TomCat

Am eu un stop spate, dar mai bine ii fac o poza si o pun pe forum, ca sa fii sigur ca este ceea ce cauti

Eu am pus 2 ierni la rind un aditiv in benzina, Master parca se cheama, si n-am avut probleme cu inghetarea benzinei/colmatarea carb-ului (motocicleta a iernat afara).

Pina treci pe 12V, incarca acumulatorul de 6V la un redresor 'home made': iti trebuie un transformator care scoate cca. 7V in sarcina. Intensitatea curentului de incarcare depinde de capacitatea acumulatorului; daca capacitatea e de ex. de 18Ah, curentul de incarcare va fi de 1,8A (curentul de incarcare nu trebuie sa depaseasca 10% din capacitatea acumulatorului!)

Daca traf-ul scoate un curent mai mare, masurat la incarcare, conectat la acumulator, reglezi intensitatea curentului prin inserierea pe firul + a unei/mai multor rezistente ceramice cu valori de 5-20 ohmi. Valoarea optima se determina prin tatonare

Corect. Sunt ansamblatori. Cind le iese....

Mdea. Pai in ograda Teutulilor vezi si jeep-ane, cu care de fapt se plimba. Aia sunt constructori, nu motociclisti.

Pai ce faci nene, de la restaurator fruntas de IJ-uri si Simsoane, ai trecut la japs-uri?!?

Macar daca le faceai poze...

Binenteles ca are ulei in cutia de viteze. Doar nu se face ungerea cu... aer.

Uleiul din benzina unge pistonul, cilindrul, ambielajul si ce mai e prin zona. Din carburator amestecul benzina+ulei+aer ajunge prin galeria de admisie in motor, nu in cutia de viteze.

Spor la treaba si.... multe cunostinte la RAR

Da hombre, am eu. Spor la restaurat!

Ori n-ai compresie de loc (putin probabil ), ori nu exista legatura intre:

1. roata si cut. de viteze (lant rupt/sarit de pe pinioane)

2. cutia de viteze si ambielaj; lantul de transmisie primara rupt (?!?) ori roata de lant de pe ambielaj e sarita de pe pana....

Nu-i exclus sa nu-ti intre in vieteze.

In mod normal, daca ai bujia montata si toba la locul ei, atunci cind bagi in viteza 1-a, roata spate se poate misca, dar numai daca fortezi in asa fel incit sa 'invingi' compresia motorului. In celelalte viteze roata se misca mai usor

Las pe posesorii de MZ-uri sa spuna mai multe

Nota 10 pentru proiectul de diploma

Nu-i atit de gresit ca ai plecat singur la drum, cit faptul ca ai intrat cu viteza prea mare in viraj + ca ai avut tot soiul de protectii, numai ghete/cizme nu.

Cit te ajuta ca mergi cu grupul, daca de ex. nu-ti inchei casca? Sau daca te iei dupa unul care merge mai tare si.... buf?

Daca n-ai platina originala de IJ, merge sa pui una de Mosvich (daca asa se scrie )... Platina de Dacie nu merge pusa pe IJ, e prea mare.

Daca platina e inca in stare buna si nu e impuscata (n-are 'cratere'), fa cum bine a zis Aleko: cumperi o aprindere electronica, o montezi si ai scapat de griji. Platina se va uza mult mai greu, nu mai este nici un motiv sa se 'impuste'.

daca se impusca in .... trebuie pus dop

Si chiar daca nu se impusca, tot ii trebuie... dop

Maaaamaa, ce pistol are! O fi adevarat?

Siliconul rosu nu rezista la contactul direct cu benzina, chiar daca s-a intarit 1 ora 2 inainte. Se transforma intr-o pasta moale si nu mai etanseaza deloc

In filtrul de aer, poti pune orice fel de ulei, mai putin asa de bucatarie sau masline. Crezi ca in 1949 erau uleiuri pt 2 timpi, 4 timpi, cutie si alte shmenuri? Era ulei pur si simplu si de ala foloseau. In cutie se pune ulei de motor, sau un ulei cat mai gros posibil, deoarece temperatura la care ajunge cutia in timpul functionarii este apropiate de cea a motorului. Eu la IJ am avut valvolina in cutie si mergea foarte bine, atat cutia cat si ambreiajul.

Cred ca te inseli. Uita-te prin cartile auto/moto vechi si o sa vezi ca si atunci existau mai multe tipuri de ulei, cu caracteristici diferite (viscozitae, onctuozitate etc). Ca nu purtau denumirea de acum, si se clasificau dupa alte standarde, asta e alta poveste.

E greu de crezut ca temperatura din cutia de viteze se apropie de cea a motorului. Diferenta se simte si la mina... Gazul arde, totusi, numai in motor

Dinamul original are 2 perii, nu 3

Nu mi se par chiar ieftine piesele. De ex o platina pt Ij Planeta costa acolo 12,99 AUD (dolari australieni). La 20.680 ROL= 1 AUD asta inseamna 268.633 ROL . La asta se adauga taxe postale + comisioanele bancilor prin care se face plata. Scump doamna, dincolo (la nea Gaspar) era mai ieftin.... Eu am luat o platina cu 100.000 ROL.

Poate merita comandate anumite piese, f. importante, care aici se gasesc doar de calitate f. proasta

se pare ca ijul traieste numai cu ulei de 2 timpi (pt amestec, cutie de viteze - aici exista ca alternativa si T90 parca, filtru de aer, lustruit jentile ca sa nu prinda rugina prin partile in care a sarit cromul)

In cutia de viteze a IJ-ului nu se pune in nici un caz ulei pt motoarele in 2T, ci ulei tip SAE 40 - 60 pt motoarele in 4T.

Pai vedeti! Si mai sunt unii care spun ca rusii nu fac piese bune.... Ba fac, da' sunt unicate (cred ca la piesele astea se potriveste cel mai bine proverbul: 'Dumnezeu se ascunde in detalii")

Daca vrei sa inmatriculezi solo o motocicleta care a fost inainte inmatriculata cu atas, nu mai ai nevoie de atas si/sau de placuta atasului. Pur si simplu te duci la RAR cu motorul solo si... gata. In cartea de identitate cei de la RAR vor completa o alta coloana -B sau C- cu noile caracteristici ale motocicletei si contra unei taxe suplimentare ai scapat!

Pai ceva-ceva se mai gaseste la 'Louis' via Paula's Shop, Remi etc

Probabil ca e vorba de @ a deea