HondaSan

Trece si tu la profil mai multe date,sa stim si noi cu cine discutam.Dupa cum vezi ,pe aici e o mica "mafie" ,unde toata lumea se cam cunoaste. Daca e de mai proasta calitate.Astea de azi e bine sa vezi ce recomanda producatorul pe cutie.Io am dat de un ulei unguresc ce recomanda 1 L ulei la 90 l benzina.Am bagat la generator.

Dragul meu ,ma tem ca va trebui sa schimbi si piesa cilindrica ,cu gauri si bile.Cred ca rulmentul sa uzat mai putin pe interior.Sa le schimbi pe amandoua.Da pentru asta trebuie sa "dai motorul in doua" si asta este o operatiune mai delicata.Apeleaza la cineva care stie ce trebuie facut.Daca nu ai la cine sigur vei fi indrumat ,pas cu pas,pe acest cinstit forum. Dupa ce scoti rulmentul vei vedea ca pe el sunt stantate dimensiunile sau iei rulmentul cu tine si-l masoara cei de la magazinul de rulmenti.

Pai,tot ansamblul cu pinionul mic de la lant,cu bile ,craboti,pana si pinioanele secundare din cutie,tot acest ansamblu are in partea dinspre lantz un rulment si un semering (iese f usor semeringul prin desfacerea celor 4 suruburi ale capacului in care este incastrat) iar in partea opusa se sprijina pe o bucse din bronz.Rigiditatea fata de o deplasarea axiala i-o da rulmentul cu pricina,care rulment este fix ,odata pe cracasa motorului si odata fix pe axul ansamblului.Motivele pentru care se misca axial pot fi:rulmentu a capatat joc in carcasa,piesa a capatat joc in rulment sau rulmentul este varza si carcasa interioara a rulmentului a capatat joc mare fata de carcasa exterioara. Ca sa vezi ce se intampla:dai jos pinionul de angrenare a lantului,dai jos semeringul dupa cum am aratat mai sus,te uiti sa vezi daca siguranta este la locul ei (rulmentul are doua sigurante,una in interior si una pe exterior).Actionezi asupra axului astfel incat sa-i provoci deplasare axiala si faci constatarea.Ultima faza depinde si de talentele tale de mecanic.Spor la treaba. Ai grije ca la carcasa semeringului exista o garnitura.Sa o pui la loc sau faci alta daca asta se rupe.

Mai ti i minte cantecu ala vechi cu "dragutza mea"? Scuze da n-am putut sa ma abtin.

110 lei rotile de DKW.Se stie pentru ce.

Bunu a dat report inca din primele minute.

Verde.

Ioane ,frate Balcescule.Nu-i rusine sa fii samsar.E rusine sa nu recunosti.Cum fac unii.Nu e cazul tau.Tu esti un om cinstit.Muncesti si de aici iei un ban corect.Da sunt unii care nu fac ei d-astea,ca sunt pasionati ,ca nu castiga nimica.Adica sunt cam "curve".Si pe astia nu-i pot suporta.Si nu-i mai pot suporta pe aia care se insinueaza asa ,cu usurelu,cu vorbe mieroase,gen garajel si putregai ,care incearca sa te adoarma si sa te aduca unde vor ei.Cu alte cuvinte cei ce te cred prost ,numai bun de manipulat.Cum se zice ,imi place "omul om si porcul porc". Si ca sa revenim la subiect.Fara sa mai bagi bani in acest motor,poti lua afara ,usor,1500 E.Incearca si fa-ti reclama pe siteurile specializate de afara.Io nu as mai restaura-o.As lasa-o asa.Cel putin din ce se vede din poze.Spor la treaba.

Mihaie! Am o sugestie privind titulatura.Daca zici "atase",deja este foarte specializat.E un segment strict.Eu cred ca un "moto-clasice" sau numai "clasice" sau "retromotor".Vezi tu.In ce priveste aia cu cu "prieteneasca",nu te lua dupa uamenii fara prieteni.Este foarte frumos spus.Daca nu se incaleca cu alte manifestari ,voi veni.

Bravo foxule.

Aha.!

Ce insemna 52?Adica sper sa nu fie pentru dimensiunile nemtilor de 2 m.Daca vinzi salopeta separat si mi se potriveste si ne intelegem la pret,o iau eu.Da-mi un PM cu nr.de tl ca sa te sun sa vorbim.

Am citit reportajul despre fostul posesor si cand a pomenit de secretul virajului la dreapta mi-am adus aminte de o intamplare tragi-comica petrecuta anul trecut.Ca sa ajungem la locatia de la Siriu (se stie pentru ce),ne-am adunat mai multi.Cu pedro cu iulica,marog,mai multi.Printre noi si o motocicleta Ural sau M cu atas si in timp ce mergeam noi frumos,disciplinati,in coloana,pe drumul de la Valeni catre Siru,la o curba usoara la dreapta si bineanteles la "viteza" de 50-60 km/h,vad deodata ca in fata mea M-Uralu,se duce fain frumos drept inainte,iese de pe sosea,strabate cu maiestrie un fel de shantz si se opreste ca zanele alea de pe podium,la poza ,direct intr-un gard autohtonic.Intai ne-am speriat dar cand am vazut ca nimeni nu a patit nimic ,nici macar emo-uralu,am izbucnit toti in ras si ai mai tineri s-au dus sa traga utilajul inapoi pe sosea.Restul drumului a decurs fara icidente.Deci avea dreptate moshu ca exista un secret la virajul la dreapta. Ioane,ne zici si noua cat ai dat pe utilaj?Arata super.Se vede ca moshu l-a pastrat cu dragoste si devotament.Norocosule.

In primul caz insemna ca ai noroc si in al doilea caz,plm,insemna ca esti priceput.

Nu particip la DIVIDE ET IMPERA.Ma doare genunchiul si merg in carje.Te asigur de consideratia,stima si prietenia mea.Te pup.

Da ,sunt off topic. Nu ,nu sunt ostil. Poate sunt paralel da nu cer martori ,trese sau mai stiu eu ce alte bazaconii,cer numai sa-l lasi (lasati) pe Constantin in pace fara atacuri la persoana.E prea mult? Daca tu vrei si te simti mai linistit,da cu pietre in Bunu.Nimic nu e mai dulce ca piatra prietenului. Poate-ti amintesti ca si pentru tine am sarit cand te calcau in picioare derbedeii.Ca pe urma m-au umplut de sange nu mai conteaza.

N-ai dreptate si nu te sustin.Tu n-ai ce limpezi cu Constantin.Pentru orgoliu si "limpeziri" ti-ai luat la shuturi "ad posteriore" ,cat nimeni altul de pe aici (poate Dan Popescu sa te intreaca.) si vad ca nu ai invatat nimic .Treaba ta ,da nu mai tulbura apele pe aici.Altfel, sa stii ca nu ma dezic de........

Pupaturi?Nimic?

Asta cu "intalnire prieteneasca" a ciordit-o Mihai ,de la mine.E dator. Vezi matale bre Rares.La dotarea "finantistica" a multor posesori de comunisto-clasice,majoritatea vor merge catre niciuna.Se va face o scindare.Asta e.Odata si odata trebuia sa vina si momentul asta.Ca la amoeba,ne inmultim prin diviziune.

Nu e nevoie sa se faca niciunfel de expozeu,cel putin pe acest topic.Dane,poti deschide un topic separat pentru ca fiecare care doreste , sa vina la spovedanie.Tin sa-ti amintesc faptul ca si tu esti contestat,nu-i nevoie sa exemplific.Deci lasa topicul lui Constantin sa se mentina in limitele expuse de catre initiator.Cred ca aprecieri de orice fel,idei ,sugestii,chiar critici in limitele bunului simt,vor fi primite bine de dom.profesor.

Ia zi ,te-ai dat putin la ea sa vezi cam ce poate?Daca ai un GPS poate faci un control la kilometraj ca m-a cam pus pe ganduri Luigi cu diferenta aia de la motorul lui.Eu am verificat cu GPS la Peugeot si arata GPS-ul mai mult cu 2 km/h la orice viteza.La 100 km/h GPS-ul arata 102 km/h.La 200 km/h GPS-ul arata 202 km/h.Acu nu mai am GPS.Un baiat de bine s-a improprietarit fara sa ma consulte.Sa-i stea in gat. Hai ca vine vara.Si in carje si ma sui.

Vulpoiule,in general ai dreptate.Dar daca ai sa te uiti la intrebarea lui Marius din primul post,ai sa observi ca eu i-am raspuns strict la intrebare si la obiect. Oricum discutiile sunt benefice ,nu numai pentru incepatori ci si pentru cei cu mai multa experienta. La intrebarea lui Mrius referitoare la care carbune leaga firul io zic,ca in marea majoritate a comunisto-clasicelor,unul din carbuni e dat direct la masa sau mai bine zis,unul din carbuni nu este izolat fata de masa.Deci de experimentat.Io la Jawa mea 350 din 89,cand mi s-a ars releul am pus un releu electronic de Dcacia si merge bine.

Ca unu care am fost de fata la acea sedinta ,doresc sa fac o mica rectificare.Domnul profesor Constantin nu "a fost dat afara".Avand in vedere ca la sedintele noastre ,ce au loc in a doua zi a intalnirii noastre anuale,nu pot participa decat persoanele ce fac parte din Clubul Motoveteranilor,ca si membri cu drepturi depline,domnul profesor nefiind membru a fost rugat sa nu participe.Dealtfel marea majoritate a Motoveteranilor au un respect deosebit fata de omul si motociclistul Constantin si nu cred ca sunt printre noi mebri care au a-i reprosa ceva.Poate numai faptul ca nu a dorit sa se inscrie in Clubul Motoveteranilor.

Asta cu "pusul la punct" si etc. este mai mult ca relativa.Acu cativa ani in urma am plecat cu Ursu in Grecia cu doua motoare "puse la punct".Doua Honda X 4 1300.A lu Ursu s-a stricat in mijlocul Bulgariei.S-a ars releul de incarcare si a bulit si bateria.A trebuit sa lase motoru acolo si sa-l ia la intoarcere.Oricat de bine l-ai pune la punct,fieru este fier.Se strica ,cand vrea el.Deci e bine sa stii cum sa iesi din necaz.

Pe vremuri ,la Dacia am facut figura cu firul si cu becul.A fost o chestie provizorie pana am luat releu.Practic se conecteaza un fir pe borna de + a acumulatorului,pe acest fir se conecteaza in serie un bec de 1 A sau 2 A consum,celalat capat al becului fiind conectat la bobina de excitatie a alternatorului.Repet,este un provizorat care te scoate din c...at.