Sorin128

Am ales un ghidon putin mai lat si mai jos fiindca asa simteam ca stau mai bine pe Viespe. Pur si simplu am mers in magazin, am luat ghidonul ''in brate'' si m-am postat de pozitia pe care as fi fost pe motor. Mi s-a parut ca ma simt mai bine cu pozitia respectiva fata de cel stock si gata. Atentie - sa iei ghidon de 22mm sau daca vrei de 28 sa iti iei si adaptoarele (riserele). Gasesti aici.

El a facut-o. Da-i un PM si vezi ce afli. Si eu am facut-o (cu un WRP) dar viespea mea nu e 2007+.

Daca inca iti este in limite si nu iti e nici inegal atunci pur si simplu l-ai intins prea tare. Verifica si asta.

Siteul mie nu mi se incarca. Banuiesc ca e vorba de aceeasi stire care a aparut si pe visordown in Septembrie : http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/hondas-motogp-inspired-sports-bike-is-coming/21440.html

Corect este sa spunem ca benzina nu doar "cade" in carburatoare ci exista o valva pneumatica ce trage/impinge combustibilul spre motor.

Nope. Modificarea/adaptarea a fost facuta de un expert in domeniul galerii auto/moto si a implicat atat adaptarea prinderii cat si modificarea tobei. Eu mi-as fi dorit sa pot pastra tot "catalizatorul" original al tobei a.i. sa se auda cat mai incet cu putinta (fuck me, right?) dar nu avea loc, asa ca acesta a fost modificat (aproape eliminat de fapt). Lucrul asta i-a dat Hornetului un sunet uimitor de frumos (that went way better than expected ) . Da, toba am luat-o de la cineva care isi alesese alta toba pentru GSXR-ul sau. Astazi la Constiututiei eu nu pot ajunge desi mi-as dori. Distractie placuta va urez.

Salut, Toata treaba a costat ceva gen 150 euro toba de GSXR (ai nimerit-o) impreuna cu modificarea tobei(nu incape in forma originala) si adaptarea ei la evacuarea de Hornet. Are, bineinteles, o pridere si de scarita pasager pentru siguranta. Multumesc pentru apreciere. P.S. : http://s1243.photobucket.com/albums/gg543/sorin128/Honda%20Hornet%20600/?start=all

Am avut si Hiflo si Mann - nu e nici o diferenta. Il schimb la fiecare schimb de ulei (~5000 km sau sezon). Spor !

Citeste aici : http://hondahornet.ro/forum/hornet-600/20-ce-ulei-sa-pun.html?start=20 si aici : http://hondahornet.ro/forum/hornet-600/947-cum-schimbam-uleiul.html Spor !

Un review pe care l-am citit azi dimineata : http://www.visordown.com/reviews/motorcycles/sports-tourers/kawasaki-zzr1400-2012---present/review/6138.html http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/2012-kawasaki-zzr1400-review/19900.html#ixzz1rAjFpxtk http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/2012-kawasaki-zzr1400-review/19900-2.html Lectura placuta.

Roxy - da-le un mail cu ce iti trebuie - nu apar toate piesele pe site. Da-i un semn userului dkwraith2anen si vezi daca mai are ceva din fosta motocicleta a Ravenitei. Ne-am adunat mai multi aseara - nu am apucat sa socializam foarte mult (de obicei ne strangem in piata si apoi plecam spre vreo terasa unde mai povestim cateva ore bune) pentru ca am fugit de furtuna.

Exista intotdeauna si variante gen : www.wemoto.ro sau http://www.davidsilverspares.co.uk/ .....

Ai rabdare....Banuiesc ca abia azi au ajuns oamenii pe la casele lor...Cred ca i-am vazut pe la 11 la intrarea pe autostrada spre bucuresti pe S3RJ si zis_ungureanu....

Saptamana viitoare vino in Constitutiei - joi pe la 7 seara. Vei afla tot ce vrei despre model, poti asculta oricare dintre modele si vei cunoaste si o parte din comunitatea viesparilor. Saptamana asta se intampla nu stiu ce eveniment pe acolo si nu prea se aduna lumea. Btw,felicitari pentru alegere!

Vand casca HJC CS-R1 Samurai MC5. Marime : XS-S. Foarte bine intretinuta, purtata doar de pasager si doar cu cagula. Interior detasabil complet. Husa de protectie inclusa. Pret : 250 lei negociabil. Sorin / 0721240806 / sorin128@yahoo.com / Bucuresti http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/HJC-CS-R1-Samurai-MC5/SubProducts/HJC-CS-R1-Samurai-MC5-0001 Vanduta. Multumesc.

Una din intalnirile hornetiste s-a facut aici : http://bellavistasighisoara.ro/. Locatia este superba, proprietarii sunt foarte prietenosi si intelegatori cu motociclistii, vederea este de neuitat iar amenajarea gratarului (indispensabil de altfel la orice adunare de mototciclisti, nu ? ) este geniala. Am petrecut cateva zile foarte frumoase acolo. Recomand cu caldura.

Da,da, vine lume....

Daca nu e lume destula la Carol va asteptam cu bazaitoarele noastre la Constitutiei. P.S. : Aceeasi ora, aceeasi atmosfera .

Eu nu am modificat nimic la suspensia spate. Inca isi face treaba exemplar si nu am nevoie de altceva. Asa cum zice si MW mai sus singurul "upgrade" ar putea fi ceva reglabil si pe preload si pe rebound. Daca ai lungime mai mica la "noul" amortizor poti adapta lejer prinderile.....din nefericire nu iti pot recomanda nimic in domeniul asta ... ..... Cea mai evidenta "solutie" este evident sa schimbi furca fata cu totul (cu "problemele" de rigoare - dimensiuni juguri,prinderi roata fata, prinderi etrieri frana,etc.etc,etc). Dar cum asta nu este la indemana oricui atunci poti face 2 lucruri : 1 . arcuri progresive - vezi ca are userul metricmotion ceva la pret bun si 2. schimba uleiul din furca ta cu ceva mai dens (15W (sau 20W ) in loc de 10W).....bine, asta presupunand ca tu nu ai acelasi ulei de acum 10 ani in furca .... atunci problema nu e la furca ci la.....stii tu cine ....

Posteaza-l si aici : http://hondahornet.ro/forum/cafenea/1432-lant-de-donatii-intre-hornetisti.html?start=60

@Strike : la botez !!! Si ce bine-a fost. @Metalwarrior : vine,vine si Vifferul usor,usor ! ... Si da! Iti afecteaza major ciclistica un top atat de mare si atat de plin (cred ca am avut vreo 40-45 kg de bagaj pe langa cele ale "nasei" pasager). Dar pentru ca ma asteptam la asta si am avut grija la accelerari si denivelari nu a fost foarte deranjant.

A zis cineva ca nu se poate face si touring cu Viespea ?

Uite un post mai vechi de-al meu. Tie cred ca iti sunt bune cele din a doua categorie : ""Acum, daca revenim cu picioarele pe pamant (de pe tavan that is ) si incercam sa gasim o varianta street legal dar cu aderenta de invidiat si pentru ceva track-day mai serios ne putem uita la : * Metzeler Raceteck K3 * Michelin Power One sau poate chiar Power Pure (intamplator chiar zilele trecute am cerut referinte despre el) * Pirelli Diablo Supercorsa * Continental Race Attack * Bridgestone BT003Pro/BT016Pro sau poate chiar noile S20 (inca nu am auzit feed-backuri despre acestea) * Dunlop D211GP Numar de kilometri pe care ii pot duce astfel de gume e greu de apreciat, dar folosite "sportiv" + ceva zile pe pista nu cred sa duca mai mult de 3000-5000 km in conditii de siguranta. Deasemenea, neincalzite astfel de gume au aderenta foarte slaba. La fel, performantele pe carosabil umed sunt foarte mici. La urmatorul nivel (sport touring + un pic racing -pista sau strada din cand in cand) avem asa : * Metzeler Sportec m3 sau m5 interact * Michelin Pilot Power One sau poate chiar Power Pure de mai devreme * Pirelli Diablo Rosso Corsa (Corsa II) * Continental Sport Attack * Bridgestone BT015/014 * Dunlop Sportmax Q2 Aici numarul de kilometri suportati creste considerabil 5000-10000 sau poate chiar mai mult, performantele pe ud sunt net superioare celor de mai devreme iar lipsa incalzirii nu face atat de mult rau ca in cazul hiper-sportivelor de mai devreme."" Personal am motive foarte intemeiate sa iti recomand Metzeler M3 sau M5. Spor la cumparaturi !

Motocicleta dreapta (NU pe cric), fara sa insurubezi joja. Dupa o tura scurta verifici din nou in acelasi mod.

Da, noi eram. . Data viitoare sa "strigati" . Hai ca avem tot sezonul sa ne intalnim....