Phoenix_Harley

Pana la urma tot nu m-a ajutat nimeni. Unde gasesc si eu niste amarate de discuri de ambreiaj noi??? @ZIDU' - eu am butucii originali, de aceea tot spus ca am nevoie de ferodou ca sa il pun pe sabotii deja existenti.

La mine a facut fostul proprietar o chestie foarte tare pentru o mai buna racire si care cred eu ca ajuta. Nu a avut nevoie de cooler de comp. sau chesti de genul acesta ci doar de un...bomfaier . Gaura a fost apoi acoperita cu plasa de sarma. Se poate vedea in poza de mai jos.

Eu ultima oara am cumparat discuri din plastic si au fost ok (prin 2003-2004). Acum vreau sa le inlocuiesc pe toate, inclusiv cele metalice. De aceea va intrebam...la cine gasesc sa cumpar asa ceva - noi! @ZIDU' - ce fel de saboti ai pus? eu am folosit ferodou flexibil si am fost foarte multumit. L-am prins pe sabotii mei. Anul trecut am luat ferodou dur...de genul celui ce se gaseste in Vitan. M-am chinuit foarte mult sa il prind (de asemenea discurs despre familia producatorului). Ideea este ca acel ferodou este foarte scurt si mi imi acopera in totalitate sabotul iar suprafata de franare este evident mai mica. Nu pot sa folosesc nici saboti de la alte modele deoarece tamburii de IJ 56 au diametrul mai mare fata de celelalte modele.

Salut! Am nevoie de discuri de ambreiaj pentru IJ. Ma intereseaza atat cele metalice cat si cele din textolit/plastic. Are cineva asa ceva? Cat ar costa? De asemenea ma intereseaza ferodou pentru frane; vreau din acela flexibil. Am cautat in weekend la targ la Vitan dar nu am gasit decat din ala dur, de Dacie cu care nu am ce sa fac. Astept parerile voastre. Multumesc!

Intrebare: se pare ca a aparut o mica problema la ambreiaj. Observ dupa aprox. 20 minute de functionare in trafic bucurestean ca motocicleta nu mai debraiaza asa cum trebuie. La plecarea de pe loc nu mai are zvacul pe care il are de obicei iar maneta imi da senzatia ca nu mai revine atat de repede. Nu am avut timp sa ma uit la ea pentru ca ma grabeam sa ajung la birou. Ce parere aveti? A mai patit cineva asa ceva?

Kawasaki KLR 650 poate sa fie o varianta interesanta. Ce zici?

Nu mai este nevoie de poze am gasit problema. Am dat atat carenele cat si scutul jos. Era un mizerabil de colier care s-a slabit la imbinarea dintre doua furtune. Este vorba de furtunele care merg la radiatoaare. Colierul era intepenit si destul de larg. Maine o sa cumpar altul! Multumesc!

Foarte foarte frumos! In primult rand te felicit pentru ca ai facut tot acest traseu cu pasager. Acum asteptam cu interes continuarea!

Felicitari!!! Foarte interesant! Poti sa ne dai mai multe detalii despre calatoria ta? Cat te-a costat intreaga aventura? Cat te-a costat benzina? Cat timp a durat? Unde ai dormit? Cat a durat sa obtii vizele? Care sunt costurile? Ce probleme ai intampinat? ...etc. Intreb asta pentru ca intentionez sa fac si eu o tura de genul acesta in viitor si ma documentez

Cat te-au costat cauciucurile? Intreb asta pentru ca urmeaza sa incept si eu un proces de "rerestaure" tot pentru un IJ '56. Eu am reconditionat motocicleta acum 10 ani si de atunci am facut foarte multi kilometrii cu ea, pe foarte multe tipuri de drum; in plus reconditionarea facuta in graba si-a spus cuvantul. Acum vreau sa ii dedic mult mai mult timp din punctul asta de vedere si o sa fiu mult mai atent la unele detalii, mai ales ca nu mai este folosita ca motocicleta de fiecare zi. In ceea ce priveste rotile si eu am procedat atunci la fel ca tine, le-am curatat si le-am vopsit. Aucm vreau sa fiu mai atent, sa demontez spitele si sa le curat pe fiecare in parte si apoi sa le nichelez sau sa le vopsesc; de asemenea vreau sa fac tamburul cum a fost original, cu capacul din stanga nichelat sau vopsit bronz, platoul pe care se prind sabotii polisat...etc. O sa fie mult mai mult de lucru...si acum vorbesc doar de o roata , dar rezultatul o sa se vada. Pentru instalatia ta electrica iti sugerez sa o lasi asa cum este pe 6v daca o folosesti ca pe o motocicleta "de duminica". Acum gasesti baterii de 6v pe toate drumurile. Multi le treceau inainte pe 12v pentru ca nu mai gaseau baterii. Sungurul avantaj daca o treci pe 12v este ca o sa ai o lumina mai buna, dar daca nu mergi noaptea in afara orasului nu te prea intereseaza. Bafta la reconditionare!

Ca tot am ajuns la capiltolul acesta mai am cateva intrebari la care raspunsul nu este asa urgent. Puteti sa imi recomandati pe cineva sua un service bun in care sa curat si egalizez carburatoarele in Bucuresti si cam care este pretul? Ma intereseaza cineva serios nu ca in urmatorul exemplu ("Deci tu esti mecanici moto si te pricepi la orice?" "Da, da am reparat foarte multe pentru mine moarele nu au secrete! Bun...poti sa imi schimbi lantul de distributie la un VFR '93? Evident! Da'...ai mai schimbat lantul de distributie la VFR din generatia aia? Da, la foarte multe! Aha...ok, pentru cultura ta generala VFR-ul din '93 are distributia pe pinioane nu lant idiot mincinos ce esti!" De asemenea in primavara o prima operatiune cu care o sa incep o sa fie schimbatul kit-ului de lant. Avand in vedere ca este prima oara nu vreau sa fac operatiunea asta singur. Imi puteti recomanda pe cineva? Ultima intrebare, (evident pe ziua de azi - promit!) unde pot sa gasesc niste stikere originale (stiu ca a mai fost interbarea asta dar era acum cativa ani si probabil s-au mai schimbat lucrurile de atunci), a cumparat cineva de curand?

ok, multumesc pentru sfat! O sa imi fac rost de o trusa de scule si ma apuc de treaba. Revin cat de curand cu concluziile.

Dragi colegi "Afrikani", Iata ca nu a trecut multa vreme de la ultima mea postare si scriu din nou. Atunci eram foarte bucuros de noua mea achizitie. Consideram ca a tercut luna de miere si au aparut primele probleme conjugale Deci: Am observat unele scurgeri de lichid de racire cel mai probabil. Problema este ca nu stiu de unde provin si unde sa ma uit. Sambata am observat prima oara asta. Am pornit motocicleta (era nepornita de cateva zile), am asteptat aprox. 40 de secunde dupa care am plecat (eu o tin in foarte micul garaj subteran al cladirii in care lucrez; regula este sa nu stam mai mult de 1 minut acolo cu motorul pornit pentru ca sunt niste senzori foarte sensibili si pornesc imediat alarmele de incendiu). Bun...sa revenim. Ies cu motocicleta din garaj si o las afara la soare cu motorul pornit. Ma duc la masina, aduc de acolo echipamentul, ma echipez, imi pun tacticos casca si manusile...cand sa ma urc pe ea observ o mica balta sub ea de lichid verde-albastrui care se prelingea pe scut undeva in partea stanga. Erau cred ca 20-30 de picaturi. Incerc sa ma uit de unde curge dar nu observ nimic, asa ca sterg scutul si o mut 1 m mai incolo. Nu se mai intampla nimic...nu mai curge; am luat decizia daca am vazut ca nu mai curge sa plec totusi la drum...undeva la 30 km de oras. De fiecare data cand am oprit am verificat daca mai curge...nimic. Ieri pornesc din nou motociceta ca sa ma duc la RAR. Nu s-a intamplat nimic dar cand am ajuns acolo a mai aruncat cateva picaturi, mult mai putin decat sambata. De data asta insa nu mai cadeau de pe scut. Nu am putut sa imi dau seama de unde curge dar cert este ca sunt undeva pe la jumatatea motorului. De acolo pica...sau pe acolo ajung...nu stiu. Dupa ce m-am intors de la RAR si am dus motocicleta in garaj am observat ca sunt din nou scurgeri, de data asta insemnate cred ca au fost peste 30ml. Intrebarile sunt: ce credeti ca are? de unde credeti ca provin aceste scurgeri? unde sa ma uit, de unde sa incep sa caut? Va multumesc!

Da, ghidonul trece peste marea majoritate a oglinzilor. Cateva zile mi-a fost mai greu prin oras datorita greutatii si mai ales a inaltimii motocicletei, dar acum m-am obisnuit cu ea si nu mai am probleme.

Asa este, foarte urata....

Sa o stapanesti sanatos!

Sunt foarte bucuros ca de cateva zile sunt posesorul unei Honda Africa Twin.

Domnilor, m-am gandit ca cel mai potrivit loc pentru acest post este aici. Doresc sa va spun ca acum cateva zile am devenit oficial posesor de Africana Momentan nu o sa ii fac nimic (vreau sa ma bucur de ea cat mai mult pana vine frigul) dar pentru sezonul viitor am cateva lucruri de facut printre care ma intereseaza o sa originala sau macar buretele; de retapitare ma ocup eu. Spun asta deoarece saua pe care o are acum este destul de ciudata si foarte incomoda pentru pasager (eu nu stiu ca nu am stat in spate dar asta spun toti - inclusiv nevasta - si pentru ca urmeaza niste drumuri mai lungi anul viitor vreau sa stea si ea bine). Aveti idee pe unde pot sa gasesc asa ceva si pe la ce preturi? Aveti poze mai jos cu animalul meu

Multumesc pentru raspuns. Se poate inchide. Am pe cineva care are o Afrikana din '92 busita si am gasit niste carene de RD07 la un pret bun si vroiam un raspuns a sa stim daca dam banii sau nu. Multumesc inca odata!

Bun, si daca schimb si rezervorul?

Salutare, Am si eu o intrebare intrebatoare referitor la carenele de Africa Twin. Vreau sa intreb ca sa nu fac o prostie si sa arunc banii aiurea. Vreau sa sitiu daca pe modelul din '91 se potrivesc carenele modelului de dupa '96. Daca nu se potrivesc ce modificari mai trebuie facute? Astept raspunsurile voastre! Multumesc!

Sunt convins ca si cele de 4.20-19 o sa mearga bine la solo.

hmm...m-am uitat la preturi pe site. Sincer mi s-au parut cam scumpe. Ma asteptam la un 150-200 ron bucata. 350 ron mi se pare totusi mult. Daca mai aveti si alte sugestii le astept cu nerabdare. Multumesc!

Mulumesc pentru raspunsul foarte rapid. O sa incerc sa vorbesc cu el. Eu incercasem sa postez si o poza dar nu stiu de ce nu merge.

Salutare tuturor! Nu am mai scris de foarte mult timp pe acest forum si din pacate nici timp nu am mai avut sa il mai citesc. Vin catre voi cu o cerere avand in vedere ca nu mai stiu cum stau lucrurile si la cine sa apelez. Am nevoie de doua cauciucuri din alea rusesti cu crampoane foarte mari preferabil de '19 dar este ok si daca sunt pe '18. Aveti ideea cine se mai ocupa cu chestii din astea, cine mai aduce piese pentru comuniste? Ma puteti ajuta cu un nume si un numar de telefon? Va multumesc foarte mult! Am pus si o pozq ca sa va faceti o ideea de ceea ce vreau.