morarugeorge

Sa fie.

Asfalt uscat.

MOTUL Garden 4T SAE 30

schimba doar firele bobine intre ele direct pe cablaj.

nu o sa gasesti schema electrica a bordului in nici un manual, decat pinout-ul in cel mai fericit caz. ca sa elimini varianta cu alimentarea inversa a bobinei desfa bordul si mergi pe traseu de la bobina spre pinout si schimba-n mufa. asta in conditiile in care nu exista (cel mai probabil exista) un "mini procesor" care proceseaza informatiile primite de la ecu si atunci va trebui sa desfaci mecanic firele de la bobina si sa le lipesti invers (daca ai sa poti)

Unii au mai ieftin, altii mai scump, intotdeauna o sa fie asa, important este sa gasesti piesa.

Cu asa buget nu mi-as lua sportiva.

Toate coletele au tracking number si pot fi urmarite online si in general fac cam 7-9 zile lucratoare din momentul expedierii.

si nu uita sa-ti schimbu uleiui la maxim 5000km sau 1 an de zile.

ramane de vazut.

Extraordinar, si trebuie sa te lauzi?

Nu stiu de ce aveti voi impresia ca totul e facut din branza si gata s-a stricat. O sa ramaneti uimiti cand o sa va zica omul ca motoreta a pornit si merge ok acum.

Schimba axul pompei, verifica sa se invarta tot usor, pune-i ulei, scoate alimentarile bobinelor si apoi da-i la automat sa vezi daca se modifica nivelul de ulei pe ochiul de nivel. Motorul probabil a suferit ceva sau nu, o sa afli. Daca se invarte cand dai la automat (fara scanteie) si nu ai sunete de bataie, o sa porneasca (dupa ce ii pui scanteia) si o sa il asculti sa vezi daca bate, daca nu bate esti in regula, schimba-i uleiul la 5000km sau 1 an de zile (inainte de a o baga la iernat) si foloseste un ulei bun. Ca fapt divers si informatie pentru tine pe viitor, turatia motorului in gol este inutila, mai ales pana in limitare, e doar un gest prin care unii vor sa iasa in evidenta sa-i vada si pe ei lumea ca ce motoreta smechera au (cel putin asa cred ei).

Foarte ok ce zici tu BB dar nu inteleg de ce trebuie sa folosesti cuvinte care pot jigni, n-ai putea doar sa scrii ce consideri ca este problema?

normal ca poti, dar nu este indicat.

orice manometru de ulei isi va face treaba

Exista un surub, pe care-l dai jos, si poti pune un manometru pentru ulei si verifici presiunea debitata de pompa. Daca nu ai resiunea ai gasit problema, daca ai, la kawasaki mai exista uneori situatii (cam dese) in care dupa ce schimbi filtrul de ulei si uleiul becul nu se stinge, amorsandu-se mai greu traseul pana la filtrul de ulei si acesta in sine. Avand in vedere ca motoreta sta de 3 ani este probabil ca filtrul de ulei sa se fi golit si pana o sa-l umple pentru a deschide supapa de presiune din filtru, nu se stinge becul. Dar daca zici ca atunci cand porneste motorul nu se modifica nivelul de ulei pe ochiul de nivel, inseamna ca pompa nu face ce trebuie sa faca. Verifica angrenajul pompei sa nu fie rupt.

ai pm

iti faci cont pe ebay pe paypal si il cumperi la produsul ala este 15 euro transport prin dhl

http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=CBR125R&Y=2004&L=HO-CBR125R4&O=CAMSHAFT/VALVE&F=HO-CBR125RW8-OT&L2=HO-CBR125RW5-OT

ai toate reperele in link-ul de ti l-am trimis. iti poti cumpara tot ce ai nevoie de acolo. axa cu came este reperul 2, culbutorul este elementul 3 (ai nevoie de 2, admisie si evacuare).

ok domnu b.b. cum spuneti dvs.

Ai vazut daca ai desfacut, ai descoperit. Revin cu cateva link-uri pentru piese ce ai nevoie. http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=CBR125R&Y=2004&L=HO-CBR125R4&O=CAMSHAFT/VALVE&F=HO-CBR125RW8-OT&L2=HO-CBR125RW5-OT Si daca tot ai desfacut sa masori axa cu came si sa verifici sa nu aibe joc in chiulasa.

Inlocuiteste bobina de inductie cu alta de imprumut.

Are doua busoane de scurgere datorita constructie, uleiul este acelasi si la motor si la cutie. Nivelul il verifici dupa ce pornesti motorul il lasi sa mearga 1 minut, il opresti, astepti 1 minut si verifici nivelul (joja, ochi etc) La modelul tau intervalul de schimb este 15 ore de functionare sau 6 curse.