sebicozaurus

Mitas e09 pe spate

mai bine injurai mama cuiva!!!!

Ai scos vreodată uleiu dintr-un BMW F650? vezi acolo ce fain e!

Repet.... 4300K!!!! Cât despre relativ alte invenții... o să ajungi ca bani tot acolo și rezultatele nu sunt cele scontate. Am avut pe motoru vechi ceea ce zic.. și mergeau perfect! Cât despre deranjatu în trafic... să fim serioși. Dacă le reglezi cum trebuie... o să fie ok. Oricum la motor o să ai mereu variații de greutate pe spate... să nu-mi zici că mereu îți reglezi farurile când pui bagaje sau pasager pe motor.

Personal ți-aș sugera bixenon de 4300K și scapi de probleme cu relee, și căldura degajată. O să câștigi și la consumu de curent (35W vs. 55W) PS dacă ai tripmaster... bixenonu ți-l va reseta mereu.

conversie la H4 http://49ccscoot.proboards.com/thread/7863/ba20d-9003-headlight-bulb-conversion sau http://www.norbsa02.freeuk.com/P4543tadapter.JPG

Salutare motofotografo-pozatori, Am următoarea problemă. Vreau să atașez un gps traker sau să fac cumva să am gps tag in exif-ul pozei făcute cu un Nikon d810. Problema este că vreau ca gps-ul să fie de 10Hz și nici nu vreau să complic sistemul cu achiziție prin bluetooth. Are careva ceva sugestii? Mulțumesc

laic

Zice un sibian deghizat.

Cred că e suficient să dai câte o bujie jos de pe fiecare cilindru.

Am aceeași părere ca nespecialistu Korben. Din surse nespeciale am auzit că bateria se păstrează bine la temperaturi mai mici... dar nu sub 0 grade. Personal eu țin soba în fața blocului sub husă și bateria încărcată în casă. În plus mai fac plinu până în buză să nu facă condens rezervoru pe interior. Nu sunt adeptul pornirilor aiurea al motorului ... doar de dragu de a auzi V-ul turuind. Pornit aiurea... face condensuri aiurea... contractări ... dilatări fără rost... Dacă nu-l pornesc să mă dau... nu are rost. Pun lanțuri și mă dau pe câmp cât cuprinde ... dacă-l pornesc. Consider că e o prostie maximă treaba cu unsu motorului pe interior la câte o pornire. În interior nu are ce să se reungă... sau mai știu eu ce manevre .... că nu are de unde. Dacă e pornit aiurea ... și nedat cu el... da ... consider că are ce să se întâmple (nefiind niciodată în parametrii... adică rulat constant în 3000rpm). Referitor la baterie... ca test...! Presupunem că aveți motoru afară ... sau în garaj neîncălzit (ca afară)cu bateria pe motor la -15grade. Eventual mai chinuiți bateria cu câte o pornire aiurea (va cere mai mult curent la pornire ... ca na e frig). Se presupune că motoru a mers la relanti 10-15 minute... cât să se încălzească.... dar bateria nu a apucat să se încarce cât s-a descărcat. Bujiile s-au mai înnegrit (dacă ai lăsat mai mult motoru cu șocu tras). Data viitoare o să pornească mai greu ... bateria+bujii+condens înghețat pe ici pe colo. În cele din urmă bateria se cam golește și pui cleștii și iei curent de la mașină. Motoru pornește și v-a incerca să încarce bateria goală. Șiiiiiiiii în cele din urmă Africa Twin e de căcat că se strică releul de încărcare că chinuie să încarce bateria goală. Fiecare vrea ce face. Menționez că nu am pornit motoru meu de pe la Crăciun ... și ieri i-am pus bateria și a pornit normal la prima atingere de buton fără nici o accelerare sau mai știu eu ce manevre.

Ce aveți domnilor cu electronica???? Chiar nu înțeleg. Vreau ca fiecare persoană ce se dă pe aci cu părerea să enumere câte probleme de electronică a auzit în general la motoare. Personal știu că la 1200gs (primele modele) aveau ceva la nuștiu ce cutiuță ce are legătură cu alimentarea... și alte chestii legate de releele de încărcare ..... altceva???? Mai sunt probleme aiurea legate de ABS-uri ... dar nu că nu ar merge... ci fire întrerupte sau mai știu eu ce. Alte problem nu am mai auzit. Cred că se dă vina pe electronică ... așa în general. Furci rupte, bascule tot rupte, codițe de motoare fisurate, motoare belite din cauza uleiului inadecvat, rulmenți, pompe de benzină (electrice!!!) e plin netu! Cam pe toate tipurile de motoare dar de electronică chiar nu am auzit multe probleme. Poate greșesc.... și nu, nici eu nu sunt fan electronică dar îmi place să mă joc cu electronica.

keep calm și bea o bere!

Buna ziua d-le Koilele, Pe această cale vrea să vă transmit scărpinările mele ... dacă vă mănâncă. Din păcate scărpinările ce vi le putem livra prompt și nu pot fii aplicate acolo unde nu prea bate soarele datorită faptului că acolo bucățile maro s-ar putea să nu fie de la enduro (pământ). Țin să menționez că scărpinările sunt pe stoc, în Brașov și sunteți așteptat mereu la sediul nostru unde puteți încerca mai multe variante în limita stocului disponibil. Vă dorim un somn cu vise pe măsură și consider că va trebui să puneți mâna să vă apucați de vize!!! Cu stimă, Un coleg ce se va bucura enorm dacă și în continuare o să-l ajutați la nebronzatul scutului de godin xrv750.

Meri mă la scara ta!

dacă ești singur -> banană

Personal nu știu.... Eu sunt cu telefonu pe Android cu tot felu de hărți și răhățișuri.

1. kit de platini la pompa de benzină sau îți iei/faci adaptarea pentru o pompă vacumatică de benzină (50ron) - mai ieftin ca un kit nou de platini la pompă 2. ar fii bun un releu de încărcare sau fi sigur că ai bateria bună! (o incarci, o lași 4-5 ore, măsori tensiunea la borne și să fie 12.6 minim). Dacă nu faci aceste chestii ar fii bine să ai la tine un voltmetru. NU e de speriat, probabilitatea să se întâmple ceva e destul de mică... dar dacă se întâmplă aia e. 3. manete de frână și ambreiaj 4. poxilină, panduiți, ducktape 5. țuică (nu găsești pe acolo) și berea e prea grea sau se termină repede daaaaaar merită să iei și vreo 4 doze pe care le savurezi când trebuie 6. dacă te dai mai mult prin nisip să NU ungi lanțu. Ăsta îl ungi doar la asfalt. 7. ulei de motor 1L (de care ai tu în motor). Dacă-ți mănâncă ulei nu o să ai cu ce să completezi ... sau vrei să completezi cu ce ai deja în motor. 8....12313 Cam ce a zis domn' profesor. Dar, după cum te-ai prins și a zis și el... ălea sunt de bun simț. Ce am adăugat eu pe acolo s-ar putea să nu-ți trebuiască, dar pentru orice tură mai interesantă e bine să ai așa ceva. Distracție maximă. Deja îmi e dor de Maroc. /index.php?/topic/714088-moroccan-adventures-2014/?p=3804296

Îl dai jos și vi cu el la mine. Conform documentului pus mai sus se pot face și alte modificări interesante. Se poate face să-ți arate și viteza (ca un vitezometru). Al meu a fost modificat (nu de mine) și e interesant. Dacă e doar de schimbat condensatori ar trebui să nu fie probleme. Referitor la trip. Vouă vi se fâlfâie lumina la relanti? (sau cum se scrie corect idle)

resetarea trip-ului se produce și din cauza xenoanelor - la pornirea lor... asta dacă ai

Maaare adevăr!!!! NU puteam zice mai bine ceva mai bun! Aș putea completa cu: - dacă ceri un sfat și primești răspuns de la oameni cu experiență NU te apuca să-i freci la cap cum că teoriile lor nu sunt bune! Oamenii respectivi au experiență și din acest motiv răspund la intrebarea ta! - dacă ceri un sfat și răspunsu nu-ți convine NU înseamnă că omu care a răspuns e habarnist. A răspuns cum știe el (are experiență). De tine și de rațiunea ta depinde dacă asculți sau nu. NU este necesar ca sfatul să fie corect! dar nu e cazu să-l bălăcărești pe cel ce a răspuns că ție nu-ți convine. - dacă unii nu au avut timp să stea toată ziua pe forum și zic ceva ceea ce s-a zis înainte asta nu înseamnă că e papagal. Papagalu NU scrie! Papagalu se dă cu motoru! - dacă îți consumă ulei ... sincronizezi carburatoarele. - dacă nu ai jojă sport ... trebuie să mergi cu 3 bari în roți - să ai mereu la tine corega

Donez televizor cu tub + telecomandă. E un Mitsubishi.

Orice soluție tehnică ce ține tensiunea între 13.1V (chiar dacă e puțin ... incarcă) și 15V (e multișor... dar încă în parametrii) e ok. Ideal e undeva între 13.6V și 14.6V Dacă scade sub 13V.... stingi farurile și mergi fără consumatoru mai mult pe baterie. Nu e grav... ajungi acasă fără să strici nimic. Dacă ai peste 15.5V.... scoți releul (mufele). Riști să explodezi/fierbi bateria, arzi CDI, becuri și alte chestii de pe motor. Discuția despre ce releu e mai bun sau de care a pus fiecare ... e altă poveste. Sunt ieftine și scumpe. Calitatea teoretic e direct proporțională cu prețu. Cu oricare îți faci treaba... Întrebarea e cât timp?

Incep să cred că trebuie să-mi dau comandă pentru un releu de încărcare de la ignitech. Motorul cu farurile aprinse și în turație... 3000rpm... nu mai încarcă sau încarcă foarte puțin ... adică 12.6...13 V. La relanti fără consumatori încarcă normal 14.4V și cu faruri deschise 13.6V. Problema e că în mers nu încarcă.... mai studiez puțin, dar sunt convins că releul este pe ducă. Mai sunt doritori pentru relee de la ignitech?

HCMM!!!