TETEA.
-
Număr conținut
5.064 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de TETEA.
-
-
Stai linistit ca nu ai cauciuc de pista pe Viroaga!
Poti ignora categoria in care site-ul respectiv plaseaza diverse cauciucuri. Pe tine te intereseaza sa fie dimensiunile corecte si indicele de viteza sau incarcare.
Spor la cumparaturi!
-
Aha, bateai saua pasagerei ca sa priceapa... pasagera
) -
-
Bravo pentru tipicul Motociclete Chinezești noi» Post actualizat in 03 Feb 2018 14:56Bravo pentru topicul Motociclete Chinezești noi. Util
Da, extrem de util, tinand cont ca nu s-a mai scris de 6 ani in el, pana sa te trezesti tu
)» Post actualizat in 03 Feb 2018 22:00
Am inceput pe un scuter chinezesc pegaso verbano. L am luat cu 2000 de km insa a stat in parcare vreo 4 ani. Nu era ruginit, mergea decent, plasticul rezistase la 2 cazaturi,etc. Am facut 6000 de km si am avut doar 2 probleme: cablul de acceleratie (am vazut ca f multe modele au problema asta) si mi a cedat un rulment de la roata fata. Ambele probleme au fost f usir si ieftin de remediat . Per total am fost foarte multumit de el si l am vandut dupa un an la acelasi pret
)Esti offtopic. Aici era vorba de MOTOCICLETE CHINEZESTI NOI, unde scuterele sh nu se incadreaza...
-
A intrat aer in ea. Sigur nu a lovit-o accidental mecanicul? Sau poate s-a tras de ea (miscat, rasucita in locasul ei) si s-a desprins o borna...
-
Daca "intra dej'tu" nu e bine (lol)!
S-ar putea totusi sa nu ai forma capului pentru Shoei, si chiar daca e marimea corecta, sa nu-ti fie confortabila.
-
...pentru ca 5 mici!
-
Procedura corecta de pornire si aducere la temperatura de lucru este descrisa in user manual pentru fiecare motocicleta in parte, cu plaja de turatii, cu tot.Stie el ce stie. Sunt manuale de motoare care recomanda pornirea si accelerarea in gol (fara sarcina) pana la un punct si alternarea cum zice Jagi...., insa sunt o gramada de videouri pe net cu tipi care au motorete/masini pregatite de curse si fac pornirea astfel, deci or sti si aia ceva ceva.
De la motoarele pregatite de curse de viteza sau sprint (dragrace) nu se asteapta nimeni sa duca 80-100k fara interventii in motor. De fapt la acele motoare, se intervine in motor inainte de fiecare cursa. La F4i-urile voastre faceti la fel, o segmentare dupa fiecare iesire pe Cheia?!
On topic, bujiile arata bine pentru felul in care au fost testate. Dar si cam irelevant, pentru mersul in sarcina al motorului.
Caramiziul ala frumos din pozele manualelor de mecanica nu se mai intalneste de cand se foloseste benzina fara plumb.
-
Intreb si eu, cum faceti cu banii? Banuiesc ca nu prea merge euro. Schimbati o suma mai mare in moneda lor, sau folositi cardul, sau cum?
Merci.
-
Care zici ca era problema de aprindere pe care ai rezolvat-o?!
-
Daca nu a fost un mare pilot, ci un mare vizionar si inovator in domeniul moto, se accepta?
Hai ca asta e usoara...
-
Daca nu ai o constitutie mai ciudata gen picioare scurte si trunchiul lung, nu ar trebui sa ai probleme, asta dupa o perioada de acomodare. Saua se regleaza pe doua pozitii, si e un avantaj. Nu cred ca e cazul sa te gandesti la modificari ale suspensiei si alte nebunii.
-
-
La multi ani sanatosi! Multi kilometri de poveste in anul ce vine, va doresc! Si daca unele dintre povesti le vom scrie impreuna, pe unde ne vom intalni, e si mai bine!
-
Pare-se ca da!Tu crezi ca el schimba amortizoarele ca sa nu simta denivelarile drumului?
Si are dreptate.Da, stiu, nasol, pierde doua miimi pe tur...
-
@Bigfoot
Eu zic sa ai grija cu uleiul ala...
Eu zic sa mai citesti tu ce aditivi trebuie (sau NU!) sa contina uleiul pentru o moto cu ambreiaj umed...
» Post actualizat in 27 Dec 2017 08:46
inafara de asta, uleiul de masina, fara aditivii aia pentru ambreiaj umed, in timp se poate depune pe ferodourile ambreiajului si te poti trezi in mijlocul unei ture mai lungi ca incepe sa-ti patineze ambreiajul... si atunci nu prea mai ai ce-i face decat sa-i schimbi placile de frictiune (asta daca nu ai ghinionul sa se incinga de la frecare si sa se deformeze si placile de presiune si atunci te vezi pus in situatia de a da 2-300 euro pe un kit de ambreiaj.
-
@JAGI, cunosti proverbul "Cand esti ciocan, vezi in jur numai cuie"?
Ce relevanta au timpii pe tur cu un R1, servisarea in strainatate a suspensiei unor motociclete de pista, pentru un utilizator de Africa Twin? Macar i-ai recomandat sa-si puna un set de D212 daca vrea sa ajunga in siguranta acasa?!
-
La multi ani si o primavara timpurie va doresc!
-
-
Multumesc, e pentru Ro, caci in NZ lumea stie mersul treburilor.
-
Sunt huse de interior si huse de exterior.
Nu folositi huse de exterior in incinte umede, pentru ca veti avea probleme cu condensul aparut pe sub husa! Motocicleta unui amic a mucegait efectiv iarna trecuta, a dezvelit-o in primavara si era cenusie din cauza mucegaiului. A fost tinuta intr-un garaj de beton impachetata bine intr-o husa impermeabila, si mai rau i-a facut.
-
Am modificat si eu saua la Dacian (Motovis) si pot spune ca il recomand pentru promptitudine si pentru felul in care arata saua acum. Discutiile au fost scurte, omul intelege ce vrea clientul si stie ce sa faca ca sa-l multumeasca.
Ramane proba de drum, dar abia la primavara...
O iarna scurta tuturor!
-
Intre timp am modificat eu saua pentru confort la Dacian (Motovis).
Estetic a iesit asa cum speram, acum doar sa vina primavara sa o pot proba la un drum lung...
Eu unul, RECOMAND! Prompt si indemanatic omul asta!
-
Daca e ceva umiditate in aer sau pe sol, mai bine neacoperit! Sau cel mult un cearsaf vechi din bumbac, sa fie mai "respirabil".
Hai să râdem!
în Motociclisti in timpul liber
Postat · Editat de ZAPPY
Dupa care venim pe motosticlism, si surpriza: s-a gasit unul sa le posteze si aici!
Devine un pic cam mult...