akruno

De unde imi iau o toba pentru 2 timpi(ktm 300)???a mea se cam dezintegreaza..

mi-am facut 300-le,trage de nebun,k o caprita neastamparata...si e exact ce trebuie.. de acuma inainte ENJOY!!

Si la mine bujia arata cam la fel,insa eu am avut iesirea cam pe drept si gaz blana mai tot timpul.. dupa vreo saptamana de mesterit,am remediat unele probleme: telescop doctoricit la Lugo.jsemeringuri,incarcat,rezolvat,reglat cu un comportament extraordinar(dupa). desfacut,curatat carbelitor(mc. Vargoneti de help)(mult mai simplu construit decat la 4t),cateva furtune de evacuare din el, topite de esapament(rezolvat),jiglerele sunt cele standard(35/165...parca),cuiul pe 3,aerul la 1.75,scazut(ochiometric ptr ca nu am gasit niciunde pe net, reglaj de nivel ptr 2t).pornire instantanee(1),incalzirea se produce mai repede(1-2 min). comandat 2 arcuri de PV.(cel rosu nu era disponibil). o singura problema mai ramane:ori moto nu e proiectat sa fie puternic,ori am eu o problem!!,deoarece merg full gaz incontinu si as avea nevoie de mai mult...la 450-ul dinainte,nu-mi iesea mers in blana la capacitatea cat putea el,cu acest 300/2t ca si cand mi-ar fii ramas"mic"...s-ar putea ca aceasta lipsa sa se traga din alta parte?carburatie ok.arcurile de PV vor venii. -am mai intalnit o problema asemanatoare la un prieten cu 200/2t/2005,care in urma schimbarii rezonatorului cu unul mai nou(si neindoit)din cauza filtrelor catalitice de poluare din el,avea aceeasi problema(am inteles ca cele mai no icam toate vin cu asa ceva)l-am operat,scos,resudat si ,cate mai tin minte,problema rezolvata?? cam ce parere aveti?alte sugestii? Multu de sfaturile si sugestiile de pana acuma(2t se mananca altcumva,he,he). acu ma duc sa ma dau.. have a nice day!!

multumesc frumos ,deocamdata ,astazi am ajuns in Otelu Rosu,de maine sunt pe traseu,,,vb dupa prima imprietenire.. dupa prima iesire mai serioasa,cateva probleme: - dupa vreo 7-8 km de frecat in a-1-a pe bolo-lemno-umezeala si etc,la prima urcare mai lunga si serioasa,am avut o pafonare a motorului,acuzand o lipsa de putere,(balbait in capat,de parca nu se deschidea PV de tot)care in urmatorii km,s-a cam rezolvat.-banuiala mea -bujie ancrasata???voi cum rezolvati aceasta problema dupa cativa km de frecus la turatie mica? - dar si cand simteam motorul ca se tureaza bine,parca nu are acea putere care mi-as fi dorit-o(pare mai slabut de 450-ul 4t)are cateva balbaieli inainte de a deschide PV,si dupa ce-l deschide nu e acea putere exploziva.. i want more(aici cred ca trebuie umblat la acele 3 arcuri ,care deocamdata le tot caut si nu prea le gasesc,in Tm nefiind nici un dealer ktm.) - dimineata la prima pornire ii cam ia 5 minute sa se incalzeasca...si sa se tureze cum trebuie(asa e normal?) -pe coborare cu motorul oprit,mi-a consumat in aceeasi km ,mai mult decat pe urcare cu el in turatie,apoi cred ca am descoperti cauza:cand stateam pe loc,cu motorul oprit, imi curge benz pe unul din furtunasele de supraplin,ceea ce inseamna ceva mizerie la cuiul pontou ce inchide benzina in paharel(am mai patit-o cu un moto anterior),si asa trebuia desfacut si curatat carb,ca nu se stie se balauri sunt prin el. -a inceput sa lacrimeze telescopul de spate,pe la vreun semering sau o-ring,si care din cauza complexitatii lui(ulei,gaz,de care cat,cum etc??) va ajunge pe masa de operatie a cuiva specializat(cele din fata,mai simple am reusit sa le servisez singur de multiple ori). in rest m-am impacat eztraordinar de bine cu greutare si schimbatul centrului(tzika-tzaka),cu bicicleta si suspensiile..,consumul cam mare dar inexact..pornire relativ usoara din orice pozitie.. 1 Help cu sfaturi si rezolvari please.

Am facut un patrat dintr-un imbus mai vechi,desuruband o tura acel reglaj.care acuma a ajuns la nivel cu capacul (din citite,cica aceala ar fii geglajul standard)in schimb arcul mic din interior nu are nici o culoare. (e cea normala a metalului din care e facut-posibil sa fie cel standard din fabrica??).

yap,treaba cu arcurile le-am prin din zbro(cel rosu este moale spre galben mai tare,prin urmare regland agresivitatea PV.),nu am cautat inca de unde sau dac am sa le comand,(la pret de 1-2 euro bucata),nu stiu care este in motocicleta mea,dar lucru e cert este ca in prima faza se va intampla din acel surub patrat(pe care pana mea stie cu ce-l voi misca din loc)..si mai cert este ca trecerea de la 4 la 2,cere muulta obisnuinta in a oferii o nebanuita satisfactie..prin urmare adaptarea reglajelor dupa noul(?????)meu stil de imblanzire a furiei portocalii... i love-it..

Hellow la voi.dupa cativa buni ani de 4t (husa)am facut pasul spre 2t Ktm 300 2010.de care incep sa ma indrsgostesc instant si sa folosesc minusurile 2t-ului in folosul meu.a fost servisat la timp, functioneste si porneste impecsbil..: intrebare...cum reglez power walve sa deschida mai repede (din surub???? Cum).ptr ca deschide mai tarliu decat as vrea eu, urmare fiind evident ....poseta..de tre obisnuinta. dupa cateva reasarch-uri pe pretiosul nostru internet,am ajuns la concluzia ca reglajul power walve se face din acel surub cap patrat in partea dreapta a motorului,in sensul acelor de ceas deschide mai tarziu,si inversul acelor de ceas deschide mai devreme,arcul decomprimand-use.acuma ramane de vazut ce culoare de arc este acolo inauntru,si testul pe teren,cu reglajele diferite... asta daca am prins eu bine ideea.

nu stiu ce mai faceti voi,dar "tacke care".. eu mai am 2 saptamani de umblat 4x4 cu bete ajutatoare in urma unei trante destul de zdravene,cu luxatie coxofemurala(luxatie dureroasa de sold),in urma unei cazaturi dif de nivel vreo 2m,mi-am intors capul dupa colegii mei... experienta moto vreo 20ani,Henduro vreo 4..care in acel moment s-au redus la 0(zero) asa ca invatati di experientele lu alti si aveti mare grija de voi prt ca sportul acesta ne scoate repede din circuit. PS.intr-o vineri(peste 2 sapt) las betele,sambata sau duminica daca e timp frumos plec la prima tura.. keep in touch in urma eforturilor sustinute la sala de forta si a zecilor bazine de inot,deoarece dorinta acestui sport este foarte arzatoare,am reusit sa sap de unul din bete(carja),si saptamana viitoare doresc sa redeschid sezonul de moto cu o tura de rallye rayd pe meleagurile apropiate mie. ptr ca se deschide sezonul cu concursul celor de la H.E.C.A. Arad,cu multe nume mari ale acestui sport,voi fi prezent ca fan,staff,sustinator(mai putin rider.. ),va asteptam.

daca nu fost pe faza..ata ete..

eu am avut-o pe cea de 550(2007)cu care m-am inteles f.ok,exceptand puterea un pik cam mare ptr zona Hard Enduro. am trecut la 450 modelul pe injectie cu putina strangere de inima din cauza diferentei de bani,realizand apoi ca a meritat din plin:ciclistica,suspensiile,injectia trage linear,pornirea din orice pozitie ETC,ETC...fata de orice alta marca(ptr mine)este cea ideala...cu care fac "hobby" hard enduro cat ma tin puterile si timpul liber probabil,urmand pasul lui "STILGAR" urmatoarea,miscare ma bate gandul la provocarea 2timpi-lor...

este un copy\paste la comentariul ce l-am efectuat pe site Pana la urma nu ma pot abtine sa nu atrag atentia aupra catorva greseli de organizare(nu ca si critica,deoarece efortul depus e meritul vostru,doar poate la next edition va veti descurca mai bine),din punctul meu de vedere(25/30timisoreni): -traseul de atv nu trebuia sa fie acelasi cu cel moto,fiind totodata prea (ffffff.Foarte) usor,sau sa contina sectiuni dificile ptr raiderii moto. -fiind traseu de viteza trebuia sa fie marcat MULT mai bine,cu panglici lungi atarnate si drumurile pe care nu trebuia sa o iei sa fie si ele marcate ca oprite(parere a tuturor cu care am vorbit s-au ratacit de multiple ori trecand pe la cateva cCP-uri de 2-3 ori)ne invarteam in padure imprastiati ca narozi ,cand aparea cate o intersectie de mai multe drumuri si nu stiai pe care???? -clasamentul(care nu a aparut oficial,inca (doar listele de samb.seara)arata o harababura totala,si va dau exemple din trupa noastra:2 raideri pleaca in acelasi timp,facut prolog ambii identic,terminat la cateva minute diferenta,cu 2cp ratate,in lista apar la o diferenta de 100 de locuri... alt ex:tata,fiu-unul terminat prolog,celalalt ocolit cateva obstacole,primul facut toate cp,al doilea ratat 2,tatal ajunge la finis cu juma de ora inainta fiului,si terminai cu 50 de locuri in urma lui... alt ex.doi pleaca in acelasi timp,unul F.bun,celalalt mai slab,ambii bifeaza toate cp,cal bun termina cu o ora inainte,si e pe lista cu peste 10locuri in urma celui mai slab... si ex mai concrete ar mai fii(chiar si al meu)dar punctul de vedere este ca a fost un haos total,chiar daca a fost prieteneasca,ne-am distrat,baut etc,etc,ceea ce facem la oricare alta iesire.Am dat un ban,m-am inscris pe site primul din trupa noastra,convingand si altii 20,ca sa vedem printre altele cum evolueaza lucrurile si pe timpi,intre noi,sau Vs. Arad Vs. Pancota etc,si,ce a fost... nu am inteles nimic...am ramas cu cateva poze a clasamentului din listele se sambata seara... Felicitari oricum. Kr.

si cu dedicatie ptr "pictoru"

Bravo organizatorilor,ptr o competitie de nivel,dusa la bun sfarsit. urmariti cu atentie...

thanck's ptr pont... ...si surprins placut

eu ma gandesc spre o Dorsoduro 750(2009),si neavand unde sa postez... m-am plimbat si e fantastica fata de orice altceva,doar sa mai bat palma. ce pareri aveti despre ea?

he,he...a ajuns acolo din dorinta "stapanului" de-a se racorii... nu ma asteptam ca baltoaca sa fie asa adanca sa inot cu pestii prin ea...si la scos ehe... pe la spate,pe la spate...cu trei masculi(si o coarda) ..cu vibratiile,ce sa zic...nu m-a interesat prea tare,dar acuma ca m-ai intrebat,parca nu sunt asa pronuntate... who cares??

nu e mai inalta decat cea inaintea injectiei(doar garda la sol),inaltimea ti-o poti regla in limite rezonabile din "Sag"(comprimarea sau decomprimarea arcului spate(dupa greutate))si o ajustare de 5 mm din arc se simte diferenta la sezut. plus ca mai ai variante din furca fata,asa ca-ti poti face mobra dupa placul tau(PS.eu sunt mai inalt). si apoi avem rider-itze printre noi,care au facut acelasi lucru. in schimb ,la mobrele astea ,plus minus toate au aceeasi inaltime,cu reglajele din fabrica. ulei...10w-40(motul,castrol,repsol) schimb intre 5-7 iesiri 1.3l. ciclistica,suspensii excelente,cuplu si putere linear si plin. bafta

yelow la voi. ma intereseaza si pe mine un GsX-R 750 de la K7 in sus la un pret rezonabil. am cautat,dar cele cateva ok care au fost s-au dat. multu anticipat.

excelenta alegere... eu am avut 550-ul. dar acuma am 450 si sunt f multumit de el.

Mda,si, eu spre surprinderea mea,ieri am gasit revista ..

vedeti si la Dedeman,in partea din spate la materiale de constructii au coli de tabla de alu,striate,nestriate,grosimi diferite,nu stiu preturi,dar plus minus majoritatea sunt alineati la ele. am prieteni care si-au facut sidecase,si din cate stiu colile sunt destul de mari,dar va puteti combina 2in 1..