aoreus

aici poze cu roata de 21 http://s632.photobucket.com/albums/uu45/BrotherCane/ in week-end revin cu unele la lumina naturala daca o fi soare afara este una din cele mai faine daca nu cea mai faina motocicleta de serie din ultimii 10 ani, arata chiar mai bine decat Street Bob si FXSTC-urile din anii trecuti IMHO (bine, a imprumutat de la ele ape-ul) sa devina din nou trendy genul asta de "ciudatenii" ? o sa treaca moda vacilor ? n-ar fi rau deloc, strategia de marketing Harley ('72, FXSTC, FXDB), similara pare-se cu a celor de la AC/DC si Whitesnake de exemplu merita tot respectul, cel putin pt. modelul asta, Jos palaria !

poze aici http://s632.photobucket.com/albums/uu45/BrotherCane/ o sa fac in week-end si la lumina naturala de vanzare si un cauciuc Metzeler Marthon 170/80 R15, merge la Suzuki VS1400 Intruder, Honta VT600 Shadow si la Yamaha Dragstar XVS650/XVA1100 cred uzura in jur de 50%, pe laterale mai putin, deci este loc de inclinat )))))

subiectiv fiind, nu inteleg nici eu de ce ar schimba-o pe aia, dar mie mi-ar conveni sa facem un schimb, eu vreau de 21 poate-i place la om cum arata cele de 19, cine stie? am mai auzit ca unii le prefera pe cele de 19 celor de 21, in poza atasata de el (link) asa e roata turnata pe care spunea ca si-o doreste sau si-o dorea vad ca tu ai observat primul got it my friend ? am de 21 adusa din USA dar e prea lat butucul, e de FXSTC nou sau de Dyna WIde Glide, nu stiu exact decat ca n-o pot folosi, iar de schimbat/refacut juguri si de alea nu ma leg

oferta de schimb: am eu pe motor roata de VS1400 Intruder de 19 si vreau de 21, sigur merge desi implica ceva modificari la pozitionare etriere si la ax, nu trebuie sa fie mare branza, daca-mi dai desen poate iti rezolv eu si axul, am unde si cu ce daca te lamuresti si vrei ii pot face poze, e ca noua, are cauciuc Metzeler nou din august anul trecut (max. 5-600 km), in septembrie a fost ultima tura, are spite mai multe decat la Sportster, discul nu e uzat mai deloc desi are cam 20.000 km, in ultimii 10.000 nu s-a prea franat pe fata, si ca sa-ti faci o idee, de la 8000 abia anul asta o sa-i schimb placutele pe fata http://www.bikepics.com/members/aoreus/97intruder1400/default.asp?i=1045833&s=0

roata completa Harley 21" post #4313 la Accesorii/piese pentru Choppere/Chopperisti! vanzari-cumparari etc. /index.php?/topic/92561-accesoriipiese-pentru-chopperechopperisti/page__view__findpost__p__3058325

la Valea Ierii intradevar nu se mai tine si daca la Gilau se tine ca si anul trecut, raman doar cateva sub 500 km un motiv in plus sa o facem noi bine io ma pun pe lista pt. Cluj (care va fi), Turda si Sibiu, poate si Tg. Secuiesc

... da, nu numa' tobele ... citeste, intreaba baietii cu intrudere pe IntruderAlert, sunt cei mai in masura sa te ajute, e simplu sa-ti faci ID (merci Adorlith, stiam de site, dar cand am avut probleme nu mi-am amintit sa apelez si la ei ) http://intruderalert.com/cafe/index.cfm?pa...&forumID=23 http://intruderalert.com/cafe/index.cfm?pa...&forumID=28 altfel, si la VL1500 e acelasi motor ca la VS1400 dar putin modificat daca merge bine doar cu tobele schimbate sau fara fltre in ele jut let me knoew too bafta sorry, am ramas pe VL1500 astea-ti pot fi de ajutor cred http://intruderalert.com/cafe/index.cfm?pa...;topicID=127518 http://intruderalert.com/cafe/index.cfm?pa...&forumID=25 http://intruderalert.com/cafe/index.cfm?pa...&forumID=30 http://www.youtube.com/watch?v=mHVLTK_LLxc...feature=related

Drag Star-ul de 1100 are si putere, e si mare dar nu prea grea, arata f. fain si e si buna la pret (S/H) - oricum Drag Star-urile desi au motoarele mai mici (nu vizual) ies din clasa de 1100 resp. 600, si puterea motorului e mare, nu stiu cuplul sau VL1500 Intruder, VN1500 Vulcan, Road Star 1600 fiindca astea sunt apropiate la dimensiuni de VTX 1300 daca ar fi sa-mi iau un cruiser clasic eu mi-as lua Intruderul de 1500 (my first love - galben/alb) sau Vulcanul de 1600 (rezervorul e superb) daca nu ala de 2000 ... si tot chopper ar ajunge ) PLASTICE ??? brrrrrrrr noua si mai ales din Romania nu mi-as lua, sunt la nemti de-alea s/h cu putini km o gramada uite aici niste comparatii, spere sa te ajute http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...=5551&go=Go http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...5800&go2=Go http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...=6090&go=Go http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...=6083&go=Go http://www.powersportsnetwork.com/enthusia...=5548&go=Go

suna fain dar ... la VS1400 sigur apar probleme daca modifici/schimbi doar tobele ... eu m-am fript ... m-a pus micutu sa scot filtrele (love the sound) sambata am pus tobe standard noi (suna ca un mixer de bucatarie ) si deja am facut 350 km, nici un rateu, nici o problema, acum merge ceas, are putere constanta (fara tobe era o explozie pana in a treia si cam atat) cu tot kit-ul schimbat creste si consumul, nu e vorba de bani, dar la rezervor de 10(13) litri ...

ca la '3' arata, aia de la cilindrul fata nu e chiar asa incarcata - carbon fouled? scria ceva de soc in link-ul 2 - cand am dus-o pt. incarcat bateria, schimb ulei si ... bujii, socul parca se bloca la mijlocul cursei, mecanicul a spus ca a rezolvat problema ... fumul era albicios/gri mai degraba, gaz nu era fiindca daca era nici nu mai incercam s-o pornesc merci mult ... si pt. link-ul cu jigleoare

esti invitatul meu bem o palinca buna, fac o cinste mare 0740189696 0746234042 aoreus@yahoo.com claudiu.cuceu@rompetrol.com

salut, merci pt. sfaturi intre timp am schimbat bujiile tot cu de alea cu 8, NGK alea care le-am dat jos sunt albe la portelan - adica nu sunt bune (?) - si innegrite bine la electrod si in jur, mai ales aia de la cilindrul cu knocks, desi alea cu care am luat motocicleta erau la fel, cu 8 a mers f. bine de cateva ori pana duminica cand au aparut iar problemele, mai intai am simtit ca pierde din putere apoi au inceput knock-urile la acelasi cilindru, incat abia am ajuns cat de cat aproape de casa - a trebuit sa ma duc vreo 20 km in a doua si a treia la turatie mare ca sa mearga si sa nu bubuie intruna, altfel se oprea motorul mai mult, cand am oprit a inceput sa iasa fum in jurul meu, picura ceva ce semana a ulei pe esapament, pe partea aia care uneste dedesubt tobele, sigur nu era benzina apoi am chemat pe un prieten bun sa-si dea si el cu parerea, a stat motorul 30 min., a venit omul (are motoare de prin '94) a dat o tura si a spus ca lui i se pare ca merge perfect, nici un knock, nici o scurgere de ulei sau ce era aia apoi pana acasa am mai facut 25-30 km, knocks n-au mai fost in schimb scurgerile alea da, scoteam fum la semafoare mecanicul zice ca sa-mi puna bujii cu iridium, si sa o puna pe tester sa verifice carburatoarele sa fi fost bai ca am spalat-o sambata trecuta? nu cred am verificat uleiul sa nu fi pus prea mult la schimb, e ok, maine ii pun tobe noi originale, cu filtre intacte filtrele de aer le-am curatat cu mana mea ca la carte inainte de a o trage pe dreapta in noiembrie chiar nu mai stiu ce sa cred, am facut 1500 mile cu ea, am luat-o la 8270 mile cu service-ul facut la zi cf. cartii de service, probleme nu am avut deloc pana anul asta cand am scos-o din nou, odata cu pornirea apoi dupa schimbul de ulei n-are ce sa aiba nu stiu ce, e ca noua, mi-e si mila sa o mai scot, cu mecanica nu prea le am, mecanicul meu sigur e f. bine intentionat dar nu prea a avut de a face cu chopperele, cu Intrudere nici atat, service-uri in CJ, SM, BH si MM nu prea sunt si desi m-am interesat, nu prea mi s-a recomandat vreunul oricum desfac saua, rezervorul, filtrele de aer si ce mi se pare accesibil dupa carte si iau la verificat de Pasti (daca ploua mi-a fi mai usor ) toate furtunasele de sub sa si tot ce vad si ma fac si eu mecanic, ce sa fac e model american, performantele/viteza nu ma prea atrag, cuplul mare-mi place rau, doar ca ma gandeam ca tre' sa mearga si mai bine cu fitre K&N si eventual jigleoare, imi spui si mie ce si de unde le-ai luat? merci

... pai pe SJ cam toate mesajele "e" off topic, L. prietene, da-le dreq de gramatica si ortografie ! , ti-a spus Alin cum sa faci ... pa Meses e fain ca vin multi motociclisti, dar despre ce fac si despre sleahta ce vine odata cu ei ... si nu mai zic nimic de atv-manelisti si high society ... un sfat (nu de motociclist) pt. cei care sunt deocamdata fara obligatii familiale (care de fapt sunt si cele mai importante dupa ce le ai, mai ales copiii), dati-va cat puteti de mult, ca dupa aceea poate prind si eu o tura-doua vara asta, cel putin intrunirile de la Cluj nu vreau sa le ratez si de ploua prietenii stiu de ce si stay in topic, get your ass in line

nu ne arati VN-ul ala mare? ii verde?

... by the way IRIS rocks... da, sigur, la noi p-aici vezi Guta peste tot, si-n Ungaria, Austria si Germania e un fuckin' rock star is slapi si cu burta iesita de sub maieu, cu S-klasse-ul pe lizeanu cu' balconu ce sta sa cada pe el ai spus spaga? aaaaa, cuvant cu origini vest-europene ... iris wiskey on the rocks sau palinca cu bulion vrei sa dormi si dormi ... tup tup hop hop, o sa rada Coverdale si cu assu' Ochescu si Olteanui au fost slabi saracii, nu "e" buni, asta ramas saracu', nu se vede de copia Gibson de auzit nici atat cand o sa-i vad si pe AC/DC, SAXON, JUDAS, YNT, KROKUS cantandu-si hit-urile pe ritm de alternativ (gen Timpuri Noi, brrrr), ma fac manelist, imi vand motoru', chitarile, cd-urile si tot si le fac un altar la irisi ... 50 ani de activitate (de cand a pus nu stiu care mana pe chitara si si-a facut nu stiu ce trupa ce nu se numea iris) si Europe si-a schimbat stilul, dar i-ai vazut cum canta si cum se mentin baietii? ai vazut ce stie J. Norum? no aia-s muzicieni ... profesionisti m-am saturat de irisi, compactu' lu' ciuci care se face caca nta la chitara da solo-ul il face ala pe clape, si alte legende moarte-vii, texte savante si poezii la rock'n'roll (ca la noi la nimeni) - las' ca vin batranii de afara sa ne arate ce si cum ... tot respectul pt. IRIS 1&2, HOLOGRAF -. '95, CARGO, CONEXIUNI, ... unde e Marlboro Music de pe litoral? n-am nimic personal cu nimeni, nici cu iris nici cu nimeni ... keep on rockin'

poate ma ajutati, stie cineva motorul asta? http://sebulbabike.ro/product_info.php?products_id=2418 daca da, e ok? 64 CP n-are, dar km or fi reali? neaparat vreau sa-i vad pe doi prieteni buni cu cate un VN800 A anu'asta aaaa, iulie 2007 ...

ai L. prietene o turatie ... e de la tastatura sau de la darrrrkness? topic-ul asta e celalalt? intr-o luna doua poate facem in urma astuia si o lista ceva, sa vedem si sa vada si altii ca suntem cativa altfel e fffff bine ca se discuta by the way, e clar ca mersul cu motocicleta e experienta/km si nu nu stiu ce stiinta

... Ride safe

pe mobile.de am vazut o gramada de anunturi in care scria clar VN800 A si erau classic, cred ca mai sunt si acum poate n-a facut omu' smecherii astea sunt A-urile non-classic, cu roata de 21, pana in 2001 Kawasaki VN800A 1995 Kawasaki VN800-A1 • Color - Candy Cardinal Red (L1), Pearl Greenish Black (RL) • VIN No. - JKBVNCA1vSA000001 • F No. - VN800A-000001 • Engine No. - VN800AE000001 1996 Kawasaki VN800-A2 • Color - Pearl Canary Yellow (1G), Metallic Nocturne Blue (C6), Candy Cardinal Red (L1), Pearl Greenish Black (RL), Ebony/Metallic Graystone (J4) • VIN No. - JKBVNCA1vTA030001 • F No. - VN800A-030001 • Engine No. - VN800AE000001 1997 Kawasaki VN800-A3 • Color - Luminous Peacock Blue (35), Candy Cardinal Red (L1), Pearl Greenish Black (RL), Ebony/Metallic Graystone (J4) • VIN No. - JKBVNCA1vVA050001 • F No. - VN800A-050001 • Engine No. - VN800AE000001 -51 1998 Kawasaki VN800-A4 • Color - Ebony/Candy Persimmon Red (2N), Candy Persimmon Red (A5), Ebony (H8) • VIN No. - (US) JKBVNCA1vWB500001, o (AU) (CA) JKBVNCA1vWA063001 • F No. - VN800A-063001 • Engine No. - VN800AE000001 1999 Kawasaki VN800-A5 • Color - Firecracker Red (B1), Ebony (H8) • VIN No. - (US) JKBVNCA1vXB501401, o (CA) JKBVNCA1vXA075001, o (EUR) JKBVN800AAA075001 • Engine No. - VN800AE000001 2000 Kawasaki VN800-A6 • Color - KMM. Ebony/Galaxy Silver (1X) • VIN No. - JKBVNCA1vYB503301 • Engine No. - VN800AE000001 2001 Kawasaki VN800-A7 • Color - KMM. Metallic Dark Bronze/Candy Persimmon Red (YI) • VIN No. - JKBVNCA1v1B505601 • Engine No. - VN800AE000001

hai ca nu e vorba de profesionalism, ca n-are nimeni pregatirea/profesia de a face alea, dar e sigur ca daca ne legam sa facem ceva, si o vom face, ceva-ul ala trebuie/o sa iasa bine, altfel n-are rost ...

da, VN800A e cel cu roata de 21 by the way, dupa mine, VN800A e de departe cel mai reusit chopper japonez care se inscrie pe linia softail-ului standard, daca faceau si la VN1500 (VN15 nu e nicicum) o varianta similara cu roata de 21, furca si ghidonul mai "chopperesque" si aripa spate la fel, era si ala un harley killer VS VN

EN500 C e ok, parerea mea, e aproape cat VN800 A daca nu la fel de mare si se si incadreaza omu'in 2000 EUR si ceva maruntis, sunt pe mobile o gramada cu km putini pe la 1700-1800 EUR, in Italia si mai putin doar ca nu e v-twin ... dar din fata si din spate nu-ti dai seama ce e, arata f. ok, iti dau de gandit doar tevile pe ambele parti --- Mesaj completat în 10 Apr 2008 20:02 ------------- merge linistit si 535-ul, la fel, parerea mea

nu l-ai mai vazut pana acum? la vs1400 este un furtunas care atarna, dar vine de la radiatorul de ulei cred, s-ar parea ca e pt. surplusul de ulei (nu stiu) - nu e prea avizat raspunsul, dar poate si la tine e ceva similar, desi racirea e pe apa, ... verifica pana unde ajunge capatul care atarna, si daca gasesti ceva ce seamana cu un "stutz" inseamna ca a cazut, daca nu, si daca e prins cu vreun colier din metal/plastic nu fdeparte de capat inseamna ca asa e m-am bagat si eu ca musca ... cei cu motoare ca si al tau stiu mai bine