TETEA.

Sa o stapanesti sanatos macar vreo jumatate de milion de km, SAU pana te plictisesti tu de ea, (care o fi sa se intample mai intai)!

Pune-i un crash bar pt cazul in care fotonii ar inceta sa se mai deplaseze paralel cu mobra, si vor tinde sa atinga moleculele vopselei.

Nu in ultimul rand, succes maxim la examen!

/index.php?/forum/49-motocicleta-mea/

Nu poluezi cu niste poze. Dealtfel cred ca ai glumit...

Gasesti si destula informatie pe forumul asta, dar trebuie sa filtrezi trolluiala ieftina de lucrurile importante.

Si topicul de Transalpuri, in caz ca nu-l stiai, pentru informatii specifice modelului. /index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/

Sa pui poze cu cauciucul!

Asfalt uscat sa ai, ca asa cum zicea un coleg mai sus, daca e ud si ceata, cam piere placerea...

Hai mai baieti, ce facem? Inchidem topicul?

Ce upgrade-uri pregatiti pentru iaena asta? Estetice, functionale, etc.

Chiar ca vorbim discutii, fiecare intelege ce vrea sau ce poate. Nu am vrut o discutie pro/anti nimic.

Mersul pe pista cu un motor sport e doar o nisa ingusta si foarte specializata in ansamblul mult mai larg al mersului pe doua roti motorizate. E o alta forma de fun pe doua roti. Te distrezi, inveti cu ghidonul, dar e periculos sa crezi ca acolo te unge 'mnezo cu mir special care te ajuta sa ajungi acasa intreg.

Din contra, falsul sentiment de siguranta face victime mereu.

Unii realizeaza si renunta aproape complet la mersul stradal cu mobra. Altii inca se simt safe. Inte cele doua extreme, fiecare trebuie sa-si gaseasca locul. Si gata, ca devin moralist fara motocicleta, care ma deplasez la viteze trabantistice cu bicicleta.

Te crezi safe pe strada?

Am zis eu ceva de vanatoare?

Daca atat ai avut de zis @paulinos, imi dau seama exact cat ai inteles.

Ideea era ca mersul pe pista are foarte putin de-a face cu utilizarea in siguranta a motocicletei pe strada. E o componenta doar, una mica intre altele multe alte deprinderi necesare pe strada.

@WotRU2me: Fundamental GRESIT!

Mersul pe strada este cu totul alta poveste decat mersul pe circuit! Pe circuit se slefuieste cel mai bine skill-ul conducerii motocicletei, in sensul optimizarii reactiilor si formarea unor automatisme neuro-musculare.

Dar toate astea au foarte putin de-a face cu defensiv driving, cu anticiparea traficului si a bizonilor din trafic, cu condusul in conditii meteo dificile si pe perioade extinse de timp, pe suprafete de rulare variate sau aflate in diverse stadii de degradare, planificarea repaosului si refacerii, navigatie, orientare in teren, etc.

Pe circuit urmaresti performanta maxima prin impingerea limitelor, asumandu-ti ca ocazional vei depasi aceste limite si vei mai cadea. Pe strada urmaresti pastrarea in parametri medii a tuturor indicatirilor de performanta, depasirea lor fiind numai accidentala si apare ca o reactie de aparare. Pe strada viteza iti e dictata de conditiile de trafic si suprafata de rulare, nu de skill, moment in care componentele ultra-performante ale motocicletei (ex: cauciucuri) nu mai performeaza! Pe strada nu trebuie sa cazi, orice ar fi! Remember Freyja!

Cea mai buna comparatie daca vreti, e cu a unor practicanti de shotokan cu spagaturi, flick-flackuri, sen-no-sen, mizu no kokoro, be water my friend, bullshitetcaetera, pe care ii lasi sa se descurce la balul de la "cooperativa" dintr-o comuna vasluiana...

Am scris cele de mai sus cu tot respectul meu pentru cei care merg pe circuit in mod regulat! As vrea doar sa se inteleaga ca exista pe strada un numar infinit de variabile neintalnite pe pista, iar strada inseamna supravietuire, nu performanta maxima. Supravietuirea nu e frumoasa, nu e spectaculoasa, nu aduce premii sau aplauze. Dar castigi de fiecare data cand te intorci acasa intreg, si tu si motorul.

 

 

Ia un sfat de la unu care era "Choppers forever, carenate never" NU TE GRABI SA ARUNCI BANI IN CHOPPERE

 

Cam off topic, dar e o constatare personala: Daca te-au "muscat" chopperele/cruiserele la inceputurile vietii tale de motociclist, o sa vina vremea cand te vei intoarce la ele )

Oricat de rationale ar parea anumite alegeri, oricat ai justifica ergonomia/performantele unui gen moto fata de altul, atunci cand nu esti constrans fix de buget, alegi cu inima, nu cu ratiunea. Eu am redevenit chopperist dupa trei sport-touringuri.

Si acum si mai off-topic, de cand e ZIDU "supermembra"? ))

Incearca cu motorul rece, acceleratia deschisa la maxim, dat vreo 5-7 secunde la automat.

Cel mai corect!

Nu cred. Am vandut fiind in aceeasi situarie, si noul proprietar a inmatriculat fara probleme. Nici nu m-am gandit si nici nu am avut vreo discutie despre asta.

Pai si primul post cine l-a scris?! Te poseda vreun duh rau? De la IZH si Dnepr sa ceri sa fie fiabile, sa nu faca nazuri la drum lung, si viteza de croaziera de 80km/h cu doua (3?) persoane si bagaje?

=)) Ultima e tare!

Din ce spui nu cred ca e ceva ce poti rezolva tu in fata blocului. Sunt cateva service-uri in Buc. unde te poti adresa, TNG, Grant Garage, si altii, ia legatura cu ei si evita s-o mai pornesti pana o vede un mecanic.

E ceva de munca, dar cu atat mai mare va fi satisfactia cand vei termina de lucrat la ea! Spor, multa rabdare si succes!

Sincer, cred ca te-ai cam aruncat cu achizitia asta... acte nu, functionala nu... Iarasi proiect de garaj?! La 1000E gasesti o multime de motociclete functionale, in care bagi doar benzina si te plimbi. Dar ma rog, fiecare cu placerea lui...

Scuze de off, spor la surubareala!

Pentru asta sunt facute. O sa fii multumit, daca nu te crezi Rossi cu pasager si bagaje pe mobra (eu asta inteleg prin touring).

» Post actualizat in 08 Sep 2017 06:44

Salutare,

 

ceva pareri despre pneurile Michelin Pilot Road 4? Vreau sa le montez pe o Honda Hornet PC41. Nu utilizez, cel putin nu pentru moment, mobra pe circuit si nici in oras. Ma axez pe touring, ideal drumuri cu multe curbe, dar din nefericire si mult drum drept pana ajung in zonele respective.

 

Multumesc.

Cum bre sa nu stim de gura leului? Erau jucariile mele preferate cand eram mic... )

Ce sa zic, sa aiba parte de drumuri bune acolo, sus...

Recent am facut bine dupa miezul noptii, drumul Lepsa-Focsani. Am fost atat de ZEN, urmand unduirile drumului in lumina farului, incat daca mai continuau curbele vreo cativa km, ajungeam la Iluminare! A fost una dintre cele mai frumoase experiente traita de mine pe motocicleta...

 

Sa vezi cate sunt si in tarile cu fooarte putina apa calda.

Numai ca acolo apartin unor categorii profesionale cu care nu vrei sa iti intersectezi caile sau destinele.

...Avocati? Doctori? Preoti? ))

» Post actualizat in 29 Aug 2017 19:28

MARE MULTUMIM TAVI,ATAT PENTRU PREZENTA CAT SI DE VIN!

Foarte frumos, la mai mare si la mai multe!

@BB, Stiam ca moto_dan nu mai este in bransa, mai cauta si in alta parte.

Ma bucur ca am intalnit o gasca de oameni simpatici, veseli si relaxati, ca eu unul sunt satul de incordati...

Sa ne revedem sanatosi pe drumurile patriei!

Din ce parte vii, dinspre Tg. secuiesc, sau dinspre Focsani?

Dinspre Tg. S, ajungi la niste magazinase pe partea dreapta, si fix inainte de pod faci stanga.

urmezi apoi indicatorul de Soveja, chiar daca scrie ca drumul e inchis. O sa cam faci enduro...

Dinspre Focsani e invers, treci podul, ai magazinasele pe stanga, si tu faci dreapta imediat dupa pod.

Atentie, dupa ce treci de manastire (pe dreapta) la vreo 200m trebuie sa urmezi drumul care face un cot de 90 de grade la dreapta si urca, sa nu o iei inainte!