kelu 265

din pacate te-ai grabit

exista indicatoare special facute pentru hayabusa

motocicleta stie in permanenta in ce treapta esti

ala pe care il ai tu este universal

trebuie sa pui firul chiar langa bobina ca sa poata sa primeasca ceva impulsuri prin inductie electromagnetica

dispozitivul asta scoate si limitarea de viteza

http://www.geartronics.co.uk/files/hayabusa.pdf

indicatorul lui de treapta nu este ca cel din linkul de mai sus<l-am vazut io>

al lui are fir pt rpm si nu senzor ca ala de mai sus, doar la vitezomatru e problema ca nu e pe fir sa-l poata lega direct ci are senzor complect

Sal kelu cam naspa vremea azi de plimbare.......!

intradevar nasoala vreme de cheia da a fost super pe amkart<bine-nteles cu motoarele de la ktm>

analizatorul de gaze stiu ce e<lucrez cu el>dar nu-mi dau seama ce e bujia transparenta sau la ce ii spuneti voi asa

salut ! va deranjez si eu cu o intrebare : care este consumul de combustibil la CBR de 600 ? urban? mixt ? extraurban ? va multumesc !

doamne multi prosti ti-au sarit gardu

poate sa-mi spuna si mie cineva ce este,,,,,BUJIA TRANSPARENTA,,,,, si poate o poza cu ea

hai mai, fara caterinca, ce e gresit in asta? eu asa am facut si la masini, si la mobra, si a fost totul ok, mii de km fara vreo problema. ce altceva ar fi trebuit sa fac in afara de impins pistonasu si pus placutele noi? (si binenteles facut cateva pedale dupa)?

majoritatea asa fac si nu sunt probleme , doar ca pe pistonase se mai aduna mizerie si cand le inpingi risti sa fu-- garniturile.

un baiat destept spunea mai sus ca daca dai pistonasele afara tr sa schimbi neaparat garniturile<fals>

am dat pistonasele afara si le-am curatat de n ori si nu au avut nici pe dracu; oricum io i-am spus celui care a intrebat ce am facut si ce am gasit cand l-am desfacut prima oara<gelatina in etrieri> si cu asta cred ca-i raspund si celui care intreba de ce se schimba lichidul de frana.

numai bine si asfalt uscat<fiecare face ce vrea cu capra sa>

Asa mi-a zis kelu si eu l-am crezut.Initial am desfacut si senzorul de viteza si nuam gasit corespondentul dincolo,dar m-am gandit eu peste noapte ca nu prea am avut somn ca s-ar putea sa aiba legatura directa cu...dintii de la pinion si in functie de ei da viteza.Si mie nu imi dadea pntru ca moto era stationata.Nu stiam sigur daca e vorba de turatie sau kilometraj.Am vorbit de un delimitator si este posibil sa nu imi arate treapta a 6-a cu el.Daca se dovedeste a fii asa te impropietaresc Bau.Ca sa nu mai zic ca si de ma enervez zilele astea voi face la fel.

sal

se pare ca m-ai inteles un pic gresit si imi cer scuze

la unul dintre cele 2 fire care iti ies din alternator tr sa-ti legi firul de rpm iar la vitezometru ti-am spus ca nu prea vad ce sa-i faci deoarece tu ai senzorul de la indicator de treapta legat direct pe el<nu ai fir separat ca la rpm>deci ar trebuii sa-l montezi pe roata.

trebuie sa incerci sa-l pui si vezi care-i treaba ca am vazut ca nimeni nu a stiut sa-ti spuna concret ca si-a montat si la initializat<oricum io l-am vazut cum arata dar ar fi bine sa mai pui niste poze cu el poate recunoaste cineva>

visavi de TVRM, in berceni, exista o reprezentanta MOTUL. Adresa exacta nu o stiu ... dar, pana maine se face rost

la ce pret il iei de acolo ca mi-a recomandat si mie cineva sa iau tot de acolo dar il cumparasem deja de la reprezentanta<am luat 10 L pt 3 motoare si mi l-au dat cu 64ron / litru 300v 10w/40

Nu trebuie mai, de cele mai multe ori ai sanse sa strici garniturile. Daca desfaci schimbi toate garniturile, nu speli nimic.

 

Trebuie intinse cateva ore la aerisit pe sarma, nu?

 

E operatie de 15 min, crede-ma.

intrebare putin pe langa subiect

cand schimbi placutele cum faci<tu in special> ?

impingi pistonasele inapoi pui placutele si esti super multumit de ce ai facut<in total 4 min>

stau si ma intreb de ce se apuca uni sa-si schimbe lichidul daca nu au mai facut-o niciodata si nici nu au cele mai elementare cunostinte de mecanica<daca motoreta are abs ce va faceti?>

oricum la srad-ul meu la cei ''''18000''''''' km la care am luat-o <97> am gasit in etrieri ceva gen gelatina care daca schimbam pur si simplu lichidul garantez ca tot acolo ramanea

concluzia e ca schimbul de lichid nu e o operatiune de 15min<sa faci aerisire si sa completezi cu lichid nou e egal cu 0>si trebuie neaparat desfacute pistonasele, curatate<si ele si etrieri>dupa care bagat lichid nou si aerisit bine

am luat un gsxr 750 -2004.

 

eu vin de pe honda si mi se pare un pic diferita cutia asta .

e normal sa gasesc mai greu neutralul dupa ce am oprit ,stand pe loc?

uneori nu o scot din mers ( cand iese f usor) iar daca opresc o balbai nitel pana il nimeresc.

poate dupa ce i schimb uleiul?

 

multumesc!

diferita este dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa iasa din viteza pe loc

cel mai bine comandati un cablu nou de ambreiaj<costa 100ron la reprezentanta si vro 70 pe louise dar recomand reprezentanta>si cand il schimbi curata bine melcul ca aduna foarte multa mizerie, regleazal bine si sigur se v-a rezolva problema

am folosit repsol la cbr ica dar acum am schimbato pe castrol 10w 40 (auto) este vreo diferenta intre uleiul moto si auto cu aceleasi caracteristici (valori,indicatori...)10W40 ?

sal

io la gsxr am facut aceiasi smecherie ca si tine<nu am mai bagat motorex si am bagat castrol pt auto>si l-am tinut fix 2 saptamani. sintome; motorul se incalzea mult mai repede<era vara si imi statea numai pe la 100+ cu electroventilatoru pornit>si parca motorul incepea sa sune altfel. concluzia e ca nu merita pt 2-3 beri sa-ti f--i motorul

acum merg pe motul 300v si sunt multumit<l-am gasit cu 64ron litrul, asa ca gandestete cu ce te scoti daca mergi cu unul auto<mai ales castrol>

nu stiu unde ai vazut tu ca multi renunta la miare pt altele de 600 sau750 ca io pe toti care-i stiu vor exact invers<vor intodeauna motoare mai mari si mai noi>

am vazut ieri la bds miarul 2009 si m-a inbolavit<l-am visat si azinoapte>

GSX-R 1100

 

sa faci tu motocros cu dulpul ala frate

<tot mai tare e rusul ala cu busa pe zapada >

au mai ramas 3 luni

si a inceput si temperatura sa urce bine pe plus<exceptie noaptea, cel putin in predeal>

Hornet 600 an 2000, 39000 km. Si eu am sunetul acela de la lantul de distributie. Peste tot am auzit ca trebuie schimbat intinzatorul, dar un mecanic zicea ca trebuie schimbat lantul, ca e prea intins (lungit) si intinzatorul nu merge mai departe. Asa am vazut si aici pe forum parca. Atunci, trebuie sa iau numai lant nou sau si intinzator?

 

Ce alte piese ar mai trebui schimbate odata cu operatiunea asta? ( garnitura chiulasa?

e bine sa-i schimbi si patinele ca si alea au uzuri, iar ca sa scoti patina fixa tr sa desfaci si chiloasa, deci iti trebuie si garnitura de chiloasa

care ai timp putin sa ma ajuti si pe mine. problema e asa: cred ca am un scurt pe undeva. mi se aprinde lumina pe bord dar nu se ridica acele, si nici afisajul electronic nu se aprinde. nu merge stopul pe frana si nici semnalele, restul e ok. problema ar mai fi ca atunci cand probabil se produce scurtul ala mi se goleste bateria instant.

ce mobra ai?

daca ai suzuki ti-o fac eu fara bani dar dupa paste

motorul de pe srad are distributia pe dreapta;

daca la al tau este la fel iti spun ce am facut eu si cat ma costat;

demontat motor de pe motocicleta

desfacut capac chiloasa si tras motor la punct

demontat intinzator

demontat axe cu came<demontat pastile si numerotate in ordine>

desfacut chiloasa<pt a putea desface si paina fixa<patina mobila se poate demonta si fara sa desfaci chiloasa>

cumparat ; lant distributie,<dintr-o bucata>,patine<3 la nr>,intinzator , garnitura de chiloasa <toate de la reprezentanta>= 973ron cu factura cu tot

chiloasa daca am desfacuto i-am rodat si supapele cu o pasta speciala dupa care am inceput montajul

asta este minimul din ce inseamna sa-i faci distributia<mai trebuiau si semeringuri de supape si alte garnituri noi dar criza isi spune cuvantul>

apropo motorul meu cand l-am luat<gsxr600 din 97> avea 18000<in 10 ani> si in 2 veri la mine i-am dublat

aproapt tot ce vine de afara sunt tepe la kilometri

ce am constatat cu distributia veche e ca atunci cand trageam motorul la punct din cauza uzurii lantului si a patinelor axele cu came ramaneau aproape 2mm in urma de semn; dupa ce l-am schimbat totul e ok si mere si mult mai rotund

Nashule, ca sigur u te pricepi, crd ca am bateria terminata. Nu imi incarca la relanti cu faza scurta pornita ... e normal sau e din cauza faptului ca e moarta bateria ???? oricum in seara asta cica imi vine baterie noua. Intrebarea este : e normal ca alternatorul sa nu incarce la relanti ?

 

Numai bine

 

PS. NE VEDEM LA SALON - POSIBIL SA FIU LA STAND SAU AFARA !!!

monteaza-ti bateria noua si vino maine la arc<o sa iau aparatul de masura cu mine>si o sa-ti spun daca ai probleme cu incarcarea

este posibil ca bateria asta fiind cam varza sa-ti SUGA tot curentul de incarcare la relanti<1300rpm nu mai putin>dar e posibil sa ai si alceva<releu sau stator varza>daca nu ai timp maine verifica-ti macar mufa de la releu sa nu fie oxidata<am vazut multe asa>

dar cand ii pui contactu ti se aprinde becu? <are o mufa ciudata care mai sare>

si eu am patit asta odata si aveam borna la baterie slaba

Indicatorul respectiv deduce treapta de viteza in functie de raportul dintre valoarea citita de la senzorul de viteza si valoarea citita de la senzorul de turatie, eventual un semnal in plus de la senzorul de neutru. Un software inteligent scris in microcontroler ar trebui sa-l poata face sa invete singur treptele de viteza, fara necesitatea unei proceduri speciale de initializare, ci prin detectarea diferentiala a rapoartelor constante, asta daca nu are vreo procedura separata de etalonare (buton) sau daca nu vine pre-setat pe fiecare model de motocicleta.

rapoartele sunt diferite de la motor la motor<dispozitivul este universal>

principiul este simplu dar nu la fel de eficient ca cele standard<din fabrica>

inveti fiecare treapta<ex. tr 4 la 3500 rpm are 50 km/h; tr 5 la 3500rpm are 70km/h>

dispozitivul nr cate inpulsuri citeste de la fiecare senzor face un calcul simplu si iti spune in ce treapta esti

problema la acestea universale este ca atunci cand tragi ambreiajul iti indica 0

nu au nici un senzor special

are un fir care se leaga la +

unul se leaga la -

unul se leaga la firul de semnal vitezometru

unul se leaga la firul de semnal turometru

nu stiu exact care ce culoare unde vin dar dupa ce l-ai montat trebuie initializat in fiecare treapta sa le invete, procedura care iar nu stiu cum se face<cauta un manual de instalare pt el sau mai cauta pt te ajuta cineva care are deja montat pe moto

P>S> merci pt furtune<sunt super<mi-am luat si etrieri de busa>>

Am citit si se pare ca ar mai trebui sa mai aiba un senzor.Nu stiu insa sigur.Nu in cutie insa.

daca vrei monteazal tu pe moto<prindel unde vrei>si iti fac io legaturile cand vii prin buc

am nevoie de aparatul de masura sa identific firele dar 80% cred ca cele 2 maro sunt semnalele dupa senzori, verde - iar galben + dar mai bine masor prima oara

Salutare.

Apelez la comunitatea GSX-Ristilor in ideea ca poate stiti care ar fi problema cu motorul meu.

In urma unui accident a fost smuls absolut tot de pe motocicleta(mai putin eu ), iar bordul s-a rupt din cadru si a sarit fara sa pateasca nimic. Problema e ca am observat ca nu imi functioneaza luminile cum trebuie : in loc de faza scurta am pozitie si cand bag faza lunga am faza scurta. Are cineva vre-o idee ?

 

Multumesc anticipat.

 

P.S. GSX-R600 K4

fire legate intre ele gresit<se pot rezolva usor cu un aparat de masura<sau lampa de control>

.Daca le vrea cineva pe cele care le am deja pe moto cu insertie metalica de culoare gri-argintiu sa dea de stire-pretul la jumatate de magazin.

prezent

chiar daca am surioara mai mica srad 600 , se potrivesc

astept un semn pt ele