Dan Popescu

pentru a reveni un pic la spiritul calatoriilor la mare distanta, postez un fragment din povestea cu carnetul de trecere a frontierei

AFRICA (2)

Benin, Bophuthatswana, Botswana, Burkina Faso, Cameroon, Central African Republic, Chad, Ciskei, Comoros, Congo, Egypt, Gabon, Ghana, Guinea-Bissau, Ivory Coast, Kenya, Lesotho, Libya, Malawi, Mauritania, Namibia, Niger, Senegal, Somalia, South Africa, Swaziland, Tanzania, Togo, Uganda,Zimbabwe.

AMERICA

Argentina, Brazil (3), Chile, Colombia, Costa Rica, Dutch Antilles, Ecuador, Jamaica, Paraguay, Peru, Surinam, Trinidad & Tobago, Uruguay, Venezuela.

ASIA & MIDDLE EAST

Bahrain, Bangladesh, India, Indonesia, Iran, Iraq, Japan, Jordan, Kuwait, Lebanon, Malaysia, Myanmar, Oman, Pakistan, Qatar, Singapore, Sri Lanka, Syria, United Arab Emirates, Yemen.

EUROPE (4)

Belgium, Denmark, Finland, Greece, Italy, Netherlands, Turkey.

OCEANIA

Australia, New Zealand, Vanuatu.

This list may contain errors due to changes in national legislation.

In certain African countries, the CPD is not officially required, but is often used to facilitate temporary importation.

In Brazil, the CPD is not required for vehicles entering by land routes, but it is required for vehicles arriving by boat.

In these European countries, the CPD is required only for certain categories of vehicles. The CPD is not required in these countries for private cars.

sursa

http://www.aitgva.ch/AIT_Site/Public/Inter...D_countries.htm

asa ca atentie, multi s-au intors din drum dupa multe mii de km, iar altii au patit-o si mai rau: au reusit sa intre cu spaga intr-o tara (pakistan) dar nu au mai putut sa iasa !!! Au trebuit sa exporte motocicleta cu trenul pana peste granita , plus sa plateasca niste taxe astronomice ba chiar si amenzi. In unele tari motociclete intrate "ilegal" pe spaga au fost confiscate, considerate ca fiind "marfa de contrabanda". Trebuie sa luam in considerare faptul ca tot ce stim despre lume in partile noastre (europene) acolo nu valoreza nimic....acolo este altfel...hartiile corecte asigura 80% din reusita unei expeditii.

si mai simplu este sa veniti si sa vedeti ceva poze de la evenimentul de la Mall Baneasa in care surpriza se observa organizatorii Menfest in timpul discutiilor cu mine. Mai multe persoane au fost de fata. Iar celor de la menfest le-am promis ca le voi polulariza actiunea, ceea ce am si facut, si culmea, fac si in continuare. Si pe acest forum si pe altele.

Asa ca papagale, iar ti-ai luat bani pe antipropaganda sau muncesti moca?

povesta s-ar putea scrie si asa:

un baiat si-a manifestat o intentie pe un forum. Multi au citit, unii din amuzament, altii din curiozitate, altii din plictiseala, iar unii chiar sa -si aduca aminte ca s-a putea sa fie motociclisti. Eu numesc ultima categorie "motociclisti de internet". Multi dintre ei nu au nici o legatura cu mobrele oricum.

Din povestea asta a iesit asa:

unii au rapsuns la intrebari/cereri cum au putut si cum s-au priceput

altii au dat chiar sfaturi si sugestii, chiar si din experienta proprie (printre care si eu)

altii s-au bagat in seama

altii s-au autosesizat ca aici se face un fel de furt "mascat" cum ca omul vrea bani si piese/diverse bunuri moca, pe baza de colecta publica

altii s-au antrenat in toata povestea asta ca i-a impins imboldul din scaunul de la birou, ca tot e plictiseala la munca ca nu mai face nimeni nimic, ca e criza economica

concluzia este:

topicul s-a facut vraiste, ceva posturi serioase s-au dus p.lii de suflet printre comentarii si orgolii de fata mare nerezolvata, deci eu personal propun:

1) un moderator sa stearga total topicul si omul sa-l reinceapa curat si frumos ca un popo de bebelus

2) acelasi moderator (sau altul) sa faca foarte curat - dar cred ca ia mult timp si mie de exemplu mi-ar fi lene.

3) sa-l lasam pe om (explorator) sa-si vada de viata lui....

vorba aia...parerea mea.

asa ascuns dupa nikname nici eu nu stiu cine esti.

dar sunt sigur de aumatoarea afirmatie: nu-mi iese niciodata nimic din nici o actiune sau organizare AMR. Si cat voi fi eu aici nu va scoate nimeni nici un ban direct sau indirect de pe urma AMR-ului.

De asta au fost si toate discutiile, de asta au fost si doua etape de epurare in AMR, pana am reusit sa scoatem cateva persoane care vizau deturnarea AMR catre un anume SRL si catre un anume om care vizeaza monopolul in viata moto din Romania.

AMR, inclusiv eu am fost contactati personal de catre organizatorii Menfest in timpul actiunii de la Mall Baneasa, cand au vazut capacitatea noastra de organizare si mi-au propus personal sa ma implic in Menfest. Apoi am fost in contact cu ei si le-am promis ca voi face ceva publicitate evenimentului lor in lumea moto, ceea ce am si facut.

ca acest lucru a deranjat foarte tare pe proprietarul acestui forum (pe care am fost din nou cenzurat zilele tracute), si ca nu poate avea nici macar 10 % din capacitatea noastra de organizare, asta este o cu totul alta poveste.

dar il anuntam si pe acesta cale ca:

1) nu mor caii cand vor cainii

2) angajatii lui nu au nici 10% din capabilitatile motociclistilor adevarati, cei pentru care noi lucram in voluntariat.

3) toate aceste restrictii pe forum si cenzuri nu fac decat sa ne creasca cotatia, care, oricat se chinuie ei, este din ce in ce mai mare.

poate scapa acest post necenzurat. poate nu.

pai om viteaz care te afli, ce o sa zici cand o sa fie acel mesaj oficial? O sa editezi din nou postul? o sa recunosti ca ai gresit? Chiar suntem curiosi.

Si pe de alta parte, trebuie sa fie oficial la tine sau oficial la mine. Din moment ce am postat ceva pe un forum care se vrea "al comunitatii (alta decat cea evreiasca) " inseamna ca imi asum responsabilitatea. In comparatie cu altii, eu sunt logat pe TOATE forumurile numai cu numele real, tocmai din spiritul adevarului si transparentei. Tot de aceea ce scriu fac. Altfel nu am fost educat.

thomas, vezi ce simplu este sa ai butoanele la tine?

iar te-ai uitat cu ochelarii aia cu care vezi falsuri.

nu este mai simplu sa vorbesti mai intai cu oamenii si apoi sa dai cu delete?

sau si aceste actiuni le consideri concurenta pentru forum sau dobrescu sau ai primit ordin sa cenzurezi?

si uite asa te intrebi de ce te ia lumea la misto.

varianta cu rusia + canada (sau USA) + anglia + europa continentala este cea mai rapida, mai ieftina si mai sigura varianta de "jurul lumii". M-am gandit si eu indelung la acesta varanta.

Avantaje: foarte putine vize (avantaj sa strabati tari MARI), kilometrii pe roti cei mai putini, stabilitate politica si securitate personala, rusia este foarte ieftina, si USA la fel, etc. Multa lume face chetia asta, abia apoi se aventureaza pe ruta sudica (iran, pakistan, india si altele)

Dezavantaje:

legaturi proaste, lente, scumpe intre rusia si canada sau usa. daca ai timp te duci frumos in port, si cu toate actele si vizele in regula orice capitan te ia la bord cu mobra cu tot, mai ales daca stii ceva despre marinarie si viata navala. Daca nu ai timp, avionul te mananca, apar probleme cu vize ciudate iar (japonia) sau schimburi ciudate si scumpe (coreea). Ce nu spune lumea aici (ca nu stie si pe net nu gasesti ce trebuie DE FAPT sa stii cu adevarata) este faptul ca pregatirea mobrei pentru expeditia cu avionul este o poveste scumpa, cere timp, pricepere si scule: mai pe romaneste mobra se goleste de TOATE fluidele: benzina, uleiurile toate, acidul din baterie, - unii cer sa scoti chiar si antigelul si lichidul de frana si de ambreiaj, sa neutralizezi rezervorul (se baga un lichid de spalare si apoi un gaz inert special in el), se pune mobra pe un stativ - craddle (un fel de pallet de dimensiuni atipice), se demonteaza elementele cu gabarit mare (parbrize, ghidon, coburi si se amareaza tot pe craddle dar sa ocupe mai putin), se amareaza mobra pe suport FOARTE serios, se construieste apoi o forma de cutie (numai muchiile) din cornier de aluminiu sau lemn, se imbraca in folie de plastic speciala. Apoi se masoara la sange (se plateste la centimetru pe toate cele trei dimensiuni) si mai ales se cantareste la gram (se plateste ca la balamuc). De aceea de obicei lumea: arunca bateriile, uleiurile, lichidele in japonia/hong-kong si cumpara altele in state (e mai ieftin), renunta la toata suvenirurile si alte cacaturi pe care le-a cumparat de-a lungul drumului, etc. De altfel cei care aleg varianta asta de obicei merg pe mobre mici si usoare (exclus "vacile" gen GS 1200, etc).

O alta varianta (foarte greu de facut, au reusit-o numai cativa din lume) este sa fii puternic ancorat in lumea air-freight-erilor (adica sa lucrezi in bransa de transportatori aerieni de multa vreme si pe post important) si pe baza de colegialitate sa te "lipesti" de curse speciale AIR CARGO ONLY (adica fara pasageri) unde se incarca tot felul de porcarii de colo-colo si oamenii nu sunt chiar asa de stricti cu povestea cu pregatitul de zbor. De obicei diverse firme rusesti sau ukrainene care transporta marfuri atipice cu avioane foarte mari (seria Antonov) de cargo (foste militare de desant) pot fi "sensibilizate" dar probabilitatea sa cunosti pe cineva acolo si sa te potrivesti EXACT in timpul si locul potrivite este foarte redusa. De exemplu eu pana acum nu am reusit si cunosc destul de multa lume...

Problema este ca o asa calatorie cere resurse foarte mari de bani, dar mai ales de timp, ceea este cu adevarat cel mai scump.

daca se alege varianta cu vaporul, cel mai rapid este un transconteiner. Astea au program fix, ca si trenul, pleaca si soseste la ora fixa din port in port. Este si foarte rapid, de fapt cel mai rapid tip de vapor civil. Problema este din nou potrivirea si mai ales "sensibilizarea" capitanului. Numai el decide in asemenea situatii.

In ambele variante (si aero si navo) cea mai buna varianta ar fi fost ajungerea cumva la Hong-Kong, unde sunt posibilitati foarte mari de plecare inspre state sau canada, dar marele popor frate vecin si prieten chinez se opune dramatic de bine la orice insemna calatorit individual si de capul tau cu motocicleta prin tara lui. Sunt in discutii de multa vreme si la nivel de ambasada si la nivel de M.A.E. si inca nu am, reusit nimic.

Astfel era cel mai simplu: ruta fara batai de cap este Rusia-China-USA-UE si gata !!! Dintre problemele din China va amintesc ca in China toate vehiculele straine se importa, se inmatriculeaza cu numere chinezesti si la iesire se radiaza si se exporta. Si asta nu e nimic: tot parcursul trebuie aprobat din timp, si de-a lungul intregii Chine mergi insotit de militie si armata. SI mai rau, toate astea TE COSTA, inclusiv diurna si cazarea militienilor si soldatilor....si combustibilul masinilor lor....de aceea capitalistii si mimperialistii de europeni se strang mai multi, programeaza calatoria ani de zile si suporta aceste cheltuieli in grup. Acestea duc la zeci de mii de euro....de altfel cererea de asa ceva este mare, drept pentru care s-au infiintat firme chinezesti speciale pentru organizarea de asa tururi. Si noi ne-am propus la nivel de AMR in departamentul Corpul Expeditionar sa organizam o asa calatorie, dar trebuie sa ne strangem mai multi : cam vreo 15-20 de motociclisti. Am luat legatura cu cativa bulgari, greci, turci, un olandez, un englez, poate ne strangem pana la urma.

E greu. De aia inspre est merg maxim 20 europeni pe an, si in vest merg cu miile.

varza ai fost si in AMR, varza esti si afara din AMR.

Cand o sa inveti sa tii un document in mana cu "scrisu' in sus" sa ma suni sa-ti arat cum e cu organizarea in nume propriu sau in parteneriat cu altii.

Sau mai bine nu ma suna. Cand vreau sa vad un papagal o sa-mi cumpar unul. Si daca e sa fie papagal motociclist de internet o sa-l pun pe mobra in cobur langa laptop.

Daca ai "pile" la comenduirea forumului sa nu crezi ca ai pile in mintea fiecaruia sa scape din vedere ca ne e decat ciocul de tine.

pai eu zic sa bagi mare cu antrenamentul

bucata aia cu Bucuresti - Cheia - Fagaras - Trasfagarasan - Curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti, 560 km doar o etapa de o zi.

uite un program de zi normala de expeditie:

bucuresti-pitesti-curtea de arges-transfagarasan-sibiu-transalpina-ramnicu/valcea-pitesti-bucuresti cu pauza de masa la Obarsia Lotrului de o ciorba si o salata. Tras tare si constant, fara frectii, fara oprit de poze la toti copacii si toate tufisurile, baut apa din mers din camel-bag si cu atentie sporita sa nu te fure peisajul. Atentie mare la deshidratare, mai ales vara pe caldura mare.

Cand ajungi la nivelul asta, dar mai ales sa fii capabil sa o dai inca o data a doua zi, se numeste ca ti-ai format Kuru dupa saua mobrei si ai mainile destul de lungi sa ajungi pana la ghidon. Abia apoi bagi un traseu lung.

mersul constant dar hotarat plus orientare buna in teren (sa nu mergi de mebun sute de km in plus) egal multi kilometri pe zi, egal multi kilometri pe saptamana, egal optimizare deplasare, egal costuri mai mici. Mult mai mici. Cazarile (fie ele si in cort) si hrana (fie ea si ieftina) sunt componente de cost foarte importante, chiar mai importante decat benzina...think about...

va sosi si acel moment, fara indoiala.

acum avem multa treaba insa, organizarile de evenimente (non profit, poate asta deranjaza pe cativa) ne mananca tot timpul.

In scurt timp voi posta si schita evenimentului, inclusiv desenele cu zona bike, parcarea desemnata moto si altele.

Informatie destul de gresita ... CDP-ul este absolut necesar in foarte putine tari, iti ajung dejtele de la ambele maini sa le numeri ... Restul au cate o portita sa importi temporar vehiculul in tara respectiva cu niste costuri aferente, dar de obicei nu foarte exagerate. Deranjant ar fi poate doar Iranul si Egiptul care stau ca un dop, dar in rest merge lejereanu.

nu-i chiar asa. Aproape toata Africa cere, aproape toata Asia cere, ba chiar si multe tari din continentul american. partea proasta este ca exista tari in care nici macar cu CDP nu poti intra, de exemplu China (cu care deja suntem pe cale sa semnam o conventie, ceva) Vietnam (nu accepta NICI un fel de motocicleta mai mare de 300 cmc) sau alte tari asiatice care NU ACCEPTA DELOC motociclete straine indiferent de situatie. ideea noastra de turism cum ca mergi cu mobra, scoti talonul, pasaportul si cartea verde si treci cu zambetul pe buze este mai nerealist decat un vis erotic cu elena basescu. Astea functioneaza numai in UE. Chiar si cand mergi in Turcia si, doamen fereste, nu-i mobra pe numele tau, ai pus-o....s-au intors zeci de la granita, sau au cotit in grecia...mai multe relatii la ACR, singurii din Romania care pot elibera CDP.

motociclistii sunt bine primiti la Menfest 2010 ce se va desfasura la RomExpo - Bucuresti in perioada 4-6 iunie 2010.

De exemplu motociclistii :

- nu vor plati parcarea motocicletelor (vor plati numai biletul personal);

- vor beneficia de parcare separata moto, cat mai aproape de miezul evenimentelor;

- vor putea aduce motocicletele la concertul de seara;

- vor putea sa se exprime "liber" cu pacanele la ora exacta (cu premii);

- vor putea participa la unul din concursurile dedicate moto;

- vor beneficia de o zona "motorbike area"

- vor beneficia de ce vom mai putea scoate din colaborarea cu organizatorii.

vezi ca in afara de UE, in marea majoritate a tarilor iti trebuie acel ciudat carnet de pasaj. Problema lui este ca si daca dai mobra pe jos, calca un tir peste ea, se rupe in doua, tot este obligat sa o scoti din tara respectiva pe cheltuiala ta, chit ca este mai mare decat pretul ei. Mai studiaza, ti-am mai spus, nu stai bine la temele de casa.

propunerea de calendar pe care o pusesem anul trecut este total aiurea. datorita prozitiei de neinteles a FRM (Federatiei Romane de Motociclism) de a destabiliza campionatul national de rallyraid si de a nu valida comisia mixta de rallyraid auto-moto (initial propusa tot de ei), majoritatea organizatorilor si-au retras competitiile din calendarul FRM. A ramas o singura cursa organizata de un singur om, respectiv transcarpatic 2010, despre care avem stiinta ca nu se va mai organiza conform atentionarii primite prin email de la presedintele comisiei offroad de la UEM. Acesta nu a aprimit in timp regulamentar nici un fel de acte sau detalii sau vreun semn de viata despre acesta cursa. La adresa lui de saptamana trecuta am raspuns ca grupul de organizatori de rallyraid si-au retras sprijinul logistic, financiar, uman, de arbitraj, de conducerea cursei, de publicitate si de orice alta natura referitor la acesta cursa, sportivii romani si straini fiind anuntati asupra acetui lucru.

In calendarul 2010 cursa transcarpatic 2010 a fost inlocuita de Dracula Rallyraid 2010 (vezi www.transcarpaticrally.ro si www.dracularallyraid.ro), un de au fost invitati si au raspuns pozitiv multi participanti straini.

Va tinem la curent.

ok

 

 

S-a hotarat in sedinta operativa a Transilvania Riders ca sa se inceapa organizarea intalnirii care deja a devenit obisnuinta.

 

MAREA INTALNIRE EST-EUROPEANA A MOTOCICLETELOR ISTORICE

Mesaj completat

ok... deci...

 

 

S-a hotarat in sedinta operativa a Transilvania Riders ca sa se inceapa organizarea intalnirii care deja a devenit obisnuinta.

 

MAREA INTALNIRE EST-EUROPEANA A MOTOCICLETELOR ISTORICE cu o posibila schimbare de plan, devenind astfel MAREA INTALNIRE EST-EUROPEANA A MOTOCICLETELOR SI A AVIOANELOR ISTORICE.

 

sigur ca suna interesant, si promit ca revin cu detalii pana sambata viitoare.

sa inteleg ca trebuie sa iau legatura cu Aeroclubul Romaniei? Nu de alta, dar institutia imi este tare aproape inimii. Ma duc la ei cu mare placere.

pe de alta parte, cred ca ar fi bine sa incepi un topic nou, sa nu se amestece cele doua actiuni, cea care tocmai s-a incheiat si cea care ar trebui sa inceapa. Un moderator, ceva?

lasa-i sa-si revina, ca a fost tare greu....din ce am vazut eu. Avand in vedere praful de afara, destui. Plus cei din Cluj, plus cei din Mizil, cinste lor. Iar carnatii fenomenali, pastrama orgasmica....felicitari Bunu si Aleco, si tuturor participantilor. In plus, masina de asistenta....aroganta....mai ales ca a fost necesara....bafta....tot asa.

Bafta maxima si sa te tii tare si pentru pregatiri si pentru drum.

Cat despre papagalii de motociclisti de forum care se dau pe o roata pe tastatura, arata-le adavarata lor valoare: nu-i baga in seama, sunt entitati neglijabile si neglijate.

Am si eu in etapa finala a pregatirii o solitara de vreo 35.000 (sau mai mult ) de km, in tari total ciudate (dpdv viza), sper sa plec pana la sf. lunii.

Am creat in cadurl AMR un departament special pentru motociclistii de drum lung: "Corpul expeditionar - Motociclistii de cursa lunga ; Expeditionary Corp - Long Range Riders". Scopul acestui departament este (pe langa altele) sa ne tina aproape pe cei doritori de drum lung, si multe altele.

Bafta inca o data.

cu martorii este ciudat, adica cei doi tineri cu toate ca s-au adresat agentilor de politie nu au fost luati in seama, explicandu-le ca nu sunt necesari, iar cand m-am adresat eu politistului, mi-a spus ca-i identificase el inainte si urmeaza sa fie chemati. nu seamana pozitia martorilor cu cea a agentului.

Despre faptas, este simplu. o sa-l observati in poza de mai jos. Atitudinea lui a fost sub orice critica, vocifera, era agitat si un pic cam agresiv. Inclusiv de cel care l-a pozat s-a luat ca de ce-i face poza. I-a explicat o explicatie care nu i-a convenit, probabil.

Am numarul de telefon si numele martorului major, mai este si un minor ce poate fi audiat in prezenta parintilor (conform legii). Nu o sa le dau aici (protectia martorilor) ci numai familiei. Tatal motociclistului a ridicat KTM-ul de la accident si nu a avut nevoie de ajutor pentru chestia asta.

Drum cu o singura banda pe sens, masina vrea sa faca dreapta si motociclistul se baga prin dreapta masinii. Normal ca masina a facut dreapta peste el, cu bucla sau fara.

deloc, sos. Straulesti are fix doua benzi pe sens, plus separator de sens cu iarba...strazile laterale sunt late, colturile sunt rotunjite, la pariu, cu proba, cu duba sau autocamion ca se poate vira dreapta direct din banda 1 fara bucla....bucla a aparut di "talente"

eu zic sa NU mai faci bucle, pentru ca pe langa faptul ca exista riscul sa fac eu "tzashti" pe acolo, exista riscul sa devii foarte ridicol fata de cei din spatele tau care or sa zica: uite-o si pe blonda aia la volan, si incepatoare si manelista, nu stie sa vireze decat ca TIR-istii.....sau crezi ca salvezi din banii de planetare?

Acu' lasand gluma la o parte, cand nu mergi cu trailer mare sau semiremorca, dovedeste lumii ca nu ai acea experienta de conducere degeaba.....elimina buclele din tactica de condus...

si pe de alta parte, merg cu bicicleta de la 4 ani si habar n-am cati km am. dar stiu sigur ca n-am mai mers de vreo 5 ani cu bicla deloc...ma doare c-urul, e saua prea tare.

PS. locuiesc cam in zona acestui accident. lumea zice ca e clar de vina RR-ul.

vechea poveste a soferilor de duminica.

Toti manelistii au impresia ca merg cu ditamai trailer-ul si vireaza dreapta de pe banda 2, "sa nu incalece rotile de la remorca bordura". Si de fapt mergu cu turisme...fie ele si de teren.

Din pacate se intampla zilnic. De sute de ori. peste tot.

dl. Burak, 00905322463129.

Este membru in coducerea Clubului din Istanbul, vorbeste engleza bine, este de meserie inginer automatist-electronist si este trup si suflet motociclist. Spuneti ca sunteti motociclsiti romani prieteni cu Dan Popescu din Romania si va asigur ca, in caz de nevoie va face tot posibilul sa va ajte, el sau un alt coleg de-al lui, din diferite zone ale Turciei. cand va hotarati exact cand plecati si cam pe ce rute, o sa-i trimit si un email sa-i anunt de grupul vostru inimos, sa fie vigilenti.

Daca vreti, puteti trece si pe la ei pe la club, au intalniri cred ca in fiecare seara.

bafta si asfalt uscat.

Anunt Important

Asociatia Motociclistilor din Romania este in contact permanent cu omologii din strainatate, in acest caz cu cei din Istanbul. S-a creat de asemenea in cadrul AMR "Long Ride Sector", un departament special al motociclistilor de cursa lunga. Acesta trebuie sa fie condus si organizat chiar de motociclistii de cursa lunga, asa cum vor ei.

referitor la colegii turci, sunt foarte saritori si simpatici, au sediul in Maslak-Istanbul (pe partea europeana) si au chiar si posibilitati de depanare in caz de probleme.

In ceea ce ma priveste va urez succes in acesta calatorie superba pe care o planuiti, mai ales ca in aceeasi perioada si eu voi fi "oarecum in zona", adica pana in Bangladesh si inapoi cu Aprilia Pegaso. Eu plec cam pe 14 aprilie si ma intorc in 30-40 zile, adica din pacate nu o sa ma pot alatura grupului vostru pe distanta pana la Istanbul.

contactele AMR sunt:

Cosmote: 0760.877.129

Vodafone: 0725.818.769

Orange: 0748.084.832

Romtelecom voce: 021.668 01 79

Romtelecom FAX: 021.668 01 77

Acestea sunt operabile in fiecare zi lucratoare, intre 10.00 si 14.00

la salonul despre care nu am voie sa vorbesc (ca mi se taie accesul la acest forum), daca ne vom strange pe standuri monomarca, vom putea sa ne intalnim cu mobrele noastre si sa socializam cum vrem. Am si eu pegaso si cred ca o sa fiu in stare sa anunt un mare tur in care intentionez sa plec dupa aceasta expozitie. Mai cititi pe alte forumuri despre activitatea de pe 26-28 martie.

Cosmine nu te dezici tata, intorci vorba crezand ca toata lumea este proasta. actele sunt in procesare, daca te intereseaza acest aspect stii unde si cum sa te interesezi.

AMR nu are 2 membri, are mai multi si oricum nu te intereseaza acest aspect. De organizat, nu esti in masura sa vorbesti, nu stii ce inseamna verbul asta.

Actiunea va avea loc exact cum am anuntat, la fel ca si celelalte actiuni pe care le-am mai facut, si le vom face, inclusiv Salonul de Motociclism, inclusiv Expediatia in Maroc, Marsul, si tot ce ne-am propus. Parerea unora in total peisaj chiar nu conteaza.

Rog un moderator sa stearga atat frustrarile off topic ale lui Cosmin, si apoi si comentariile mele.

Aici era vorba de o actiune, nu de discutii aiurea, chit ca unii nu stiu care este diferenta intre ele.