Judas Iscariot

Salut. Caut si eu un ghidon in vederea transformarii unui Hornet 2005 intr-un cafe racer. (caut in principal ghidonul dintr-o bucata, dar nu ma dau in laturi si de la niste clip-on uri). Am epuizat momentan ofertele de la producatorii cunoscuti, asa ca vin si cu intrebarea aici, poate imi mai dati voi vreo informatie. Multumesc anticipat

Legatura dintre db-killer si relanti nu o inteleg nici sa ma bati. Din cunostintele mele relantiul ar trebui sa fie undeva intre 1,250 - 1,350 r/min in mod normal. Ai incercat in primul rand sa-l reglezi de la surub sau de la cablu? Cand are loc fluctuatia? Cand o pornesti de rece sau dupa ce deja mergi cu ea? Toba nu este neaparat primul motiv pentru care variaza relantiul apropo - cand am schimbat doar finala nu am avut oscilatia. Nici cand am pus sistemul complet. Si nici dupa power commander.

Da, cand te dai pe o roata in fata terasei Nu-i incomod, eu am uitat si deci renuntat demult sa-i mai modific rigiditatea prin oras sau in afara diferit.

Nu se potrivesc - intocmai la fel cel putin. Eu am oglinzi de 2006 pe 2003

Ca sa iesi mai ieftin pune timerul pe 2 secunde. Pe de alta parte, 2+2+2+..+ multe poze ...

Imi face deosebita placere sa revin pe topicul asta, chiar daca doar sa ma uit la ce s-a mai postat nou. Dupa ce mi-am agatat de ceva vreme umilul meu aparat in cui (un Olympus compact something shit) revin de luna aceasta in paine cu doua mai putin umile aparate. Un 40D stock si un 50D de imprumut ceva mai accesorizat )) Primul meu SLR. Deci cateva poze. Astept castanele de rigoare. Ultima se vrea un pseudo lomo prin procesare.

Completeaza-ti si tu profilul sa stim cu cine ne certam )) El isi permite sa vorbeasca, pentru ca postul lui pe forumul asta chiar inseamna ceva. Cat despre cauciucuri si cartoane, are cat se poate de multa dreptate despre 'macadamurile' acelea tocite. Sunt inca prea multi care isi sacrifica siguranta folosind gume vechi, patratite, uzate pana la marcaje sau cu presiuni gresite. Si poate ne spui si noua ce folosesti tu.

-1+2 RK cu pinioane Vortex din aluminiu. 15000 de km si inca se tine bine. Am auzit despre unele foi din aluminiu ca s-ar toci repede, insa n-am patit-o pana acum cu nicio motocicleta. Forumul mare de R6 din state blameaza chiar Vortexul. O consecinta directa a faptului ca iti schimbi dimensiunea pinioanelor, este viteza afisata pe bord, care o ia absolut razna. La 100 la ora, e o eroare de 5-10km/h, la 150, vreo 15-20. E oarecum ciudat mergi cu 160 si abia sa treci pe langa o Dacie. Pe de alta parte, se compenseaza cu un raspuns mult mai prompt la acceleratie in 1a, a2a, a3a.

41 mm diametrul cartusului interior si 50mm diametrul exterior (sau 54, nu mai tin minte, mizez mai mult pe a prima valoare) Mesaj completat Revin, 54-52mm cica.

Vand niste maruntisuri pentru R6 03-05. Carena frontala din fibra noua, scartite, galerii stock, toba stock, shockul, niste semnalizari obosite, capete de ghidon, un kit de lant mai vechi (16 cu 48). Detalii pe PM. Doamne ce ma apuca rasul cand vad toate bascule jumilite pe laterale ))

Vanduta. Mai este combinezonul

Pai mi-am facut-o. A costat 250, insa nu sunt atat de surpins de comportament prin harta facuta de ei, fata de celalate pe care le-am testat. Raman la parerea mea ca inca le mai lipsesc cateva instrumente pentru testerul ala, ca sa-ti scoata tot ce se poate.

Ai sa fi surprins, insa motocicleta mi se pare ca se comporta mai bine, per total, cu hartile luate de pe net. Asta inseamna mai multa putere in ture joase (4-6000) si midrange (7 - 10000), adica mai utilizabila. Am incercat harta de pe sistul oficial (pentru orice sistem Akrapovic, necontand filtrul), cateva harti custom din state, si am si harta facuta la United. Consumul e acelasi, iar diferentele peste 12000 sunt mici pentru mine momentan. Diferenta sta se pare in faptul ca afara se tine airboxul sub presiune, curentul de aer intrand cu 400km/h si temperatura de 10 grade, valori recomandate insusi de producator.

Nu, dar efectul se face extrem de simplu. O sa postez un link indata ce-l mai gasesc.

Mini plantes

Au inceput sa te tina incheieturile? N-o sa mai poti tine pasul cu mine

Geo ruls

Vand casca Shoei X-11, model Kyionari, marimea S, culoare neagra, second hand in stare foarte buna (o am de doi ani). Interior detasabil complet, carcasa din fibra + carbon, deflector de respiratie si de barbie, sistem de aerisire extrem de eficient. Dau bonus vreo 4 sau 5 viziere, 2 clare (una cu suport de pinlock), una fumurie, si una oglinda aurie si saculetul original Pret 280 euro. Alte detalii pe PM sau la telefon 0722 94 77 62 - Radu

Vand combinezon de dama marca IXS, dintr-o bucata, protectii complete umar, coate, spate - cocoasa, genunchi, slidere intacte - ofer bonus o protectie separata pentru spate. Stare exceptionala, cu doar doua-trei mici zgarieturi superficiale pe bratul drept. Culoare alb albastra, marimea 40 sau 42. Pret 200 E negociabil 0722 94 77 62 - Radu/ mail/ sau mesageria privata (PM) - se poate vedea in Bucuresti

Vand telescoape de R6 2003-2004 (furci conventionale) in stare perfecta, garantat 100% drepte, servisate la inceputul anului, inca montate pe motorul meu. Pret negociabil si foarte conventabil. Intrebati! 0722 94 77 62 - Radu / sau pe mail/ mesageria privata (PM)

Dumnezeu sa-l odihneasca. De mult n-am mai auzit de vreun accident grav prin Targoviste. In ce zona anume s-a intamplat cu exactitate?

Bullshit! Isi iau Arai de 800 de euro pentru ca isi permit. Si da, pentru ca este o casca mai buna decat X-lite-ul tau. Iar tu compari o casca noua, cu un cazan Shoei fabricat inaintea erei noastre. (XR 800 este predecesorul lui XR 900, bunicul lui XR 1000, si stra-bunicul lui XR 1100, tocmai introdusa anul asta - casca aia are deci vreo 5-6 ani).

De acord, insa ABSu' nu te salveaza de propria-ti prostie. Si ca idee, am trecut prin 2 situatii in care mi-as fi dorit ca motocicleta sa nu actioneze sistemul in acelele momente. Lasa-i ma, nu vezi ca e mai ieftin sa-ti iei motor cu ABS decat sa inveti sa dozezi franele corect si eficient?

1. Aproape in fiecare weekend fac cate un drum de 500-600 de km cu R6le. Cel mai lung a fost de vreo 750 in aceeasi zi. E pe departe de a fi vreo motocicleta confortabila, insa te obisnuiesti, mai ales daca iti gasesti pozitia cea mai comoda pentru tine sau te mai dezmortesti in mers - pauzele la fiecare vreo 150 de km sunt de asemenea binevenite. 2. E nasol pentru pasager. De fapt e nasol si pentru tine, cu pasager. Eu personal nu ma mai simt atat de bine pentru ca nu am aceeasi libertate de miscare, chiar caca cei pe care i-am mai luat in spate incearca sa nu ma incomodeze in niciun fel.