Sorin128

Ai pm.

Mii de multumiri Dani....

Da Dani, ai intuit bine. Orice termostat ce declanseaza intre 96-104 grade celsius "will do the job". Trebuie doar sa aflu care termostat auto (muuuult mai ieftin dar exact acelasi lucru) are acelasi filet si aceeasi dimensiune. Si sunt atat de inocent incat sper sa primesc informatia asta pe forum . Deci ( a treia oara am auzit eu ca e cu noroc ) : Ce termostat auto (cod,model,etc.) poate inlocui termostatul de pe radiatorul unei Honda Hornet 600 (2001)? Multumesc.

Antigel am acasa, fii pe pace. Era vorba DOAR de timpul pierdut si de "mizeria inerenta" facand operatiunea in sensul NORMAL, cel spus de tine. Timpul ce il petrec postand de la birou intrebarea de mai sus imi este ok sa il "pierd". Timpul liber in schimb nu! Si, in plus, asa mai aflam si una alta despre compatibilitatile pieselor de Hornet. Castiga asadar toata comunitatea , nu doar eu. Asadar : Imi doresc in continuare un raspuns la intrebarea mea : ce termostat auto (cod,model,etc.) poate inlocui termostatul de pe radiatorul unei Honda Hornet 600 (2001). Multumesc.

@Coobra: Aceste lucruri le-am intuit dar multumesc pentru re-afirmarea lor. Draw-back-ul la ceea ce ai spus tu este ca trebuie sa las antigelul sa curga mult si bine cata vreme ma plimb eu cu termocupla in mana. Manualul de reparatie il am intodeteauna la mine, pe telefon, in format pdf. Imi doresc in continuare un raspuns la intrebarea mea : ce termostat auto (cod,model,etc.) poate inlocui termostatul de pe radiatorul unei Honda Hornet 600 (2001).

Tehnic : Ce tip de termocupla auto pot cumpara pentru a schimba termocupla de pe radiator (defecta evident) de pe Hornet 600 2001 ? (dimensiuni, standard, etc). STIU ca acest lucru se face in mod curent si acea termocupla costa 20-30 de lei in targul auto, dar nu stiu dimensiuni,cod,etc. Multumesc.

Curata-ti pistonasele. Nu e ok sa iti scartaie dupa atatia kilometri. Ce patesti tu nu cred sa aiba legatura cu producatorul placutelor. Succes.

Nici eu nu am primit vreun raspuns dinpartea celor de mai sus. Nici in alta parte nu am gasit. Ramane asadar deschisa in continuare intrebarea.

Folia este fumurie. Faptul ca actioneaza si ca antifog este doar un bonus.

Brembo e ok - ferodo nu (feed-backuri primite de la amici). Personal : SBS sinterizate : isi fac treaba admirabil pe in regim sport touring. Singurul minus : primele sute de km cu ele iti scartaie la viteze foarte mici (<15 km/h). Spor la cumparaturi! Sa mergi la service e cel mai bun lucru pe care il puteai face ! Ma bucur ca s-a rezolvat. Drumuri bune sa ai !

Nu vreau sa par lipsit de respect dar pentru acest gen de discutii exista PM. Revenind : @satori - Recomandarea producatorului pentru Honda Hornet ete ca la fiecare 12.000 km sa fie verificate bujiile si la fiecare 24.000 sa fie schimbate. Nu se face referire la nici o perioada de timp ci doar la numarul de kilometri. Tipuri de bujii recomandate de producator pt 98-06 : CR9EH-9(NGK) sau U27FER9(DENSO).

IN SFARSIT ! Cineva care sa dea omului solutia corecta. Am cumparat eu folia respectiva si este absolut geniala. Se ataseaza super usor pe orice viziera si se poate monta/demonta in 2 secunde cand se lasa seara. La 50 ron cred ca e de departe cea mai indicata solutie. Vanzatorul e prompt si corect.

Am vazut Duminica fosta jucarie rosie .... ... .... Stii ce inseamna asta, nu?...Sa nu te apuci sa o instrainezi si pe CBRica ca pateste la fel ...

1. Mobra amicului tau este pre sau post 2007? Nu de alta dar sa stiu ce numar de telefon sa iti dau. 2. Crash-pads (asa se numesc bulbii aia) iti poate confectiona "ieftineanu" - Radu 0723596624. Succes. P.S. : Am incercat sa ma conformez si iti trimit si PM cu aceste informatii dar din nefericire se pare ca nu poti primi PM-uri.

Iti dau PM cu IBAN-ul. Imi pui acolo banii pe drepturi de autor al "scanduricii de uns lantul" Iata si masuratoarea : Vezi sa nu fie asta : http://www.louis.de/_301cf029a15f2525c6d7d2c014a7d67d42/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=375&wgr=423&list_total=33&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10003290 . E prea scurt si ajunge fix in dreptul discului de frana spate la Hornet. Sunt necesari doi oameni pentru a il da mai in fata si a putea fi folosit. Nu. Trebuie sa te plimbi o gramada si asa inseamna ca vei lasa urme de mizerie pe o mare suprafata. Merge la uns, dar nu e deloc practic cand vrei sa cureti lantul. Daca in chimbi cureti lantul intr-un singur loc poti sa ai grija si la asfaltul/pamantul/etc de dedesubt folosind un recipient de colectare a mizeriei. EXACT. Chiar daca suportul improvizat(scandurica sau ce o fi) cedeaza caderea de 1 cm lasa mobra pe cricul lateral fara nici o problema.

Daca chiar nu vrei sa dai bani pe un stander moto.... : Cauta orice scandurica de aprox 33 cm lungime. Apleaca motorul pe cricul lateral (stii sa inorci motorul pe cric, nu?) si "propteste"-ti (sau roaga pe cineva sa faca asta) cu scandurica bascula (evident pe partea dreapta). Ta-daaa : roata spate a ramas suspendata la 1-2 cm inaltime. Spor la curatat lantul ! P.S. "Scandurica" poate fi inlocuita cu un amic care sa tina motorul aplecat pana cureti lantul....Dar la cat dureaza operatiunea ar fi bine sa fie un prieten foaaaarte bun sau sa ai pregatita suficienta bere. . Figura cu amicul merge de minune cand vrei doar sa ungi rapid lantul.

Si daca le dai cu negru mat nu o sa mai sara mizerie pe ele ?

A cui e?...Sa ii dam omului numarul lui George sa ii faca o aripa si un bug-spoiler...

Am adugat linkuri in postul lui Coobra pentru clarificare.

Motorteam. ( http://www.motorteam.ro/ )

@zyonbv : _ Despre M3 iti pot spune eu. Inca le mai am pe motor. Gumele astea sunt exact ce recomanda doctorul pentru cineva care merge mult, forteaza un pic curbele si mai trece din cand in cand pe la circuit pentru ocazionalul knee-down. Nu am altceva decat cuvinte de lauda la adresa gumelor astora. _ Desi au cel putin 10.000 km abia se vede uzura pe ele. Pe ploaie sunt absolut geniale, singurul impediment adus de apa de pe sosea fiind , recunosc, de ordin psihologic. Pe drumuri virajate gumele iti dau feed-back instant iar lean-to-lean se intampla absolut natural. La incalzire excesiva nu isi pierd aderenta brusc ci sar milimetric a.i. sa iti dea de stire ca te afli aproape capatul tractiunii. _ Pe circuit, la nivel mediu se comporta onorabil atata vreme cat iti acorzi cateva ture de incalzire inainte sa tragi de ele. _ Cu un DOT deloc de invidiat adica de-o seama Matusalem ar zice unii, gumele astea nu m-au dezamagit nici macar o data in 3 sezoane. Sunt superbe! Le recomand oricui cu draga inima. Personal voi merge (cred) sezonul urmator catre ceva si mai inclinat spre sportivitate de la acelasi producator (a se citi Metzeler Racetec). ALTFEL, as fi mers mai departe pe aceeasi gama dar trecand de la M3 catre tehnologia mai noua lui M5 Interact. Acelasi lucru ti-l recomand si tie. (diferenta de bani nu depaseste 50 euro/set). _ Ca si concluzie : sunt de parere ca un producator care face DOAR GUME MOTO cum e Metzeler sigur are expertiza mult mai mare fata de alti producatori pentru care gumele moto sunt doar o particica mica din businessul lor. Personal nu am intalnit pana acum vreun feed-back negativ la adresa Metzeler. Succes.

Lac transparent.

Scuze, am gresit mai jos : Cu placere. Spor la cumparaturi. P.S. : Poti apela cu incredere la cativa useri de pe forum ce au preturi foarte bune la gume si le expediaza oriunde in tara cu ramburs.

Mda...Florin are dreptate : Danubiana Ventuza 2 sunt GENIALE! Acum, daca revenim cu picioarele pe pamant (de pe tavan that is ) si incercam sa gasim o varianta street legal dar cu aderenta de invidiat si pentru ceva track-day mai serios ne putem uita la : * Metzeler Raceteck K3 * Michelin Power One sau poate chiar Power Pure (intamplator chiar zilele trecute am cerut referinte despre el) * Pirelli Diablo Supercorsa * Continental Race Attack * Bridgestone BT003Pro/BT016Pro sau poate chiar noile S20 (inca nu am auzit feed-backuri despre acestea) * Dunlop D211GP Numar de kilometri pe care ii pot duce astfel de gume e greu de apreciat, dar folosite "sportiv" + ceva zile pe pista nu cred sa duca mai mult de 3000-5000 km in conditii de siguranta. Deasemenea, neincalzite astfel de gume au aderenta foarte slaba. La fel, performantele pe carosabil umed sunt foarte mici. La urmatorul nivel (sport touring + un pic racing -pista sau strada din cand in cand) avem asa : * Metzeler Sportec m3 sau m5 interact * Michelin Pilot Power One sau poate chiar Power Pure de mai devreme * Pirelli Diablo Rosso Corsa (Corsa II) * Continental Sport Attack * Bridgestone BT015/014 * Dunlop Sportmax Q2 Aici numarul de kilometri suportati creste considerabil 5000-10000 sau poate chiar mai mult, performantele pe ud sunt net superioare celor de mai devreme iar lipsa incalzirii nu face atat de mult rau ca in cazul hiper-sportivelor de mai devreme. Va rog, continuati sau comentati mai departe...