morarugeorge

si eu am o jawa din 60 tot pe 6v si am aceleasi probleme, daca reusesti cumva sa faci adaptarea te rog frumos sa postezi un mesaj cum ai facut si ce ai utilizat, ca e rau rau rau sa stai cu motoru in garaj, oricare fel de motor ar fi.

Care trebuie sa fie distanta la platina la o jawa cz de 125 si la ce distanta de rpm tre sa fie pus avansu?

Vreau sa pun magnetou de minsk cu tot cu aprindere si vreau sa intelg cum se leaga firele de la magnetou la aprindere si sa am si un + pe care sa-l pot distribui pe instalatie veche. mersi mult

Uleiul sa se mai decanteze peste noapte... scutura si tu moto inainte de a o porni si apoi vezi daca face la fel.

aprinderea si bobina de minsk o am... tot ce mai imi trebuie este magnetoul... pe care pot sa-l cumpar nu ar fi o problema. insa adaptarea este destul de nasola... pentru ca locul este stramt... si cam greu de centrat... trebuie sa fac o flansa cumva si o sa am nevoie de o schema electrica de minsk ceva mai clara decat cea de la motolife. ma mai gandeam la un generator de scuter... dar nu stiu ce sa zic. o sa incerc sa vad ce iese. mersi mul de tot

am o jawa din 60 cu dinam pe 6v, a facut careva modificare la 12V? daca da... ce ati folosit... ce generator de la ce model. orice idee este bine venita

vreau un magnetou de 12V de scuter pentru jawa mea din 60... are careva o poza cu asa ceva... sa vad cum il pot adapta?

are cineva o schema electrica mai clara decat cea de la motorlife? http://www.motorlife.ro/motociclete/scheme_electrice.htm

am dat jos rotorul.... e prajit tot. au atins carbunii lacasele printre care se bobineaza si l-a facut praf.... e clar... cum dracu sa mai incarce. damn... ce ma fac acum?

am legat la carbuni aparatulde masura si la fiecare iesire a rotorului pe o scara de 200 ohmi am obtinut pe toate o rezistenta de 0,6 ohmi. ai idee ce alternator de 12V pot pune la jawa-cz 125 fara modificari... daca exista?

NU MERGE ... nu incarca deloc... ce sa-i fac? helpppppppppppppppppp

am pus dioda de 25A pe surub... ditamai animalul am pornit si am pus aparatul de masura pe borne in timp ce mergea... aveam curent variabil cu valorile urmatoare pe care am putut sa la citesc: 14V 12V 18V 7V si juca intre valorile astea. help

ti-am spus... releul functioneaza brici... nu am ce sa-i zic... e super schema ta... mersi mult. dioda intradevar era in carcasa de plastic... in nici un caz din metal... e clar... mi-au dat o dioda de 2 lei... ma duc maine peste iei.... sa vezi ce tavaleala le trag mersi mult de tot binox pentru tot ajutorul acordat... imediat ce iau dioda si o pun... vin si postez rapid de tot rezultatele... poate mai vrea careva sa faca ce am fcut yo. Inca o data... mii de multumiri. George

am verificat montajul asa cum ai spus tu... si intradevar... functioneaza... cand invart de semireglabil becul se stinge intr-o anumita pozitie si se aprinde doar daca rasucesc in sens opus... deci ceea ce inseamna ca merge. am scos releul, am alimentat excitatia si am pornit motocicleta. Am pus aparatul de masura pe iesirile rotorului. Una la masa si una la iesire direct... sensul curentului era bun (+ pe infasurare si - pe carcasa). Cu motorul pornit am observat ca, curentul era variabil (maim V19) ... e normal sa am variatiile astea? dioda este un BZX nu stiu ce... caci acum este topita... am cerut la magazin o dioda de 20A si mi-au oferit BZX-ul asta... cred ca nu este dioada care trebuie. Mai fac o tura la magazin ... sau sa-mi pun un releu? Daca da... ce releu sa iau... adica... ce Tensiune si Intesitate sa aiba minim?

deci... s-a intamplat in felul urmator: tensiuna masaurata la bornele bateriei... in timp ce mergea la relanti... era intre 0V si 19V ca in urmatoarele 45 de secunde sa se arda dioda de 20A. Sugestii?

oops... sorry... am uitat sa o atasez

din cate am observat yo... caci de aia nu intelegeam yo ce face releu asta electronic... defapt el limiteaza tensiunea de intrare in stator (excitatie) astfel limitand tensiunea de iesire pe rotor iar dioda nu face altceva decat sa permita accesul curentului de la rotor catre baterie si nu invers. Oricum... am atasat schema finala... asa cum am inteles eu. Sper ca acum am reusit sa inteleg, caci daca nu e asa ... shoot me!!! si explica-mi si mai in detaliu ca innebunesc mersi mult de tot

stai ca mai pierdut un pic la partea cu relelul pentru ca eu nu am nici un releu... ce releu tre sa cumpar si cum il pun... poti te rog sa faci o schema? mersi mult mult de tot

nu ar fi mai bine sa mut contactul de aprindere inainte diodei de 20A ... as evita descarcarea bateriei. am atasat schema si modul de conectare pe care il voi aborda... te rog sa-mi spui daca ceva este in neregula ... nu as vrea sa fac greseli. mersi mult de tot

Este vorba despre o jawa 125 model 355 din 1960 ... inca mai am releul conjuctor... dar cred ca nu mai functioneaza ... l-am gasit desfacut si strambate niste tablite prin el ... faza e ca respectiva moto nu a avut stabilizator ... sau cel putin cand am luat-o eu nu avea ... Am refacut toata instalatia electrica si am ramas blocat la partea cu releu si stabilizatorul ... Am pus releul ei si am pornit-o... a pornit imediat (dupa vreo 10 pedale ca am uitat sa dau drumul la benzina ) si am pus aparatul sa vad ce incarcare are ... si aparatul topaia de la 1v la 18 volti si invers... abia ca am putut sa citesc ceva pe el si l-am oprit imediat... e ceva ciudat... cred ca este din cauza lipsei stabilizatorului. Astept cu nerabdare schema stabilizatorului si schema diodei cum sa o montez. Multumesc inca o data.

As aprecia daca ai putea sa intri un pic mai in detaliu in legatura cu stabilizatorul si releul ... cu ce le pot inlocui? Mersi mult de tot de raspuns.

am yo un manual de minsk in rusa si traducerea in romana daca vrei suna-ma si ti-l dau sa-l xeroxezi 0723695915

Am fost nevoie sa refac o instalatie de la 0 si am mici nedumeriri pe care as vrea sa le lamuresc. Am desenat cum cred eu ca ar trebui sa fie schema electrica pentru incarcarea bateriei. Daca aveti comentarii pls postati.

Lasa mah rompetrolul... vezi magazine de piese auto... este imposibil sa nu gasesti. Este o sticla transparenta din plastic pe care scrie ELECTROLIT pentru acumulatori, este fabricat in romania de s.c. chimoprod div s.a. concentratia este de 1,260 ~ 1,281 adica mere la orice fel de acumulator... fie el nou sau mai uzat bafta si plimbari fara evenimente neplacute

yo am un moped care a re pompa de ulei si in functie de turatie baga si ulei la cap(ul pistonului) din cate stiu eu se poate regla debitul ulei... s-ar putea sa se fi deplasat de la locul ei... vezi ca are un capac de vizitare (inaccesibil adevarat) si ar trebui sa exista un semn din fabrica recomandat... vezi daca nu cumva e diferenta (exact cum a spus si blasiuc)