Phoenix_Harley

Asta este motocicleta mea, un IJ '56 Festival, care acum traieste a doua tinerete.

Mai fratilor...din punct de vedere legal situatia este clara: SIGUR NU SE POATE!!! Dar pentru ca traim in Romania si dupa cum bine stiti, ea este tara tuturor posibilitatilor mai exista unele mici portite. De curand un cunoscut a montat pe IJ-ul lui (Jupiter 3 sau 4) un motor de Gilera (asa se scrie?) de 500 cc. Motor monocilindric de motocicleta cu transmisia finala pe partea stanga. Va dati seama ca a trebuit sa modifice toata partea spate...El circula fara probleme pentru ca, spune el, in acte nu scrie cati cilindrii are motocicleta iar politistul nu desface motorul pentru a-i determina capacitatea cilindrica. Din punctul asta de vederea el are dreptate dar mai este ceva ce politistul poate controla foarte usor: seria de la motor. Din punctul asta de vedere este mai nasol. Din punct de vedere tehnic cred ca este posibil. Se poate orice. Rusii fac niste motociclete foarte reusite din motoate de duba. Niste motoare cu 4 cilindrii in V, amplasati gen MotoGuzzi. Poate ca va fi mai greu sa te obisnuiesti cu alt fel de comenzi, ambreaj la picior, schimbator la mana...capacitatea extraordinara a omului este ca se poate adapta...oricum nu ar fi nici prima nici ultima motocicleta cu astfel de comenzi. Eu zic ca din punct de vedere tehnic merita. Vei avea o motocicleta puternica, foarte puternica, dar gandeste-te ca piesele pentru un astfel de motor sunt destul de putine si de aceea foarte scumpe iar de multe ori calitatea lor este precum ce-a a pieselor de Nipru. Gandeste-te ca intr-o zi poate vei vrea o alta motocicelta si trebuie sa o vinzi pe asta. Cine o cumpara? Ca viitorul proprietar o sa trebuiasca sa treaca cu ea pe la RAR... Daca totusi te hotorasti sa te apuci de treaba, pun niste poze cu motoarele de duba ale rusilor...V4 Numa' bine!

Pai si o poza nu pui si tu?

Ma fratilor de ce nu merg pozele????

Asa este, nu merge... Dar uite iti dau eu un IJ cu atash ...seamana cu al meu... nici al meu nu merge...

Daca se numea asa inseamna ca eu am pus poza aia. Asa o redenumisem eu. Toba este vopsita cu vopsea... iar la motor exista doua variante: ori a fost vopsit tot cu un spray nichel (exista si pe la noi unele mai bune, unele mai proaste) dar in cazul asta nu rezista foarte mult, cativa ani dupa care trebuie facut iar procedeul. A doua varianta (avand in vedere ca motorul este din aluminiu) este sa fi frecat motorul cu perie rotativa de pasla si pasta de curatire. Rezultatul este extraordinar si dureaza foarte mult, este ca si cum ar fi nichelat, dar ca sa iasa asa muncesti de iti sar ochii (mai ales la '56 ca sunt unele parti in care nu prea poti sa dai bine)...dar merita!

Da, in poza aia motocicleta arata bine, pot spune chiar foarte bine dar se vede ca inca nu a mers. Poza este facuta imediat dupa incheerea procesului de restaurare. Daca motocicleta chiar a fost restaurata cum trebuie si acum ar trebui sa arate la fel. Dar asta depinde de multe lucruri. Eu lucrez de ceva vreme la celalalt IJ al meu si inca mai am mult de lucru. Prefer sa stau mult timp si sa fac un lucru cum trebuie decat sa il fac repede si de mantuiala, doar asa ca sa arate bine. Sunt multe lucruri care trebuie luate in considerare si trebuie facute ca ele sa reziste mult timp si bineinteles sa nu se deterioreze din cauza temperaturii motorului, a umiditatii sau al altor factori. Oricum spre deosebire de proprietarul motocicletei din poza eu vreau ca tot ce este pe motocicleta sa fie original. Inclusiv telescoape si coarne. Ma bucur totusi ca tipul ala a pastrat tobele originale. Nu mai sunt multe IJ-uri '56 cu tobe originale, majoritatea optand pentru tobe de la modele mai noi din diferite motive, sunet, aspect. Mie imi place insa sunetul tobelor originale. Este un sunet deosebit, pe o tonalitate joasa si foarte puternica. Te auzi de la 2 km, dar este foarte frumos. Pacat ca nu am decat o singura pereche de tobe. La IJ-ul '56 cu care circul eu in fiecare zi am tobe de Jupiter4. Au fost puse odata pe motocicleta da ma injurau toti vecinii si aruncau in mine cu ce gaseau. Aveau si ei dreptate. Sper ca la anu pe vremea asta motocicleta sa fie gata si sa ma pot lauda si eu cu poze. Numa' bine!

Aloooooooooo!!! Domnilor! Se discuta despre presiunea in roti. Revenind la subiectul initial, cel mai bine este sa vezi in cartea tehnica a motocicletei ce presiune spune constructorul pentru dimensiunile de pneu date de el. Daca pui un pneu de alte dimensiuni trebuie facut un calcul.

Daca tot vorbeam de modificari facute pe motocicleta respectiva trebuie mentionat faptul ca motocicleta nu are coarnele originale ci unele mult mai lungi, iar pe spate nu mai are sha, dar arata foarte bine asa. Totusi cred ca ar fi aratat mai bine cu amortizoarele ei originale pe spate. Au o foarma mai clasica.

Eu nu cumpar niciodata bujii noi. Folosesc doar uzate, de la masina sau ce mai gasesc, pe care le "prajesc" pe aragaz. De aceea uneori mai trebuie sa le schimb iar daca cumva se inneaca sau se afuma bujia nu o mai curat, ci pun alta, celei vechi urmand sa i se faca iar ritualul de curatire si ardere pe aragaz. P.S.: Cand plec la drum lung am in jur de 20 de bujii la mine, ca poate mai are nevoie si altcineva...

Trusa de scule intra foarte bine in buzunarul din dreapta, ca in stanga in general este bateria. Dar daca esti nesatul (asa cum sunt eu ) iti pui cutii in spate cum am eu si poti sa bagi acolo ce vrea muschiul tau. Cutiile mele din spate sunt de 11 litrii. Eu am acolo aproape orice scula: chei de toate dimensiunile normale, inelare, tubulare (inclusiv de bujie si pentru a desface roata de pe spate de IJ), patent, doua ciocane, trei surubelnite, perie de sarma, cutit, 10 bujii, chei pentru tobe, leviere originale de IJ, cablu de ambreaj, ulei de amestec, sticla de benzina...si multe alte prostii dar nu imi mai amintesc acum. Mai am si pompa (originala de Festival) dar aia sta sub sha ca asa au gandit rusii si sa stiti ca sta foarte bine acolo, nu ocupa loc si esti sigur ca nu o sa o pierzi. Sta mai bine acolo decat in fata motorului cum au unele modele mai noi sau sub rezervor ca MZ ES. Asa ca fratilor puneti coburi si nu mai aveti dureri de cap...simplu si eficient! Numa' bine!

Eu sunt de parere ca motocicleta ar trebui sa fie neagra, sau macar culoarea principala, predominanta sa fie negru. Cand am reconditionat primul meu Festival vroiam sa fie negru cu nichel. Cum toate elementele care fusesera odata nichelate erau acum ruginite si nu aveam nici unde sa nichelez, am decis ca o sa folosesc acolo alta culoare in contrast. Asa ca am facut rotile, farul, portbagajul si alte accesorii galbene (farul nu mai era cal original). Apoi cand am cumparat al doilea Festival acesta avea mai multe elemente nichelate foarte bine conservate (ca statuse toata viata in garaj) cum ar fi coarnele telescoapale (fata/spate) si altele. Am pus de pe una pe alta si am decis ca una o sa fie facuta intr-un stil destul de sobru, asa cum a facut-o mama ei, iar cealalta cu care merg in fiecare zi ceva mai vesel. Negru cu galben, cum o stie toata lumea, motocicleta cu roti galbene... Asa arata... Numa' bine!

Si eu stiam aceleasi lucruri pe care le stia Aleko. Galeria trebuie sa fie cat mai scurta si mai neteda pe interior. Sunt cativa baieti in Craiova care au carburatoare de Dacie pe Nipru si unul care are de Trabant. Toti sunt foarte multumiti, mai ales cei cu carb. de Dacie. Nu stiu la tine de ce nu a dat rezultate. Daca vrei o sa vorbesc cu unu din ei (el se pricepe foarte foarte bine, in materie de IJ si Nipru este cel mai tare) si imi spune exact care este procedura si ce trebuie facut. Numa' bine!

off topic "pepsi" - adica ceva de genul "floare la ureche", "mare branza" Numa' bine!

Ma omule! Motorul are ceva imbunatatiri, dar nu foarte multe, prea putine fata de vechiul motor, care mi se pare un motor forte reusit. Deci nu se merita! Voua vi se pare interesant ca vedeti culoarea aia metalizata, dar daca ar fi jegos nu s-ar mai uita nimeni la el. Iar chestia aia cu cutia in 5 trepte, este "pepsi" . Mare lucru, i-au mai pus un pinion in plus, lasaracu motor de 125, dar sa ii puna o frana disc nu s-au sinchisit. Eu spun ca aceasta motocicleta nu renteaza. Daca vrei Minsk gasesti unul impecabil la bani putini (daca fac rost de aparat digital o sa pn eu cateva poze), care are aceleasi performante ca si noul Minsk, iar daca tot vrei sa cheltuiesti banii aia iti cumperi IJ Planeta5 sau Nipru, sau cum spunea cineva mai sus, un enduro de 125, care nici macar nu se compara cu Minsk-ul. Numa' bine!

Variantele enumerate mai sus mi se par (fara suparare) ridicole! Existau multe alte variante. Multi folosesc motocicleta ca mijloc de transport la lucru si innapoi, dar...cand sunt suparat...sa agat gagici...sa ma dau mare in fata prietenilor...mi se pare un exemplu clar de om care nu are nici o treaba cu motociclismul si care s-a hotarat peste noapte sa isi cumpere motocicleta pentru ca da bine. Problbil Variantele pentru care conduce el motocicleta sunt cele de mai sus si vrea sa vada cat ca el mai sunt. Ceea ce ma mira foarte tare este insa faptul ca ceillti motocilisti de pe forum au intrat in hora si nu zis nici macar "Satai mah asa!" Mi se pare fara nici un rost acest vot pentru ca optiunile sunt idioate si infantile si de aceea eu nici nu o sa votez si nici nu vreau sa stiu rezultatul votului. Sa fii motociclist, sa mergi pe motocicleta este o cu totul alta treaba. Nu mergi cu motocicleta pentru ca esti suparat sau pentru a te da mare. Mergi cu motocicleta pentru ca iti place sa mergi cu motocicleta, nu stii de ce anume dar iti place la nebunie lucrul asta si nu l-ai schimba pe nimic altceva.

Forte greu reusesti sa faci din prima un lucru pe care nu l-ai mai facut, despre care nu stii nimic, nici macar principiul de functionare. Nimeni nu se naste invatat. Un lucru reusesti sa il faci bine, sau ma rog, sa il faci cat de cat bine dupa ce il faci de cateva ori, iar daca nu ai pe nimeni care sa stea dupa cu**l tau sa te invete meserie trebuie ca tu sa furi meseria. In genral meseria se fura. Asa ca eu te sfatuiesc sa te duci la unul care se pricepe, chit ca il platasti, dar atunci cand el repara la motocicleta tu sa stai langa el, sa belesti ochii bine si sa il intrebi si sa incerci sa intelegi cum functioneaza lucrul respectiv si de ce tipul face asa cum face un anumit lucru, iar eventual dupa ce el a reglat (de ex.) aprinderea si tu ai inteles cum se face, o deregleaza si tu te apuci, sub supravegherea lui si o reglezi din nou. Atunci poti fii sigur ca din momentul ala iti poti regla singur aprinderea si ca nu v-a mai fii nevoie sa te duci cu ea la meserias. Succes! Numa' bine!

Mai baieti... in special @csman....de ce nu citesti si tu forumul inainte de a pune un topic aiurea. Discutia asta a mai fost, si chiar s-a discutat destul de mult despre subiectul asta, despre noul Minsk, la fel cum a fost si cu motocicletele FirstBike. Citeste cu atentie forumul si vei gasii raspunsul intrebarilor tale, fara sa mai faci topicuri aiurea. Oricum eu sunt de parere ca nici FirstBike-ul si nici noul Minsk nu se merita. Nu are mult mai multe imbunatatire fata de vechiul Minsk, iar la 800 de euro sincer nu se merita. Gasesti Minsk exceptional la 10 milioae iar la 800 de euro iti cumperi Planeta5 cu frana disc si furca "inteligenta" sau chiar un Nipru. Parerea mea! Numa' bine!

Sandu si Marcel cu chitara... eu cum de nu eram pe acolo?

He, he...am ce manca deseara. Prada buna, gras, frumos, armonios

inainte sa cada...

Oameni mari si minte p...

Problema este ca pozele sunt foarte mari si nu merg puse mai multe. Abia a mers cate una. Oricum eu credeam ca lumea vrea sa vada poze...dar se pare ca daca pun mai multe poze unii ii deranjeaza.