kelu 265

Si eu care ma miram de ce nu porneste ventilatorul la 100 de grade! credeam ca este ceva in neregula!

Mersi mult de raspunsul promt!

stai linistit. prima plimbare care am facuto cu ea a fost vara si prin bucuresti. binenteles ca a ajuns temp pe la 100 si ceva si de frica sa no fuck am oprito si am stat vro 20 min sa scada sub 100, dupa care am plecat dar la semafoare opream motorul. am ajuns acasa am descarcat manualul sa caut schema electrica si pana sa ma apuc sa crosetez am vazut ca e normal.ei spun ca la 120de grade sa opresti motorul.

in principiu nu esti primul care s-a speriat de temperatura

APP la voi la cat ajunge temperatura motorului? la mine a ajuns la 107 este normal?(asta dupa ce am lasato vreo 15 min pornita pe loc si am dat 3 tura de bloc)?

da, e normal

la 107 porneste electroventilatorul si incepe sa scada<vara poate sa ajunga si la 110grade

spune ba frate si mie crapa motorul la k8 nu krapa, nu stie nimeni? sunt bune ? unde au probleme dc au? pana acum este o.k. si am spanuit putin la ea.

nu cred ca pui bine problema . chiar daca ar mai avea probleme fata de celelalte modele cred ca ar fi chestii minore<cand spui KRAPA ma gandesc ca esti propietar de honda ca doar aia gandesc asa despre celelalte marci>sper sa nu ma intelegi gresit

mugello 2009

michelin day ..

o sa mai pun si altele

da toate motoarele erau incaltate cu power one ?<creste inima in mine cand le vad >

F frumos, dar rezervorul e alta nuanta sau m-i se pare mie ? Abtibildul ala e criminal ! de unde l-ai luat ?

0723501257<george>sunal ca are o gramada misto + ca iti poate face ce vrei la super preturi<recomand>

al meu la 263 se tura undeva pe la 14mii, 14juma,din cate am tras cu ochiul ca nu prea e timp de asa ceva,dar deja se simtea ca isi da duhul nu mai putea si mai aveam si cativa km pana in localitate.numai bine

la 13500 intra pe rosu,iar in treapta 6 al meu nu intra pe rosu+ ca am observat ca turometru '''dubleaza'''' viteza; adica la 3000 rpm am fix 60km/h , la 6000rpm am 120km/h , la 12000rpm am exact 240km/h<specific iar numai in tr 6>iar daca ai ajuns la 14500rpm inseamna 290km/h<ceea ce e inposibil>

Mesaj completat

binenteles masuratorile au fost facute pe circuit <A2>

salutare.scuze daca ma bag in discutia voastra..am fost contrazis de 2 amici ca un srad de 600 din 98 nu poate merge cu 263 cat am precizat eu.e adevarat ca nu imi merge kilometrajul in bord dar am un ceas din acela cu senzor de la louis.pot spune ca toba este goala bujii si filtru sport......oare imi arata mie eronat?

eu zic ca da, cel putin eu am ajuns cu el la 260si un pic<cel putin asa spunea bordu dar asta este iar o poveste foarte disputata, ca ar arata mai mult>oricum o chestie foarte interesata care am patito a fost la ultima iesire pe cheia inpreuna cu un amic cu r1 2003, am alimentat amandoi de la iesire din buc<inplicit ne-am resetat ceasurile amandoi odata>iar la intoarcere am mai alimentat odata, iar spre surpriza mea, eu parcursesem 208km iar cel cu r1 223km<o dif destul de mare zic eu>

iar teoretic cred ca daca un motor estimeaza mai multi km, atunci implicit estimeaza si o viteza mai mare<parerea mea>

http://www.youtube.com/watch?v=PIlPBUHIgQg

 

 

omul asta mege parca n-ar mai avea nimic de pierdut...

nu cred ca exista posesor de SS care sa nu viseze sa se dea macar odata pe insula barbatilor

superba filmarea

nu te panica si pana sa cumperi ceva incearca si cu o alta baterie<mai ales ca a venit frigul>la mine cu farul aprins nu mai trecea de 13,4 iar cand am pus-o pe cea noua imi incarca 14,4<anul trecut pe vremea asta am patit-o si io, anu asta vad ca e ok>

Mesaj completat

da si la honda am vazut ca se topeste mai des mufa de la releu<curat-o bine si strangei papucii sa intre fortati>

salutare....de curand sunt posesorul acestui model de motocicleta....

vreau sa ii intreb pe cei care stiu si cei care au avut o astfel de problema...

problema este urmatoare...relantiul este instabil..si nu mi se pare normal la un motor cu injectie....mi-am pus problema dak e din motor..dar fum nu scoate...ulei nu papa......bataie nu se aude deloc la motor..consumul nu e mare....merge cam la 5-6%.....si m-am tot gandit care e problema...

 

astept pareri de la voi despre acest model si de la cei care au mai avut problema asta si au rezolvat-o. multumesc....asfalt uscat

eu am rezolvat problema asta cu o sincronizare de clapete, dar nu intodeauna este solutia finala<pot fi si bujii defecte, injectoare infundate, etc>

salut.mi-am luat ulei motul pt schimb in ideea sa-l schimb la inceputul sezonului viitor.are ceva daca-l schimb acum si o las peste iarna cu uleiul nou?am motocicleta desfacuta si nu vreau sa o mai desfac la inceputul sezonului.isi pierde oare uleiul din proprietati daca sta peste iarna?ms.

au fost cateva topicuri destul de lungi pe tema asta. concluzia pe care am tras-o eu este ca nu e bine sa-ti faci schimbul inainte de hibernare<asta daca o tii afara>iar daca o tii undeva la temp. camerei<aprox. 20 grade>nu are nimic<nu-si pierde din calitati, cu toate ca sunt destule voci care spun ca nu se intampla nimic nici in prima varianta

personal il voi schimba sapt. viitoare dar am 90%sanse ca sa-mi petreaca iarna la caldura

aveti grija cu bds-ul ca nu mai aduc piese<sau daca vin le iau 2-3luni>

cel mai bine cautati si la elf motors<sunt tot reprezentanti suzuki>

Mesaj completat

si cam care ar fi ordinea de zi la o intalnire din asta? izbucneste in sfarsit razboiul cu cbr-istii? sarim pe ei?

pei la marea intalnire de gsxr tot de cbr vreti sa vb?

nu prea pare interesata lumea sau poate ca e cale lunga pana la vara...lasa radule ca ne facem noi club

dupa cum am mai spus este ffff greu sa organizezi o intrunire<DAR NU INPOSIBIL SI AS VREA LA ANU SA O FACEM>

intradevar vara e departe dar am putea la nivelul comunitatilor locale sa ne alegem o zi pe saptamana<de preferabil aceiasi peste tot>si o locatie unde sa ne intalnim si sa punem tara la cale<ex. cei cu r1 joia la academie>

cred ca numai dupa ce ne vom strange mai multi la un loc se va putea lua o hotarare asupra locatiei si a datei<ma mai uit pe net la intrunirile de hayabusa si ma ia capu>

oricum asta e doar o parere personala, asa ca daca aveti alte idei le asteptam expuse

Mesaj completat

ps. cu gsxr.ro ce s-a intamplat?

e adevarat ca trag f bine R-1-urile dar la capitolul confort sunteti cu cateva clase peste ei. sunt curios emile daca ei cand au ajuns acasa se simnteau asa de bine ca tine<400km pe r1=spate blocat>

va multumesc inca odata pt info si am primit si un pm cu lista de preturi actuala si am vazut ca nu e de fapt nici o diferenta de bani<ambele noi sunt undeva la 10000E><noua mii si ceva>

G650x e un enduro de hobby. G450x e cam enduro-cross pur-sange. Ready to race and all that. Mai documenteaza-te putin pe tema asta, ca e o intrebare cam la mintea cocosului...

m-am interesat, m-am documentat<cat am gasit> si tot nu-mi iese la calcul. daca stii ceva mai mult<ce are una si nu are alta spunemi si mie> eu am ramas surprins cand am auzit ca ambele motoare sunt facute in china<la prima vedere suna urat si nu imi venea sa cred, dar pe urma am mai aflat cacei care le produc au o vechime foarte mare in moto si chiar cred ca bmw-ul nu facea compromisuri in privinta calitatii, mai ales a motorului.

totusi sunt aprox. 4000E diferenta iar 650-ul nu mi se pare cu nimic mai prejos<va multumesc pt raspunsuri anticipat tuturor>

Acum am venit de la liniute pe aeroport.Sunt greu si plec greu din start si am avut si o zi nasoala din toate punctele de vedere.Am scos un 11,5 sec pe sfert de mila si am luat un loc 3.Plimbarea a facut insa toti banii.S-a racorit si caucioacele se incalzesc greu.

bravo<totusi e un loc de podium>

ce moto au iesit pe 1 si 2?

nu e nici o smecherie cu suspensia<are in loc de arc o perna de aer>, dar ceea ce vroiam sa va intreb eu pe voi este daca ati observat diferenta de pret dintre G 650x si G 450x <cel din urma fiind la 10mii si ceva cip>

personal am avut ocazia sa le testez pe amandoua<tot la niste evenimente bmw>si intradevar mi sa parut mai placut<distractiv>450 dar cred ca 650 are mai multa electronica deci teoretic ar fii trebuit sa fie mai scumpa

<apropo. G450x are abs? asta nu ca mar interesa f mult ci doar sa-mi dau seama de ce e mai scumpa>

Legat de rigiditate si rezistenta jentilor din carbon e o intreaga istorie scrisa pe net...e si un film pe youtube cu un nene care da cu ele de pamant si se pare ca sunt mai rezistente decat cele forjate, daca reusesti sa le spargi intr-o bordura sau groapa cred ca paguba va reprezenta un mic procent din ce ar pati restul motocicletei...

Legat de avantajele fata de cele stock...eu zic ca 5kg in minus ca greutate statica deja inseamna enorm...iar la ce inseamna inertie la accelerare si franare sunt nepretuite...dar tot iti trebuie mastercard...

 

Vroiam insa sa aflu niste informatii de la cei care au asa ceva montat...cum se schimba comportamentul real al bicicletei si daca ceea ce scriu BST pe site justifica intr-adevar pretul..

 

PLS

5kg in minus, misto. eu personal nu am vazut nicaieri asa ceva dar cum ai mai fost intrebat si mai sus '' la ce bani se gasesc nene"

am un prieten care are un srad 98 injectie scoate 7, sa fiu sincer eu am acelasi motor sub 8 nu am scos nu pot sa zic ca am tinut motorul turat intre 3000-5000, mai am si scapari pe la 10000, si ca orice cocalar cand se vede pe autostrada am facut consum de 10-11

zici ca suntem frati; si a mea pe autostrada tot atat ia si e de 600 da in oras te fac 6,5%

Salut, am terminat de modelat aripa, da cum n-o mai prea fost interes am zis ca scot matrita dupa ce pun motorul la pastrare pe iarna

o sa reiau activitatea cat de curand si o sa mai pun si poze.

numa bine

pei cum am stat 3 sezoane fara cred ca pot sa mai astept pana in iarna; oricum nu mai e mult si tot atunci am si io timp s-o montez<eventual s-o vopsesc>

cand termini vruna dai de veste

salutari la toata lumea

ce se mai aude de aripile din fibra pt roata spate? ceva noutati?

adica ai gasit atelier in oras dar acum e prea departe de tine? <de ce nu-ti intrebi vecinii de palier poate cromeaza vrunul?> cred ca mult mai important este cat de buni sunt baietii care fac operatia asta decat locatia <iti ia o ora sa traversezi orasul dintro parte in alta>

Comparativ cu F4is, 900RR si 954RR.

sal

si io am mers cu un sc28 si mi s-a parut cu totul alta ciclistica<si spun asta in rau>

dar cred ca totul se rezuma la obisnuinta

nu inteleg de ce ti-a dat afara lichidul. sa fie infundat traseul pe undeva, si sa curga lichidul ca fiind "supraplin"? ai completat vre-odata lichidul de racire?

pentru Fi (din cate tin minte, este Fi (fault indicator), nu F1) trebuie conectata motocicleta la o statie de diagnosticare, care sa ia codul erorii. din cate tin minte, mai era o varianta prin care puteai afla codul in caz ca nu aveai o statie de diagnosticare prin zona, dar nu mai stiu procedeul. odata stiut codul, poti sa te interesezi cu un tel la reprzentanta sa vezi ce anume inseamna. din cate spui tu, posibil sa fie ceva in neregula la pompa, dar pana nu afli codul nu ai cum sa stii sigur.

nu poti s-o urci intr-o remorca, ceva s-o duci la un service suzuki?

sal pei treaba e f simpla.

daca lasi mobra sa mearga in gol se va incalzi din ce in ce mai tare pana la punctul in care tr sa-ti porneasca electroventilatorul<la mine e 107 grade>. daca acesta e defect si nu mai porneste temp va creste pana apa va fierbe<implicit se dilata mult> si va da afara prin supapa de presiune, timp in care temp. creste in continuare ducand in prima faza la arderea garniturii de chiloasa, iar mai apoi la calarea motorului. inportant e cand s-a oprit si daca s-a distrus ceva pe acolo<asta pot fi verificate numai cu moto in fata ta<in cazul de fata fiind si garantie e si pacat sa nu te duci la service cu el>

iar faza cu fi iti ramane aprins pana se sterge eroarea<scoti borna 1 min>dar iarasi nu recomand deoarece nu vor mai stii cei de la service ce s-a intamplat exact