TomCat

Pui un ulei de amestec, 2T bun: de exemplu Arol 2T sau OMV XBike 2T. Cantitatea? 40ml ulei la litrul de benzina. Cit tine? Pina se termina... benzina din rezervor/uleiul din sticla

Ei, de strada. Mai degraba de bucatarie . Cu noroiul & praful se rezolva: putintica rabdare si facut curatenie, ioc

Aseara am incarcat bateria si am dat o tura dar dupa vreo 2 km s-a oprit

Inseamna ca ti s-a prajit releul de incarcare. Daca aveai o siguranta fuzibila inseriata pe firul +, cred ca erau sanse sa nu se intimple nimic

Nu e neaparat sa o incarci lent , la 0.9A. Daca redresorul scoate uncurent de cca. 4A, incarca bateria rapid. Daca scoate mai mult de 4A, trebuie sa inseriezi la borna +, un bec de 12V/25-45W sau o rezistenta ceramica de o anumita valoare (se determina prin tatonare; pt asta ti-ar trebui si un ampermetru).

Dar daca n-ai incarcat de loc acumulatorul de asta toamna si a stat si la racoare, cam e posibil sa nu mai faci mare brinza cu el. Depinde cit e de nou acumulatorul, cit de incarcat era asta toamna, si la ce temperatura a 'hibernat'.

Oricum, trebuie sa-l incarci de proba. Daca nu se descarca imediat dupa ce-l deconectezi de la redresor inseamna ca e ok.

Parca in cartea tehnica scrie ca la K65, nivelul optim al benzinei in camera de nivel constant e la 2-3 mm sub jiglorul principal.Vezi ca plutitorul are o tija unde vine obturatorul. Reglajul se face modificind unghiul pe care tija il face cu plutitorul de care e prinsa, adica indoi usor tija in sus/in jos. Asta cu conditia ca garnitura obturatorului sa fie in buna stare...

Vopseaua aia de care zice DMW-ul se cheama SINTO 800HT. Eu am vopsit cilindrul + chiulasa asta vara si no problem. E sub forma de spray- 400ml, costa cca. 15 RON.

Frumoasa! Arata aproape ca noua

Pt statiile GMRS care lucreaza in banda de 460 MHz, distanta de 2-3 km - in conditii de sosea in afara orasului - cred ca e reala. In oras insa, distanta se poate micsora mult datorita cladirilor si a proprietatilor reduse de reflexie/difractie a undelor radio din domeniul UHF.

O jucarie radiocomandata, in mod normal, nu trebuie sa functioneze in banda CB - 27 MHz. Pentru aplicatii de tip radiocomenzi, telematica etc se folosesc frecventele din jurul celei de 40 MHz. Pe acolo functioneaza si legatura baza - tel a telefoanelor cordless.

Frecventele sunt alocate si folosite la fel in toata lumea, datorita reglementarilor ITU - Uniunea Internationala de Telecomunicatii. Daca o jucarie radiocomandata 'se aude' in 27 Mhz inseamna ca-i facuta in... Bangladesh.

Pot emite 2 statii in acelasi timp, pe aceeasi frecventa/canal. Rezultatul = 0, nu se va intelege mare lucru. Eventual cistiga ala care o are mai mare

Politia, salvarea si alte servicii publice folosesc frecventele asignate = frecvente rezervate, pt care se plateste (cred ca politia e scutita ) o taxa la I.G.CT.I. Daca vreti sa-i auziti, incercati undeva de la 150 MHz in sus, folosind un scaner/statie care are functia de scanare. Trebuie spus ca ascultarea intentionata a comunicatiilor serviiilor profesionale e ilegala. Dar pina nu te lauzi si nu folosesti info in cine stie ce scop, nu te afla nimeni

Pina in urma cu cca. 1 an, taximetristii erau gramada in CB, situatie anormala pt ca banda de 11m/27MHz e o banda populara /a cetateanului. Unii plateau licente, altii nu, se interferau unii cu altii. Nefiind frecvente asignate, partajarea banzii se face la mica intelegere. De la o vreme am intrat si noi in rindul lumii si i s-a dat cetateanului banda lui, sa se spele pe cap cu ea. Taxiurile s-au dus pe la 160 MHz, depinde de zona.

Cineva spunea de limitarea puterii la 4W. Asta depinde de modul de lucru AM/FM/SSB si de tipul statiei fixa/mobila/portabila. Statiile portabile au de obicei puterea redusa, in primul rind datorita capacitatii limitate a acumulatorilor. Modelul Lincoln, daca nu ma insel, are cca. 20W putere maxima.

Distanta pina la care 'bate' o statie de CB depinde de puterea statiei dar in masura cea mai mare de antena folosita. Si de propagare. Acum suntem in partea de minim al ciclului activitatii solare (un ciclu = 11 ani), si propagarea in 27 MHz este f. slaba. Insa in anii buni, cu putere modesta si cu o antena verticala/directiva se pot face legaturi intercontinentale.

Nu are nici un rost sa folosesti un amplificator de 200 W pe motocicleta. Nu numai ca iti termina acumulatorul, dar daca nu folosesti o antena buna (cum ar fi de ex. o verticala in 5L/8 montata pe aripa spate) mare brinza nu faci. Cred ca solutia cea mai buna e folosirea unei antene montate pe moto.

Nu va temeti prea tare de serviciile de ascultare. Pe partea civila e IGCTI-ul, iar in coltul intunecat e SRI-ul &Co. Daca ar fi asa rai, n-ar mai exista atit de multe posturi de radio pirat, cel putin in Bucuresti. Ori s-au saturat bajetii de facut dedicatii din balcon?

Frumos exemplar! Totusi ma intreb unde e frina fata, ca nu se vad 'urme' de sabot/disc de frina

Mda, asta cu pro si contra despre Jupiter, Jawa, Simson, Planeta etc e o dilema din care, se pare, nu putem iesi. Daca iei topicurile la rind si le citesti, la sfirsit chiar nu stii ce sa mai crezi.... Unii spun ca sunt bune, altii ca nu. Normal, fiecare cu norocul si experientele lui.

Ciudat e ca unii din cei care intr-un topic lauda un anumit tip de motocicleta in altul il dau 'la baie'. Probabil ca depinde de dispozitia de moment...

Ma bag si eu in topicul asta, ca sa nu mai deschid altul cu (aproximativ) aceeasi problema: cutia.

La a mea cupleaza - in mers - in sus, dar cind sa schimb vitezele in jos, nu intra de nici o culoare. Trebuie sa incetinesc f. mult si sa bag intr-a 1-a - singura care intra din prima.

O alta problema e viteza a 4-a: cind o cuplez se aud zgomote ciudate in cutie si nu pot depasi 50-60 km/h. O fi 'dus' pinionul de a 4-a?

Eu n-am mai desfacut pina acum o cutie de IJ, asa ca ii rog pe cei cu experienta in problema sa-si dea cu parerea. Nu ma apuc acum de reparatii, ca-i un frig de-ti ingheata cheia, dar imi fac curaj pt la primavara.

Ok, am inteles. Eu insa spuneam de peste 10.000 rpm.

Oricum, din cite spune Stressu' sunt motoare in 2T care ajung la 12.000rpm. Mea culpa

Insa Mobra nu ajunge la 10.000

Manevra cu vopsitul motorului, am facut-o asta vara la IJ-ul meu. Am folosit vopsea spray Sinto 800HT, culoare neagra. Vopseaua e fabricata in Franta, rezista la temperaturi de pina la 800 gr. C, costa cca. 150.000 ROL tubul. Pt zona Moldovei distribuitor e firma Autosmart din IS, tel:0232.218.001.

S-ar parea ca cele 800 de grade sunt 'pe bune'. Experiment a la Gigel: am luat 2 cuie de 10. Unu' l-am lasat cu l-a fatat fabrica, pe celalalt l-am vopsit cu Sinto. Dupa aia le-am pus pe amindoua la flacara aragazului, cam 1 minut. Am stins aragazul si dupa vreo 2 min le-am atins pe rind, asa de control: cuiul vopsit era sensibil mai rece decit celalalt. Adica p-ala mic, negru, puteam sa-l tin in mina fara sa ma arda, pe 'martor', nu.

Concluzii: 1. zice bine Zidu despre radiatia corpului negru; 2. nu tot ce invatam la scoala e aiurea si fara rost

Vopseaua adera bine la aluminiu, daca se degreseaza cilindrul si chiulasa prin spalare cu o solutie slaba de soda caustica, dupa care se clateste bine cu apa. Eu am mai dat si cu Decarbusolv in locurile unde nu s-a curatat bine din prima. Din tub am consumat aprox. 1/2, asa ca mai am rezerva. Oricum nu are tendinta sa cada decit in locurile unde exista frecare (de ex. pe linga bujie)

Nu cred ca ai dreptate cind spui ca motoarele in 2T ating turatii mult mai mari decit cele in 4T. Gindeste-te numai la 'vitezane', care sunt motoare in 4T si ajung la peste 10.000 rpm... Ce motor in doi timp atinge turatia asta?

Daca e sa vorbim de performantele unui motor 2T vs 4T, atunci trebuie spus ca puterea unui motor in 2T e mai mare decit a unuia in 4T, la aceeasi capacitate cilindrica.

Luati-o si voi logic: la 4t mai este si apa care mai circula prin camasa cilindrului, si e logic sa fie obligatorie garnitura, dar la 2t

Garnitura de chiulasa nu se pune acolo special ca sa nu intre apa in cilindru, ci mai degraba ca sa nu iasa aerul, ma rog amestecul de gaze din cilindru, care va sa zica sa nu scape compresia.

Domnilor, cine are filme cu motoare (de genul Easy Rider, The Wild One) si mi le poate trimite pe CD/DVD?

Nooo, am pus eu schimbator nou de Planeta. E foarte comod la schimbarea vitezelor, dar.... tot agata

aduc doar modificari necesare motorului, ca sa il faca functional si sigur la drum(ex 12v si aprindere electronica), in rest incerca sa ii pastrez cat mai mult aspectul lui si sa ii adaug multi kilometri

Oldies but goldies

E OK daca nu sunt gropi/baligi si.... tigani cu carute nesemnalizate dar pline cu furci

In situatia din Ro, ne-o cam facem cu mina noastra, respectiv cu cea dreapta, care trage de gaz

Nu mi-o luati in nume de rau, dar mie mi se pare cam mare viteza pt. ora la care s-a intimplat accidentul.

Unde mai e 'conduita preventiva'? Tiganii cu pricina sunt inconstienti si criminali, ar trebui pusi la "pastrare" un timp, dar la ce foloseste asta? Iti rupi gitul si nimeni nu mai poate repara asta...

Si mie mi s-a rupt.... pedala. I-am pus insa una de Planeta. Merge, numai ca uneori atinge in schimbatorul de viteza si fie se blocheaza, fie cupleaza viteza 1-a.

Cit despre toba de esapament, no problem. Era deja 'dogita' de fostul propietar, cu pedala originala a IJ-ului 56. Cred ca importanta nu e pedala ci bucsa/nuca de prindere pe ax. Daca nu ai un surub orginal/potrivit - cum e cazul meu - atunci nuca are joc si de aici => tocirea dintilor axului pedalei + agatarea schimbatorului/tobei.

Dom'le chestia asta cu Festivalu' e o inventie de-a noastra. Rusii habar n-au de chestia asta, cei de la fabrica i-ai zis simplu: IZH 56.

Sunt curios de ce i s-a dat numele de Festival...