kelu 265

hai frate tu nu stii? HONDA E HONDA e cea mai tare<deaia daca arunci un ochi prin rubrica service o sa mori de ras>

recomand SUZUKI sau YAMAHA daca vrei sa ai si niste performante la cei 600 cmc

de senzor de detonatie ai auzit ?

vad ca te dai rotund ; spune daca stii care este rolul senzorului de detonatie

ps. emile stai linistit ca tu pe buburusa nu ai asa ceva

Mai intai ma duc sa i schimb harta la power commander ca nu prea sint ma satisface!

 

am intels ca doar masinuta scrie harti ok fiinca o face cu mobra pe dyno<tu unde o faci?

daca o pui de stand sa ne spui si cati caluti are<printuri nu povesti >

gsxr-urile dupa 97<inainte nu stiu sigur> citesc viteza dupa pinionul de ''atac'' al lantului<cred ca asa se cheama>, deci orice kit de lant ti-ai pune ar trebuii sa-ti arate la aceiasi turatie, aceiasi viteza; problema ar fi doar ca nu vei avea acea viteza real<ex. cele modificate de stunt cu foile acelea imense pe spate iti indica borbu 100km\h si in realitate nu are mai mult de 50km\h

salut kelu, vad ca esti prin zona....

Exact, C00 imi afiseaza. Deci trebuie sa umblu cu firul la mine, si cand imi apare eroarea, pac pac strap intre cele 2 fire. Are ceva daca fac strap cu motorul pornit ? Ca daca il opresc si ii pun iarasi contactul poate iar se sterge.

nu are nimic daca faci strapul cu motorul pornit, cat despre fir i-am pus la un prieten cu busa<NASU>un intrerupator on-off pe mufa sa nu se mai chinuie cand are nevoie cu fire

treaba asta este de un SRAD pe injectie...banuiesc ca principiul este acelasi ...am incercat sa pun o poza dar nu merge....oricum in mare parte F1 si ledul de la temperatura banuiesc ca se aprinde din cauza injectorului

probleme la sistemul de injectie nu inseamna neaparat un injector belit ci pot fii destul de multe chestii<nu stau sa le enumar acum dar daca te uiti in manualul de reparatie la fiecare cod ce reprezinta ai sa vezi>

p.s. ce bine ca srad-ul meu e pe carburatie

stiu ca era si un videoclip pe youtube cu unu care a facut un test drive la un r1<merita vazut>

ce trebuie sa stii e ca pe sub sha in partea stanga ai o mufa de diagnoza<o mufa libera cu capac si 2 fire>

faci un strap<scurt>intre cele 2 fire si ii pui contactul<o sa-ti apara in bord un cod de eroare>dupa care cauti in manualul de reparatie sa vezi ce inseamna<pot fi foarte multe chestii>

problema la tine e ca sa stins FI si no sa-ti mai dea nici o eroare<o sa fie C00>

daca se mai aprinde <vorba cuiva>pac pac strapul si vezi care-i problema

salutare tututor. de curand si eu proaspat posesor de k1. m-ar interesa o aripa spate. nu stiu daca i-am zis bine dar am atasat o poza.

misto treaba

daca gaseste cineva ceva de vanzare vreau si io una pt a mea

probleme cu incarcarea

verifica cat iti incarca cu mai multi consumatori porniti<sunt sigur ca-ti scade aproape de 11volti sau si mai putin>

daca e asa sper ca stii ce sa verifici mai departe<releu incarcare, stator, cablaj>

sal capitane

o schema a senzorului de inclinatie ai cunva? sa vad daca se poate magari pt niste probe<sa stiu exact ce si cum intrerupe sa pot sa baypass-ez>

Deci.......... sa consideram ca intilnirea asta a fost o alarma falsa!

cred ca si daca se tine o sa fie o organizare de toata jena

sper sa ma insel

asa am patit si io acu o saptamana si mi-am comandat deja semeringurile si rulmentii de le jug pt ca-mi trosneau cate-o-data<tot la franare>

mda...de cautat manualul, ca nu-l mai am,

sa-l caut si sa-l verific.

ar tb sa fie sub rezervor in burduful ala de tabla care e prin de rezervor...ca din " burduful " ala

iese furtunul de benzina si intra direct in injectie.

 

interesanta si chestia cu izolarea evacuarii, poate ne da si noua cateva indicii,

a invelit toata evacuarea in azbest, a pus garnituri de azbest intre evacuare si blocul motor ????

intra putin pe topicul celor cu buse si vezi cateva poze cu evacuarea lui NASU care tocmai azi si-a facut-o<nu si-a montat-o asa ca nu mi-a putut spune nimic despre randament><e o textura in genul azbestului data prima oara si dupa o banda de folie din aluminiu<mie personal imi place cum a iesit si cred ca o s-o fac si eu, dar sa nu creada cineva ca no sa-i mai urce apa peste 100 daca se sta pe loc

pagina 197

am de ceva ani buni un suzuki gsxf de 600 cmc... pana in primavara asta nu mi-a facut nici o problema, dar la iesirea din iarna nu a mai vrut sa porneasca de nici un fel... am schimbat filtre am bagat bujii noi, benzineste scanteieshte da' nu vrea sa porneste... stiu foarte multe lucruri despre mecanica auto, dar nu stiu si nici nu am gasit pe undeva o schema de motor pt suzuki... intrebarea este: ce natie de distributie are un asa motor?? curea? lant? pinioane?? - banuiesc ca supapele nu se mai inchid... deci e posibil sa fie de la distributie... are cineva o asa schema??

ca sa stai linistit i-ai o compresie

intrebare: daca i-ash pune un filtru de benzina, ca sa evit strangerea gunoaielor in injectie

ca am obiceiul de a merge pe rosu. si-a mai pus cineva asa ceva ?

toate motoarele au filtru de benzina<cele pe injectie>

uitate-n carte sa vezi unde e pus exact

Am impresia ca mi se incinge foarte repede motorul,ajung destul de des la 100-107 grade cu el

ma ingrijoreaza sa va zic sincer...stiu ca trebuie sa fie cald dar nici chiar asa

daca gresesc va rog sa imi spuneti de ce ,daca nu poate stiti voi ce sa fac sa nu se mai incinga asa rau

Multumesc

si eu patesc la fel dar numai cand stau mai mult pe loc sau merg in spatele masinilor foarte incet<de obicei zona DOAMNA GHICA> dar nu mi-a trecut nici-odata de 110<in carte spune ca la 118-120 sa opresti motorul>

ca solutie sa nu mai ajunga asa repede acolo ar mai fi si izolarea esapamentului<a facuto CAPITANU si a zis ca intradevar se simnte>

O intrebare, pentru cei care au sau au avut GSX R 600 mai vechi,

La ce probleme sa ma astept de la un GSX R600 din 97 cu 62000Km la bord, eu il am de la 48000Km, de cand la-m luat am schimbat uleiul la 4000-4500km. Daca mai sunt posesori de "vechituri" si pot sa-mi impartaseasca si mie din problemele aparute la ele, poate reusesc sa le previn pe cat posibil.

Multumesc.

sal

cred ca cel mai indicat pt inceput ar fi sa-i ei o compresie sa-ti faci o idee despre motor;

si eu am o ''' vechitura''''' cu care pana acum in cei 20000km facuti de cand o am nu am avut nici o problema<decat consumabile><in consumabile includ si distributia deoarece km din bord 100% nu erau reali cand am luato<in 10 ani 18000, iar eu in 2 ani 20000>

numai bine

intrbare pt toti meseriasi care spun ca areisirea se face la fel la toate sistemele de franare;

ati vazut vrodata vro unitate de abs desfacuta?

pot sa dau eu raspunsul in locul vostru?

nuuuuuuu

e pe carburatie gsxr 750 srad din 96,mai dami cateva detalii te rog daca ai umblat cu asa ceva,mr numai bine,

0723641606

dar cum spunea si ART ar trbuii sa mergi la un mecanic

nu ma poate ajuta nimeni cu treaba asta de carburatoare?

injectie sau carb?

daca e pe carburatie are pe chiloasa<sub carburatoare>3 surupuri <fiecare in dreptul unui cilindru>si un stut cu un furtun de vacum la al 4-lea cilindru

iti recomand ca prima sincronizare sa o faci cu cineva care a mai facut-o<reglajele sunt destul de fine>dupa care e destul de usor daca vezi ce si cum

asta daca e modelul 97 ca 98 e pe injectie si personal nu am vazut unde are stuturile pt vacumuri

sa stii ca daca imi place sa merg cu monopost si am o toba galagioasa nu inseamna ca am motor de moto gp

chiar daca imi pun dynojet sau power comander tot nu e motor de motogp

si chiar cred ca la noi in tara sunt foarte putine motoare de competitie si cum spunea cineva mai sus nu cred ca-si permite nimeni sa mearga cu ele zi-de-zi

Am si eu o mica nelamurire, daca puteti sa ma ajutati. Am schimbat uleiul si in loc de 2,6 a trebuit sa-i pun 3 litri ca sa fie la nivel. Am pornit motorul de mai multe ori ca sa fiu sigur ca nu pun peste nivel si repet, abia la 3 litri a ajuns la nivel.

2.6L fara sa schimbi filtru , 2.8L cu filtru nou si parca 2.9L daca ai desfacut motorul<asa imi aduc aminte ca scria in carte>

dar tot 3L ii bag si io ca sa fie la nivel<cu motorul drept>la 2.8 sunt pe minim<intodeauna schimb si filtru>

intrebasem si pe CBR-isti si am postat din greseala intrebarea pentru CBR , dadusem copy paste fara sa imi dau seama

!

cand am vazut ce intrebare ai pus am crezut ca sigur iti arde de misto si ti-am raspuns tot asa<soryy daca te-a afectat asa de mult>

acum sa revenim ;; daca vrei sa afli cat consuma un gsxr sa stii ca mult mai putin decat un cbr, mere mult mai tare decat un cbr si e si mult mai frumoasa decat un cbr

orice ne-ai intrba despre o honda raspunsurile o sa fie toate negative

asa ca nu mai sta pe ganduri si ia-ti un srad repede ca-l gasesti bine la bani si da clasa la toate hondele

<toate femeile pe strada viseaza barbati pe SUZUKI nu pe cbr>

ps. sper ca stii de gluma

Azi am rezolvat-o.Fara scheme,fara aiureli.Am scos mufa din bord si am masurat.Avea 15 pini din care unul era plus permanent,altul pe contact si l-am folosit la alimentare si bineinteles ca pe unul am gasit pulsul de 6-7 v.L-am legat,am pus si senzorul la roata si apoi am pus pe firul de programare un intrerupator cu pornit-oprit si apoi pe stander am invatat-o vitezele.Lucreaza exceptional si se vede superb.Cand trag ambreiajul apare neutral.Indica toate treptele de viteza.A

bravo

ti-am spus ca daca nu incerci nu rezolvi nimic