TETEA.

Go for it!

Honda nu are piloti pentru mobra aia dezvoltata pentru un MM in varf de forma. Acolo e radacina raului! E greseala lor strategica, nu au de ce sa primeasca concesii! Dar nu ma mai mira nimic la Dorna, in ultima vreme.

Acum 30 minute, xt600 a spus:

Pe de alta parte, stim cum si-au obtinut multi permisul cat B. Spagi, vicii de examinare, necunoasterea elementara a legislatiei, examen psihologic luat cu "o atentie", etc. Astia se vor urca pe motociclete, cu tot ce decurge din asta... 

Hai sa nu ne mai credem rupti din coasta lui Jupiter doar pt ca suntem motociclisti. Sunt destui de care ai zis si cu categoria A. Doar ca mai au si complexe de inferioritate, de aia mânăresc tobele si pun cauciucuri de 180 la mobre de A2. 

Oricat de inapti ar fi soferii de care zici, ii prefer pe un 125 decat la volanul gipului!

As fi vrut sa vad un backflip, dar ma bucur si pt Oliveira.

Q sa lase aerele alea de vedeta prin paddock, mereu descheiat pana la chiloti, de parca ar urmari un contract cu un site pentru adulti. Cel mai probabil a uitat sa securizeze fermoarul cu banda de scai de sub gat. 

Miller aduna puncte, si bine face. 

MM de ce naiba se mai forteaza sa ridice mobra daca e departe in litiera, cu motorul oprit?! Poate isi indoaie iar vreo placuță, sa se rezolve definitiv.

Eu as vota "pentru" o asemenea reglementare, din cateva motive simple: 

Mai multi soferi cu B-ul pe doua roti inseamna mai putine masini in trafic in momentul ala

Pentru schimbarea de perspectiva a soferilor dupa ce vor fi gustat la nivel personal micile "favoruri" pe care conservarii le fac celor pe doua roti, gen asigurare in dorul lelii, prioritate de gabarit, depasiri facute desi te vede ca vii din sens opus pentru ca "ai loc" pe marginea drumului, eventual pe acostament, ca esti mai mic.

Da, o mai sti sa faca back-flipuri?

Acum 2 minute, frigider a spus:

 

da  pai zisesem deja ca la mine pe N cu motor pornit roata se invartea, nu stiu daca la toate moto e asa.

Doar cand e uleiul din motor rece. Dar de obicei ung lantul cand ma intorc la garaj. Asa are timp si uleiul de pe lant sa adere si sa nu mai sara pe janta (prea mult).

Acum 4 minute, Adiță01 a spus:

Trebuie șters și după ce am dat cu cel de lubrifiere? Imediat după ce l-am aplicat s-au mai trebuie să aștept?

Nu sters dupa ungere, dar sa-l ungi rapid, fara a insista sa-l "imbacsesti" cu lubrefiant. 

Daca tot sunteti offtopic, am vazut urale pe un grup de fani VR46 ca l-au putut urmari pe Vale concurand pt ultima oara pe Mugello. Or fi stiind ei ceva. Se scoate Mugello din calendar de la anul?! :))

Chiar acum, Adiță01 a spus:

Este ok WD40?

 

Motorina si spray de uns e ok. Nu strica nimic wd-ul, doar te falimenteaza. Nu e suficient pentru ungere, si nici nu curata cel mai bine. Si nu se usuca, doar sare pe cauciuc

Acum 2 minute, rideroffroad a spus:

 

Dacă nu are O (Z X) ring-uri.

Toate au.

Se curata corect cu motorina, dar trebuie sters bine cu o carpa uscata apoi. Sunt si spray-uri de curatat lantul, de folosit inainte de ungere. Se evapora aproape instant (nu ca motorina) dar tot trebuie sa stergi lantul, ca sa inlaturi murdaria dislocata de spray. Si nu trebuie exagerat nici cu spray-ul de uns, o trecere rapida pe toata lungimea lantului e de ajuns. Fa asta cu roata suspendata pe un cric (stander) si invartind roata cu cealalta mana. NU cu motorul pornit in treapta 1! Se pot intampla grozavii!

Noi sa ne bucuram ca i-am vazut pe Doohan, Biaggi, Rossi, Stoner, MM (si altii), chiar daca niciodata nu o sa-i putem pune pe toti alaturi in forma maxima nici macar pentru un tur...

Ramane ca vesnica intrebare... Brusli sau Vandam?!

Ai vazut duelul asta in ultimul an in care a luat campionatul MM. Era deja campion cu ț-șpe etape inainte, iar Q conducea in cursa. MM l-a atacat cu tot arsenalul si a castigat. MM stia ca nu trebuie sa-i ofere lui Q satisfactia victoriei. Atunci a castigat Honda, in fata Yamahăi de client. Pentru ca pilotul MM stia ca pilotul Q este la fel de rapid ca el. 

De atunci Q a progresat mult!

Acum 27 minute, frigider a spus:

nu cred, aia e fortata. 

ar fi culmea. 

Depinde. Sa atingi un alt rider in timpul cursei nu este interzis si penalizat de regulament, pe cand depasirea limitelor pistei, da.

Hmm... Oare cum se judeca o situatie in ultimul tur cand doi piloti se ating f usor intr-un "roata la roata" iar cel de pe exterior calca pe senzorii de pe zona verde? Nici nu trebuie sa il mai depaseasca doar sa-l impinga usor. Va fi cel impins retrogradat automat o pozitie? Intreb, chiar nu stiu...

Acum 4 minute, adiy32 a spus:

Cu cativa centrimeti tot acolo era ca pozitie avantaj sau viteza.Este doar o tampenie regulamentara.

De acord. Preferam sa ramana ca inainte, dar asta e. (adica fara regula asta stupida.)

Plus ca mai da ceva cu virgula. Anunta ca un pilot a depasit limita. Reteogradare, drama, etc. La cateva minute se semnalizeaza ca si pilotul din urma sa a depasit. Pai cum functioneaza senzorii aia?! Nu au bipait la amandoi odata?! Se nasc usor situatii confuze...

Regula e idioata si dupa mine, insa un avantaj tot iti creezi. Iei virajul ala cu cativa km/h in plus, suficient cat sa-ti aperi pozitia, dar insuficient pentru a te incadra in limita circuitului. 

Era sa uit, pentru fanii MM: 

gasiti pe altul care sa va excite, sau priviti cursele doar ca spectacol sportiv (nimic gresit aici). Altfel dezvoltati probleme psihologice, cum e pe cale sa se intample cu idolul vostru. Succesuri!

Pretul trebuie trecut in anunt.

Spor!

Daca sunt pentru model (VX) sunt plug&play. Trebuie doar sa ridici cativa mm spatele de pe sol.

Nu, boxa lui mm e dupa, l-a asteptat de la inceput pe Vin sa treaca ca sa se lipeasca de el. Ar fi repetat manevra din nou, atata tot. Caracter de rahao...

Am pus eu yss pe a mea. Comparate cu alea stock terminate, sunt net superioare, chiar daca nu sunt Ohlins-uri. 

Si au fost si ieftine, fix 1000 de lei :))

Puneti va rog un program, sau ce se mai poate vedea azi si la ce ora. Ms!

Din 98? E pe olx. Nu stiu daca apuca proprietarul sa treaca pe aici.