Lt. Navarro

/index.php?showtopic=225421

Vezi cu durerile alea de spate sa nu ai ceva la coloana - daca ajungeai la spital puteau sa-ti dea aia ceva gen 2-3 saptamani la pat. Mergi la un control... . Cu restul... nu stiu ce sa (mai) zic! Nu vazuse nimeni accidentul? Nu suna nimeni la salvare? ... Trebuisa sa mergi direct la spital dupa aia si - cum au zis si restul - sa nu semnezi absolut nimic pana nu te vedea un doctor.

Aia cu "palnia" am zis-o asa, la misto! Relax! . Problema mea e alta. Ca nu pentru ca n-am / n-as putea face io o amarata de palnie nu ma pot plimba!

1litru de ulei de la Petrom (si sincer sa fiu, in afara de benzina poate, nu mi-au placut produsele petrom pana acum - dar poate oi eu mai nu-stiu cum) e cam 9-10 ron. Si petromu are printre cele mai ieftine produse comparativ cu Molu' sau chiar Lukoil - nu zic OMV - aia au chiar preturi "nesimtite". Si uleiul e bine sa-l schimbi intr-adevar, daca l-ai "frecat" ceva. (Da' mai mult de o orasau chiar zi ).

Am avut si eu aceeasi buba cu arcul de revenire al schimbatorului - la mobra mea. Daca nu are cineva de p-aici aruncat prin casa pe undeva un arc mai vechi, nu prea cred ca gasesti DOAR arcul de cumparat. Axul+furca schimbatorului (fara pedala/parghia de schimbat), vine cu tot ce-i trebuie - craboti + arc de revenire.

Stiu faza cu palnia din carton. Da' la ce talent am io... ultima oara cand am incercat sa pun asa ulei, am dat fo 200-300ml pe dinafara! Mama-mama, ce mai poluare!

Valeu! Da' cum s-a intamplat, ca nu ma prind?!!

Poi o sa schimb uleiu, da' tot imi trebe palnie! )) @Orelica : Nenea, n-are in clinica sau policlinca cu culcatu pe dreapta, nivelul de dificultate de proportii imense al operatiunii "scos capac stanga fara dat motor jos de pe cadru".

Cred ca mai degraba e ce a zis Sabin - tija aia e intreaga si la locul ei - nu se misca de una singura. Cum necum, uleiul tot tre' sa-l scurg din motor odata. PS: Care aveti de imprumut o palnie?

Salutare salutare. Am si eu o problema cu ambreiajul de la Minskaraia mea. Ideea de baza (pentru cine cunoaste totusi tipul de motoreta) a ambreiajului e cam asa: Cablul de ambreiaj ajunge de la maneta, undeva in partea dreapta a motorului adica a cutiei de viteze, intrand prin capacul din dreapta. Si cablul asta trage de o parghie, care invarte un melc (ceva gen o bucata din din burghiu/sectionata); si melcul asta la invartire, impinge intr-o tija, care trece prin cutia de viteze, si ajunge tocmai in partea STANGA, la discuri. Cand tija aia IMPINGE, discurile sunt despartite. Mai departe, ambriejaul asta are si un sistem de reglare format din ax filetat, cu un canal (sau canel?) pt a putea fi rototit cu surubelnita, care trece "prin" melcul asta astfel putand fi controlat cat de "adanc" se infige tija aia care desparte discurile. Si mai are si o piulita care cand e stransa (pe acelaxi ax de care ziceam), opreste tija sa nu se miste. Ei bine, am strans piulita asta (care se strange in aceeasi directie in care se roteste si melcul la debraiere. DAR am strans-o, nu ghiolbaneste dar totusi PREA tare, caci ceva a "troznit" CRED. De ce zic asta, cand am dat jos capcul din dreapta, si implicit mecansimul ala cu melc, tija aia ramane la locul ei (iese DIN motor din "peretele" care se vede cand dai joc capcul. Nefiind nimica care sa apese pe ea, asta inseamna ca ambreiajul e cuplat - deci discurile sunt impreunate. Ei bine, asta nu se intampla, ca bag in viteza, si plimb inainte inapoi motorul si se invarte fara greturi. Pornesc motorul, bag iar in viteza - fara ambreiaj, si NU tinde sa o ia din loc (altfel nu "brutalizam" in halul asta motorul). De fapt nu se misca nici un mm. Ceea ce ma face sa cred ca ori au pleznit arcurile la ambreiaj, or altceva e troznit p-acolo. Alt "indiciu", maneta de ambreiaj nu mai era deloc greu de tras, si revenea inapoi doar prin forta unui mic arcusor care tragea gheruta din cealalata parte fata de cea de care tragea cablul ca sa invarta melcul. Sper ca am fost destul de clar, dar cine a mai vazut un Minsk mai "en-detail" ar trebui sa stie. CE (ALTCEVA) AR PUTEA FI? Are cineva idee? Multumiri anticipate.

Lasati de prezentari topicul asta, rogu-va. Discutiile despre pasagere-> in alt topic.

Multumesc pt precizare!

Nu mai gasesc editu... pujka me. Deci 0744.472.055 - Gaspar (si nu mai stiu exact cum, dar Gaspar e numele de familie).

Nu te chinui cu second hand. Cauta la Gaspar (e un nene de prin BT sau SV) cu care vorbesti la telefon, ii zici ce vrei si de unde esti care ti le pune pe autocar si te duci si le ridici de-acolo de la autogara cand vin, dand banii pa piese plus 5-10-15 lei in functie de cat de multe /grele/mari sunt piesele la sofer. Daca nu are de voshod zi-i sa-ti trimita de Minsk amortizoarele. Caut si telefonul si pozele cu sabotii si il pun aici respectiv ti le trimit pe mess.

Jeane, vezi ca tocmai asta zicea omu'. Ca Comunista nu e "vitezana", si nici nu (cred ca) cauta asta.

La Minsk cica s-ar potrivi (depinde cum le reglezi; s-ar putea sa-ti ridice curu' mobrei nitel). Apropos, cumperi niste saboti? Eu i-am cumparat acum 2 ani drept saboti de Minsk si i-am tinut degeaba ca nu se potriveau (chestie de cativa mm, avand niste mici - dar vizibile - diferente fara de cele aflate deja pe motor) pana mi-a zis careva ca ar putea fi de Voshod.

Pentru duba cred ca o sa gasesti mult mai usor piese (chiar daca in afara). Spor(t) la restaurare cu amandoua oricum. Mai tine-ne la curent cu serialul "a bike/car is reborn".

JENIBIL topicul. Duaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaam-neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeheheheheheh! Ma sparg de ras. (L-am citit si eu - nu zic cum )

Io stiu la cine se refera, dar daca e adevarat n-am de unde sa confirm! Oricum nu zic sa nu-i fac reclama (pozitiva/negativa)! . SSSS-ule, cum intrasi bre acolo?!

Cu filmarea aia n-ar trebui sa ai probleme in a dovedi cine e de vina. Dar din ce scrie in postul tau la urmari 'medicale' asta e printre ultimele griji...

Numar de bucuresti sau de arges?

Nu-mi sta in fire sa comentez la rubrica asta daca nu am vreo informatie utila de dat, dar vreau sa mentionez: SonyAD are perfecta dreptate!

Pe drumul vechi e pustiu aproape acum, si te vei trezi cu pietre-n cap, babe-n fata, si bicicleta trantite pe drum de la localnici. Cel putin asa mi s-a povestit (si de catre mai multi, nu doar de O persoana). E drept ca si autostrada e periculoasa rau, mergand prin camp pe-un drum plictisitor, batut de vant si cu curbele alea de la podurile de peste Dunare, mai stranse decat are orice sosea normala care poarta tiltul de autostrada prin tari mai "normale". Dar totusi... "goto1".

De ce nu pui si numarul si mecla omului in poza?? E facuta pe domeniu public poza deci n-are cine ce sa-ti faca. PS: Iar daca aia e lovire "din spate" de genul celei in care nu pastrezi distanta, eu sunt popa. La o analiza mai clara se poate observa destul de clar din ce unghi a fost lovita bara . Sau oricum - se poate vedea ca nu a fost lovita "din spate" . Poze cu urmele de franare si cauciucuri trebuiau facute clar dupa accident. Parerea mea e sa nu te lasi si sa mergi inainte cu contestatia. Nu e vorba de bani, atat cat e vorba de o chestie de principiu - soferul ala o sa si-o "ia in cap" ca n-a fost vina lui si ca e sofer bun si o sa merga probabil SI MAI neglijent ca acum, politistu' o sa creada in continuare ca el e cel care "taie, judeca si spanzura" , etc...

Traiasca gugle: http://www.metabond.info/2tsin.htm (vezi acolo la comanda/contact) Dar sa stii ca merge si cu unu mai ca cel de la OMV (exista si minerale si sintetice). Sau daca vrei ulei "reising", care e facut sa opereze in "forja" ncearca REPSOL - desi se gaseste greutz. Dar cu regimurile de mers specifice orasului, adica timpi de relanti lungi si desi - numai cat stai la semafor - nu zic de cazurile in care nu ai loc sa te bagi nici cu bicla, nu stiu daca merita. Doar daca vrei sa mergi des pe circuit. SFAT: NU amesteca uleiurile - sub nici o forma mineral/sintetic, si preferabil chiar daca au aceleasi proprietati, nici macar producatorii intre ei - repet - preferabil. Termina mai intai uleiul din rezervor si sistem si baga altul dup-aia. Banuiesc ca pt moto din profil iti trebuie uleiul asta pe care-l cauti. Motorul tau din cate stiu are rezervoare separate de ulei si gaz, amestecul facandu-se pe traseu, pana la admisie.