TETEA.
-
Număr conținut
5.064 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de TETEA.
-
-
Acum 33 minute, Adrian M. a spus:
Oricum, ambele rezista la suficient. Ce e peste, deja oricum devine problematic pentru integritatea accidentatului.
Mai important e sa fie stransa casca...
Asta e esenta. Vertebrele gatului rezista nici cat cel mai slab ratchet (numai sa nu fie defect).
Singura problema de safety la quick release e faptul ca ti-l reglezi prima oara apoi uiti de el, ajungand dupa luni de utilizare sa se largeasca curelusa si fara sa iti dai seama nu mai ai prinderea ajustata corect pe gat. Ceea ce la DD nu se intampla, pentru ca o ajustezi practic la fiecare utilizare.
-
Recomandarea de a "incalzi" motorul in mers imediat dupa pornire, a aparut o data cu normele de poluare euro, nu are legatura cu sanatatea motorului. Adica are, dar nu in sensul bun!
-
Astept cu interes topicul "Unde preferati sa fie nivelul de ulei, mai aproape de minim, sau de maxim? Cat de aproape de minim, si cat de maxim?"
-
Da ma, dar unul e MM!
Pana cand ori da de unul mai atzos (gen Miller) ori protesteaza vehement si oficial o echipa sau mai multe si se vor lua masuri. Deja faptul ca se moare pe pista parca mai usor si mai des decat oricand, ridica niste probleme destul de spinoase.
-
Cred ca e identic motorul de ER6F, nu?
-
-
Acum 1 oră, frigider a spus:
dar nu aud pe nimeni sa ceara penalizari pt mir.
ce vrea sa faca? sa ia campionatu in ultimele 3-4 curse?...nu prea are sens riscul asumat. de fapt mai degraba cadea miller decat el, deci cu atat mai urat.
Cred ca Mir a fost penalizat pt pilotaj iresponsabil. Nu sunt sigur, am vazut ceva pe FB.
MM cursa stelara. Nu ma asteptam sa-l tina.
Q are motive sa fie fericit. Campionatul e cam gata.
-
Acum 1 oră, mircea.cazachevici a spus:
Nu se va putea inscrie in circulatie.
Glumesti, nu?!
Ce stii tu se aplica la importurile de motociclete noi. SH-urile inca merg bine, sunt atatea firme care aduc bine-merci din State si Canada
-
Acum 14 ore, FLEX a spus:
Si totusi, de ce s-ar gripa la 80k km un motor in care exista ulei?
Ceva a fost gresit in exploatare sau intretinere, altfel nu s-ar explica, parerea mea.
Exact, problema nu sunt kilometrii.
Catre initiator, daca motorul avea in anunt 100.000 km, mai mergeai sa-l vezi?
-
Acum 44 minute, frigider a spus:
Care i faza?
Intake-ul ala de aer de pe lateral, e deja prea mare si incepe sa-l polizeze asfaltul pe la curbe.
-
Super lucratura!
-
A pierdut ulei DUPA ce s-a oprit!
Doar mie imi spune ca e altceva decat un senzor sau cdi-ul?!
-
Cel putin pana in 2005, dar esti excitat si nu citesti tot ce se scrie :)) Dar te inteleg.
Furca cum o intaresti? Din ulei si arcuri? E subtire, 40mm. Mai bine upgrade la furca mai noua, cu tot cu eteieri.
-
Te misti repede! Sa fie intr-un ceas bun!
O aduci de peste ocean?
-
Furca au upgradat-o de la 40 la 43 mm si eteierele de la 2 la 4 pistonase, prin 94 parca. Oricum multe din cele mai vechi au primit upgrade-ul asta de la vreunul dintre proprietarii anteriori. Etrierii mai noi au vizibil la exterior ca doua pistonase, unul mai mare si unul mai mic.
Cu V-boost sau fara V-boost, vezi aici:
Una peste alta, cred ca e greu sa gasesti un exemplar in mintile lui, la care sa nu fi fost facute manțocării pe la carburatoare sau prin alte parti ale motorului.
Consumul mare, rezervorul mic, tinuta de drum precara, m-au facut sa renunt la ideea de a achizitiona una. Sper ca tu sa ai bafta si sa ma faci sa balesc.
Spor la cautari!
-
NU au, am explicat mai sus. Cand pui contactul trebuie sa se auda motorasul de la V-boost deschizand si inchizand clapetele. Si daca te uiti la carburatoare, vei vedea ca sunt legate intre ele printr-un fel de gaturi de admisie. Ai grija ce cumperi!
Nu am avut, dar am vrut sa am :))
-
Din '85 pana in 2005 s-au facut.
Dupa '94 au upgradat furca fata ingrosand-o si marind etrierii.
Nu toate au V-boost, cele fara au "doar" 98 de cai. Au fost facute pt piata din Japonia sau(si) Franta.
Nu stie sa ia curbele, cadrul flexeaza si da o senzatie de nesiguranta. Exista rezolvari partiale ale problemei, dar tot mesigura pe viraje ramane.
Greu de gasit exemplare neabuzate. Daca gasesti, go for it!
Rezervor mic.
In rest... Pure blast!
-
Acum 2 ore, Microbec a spus:
Daca esti user nou este interzis sa citesti topicurile si sa te informezi despre ce s-a scris pe aici... Zappy?
Nu, deloc!
Bine ai (re)venit, atunci!
Dar nu te mai mira ca a revenit si Easy...
-
Acum 16 ore, Lucian_M a spus:
Știu că e ceva ghizmo acolo, nici ER5 nu intră într-a doua decât în mers.
Stii bine, se cheama Kawasaki positive neutral finder.
"Positive Neutral Finder system is a device that prevents the transmission from shifting from first into second when it is at a standstill. Once the bike is under way, the centrifugal force of a spinning transmission shaft disengages the device, ideally allowing unhindered upshifts."
-
Multumesc pentru raspuns!
-
Acum 13 ore, MirceaB a spus:
Pentru cei care aveti polite in derulare la City Insurance cu plata in rate, va sfatuiesc sa nu le mai achitati si sa va orientati spre alti asiguratori.
De asemenea, daca nu aveti casco si trebuie sa reinoiti polita RCA, recomand sa o cumparati impreuna cu clauza de decontare directa. Sunt cam 4 milioane de asigurati RCA pe City Insurance si nu se stie niciodata cand va pocneste vreunul.
La o masina de 1500E mai merita sa platesc in plus decontare directa? Care e in medie diferenta? (imi expira asigurarea la jumatatea lunii viitoare). Multumesc!
-
Acum 16 ore, Microbec a spus:
@easy, tu esti?
Daca tu cu 7 postari il stii pe easy, tu cine esti?
-
La 18.09.2021 la 0:30, Larry 125 a spus:
de curand am intrat in posesia unei Yamaha Majesty 400 din 2006, injectie TCI,
Acum 1 oră, Larry 125 a spus:Ce mi-au mai spus de la service este faptul ca pe viitor va trebui sa ii schimb membrana de la carburator.
-
Ca nu stiu unde sa scriu asta... Ati vazut la motoE ce s-a intamplat intre Aegerter si Torres? Pareri?
se poate inlocui sistemul de inchidere DoubleD cu ratchet?
în Casti
Postat
Corect!