-a mai tinut... cand am accelerat in 10.000 de ture simteam ca raman fara alea doua degete. Pozitia era un pic mai deapta, tineam rezervorul intre picioare si parca era o senzatie ciudata pt mine apropo cum naiba se opreau semnalele? Ciclistica era ok, la fel ca la gsxf, n-am apucat sa iau cine stie ce curbe insa ma strecuram cu aceeasi usurina printre masini. Nu eram insa obisnuit cu oglinzile pe ghidon care parca era prea aproape de mine. Franele m-au lasat cu gura cascata, am testat de mai multe ori frana de urgenta de la 100 de km/h pana am simtit abs-ul... incredibil cat de mica a fost distanta de franare (comparativ cu gsxf-ul meu ), traiasca abs-ul si franele combinate. Cutia de viteze este foarte precisa si chiar m-am convins ca trage liniar in orice treapta, super tare chestia asta chiar si cu a 6-a la 50 la ora. Protectia la vant este intradevar mica, insa tb sa recunosc e naked... Pana in 120 de km/h nu prea am simtit vantul, de la 140 incepuse se fie deranjant, dupa 160 am simtit ca imi iau zborul. Am mers cu maxim 180.. nu dati la ficati Intr-un fel e bine ca nu te lasa sa ii dai gaz desi motorul trage lerjer 200+, dar parca totusi as opta pentru varianta R Sport cea semicarenata. Ma gandesc ca un drum pe autostrada ar fi un pic obositor pe un naked. In incheiere... si pasagerei i-a placut foarte mult pozitia in spate acolo, are spatele mai drept, manere laterale, scaritele altfel, deci inca un plus... Fiind primul miar pe care merg nu pot spune decat "bmw rox!". ps: Am sa incerc sa iau legatura cu cei de la dual tours poate reusesc un test drive si cu un fazer.

Dual tours sunt cei din pipera?

Sunt tare bucuros. Un reprezentant bmw de form, caruia ii multumesc tare mult mi-a aranjat un test drive cu un k1200r sambata... Abia astept! Am sa revin cu prima impresie. Saru` mana pt pt sfaturi.

Am eu schema ca sa ti-l faci de mana. E un pic mai complicat ca tb sa lipesti niste fire pe la schimbator... asa ca m-am obisnuit fara In fine daca te intereseaza da-mi o adresa de email pe pm si-ti trimit. Bafta

Tu ai merge la orice service cu un bmw? Eu m-am lecuit de vreo 3 service-uri din care una e reprezentanta suzuki si m-am dus cu o amarata de gloaba de gsxf unde nu aveam abs, esp, asc, esa, duolever, cardan, computer de bord etc. Revizie de 2000 de ron si o luam la fel cum o duceam. Sunt convins ca romanu e inventiv si gaseste la orice problema o solutie care implica neaparat o legatura cu o sarma, surub de alta lungime care se potriveste, aerisit frane cu seringa, replici gen... supureaza nu curge, megre si fara ulei in furca samd. Sunt curios cate service-uri din bucuresti au aparat de diagnosticare pt bmw sau cati mecanici stiu sa schimbe lichidu de frana la un motor cu abs. Din experienta prefer sa raman un pic pesimist cand vine vorba de mecanici priceputi si service-uri. Merci pentru sfaturi.

o moto din 95 cu 30.000 de km rar mai intalnesti

Stiu de GT dar nu mi se par prea reusite carenele mai degraba semicarenat cu o carena inferioara gen: Insa nu ma lasa gandul de la bmw-ul fara telescoape la furca, simeringuri, lant, are cuplu ridicat, trage liniar din orice viteza samd. Dezavantajul principal la bmw ar fi lipsa de service-urilor autorizate. Daca doamne fereste se strica ceva la el, nu poti merge la orice service de cartier. S-ar putea sa ma insel insa nici de reprezentanta bmw de la noi nu am auzit de bine. Bafta

Salutare, Pentru urmatoarea motocicleta am la dispozitie un buget de aprox 9000 de euro si am restrans alegerea la 2 modele. Un bmw k1200R la mana a doua cu maxim 15.000 de km sau un yamaha fz1 fazer nou. Ambele modele au avantaje si dezavantaje. As avea nevoie de o parere de la cineva care a mers pe vre-una din ele. Voi ce ati alege? Mesaj completat

Super tare calatoria, ma bate gandul sa fac si eu una asemanatoare la anul. De curiozitate, cum s-a comportat fz-ul (necarenat) la drum lung? Dureri de spate, oboseala?

Publicitate: Intrebare: Dupa cate minute a venit salvarea?

Nu prea inteleg cum ai putea sa creezi instabilitate? Si in ce fel se schimba asa de drastic ciclistica la o motocicleta de strada daca pui un cauciuc cu 1 cm mai lat? Nu suntem rossi sa punem genunchiul jos, ca sa vorbim de instabilitate Eu n-am simtit 3 cm diferenta la un tourer si am facut inchinari si frane de urgenta cu spatele (de proba) cat m-a tinut morcovu. Sa zici ca se simte diferenta de 1cm la una de strada mi se pare tras de par. Poate la ss daca te dai pe circuit... Bicla mea este considerata un buget bike, cea mai ieftinache din serie.. iar 150 este cea mai ieftina guma. Nu s-ar fi putut proiecta un tourer ieftin cu o guma de 190 care e dubu la pret... tocmai din motive de ciclistica Glumeam.

Mai se merge la brebu?

Legat de pc. 2 Tocmai mi-am pus la trotineta mea 180/55/R17, in talon scrie 150/70/R17 si nu vad nici o diferenta la ciclistica. Diferenta cica ar fi consumul, un pic mai ridicat, un pic mai multa greutate pe spate. Astia au pus din fabrica 150 pt ca era cea mai iefinta guma Asa ca daca incape.. pune-ti!

iuuu.. ce v-a tras-o yamaha ghici cu ce seamana!

Ala de la scoala n-a auzit de: slidere, crashpad-uri, buloane, limitator de viteza, casco? Eu cand am facut scoala am facut pana spate. Ar fi fost tare sa ma bage pe statu de plata cu un cauciuc nou.

exista si varianta mai simpla.. sa ridici niiitel ambreiaju cand vezi ca s-a blocat schimbatoru este acelasi lucru cu "turand si impingand usor motocicleta inainte sau inapoi" n-a c-am ajuns si io sa va corectez sfaturile is baiatu cu carteru, florinel!!

hotu striga hotu