CaptainBusa

Pierzi... treaba ta... :-) ma mai bucur eu de ea o vreme. ===========

Eu tanjesc dupa un model 2013... daca mai pui 1k la pretul care-l ai... putem discuta model iunie 2005

Eu merg cu Valul... asa zicem noi... si asa zic ca e corect... preferinte speciale... nu am

Salutare My Moto... Eu zic ca sunteti OK si nu trebuie sa va faceti "Mea Culpa" pe forum. Magazinul e in regula, la fel si angajatii. De fiecare data cand am trecut pe la voi am gasit un raspuns la cererea mea... daca nu am fost trimis la Service la voi si am gasit ce imi trebuia. Bineanteles ca in piata noastra haotica, nu puteti sa acoperiti tot segmentul de moto... dar sunteti pe piata de multi ani asta spune ceva despre voi ca firma. Faptul ca intre angajatii vostri de la vanzari si clienti, cateodata sentimentul de Simpatie nu functioneaza... nu cred ca e problema Dvs. E greu sa stai in picioare 3 zile si sa raspunzi intrebarilor tuturor... iar clientul nu e intotdeauna amabil cu angajatul ptr ca majoritatea vin sa caste gura si sa holbeze ochii... nu cred ca au puteri paranormale sa citeasca gandurile tuturor. La Salon majoritatea motociclistilor vin sa vada noutati in materie de motoare, echipamente, sa revada vechi prieteni si dezmorteasca pistoanele in motor. Nu e Bazar moto... E Salon Moto. Topicul mi se pare tras de par si far de sens... Oricum e bine ca angajatii sa fie responsabilizati un pic ca asa mi se pare normal... asa o sa dispara tentativa de a ponegrii numele firmei prin creearea unor disccutii de genul asta. Numai bine si un sezon Bun Tuturor. Vlad

Salutare...tuturor. Daca maine cineva interesat ptr gume... Zilele urmatoare m-am hotarat ptr un set de Road 3... Mai am un interesat... Asa ca o sa fie 2 seturi... Altcineva interesat?!...

Ce preturi la benzina prin Romanica... ) de fiecare data cand vin dupa 4 luni de mare imi sare in ochi prima data "Pretul"... Ma tot intreb ptr cata vreme tot in sus?!... Azi am fost pe la salon... Slaba miscare... Sau am ajuns la o ora nepotrivita?

thnx man... asa e cum zici tu...teoretic. Eu le-am amestecat...intradevar...practic este ce vad eu ca ansamblu si din punctul de vedere al utilizatorului... lucruri adaugate fara rost de producator, care in functionarea motorului nu ajuta decat la limitarea lui de dragul unor legi facute cu curu'... nu stiam ca au si norme de poluare fonica pe cutia de aer... idioti cu atatea legi... Vorbind de poulare...cam cat polueaza un motor care si asa are consumul mic...iar anual face putini km... si cat polueaza un camion de transportat gunoiul sau un autobuz al primariei zilnic... ============== Eu azi o sa merg in recunoastere cu junioara pe la salonul de biciclete si o sa si arunc un ochi pe la Moto ca tot sunt in zona. Daca e ne vedem atunci Sambata. Banuiesc ca o sa gasim si un suc pe acolo

Salutare tuturor... M-am intors si eu de pe mari. Merge cineva pe la SMAEB zilele astea...?... poate ne vedem la ochi pe acolo. ============ cu Clapetul ala treaba e mai complexa... nu e ptr zgomot. Din cauze ne norme de noxe, la motor s-a introdus asa zis-ul 2 air. Respectiva instalatie este o recirculare de gaze nearse bogate in hidrocarburi de la iesirea de pe evacuare. Ea este cuplata la si comandata de un furtun de vaccum. Normal cand dai cheie si motorul e la rece, injectoarele baga benzina in cilindrii...unul dintre ei ajunge la ardere, altul la admisie, unul compresie si altul la evacuare... toate acestea duc la pornirea motorului. In cilindrii in care nu s-a realizat arderea (care au depasit momentul) dau gaze nearse complet afara pe evacuare. La fel cand vii cu gazul deschis si brusc intrii infrana de motor (inchizi gazul) se realizeaza o intarziere la injectie, motorul intra in regim diferit, injectoarele inca scuipa carburant ff bogat in cilindrii, carburant care schimba procentajul Oxigen/Hidrocarburi in favoarea hidrocarburilor... asa se realizeaza o ardere incompleta gaze nearse complet ies pe evacuare afara. Se ajunge la detonatiile cunoscute de multi... in mersul in frana de motor. Respectivul clapet are rolul de a inchide/reduce debitul de aer la intrare in cutie si reantoarce o parte din gazele nearse in cutia de aer. Gaze care ajung urmeaza sa fie rearse si asa se realizeaza o diluare / reducere a gazelor evacuate pe esapament... Clapetul nu inchide complet cutia doar reduce volumul aerului care intra in ea... Cand vrei cai mai multi... si dai combustibil din belsug... ai nevoie si de aer curat in cutia de aer, care sa nu fie combinat cu gaze nearse. De aceea atunci cand vrei mai multa putere la plecari in forta si franari de motor, compromisul este eliminarea 2nd air-ului impreuna cu acesoriile care formeaza instalatia. Ce se obtine... Ceva crestere de putere la plecari de pe loc, in cazul in care toate intrarile in cutia de aer sunt Eliminate... ma refer la 2nd air/clapet/dumperul de sub clapet/ returul de gaze din cutia de viteze (care mai adauga si el ceva gaze nearse- gaze scapate de imperfectiuni in sincronizari sau compresie proasta) si sonda lambda care le comanda. Odata eliminate hartile de injectie se pot rescrie si modifica asa incat sa ai optimizari in functionarea motorului si duc la cresterea calutilor putere la turatii joase...cresterea de putere se obtine mai repede aceasta se observa printr-o accelerare mai rapida (pe harta de putere Dyno se schimba panta curbei de putere si a cuplului)... Maximul de putere la turatii mari fiind practic aceeasi...poate un 5% mai mare doar in cazul eliminarii furtunului care aduce gazele care intra din cutia de viteze (ele nu au nimic comun cu "clapetul") si nu pot fi controlate... ma refer la returul de gaze din cutie (partea dreapta spate a cutiei) De aceea s-a renuntat la clapeti la generatia noua... iar solutia a fost modificarea injectoarelor si ajustarea combustibilului prin modificarea timpilor de injectie si din functionarea acestora. Cam asta face respectivul clapet... si cam asa functioneaza... dupa umila mea parere... Poti observa functionarea lui (Clapetului)...cand scoti filtrul de aer, pui cheia in contact, dai la rece...motorul se roteste, vacuumul creat de pistoane trag de "dumper", acesta inchide clapetul. Practic se realizeaza o recirculare a aerului din cutie pana cand motorul porneste... Este motivul ptr care plecarea unui motor rece da fum albastru pe teava si miros de hidrocarburi la motoarele de generatie veche... asta a fost solutia tehnica... sa-i zicem asa. Dezavantaje... functionarea defectuoasa a 2nd airului duce la... pierderea de cai, detonatii, functionare defectuoasa a motorului... fara un regim "rotund" cum zic oamenii... ceva nu e in regula cu motorul... nu trage cum tragea inainte. Zile faine in continuare... si ne vedem la SMAEB sau cand ne-om mai vedea.

La numaratoare, dupa Gino & Co. Ma inscriu si eu...eu si fata mea...fara companie anul acesta. Scuze lui TNG dar trebuie ajutat Gino... Auzi ca aduce ansamblul folcloric cu el...

mennens ..............un posesor de Busa ratacit printre paginile forumului? /index.php?/topic/690491-mars-moto-in-bucuresti-atentie-soferi-si-motociclistii-exista-in-trafic-editia-a-doua-2013/ Cred ca daca apela pe aici in legatura cu marsul... avea mai mult succes... avand in vedere cele petrecute recent in anii trecuti printre noi... Rip Cristache si Gabi (sotia) precum si un pic mai norocoasa a noastra Gilda.

Pareri impartite Man... Pareri Impartite... Dunlop...gume de lemn si nu de strada, in francezi nu prea am incredere, asa ca merg cu Metzler. Nu recomand guma de M3/200 ca o sa va scoata peri albi... eu am trecut prin vreo 2 evenimente...neplacute si am zis ca renunt la ea din sezonul urmator. Cat despre Prieteni... cineva zicea... Apara-ma Doamne de "prieteni" ca de dusmani ma apar eu... ======== Cat despre celelalte certuri si barfe din sectiune... prefer sa nu comentez... ca nu e cazul. Totusi nu ma pot abtine... parca ar fi copii pusi pe cearta... care o are mai mare... )))

V-ati aprins cu gumele astea... Eu inclin sa cred ca fiecare rider are guma lui... nu exista o guma general valabila pentru toate si ptr toti. Prefer mai mult grip la inclinari decat mai multa anduranta... iar cred ca M5-ul e o solutie destul de buna... Zile faine in continuare... si iarna blanda... aici la mine sunt 32C... uff =========== TNG- sa imi pregatesti si mie in aprilie un eliminator de sonda lambda. Cu multumiri in avans.

Da si tu de stire de ce piese ai nevoie... poate se mai gasesc prin topic informatii. Daca ai nevoie de un filtru de aer nou sa sti ca am acasa un KN si ultimul BMC asa ca iti pot tine unul ptr motorul tau. Pe Scama il puteti contacta ca el e cu E-bayul de UK. Cred ca va poate ajuta in aceasta privinta. Bajet de incredere Scamuta.

Salutare Tuturor ...vechi si noi... bine ati inceput noul an 2013. Va urez "La Multi Ani!..." multa sanatate, zile de neuitat alaturi de "pasiunea" care ne-a adus aici pe toti, pasiune numita Hayabusa. Sper sa ne reintalnim in formatie noua in 2013 sau ocazional cand drumurile vietii o sa ni se intersecteze. Sa nu uitam sa inchinam un pahar si pentru cei care ne-au fost alaturi si nu mai sunt pe forumul nostru Cucu, Nasu, Reaper, Inox, precum si pentru cei care ne-au parasit Cristi (Christache) si Gabita - (Sa le fie tarana usoara.) Zile Frumoase in continuare si mult noroc in viata. Capitanul... =========== Andi... eu as merge pe M5 cu talon 55 sau Pilot Road 3 tot pe 55 guma de spate... am auzit lucruri bune... de la oameni care au km buni pe moto. Mai gandeste-te ca e vreme pana in primavara. =========== Acum am vazut... am facut 1000 posturi pana acum pe forum. Dau de beut cand ma intorc...

Octav tata... mai poti respira... mai usor cu mancarea de sarbatori sa nu aiba motorul de carat kilograme in plus la primavara Tot zburlindu-ma in singuratatea mea... iaca ce am descoperit... cica nu numai Panterei ii plac Soimii Lady Hawk va ureaza La Multi Ani...

Multumesc pentru Urari... si voua tuturor... Un Craciun Linistit, sanatate si un sezon bun in anul viitor.

Multumesc ptr urari. Iarna usoara... Si ne auzim in primavara

Multumesc tutror care au postat... o sa ma mai gandesc si eu la o suma... in caz ca nu vrea respectivul... o sa imi tin motorul si o sa iau un GS nou in leasing cand vin din voiaj... undeva la anul in Martie. Asa ca pana atunci... Va urez tuturor Sarbatori fericite si La Multi Ani! de pe acum... Discutia poate ramane deschisa o vreme...

De pierdut... oricine mai si pierde in viata... ce sa faci nu le poti avea pe toate. Ma gandeam sa pun...o depreciere de 20% pe toata valoarea care am pus pe motor... deci cam 1114 se duce din total deci sa ramana vreo 4456. Hai ca parerea voastra conteaza... /index.php?/topic/685549-vand-bmw-1200-gs-adventurean-2006/ vezi ca sunt 3 poze pe acolo Si asta facuta de TNG cand am fost la el mda... cam asa arata. Am uitat de Xenon, bec LED in pozitii si Becuri LED pe frana ) iaca asa se aduna pretul corect...

Nu se incumata nimeni sa zica un pret?... hai ca nu e bai... fac si eu o medie aritmetica a tuturor preturilor care sunt puse de catre cei care cunosc ce inseamna o Busa. Vroiam sa pun o diferenta de pret ptr un GS 1200 Adventure si chiar respect si pe tipul care a scos motorul lui din 2006 si 36k km... vreau sa fac un schimb si diferenta... dar nu pot sa ma decid la un pret din cauza ca respectivul GS e evaluat de respectivul flacau la aprox 10k eur... eu cat sa zic ca merita motorul meu?... Cat despre CaptainBusa o sa mai existe... probabil ca o sa abuzez si o sa mai iau o Busa 2013 in caz ca nu sunt satisfacut de GS... dupa cum imi zice inima... ea face regula aici Am uitat sa adaug la descrierea de mai sus, Capacul protectie carbon Alternator si filtru de evacuare a gazelor de pe cutia de viteze ca dhe... am eliminat epuratorul... si el e de soi asa ca mai sunt 100 iepuroi si pretul corect ajunge la aprox 5570. Probabil ca o sa o pun pe Ebay daca nu reusesc sa o schimb in tara... nu sunt presat de criza... sunt ok.

Stiu la ce va referiti. Ideia e o evaluare reala...pret concret.

Salutare Tuturor... va cer o opinie voua celor care stiti ce este o BUSA... nu altor motociclisti...pot sa posteze si ei ca e un site " aproximativ" Liber...in exprimarea opiniei. Ma bate gandul din motive de sanatate sa schimb motorul... cred ca motorul il stiti deja... asa ca ma gandeam sa sugerati un pret corect care l-as putea cere ptr ea. Carenajul de Carbon m-a costat 1550 - e complet nou discurile din otel carbon au costat 800 pompa Brambo a fost 250 vasul la pompa si racorduri vreo 50 Racordurile de frana/ambreaj Spigler au fost si ele 150 toba Muzzy cap coada a costat 750 filtre aer BMC 100(filtrele sunt refolosibile la 1 000 000km) filtru ulei race 120 (... e o bijuterie...magnetica ) Power commander III - 350 TRE Ivan - 120 Parbrizul PUIG 100 Crashpadurile 100 Disc frana spate cu inscriptie 350 ventilator muzzy 100 schimbatul recent al furtunelor de radiator si lichid racire 100 schimbatul furtunului din pompa/rampa de injectie 75 maneta ambreaj de la PUIG + adaptor 75 bordul Lumiglio 100 cutie aer race cu 4 prize aer joase - race 50 Suruburi de stander 30 filtru evacuare gaze din baie ulei 30 protectie tank Bagster 120 Nu mai discut de consumabile care sunt aptoximativ noi... oricum una peste alta mai mult de 5470 sunt enumarate mai sus bani care nu-i recuperezi asa usor. Am avut si eu un fetish cu motorul asta... sunt primul proprietar, am preluat un leasing avea 1170km, l-am inchis... numai eu l-am condus... am 2 chei la el... km are 30 000 si e modelul Iunie 2005. poate va ganditi si imi sugerati o continuare a discutiei... ma gandesc sa-l dau si sper sa achizitionez un alt motor... La Multi Ani...Tuturor Romanilor din sectiunea noastra si celor care posteaza pe aici... de ziua Romaniei.

Buna alegere man... nu te mai stresa. Am si eu unul si e ok... In cazul in care l-ai luat de nou... Ai uitat sa le zici ca mai ai si priza water proof, Optimate 6 cu adaptori speciali ptr reancarcarea bateriei direct pe motor/ aceeasi priza te ajuta sa dai curent de la un motor la altul cand vrei sa ajuti vre-un motociclist cu probleme de pe marginea drumului... si din aceeeasi priza poti trage cablu USB ptr reancarcare GPS, telefon, Statie moto... etc. Sa nu-ti para rau dupa bani ca nu ai dat mult... la mine a costat 550 ron in sezon... ) Ps: Am eu un surub ptr pompa Nissin cu 2 iesiri...

Coane... tu fiind in Timisoara doar treci granita si mergi la vecinii unguroci...ca si cum am merge noi din Bucuresti pana la Ploiesti... Noi pe aici... avem alte treburi... ne descurcam dupa cum putem... sa mergem de prin Bucuresti pana in Ungaria mananci 3 paini si 3 plinuri... Ma rog Emil mananca 6 paini ca e mai mare... si face 4 plinuri ca vine mai de departe... Drum Bun!... si sa ne aduci niste gulas de la unguri. O gramada de opinii noi pe aici... cati soimi avem inscrisi pe forum?... Ps: referitor la cele zise mai sus, imulteste-le cu doi... (x2) si o sa iti scoti 'serviceul si TRE-ul doar din banii dati pe benzina, mancare-dus/intors... fara a mai pune la socoteala cazarea ... asa ca local TNG -Rules...

/index.php?/topic/217437-donatii/ Ia vezi aici Octav... e unul deschis... da-i bice si scapa de el... TNG -Filtru aer BMC(Multumesc lui Capitanu, tot respectul meu!) / ptr putin Man... sa-l folosesti sanatos...