Judas Iscariot

Nici nici. Ma uitam pe microfisele unor magazine din state si se pare ca Hornetul acolo s-a comercializat doar din 2005. Vroiam sa stiu daca este aceeasi piesa si pentru alte motociclete Honda, pentru ca am posibilitatea sa o cumpar de acolo.

Am o intrebare pentru voi. Exista relee de incarcare de la alti ani/ alte modele de motociclete de la Honda care s-ar potrivi pentru un Hornet din 2000?

Am un filtru de aer K&N nou + kit-ul de intretinere pentru 600rr 07-10. Cine este interesat, il rog sa-mi dea un PM.

Care vibratii? Capete de ghidon stoc sunt cele mai bune. Si nici cu mansoanele nu mi-e rusine. Daca chiar vrei Driven, ia-ti direct de pe net, nu cred ca este vreun importator pe la noi.

Va salut. Am si eu nevoie de o codita de Hornet 05-06, daca are cineva de vanzare si nu-i mai trebuie. Sunt dispus sa ofer un pret bun pe ea, daca are toate prinderile intacte si nu a fost sparta. Daca este intreaga, atunci sa fie preferabil neagra, dar aspectul asta e prea putin important. Multumesc

Revin si eu cu un anunt - acum ceva timp, intamplator, am dat de niste oglinzi originale, ca noi, pentru banditul carenat 00-04. Mie nu-mi folosesc cu nimic, asa ca daca le vrea cineva, 100 ron bucata. Informatii pe pm.

Vreo 160+ asa. Next !!

Ai scris niste cuvinte care nu au ce cauta unul langa celalalt Din ce ai enumerat tu, K3. Altfel, vezi BT 002/003 / Supercorsa / D211. Succes

Oglinzi originale, ca noi, de vanzare pentru Banditul 600F (carenat) anii 2000-2004. PM sau 0722 94 77 62 - pot sa le livrez personal si in Targoviste.

Original sau aftermarket?

M-a contactat cineva pentru oglinda stanga. Daca se gaseste cineva interesat si pentru oglinda dreapta, o sa le vand separat, daca nu nu prea as vrea sa le desperechez ...

Cineva a dat o comanda pentru 2 x oglinzi originale, ca noi, de bandit carenat din 00-04 si m-a lasat cu ochii in soare. Le declar nule )) si le pun la vanzare ca sa recuperez macar o parte din bani. Detalii pe PM, daca este cineva interesat. Scuzati de deranj

Posibil sa-i fi fost un pic mare. Nu o sa stim niciodata concret, combinezonul s-a vandut deja.

Nu te mai zgarcii si du-te la UM sa-ti faca harta exact pentru motorul tau. Nicaeri in lumea asta o harta pentru o anumita configuratie toba/filtru nu se va potrivi de la o motocicleta la alta.

Nu mai bine vrei sa ne cunoastem aici in Drumul Taberei? )))

Nu-ti trebuie; tu probabil te duci sa faci identificare, nu ITP ...

Am un amic cu o motocicleta destul de noua, caruia, din cauza montajului prost de xenon, i-a intrat apa si i-a ars bord (cu explozie chiar), CDI, si senzor de viteza. Acum suntem la a doua runda de cumparaturi, pentru ca ar fi trebuit sa schimbe si releul de incarcare din prima. Oh well ...

Plug and play

In cel mai rau caz s-a taiat din filtrul aftermarket pentru potrivire. La unele marci, nu e chiar cea mai fericita.

Adica doua investitii total inutile !! Pintenul o sa-ti stranga mizeria de pe drum, iar toba o sa-ti suga portofelul. Mai bine bagi in benzina si in cursul ala de siguranta de la Tunari. Recomandarea mea este sa-ti iei un parbriz neaparat, daca iti trece prin gand sa faci orice drum in afara localitatii la o viteza de croaziera decenta. Iar in locul tau m-as gandi sa schimb guma spate la cum arata in poze Distractie placuta cu un motor extrem de reusit

Ai sistem complet? Daca nu, poti sa-l vinzi, eventual impreuna cu filtrul sport pe care il ai montat pentru ca nu iti va aduce niciun beneficiu real, ci mai degraba o pierdere de putere. Dar ca sa nu fiu complet offtopic la intrebare.. presupunand ca prin "nu este pornit" vrei sa spui ca nu are harta pe el (in caz contrar montarea proriu-zisa facandu-se dand jos rezervorul si conectand pc ul la mufele originale), iti scoti de pe dynojet.com una din hartile lor si o descarci prin usb. Aceasta este doar o harta generica, si daca te astepti la vreo imbunatatire substantiala iti spun de pe acum ca vei fi profund dezamagit; hartile lor sunt facute cu c.urul, cel mai probabil aruncandu-se niste valori total aleatorii in grafic, iar ceea ce vei sesiza este doar un zvac de cuplu in turatii mici, care nu prea e ce pare sa fie. By default, acum ar trebui sa ai pe el o harta 0. Mai departe, ca sa fi impacat cu tine, ar trebui sa dai o fuga pana la Timisoara, unde este cel mai apropiat stand dyno (insa nu stiu daca au toate echipamentele necesare, de exemplu cu care sa-ti tina airbox ul sub presiune cu aer la o anumita viteza si temperatura: 16grade parca) si sa iti faca un tuning mai decent. Succes!

Adrenalina, strada, asflat uscat, fir intins bla bla bla .. Iarna nu-i ca vara, Yamaha nu-i ca Honda, iar restul sunt vrajeli. Daca esti dornic sa progresezi REAL, o poti face in mod aproape sigur doar pe pista, la un curs de siguranta si pilotaj. Si mi-e greu sa cred ca in Italia nu ai unul cat de mic pe aproape de tine. Asimilarea de comportamente si stiluri pe strada poate fi hazardanta, pentru ca, cu siguranta, o vei face de la o persoana care face destule greseli si nu e constienta de ele. De aceea subliniez din nou ca singurul mod de a progresa este cu tine insuti, intr-un cadru organizat, cu persoane calificate care sa iti demonteze mersul in cele mai de baza componente si care sa te invete sa le corectezi. Succes!

In cazul cel mai rau, imi trimiti ECU si iti fac cate copii vrei de pe cheie

E de rau. Daca atingi, ai o pozitie a corpului total gresita care intr-un final o sa te duca la o cazatura. (ma rog, asta chiar avand in vedere ca Hornetul ala nu are scaritele prea sus, insa sliderul de la cizma e un semn clar). Si eu am atins cu capacul de la motor, si nu (prea mai) e motiv de mandrie. Revizuieste-ti pozitia corpului (o sa gasesti in mod sigur ceva explicatii ilustrate pe net, sau niste filme) si nu fa din pusul genunchiului jos un scop in sine. Baietii care ating fac parte din clubul celor care merg incet pe pista... Nu uita ca cel mai important e sa te distrezi, si sa inveti sa mergi mai repede, mai sigur! PS n-ar fi o idee rea sa scoti capetele scaritelor de pilot

S-a dat, multumesc.