CaptainBusa

Bine ati venit in Noul An oameni buni have fun!

La Multi Ani!... tuturor, sanatate si vitrute... sa-avem ce bea... si ce manca. Aici in China se face de An Nou! Zile frumoase tuturor in Noul An!

Ma inteleg pe mine ca am disparut in China... ) unde ati disparut voi... 1300cc-1400cc... nimic... ce naiba... salutari din indepartata China... si friguroasa pe deasupra.

Nice T-shit Caesare...! Sta bine pe tine... zici ca nu l-ai incercat inainte?!... Ma faci gelos... tre sa pun si eu mana pe unul la fel. Vezi pe unde te dezbraci )) sa nu dispara.

Ballantine's sa fie Man si Sarbatori Fericite.

Hyundai e doar cranicul cu care s-a construit. Motorul e Vartsila...pemveul nu face asa ceva ca nu stie Se lanseaza cu aer comprimat. dupa ce incepe sa se roteasca arborele cotit iar pistoanele se pun in miscare, se injecteaza pacura la 120-140C... O zi buna... in continuare.

Salutare Man... No Offence... hobby-ul necesita niste cunostinte. Eu nu sunt mecanic de profesie, desi la baza am un certificat care imi atesta acest lucru... dar am pus mana pe un manual de mecanica acu 24 de ani cand am luat respectivul certificat. Iar de atunci lucrurile au evoluat. Toate motoatele de turatie mare au o asa zisa "balansina" inclusa in design-ul motorului. La Busa...inca din 1999 inginerii de la "Susuki" s-au gandit si la lucrul acesta. Daca ai citit topicul de mai sus, cu privire la ''turatia critica'' atunci cand mai multe piese aflate in miscare de rotatie isi creeaza un moment de inertie...momente care atunci cand nu sunt sincronizate produc Vibratii. S-a observat ca unele piese in motor (datorita miscarii lor de rotatie in diferite directii respectiv axe) creeaza momente inetriale care duc la aparitia unor efecte negative in interiorul unui motor. Facand suma a tuturor acestor momente (care produc respectivele efecte)... s-a observat ca anumite vibratii si efecte negative produse de masele puse in miscare,pot fi diminuate considerabil prin rectificari, ajustari si implementarea anumitor angrenaje, cum ar fi respectica "balansina" de care povesteam mai sus. Datorita masei mari a "arborelui cotit" (in raport cu celeleate piese), s-a observat ca de la o anumita turatie, efectul giroscopic produs de acesta si inertia(catre "inainte"), duce la uzura marita a lagarelor pe care acesta sta asezat. In timp cresterea uzurii duce la o deplasarea a bieletolor in ax longitudinal si la marirea gradului lor de libertate. (grad care duce la marirea vibratiilor in regiunea turatiei critice) Ca sa reduca acest efect, s-a intordus o greutate suplimentara, numita "crank Balancer" (vezi manualul de intretinere "Busa 1999-200"). greutate care se roteste in sens opus arborelui cotit si produce o compensare a acestui "efect giroscopic" respectiv o diminuare a vibratiei in motor la turatii mari.) Partea cu Tehnica... te depaseste... cumpara Busa. Roata nu am descoperit-o noi... (din pacate) Noi doar o folosim. Ps: - consecintele respectivului efect l-am luat la cunostinta in 1997 cand am avut la indemana un Mitsubishi Lancer 2.0 GTI si niste "nepriceputeni" mi-au schimbat in service curelele de distributie si pompa ulei. Desi erau semnele pe fulii marcate...ei habar nu aveau...ca semnele sunt de la "balansina" si nu de la pompa de ulei cum sustineau. Vibratiile aparute la turatii de 8k-9k rpm erau devastatoare... toata masina tremura. -concluzia... mea este ca ai luat "Zero" la mecanica... la fel ca si priceputii care mi-au schimbat cureaua de distributie. Balansina a fost "inventata" cu multi ani in urma... Zile Bune. Am uitat sa mentionez... Masina era facuta in 1994 si avea balansina. Ma gandeam sa va arat un motor... in jur de 52.000cm3, 7 pistoane, cursa pistonului in jur de 3,20mtr, carcasa turbochargerului are in jur de 2,30 in diametru... motorul dezvolta aprox 28.000 bhp la 73 rpm. Turatie maxima aprox 76 rpm. Sarbatori Fericite Tuturor. Eh...iaca si Turbochargerul de care povesteam. .

Ma Bucur sa aud ca s-au intors cu bine... S-a auzit si pe aici prin China (Huludao) de ea si de ispraviile lor. Ganduri bune tuturor.

Cu cat motorul e mai mare... are mai multa greutate... datorita cresterii in marime a pieselor care il compun... si bineanteles ca inertiile cresc datorita cresterii maselor puse in miscare... deci vibratia creste si ea comparativ cu un motor de 1200cc,1000 cc sau 600 cc... din acelasi tip 4L. Vibratia in plaja respectiva poate "sa vanda" ponturi unui cumparator de motor... ponturile bineanteles se refera la uzurile lagarelor, rulmentilor, cuzinetilor de pat, balansinei, axelor cu came...etc... care permit o crestere a plajei de rezonanta, datorita faptului ca piesele care produc respectivul efect au o libertate de miscare marita. Ave Cesar... Salutari Campioanei noastre... daca o vezi. spor la munca.

) Busa mea are o mica vibratie intre 4500-4700 rpm... de obicei stau in plaja de turatii deasupra ori sub ea... o evit, ptr ca o consider o plaja in care masele puse in miscare nu se "pupa"... unii ii zic turarie critica... fiecare rider trebuie sa isi cunoasca motorul. Functionarea lui in plaja acestora, duc la aparitia fenonemelor de vibratii datorita intrarii in rezonanta a mai multor parti aflate in miscare de rotatie in interiorul motorului. Bineanteles ca e neplacuta... dar poate fi evitata. Exista in fiecare motor. http://www.google.com.hk/#newwindow=1&q=turatie+critica&safe=strict Zile Bune... Puteti trece prin ea ca si cutitul prin unt... misti acceleratia din inchietura mainii 3 grade si dispare instantaneu.

Fiecare cu norocul lui... nu gasesti doua motociclete la fel. Tudor cand s-a urcat anul trecut pe Busa mea... jura ca e pe alt motor... Cipri cand s-a dat pe a lui Emil... era incantat de modelul 2001, desi Busa lui e model 2009 sau 2010 Asa ca cine vrea Busa... isi ia Busa... nu gaseste scuze. Salutari de departe si iarna blanda.

) sa traim... sa traim... bine Ce sa fac... era ud pe jos... si "driftul" e destul de mare. Salutari din Huludao... se pare ca o sa fim prinsi pe aici de Craciun si Anul Nou... Zile bune tuturor.

Salutare tuturor... m-am intors temporar ptr 2 saptamani... mai sus aveti magaoaia intr-o poza. ) Iar mai jos...ca sa nu raman dator...o intoarcere cu frana de mana trasa Zile faine... 332m/60m/30m... insula cu elice

Le Bette... fain nume... Sa fie intr-un ceas bun si mult noroc.

TCS-ul probabil ca o sa-l vada, dar se prea poate sa fie dotata si cu un "anti slip clutch" ca tot e pe piata... Nu sunt orbi Japsi, ca altii il au pe motoare de ceva vreme.

Salutare, Maine plec la 'Stambul pentru 2 zile, apoi vine partea cu China si minunea aia de insula plutitoare. Zile bune si nu uitati, cand iarna e grea, va doare capul Cel mai bun tratament! Palinca de cirese rece (-12 C) stinsa cu o bere rece la +4 C. In cinstea voastra si sa ne auzim sanatosi Ps: si daca cineva nu a bagat de seama... Cele mai populare cuvinte din zilele noastre... Nu sunt scrise in DEX din pacate...dar le stie tot romanul. "Made in China" ... . .

Man...vezi ca am eu un esapament cap coada de pe Busa mea... Ai nevoie... Da-mi de veste... Cu cat mai devreme cu atat mai bine ptr tine... Ca eu plec in lume Zile bune

Base "e legenda" nu a mai navigat cam de mult. Am 14 ani de functie...20 de mare. Asta este... A muncit ptr fiecare lucru pe care-l am... In viata merita sa iei ce e bun... Asa se zice. Si datul pe 2 roti e o smecherie...mai mica pentru unii...o realizare pentru altii. Fiecare cu cat e luminat. Zile bune in continuare si sanatate.

Thnx Man. pune o husa pe motorul ala...

Multam' fain... maine aflu cand e zborul catre China. Ne mai auzim cum putem. E cam cat 3 stadioane in lungime si un pic mai lat... Apa o calca la 30mtr... Cam asa. Va dau de veste de pe acolo ce gasesc. Challanging shit... Si cand te gandesti ca o dau pe mana unui analfabet ca si mine... dap...

Merci de urari Octav... O sa am grija sa iti postez o poza cu o intoarcere cu frana de mana...trasa. Sa vezi 320k de tone cum se opresc.

E usor de reparat man. Iti ia 20 min top. Carena stanga jos / dai jos capacul de la cilindru receptor al ambreajului/ deschizi capacul de la maneta/ pompezi pana iese pistonul afara/ in interiorul cilindrului ai un O ring care trebuie schimbat. Scoti oringul vechi afara cu o surubelnita subtire. Bagi oringul nou. ( niste ulei pe el ca sa alunece si sa nu se ciupeasca cand bagi pistonul inapoi.) Bagi pistonul usor prin rotire...il impingi pana la capat / niste vaselina baza de cupru poti sa folosesti ca nu strica. Deschizi aerisirea dinaintea pistonului. Pui Dot in vasul de la pompa. Dai usor la pompa pana purjezi aerul afara. De fiecare data cand lasi maneta de ambreajul strange aerisirea ca sa nu traga aer pe capilar. Reumpli vasul cu dot. Cand pui ansamblul inapoi pistonul are un arc si un burduf de cauciuc. Grija cum le pui inapoi. Atentie si la tija de transmisie. Strangi sutuburile. Incerci sa schimbi vitezele la rece. Daca mai ai nevoie si ambreajul e moale, mai aerisesti odata. Carena sus. Capacul la vasul pompei... Si cam asta e. Daca nu ai o surubelnita scurta se pre poate sa dai jos parbtizul ca sa poti deschide si inchide capacul la pompa ambreajului. Iti trebuie o garnitura noua... (X-ring sau square section ring) Se gasesc in comert... Zile bune. Ps: sa-mi zici ce dimensiune are garnitura ca probabil ca o sa ajung si eu sa-l schimb intr-o zi. Asta in caz ca nu o dau...

Salutare tuturor, Precum ma stiti majoritate dintre voi, in noiembrie e timpul sa-mi iau zborul... Ca iarna nu-mi prieste. http://www.maritime-executive.com/article/PDVSA-Receives-New-VLCC-From-China-2013-10-07/ Cam asta e destinatia... Sarbatori fericite si iarna blanda. Ne vedem in primavara prin Aprilie - Mai 2014.

/index.php?/topic/704522-de-vanzare-hayabusa-model-2005/ Salutare... un topic deschis. poate intereseaza pe cineva.

Am eu unul, da il dau cu Motor cu tot... Daca auziti pe vreunul ca vrea cineva busa mea la un pret negociabil, dati-mi de veste. Cu multumiri...