sebicozaurus

@Mihutz -> primu test simplu. Desfaci șurubelu de la cablu de la vitezometru ce se prinde la roată (la melc). Pui "soba" pe cricu central și facu cumva să stea ridicată de față și învârți roata față. Dacă lamela aia se învarte inseamnă că totul e ok la melc.... și ori ai cablu de la vitezometru rupt/întrerupt (eu am pățit-o) ori s-a desfiletat din ceasul vitezometrului. Dacă nu se învârte lamela aia.. buba e la melc. P.S. Dacă o lași așa o să ai mereu 'godin' tânăr. spor la meșterit.

măi ERU-le.... aici Enduro Touring & Adventure... nu Cross!!!! Arată sexos domnu cauciuc... dar... ăla e cam doar de offroad și asfalt proaspăt turnat și nebătut.

Andry... încearcă tck80 față și mitas e09 dakar spate!

da da... și a lu Mihuț e neagră!!! deci e și mai mare și mai groasă... că e neagră! Deci... se știe!

mi-o ridici tu ca altă dată? Mă faci tare fericit... nu ca alții răutăcioși care nu au ca scop în viață să facă pe alții fericiți! :* Promit că o ridic și eu pe a ta! Doar am mai ridicat-o chiar dacă ți s-a rupt puțin pe ici pe colo!

aha.... eu nu am înțeles! Pe mine cine mă face fericit? Offffff....... cred că o să mă fac singur!

Treaba e că poți să opta pentru incuietoare cu cheie pe ambele părți ... fără balamale .... și dai jos direct capacu fără să ai probleme la topcase sau alte chestii de genu ăsta.

Citesc aiurea pe aici și parcă e topic de KTM sau IJ.

Senzorii de benzină functionează în felul următor: În rezervor e un NTC (rezistență variabilă cu temperatura). Ca să se încălzească are nevoie MUSAI de consumator .... calculat pe valoarea NTC-ului (in cazul de față becul). Dacă pui alt bec de alte valori (W) iar dai în bălării. Revin la funcționare -> curentul trece mereu prin NTC și bec (separat pe fiecare senzor). Dar când e rece (în benzină) rezistența e mare și curentul ce trece prin bec nu e suficient de mare ca să aprindă becul. De asemenea becul consumă curent și încălzește NTC-ul din rezervor dar benzina răcește mai bine senzorul decât reușește becul să-l încălzească. În cazul LED-ului, el nu are nevoie de curent mare să se aprindă... deci din acest motiv rămâne aprins mereu. Dacă pui bec mai mare decât în manual ar exista posibilitatea ca el să reușască să încălzească NTC-ul. Problema senzorilor e că atunci când nu ai benzină și stă becul aprins... senzorul stă foarte cald/fierbinte o perioadă îndelungată și se fecundează în timp. Se poate face un montaj simpluț cu un releu și parcă 2 diode și când becul se aprinde... cuplează releul și practic se șuntează senzorul. (senzorul dă doar comandă la releu și curentul nu mai trece prin senzor să-l țină cald) și atunci nu mai ai griji.

- Oglindă oglinjoară .... unde-am pus cheia de 13 iară? - Cred că-n baia de ulei ca să sparg cilindru-n trei! ... Sau o fii pe baterie că nu este jucărie!

La strigare se mai adaugă: - sebicozauru + raluca - gabitzozauru + mana lui dreaptă

Pentru cunoscători..... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=211100092&usedCarSeals=&isSearchRequest=true&vatable=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&zipcode=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&adLimitation=&sortOption.sortOrder=DESCENDING&drivingMode=&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=africa%20twin&pageNumber=1&action=eyeCatcher

Tot mai sus gasesti raspunsu.... 1. Folosesc ulei "indiferent de marca". 2. Din cunostintele mele uleiul full sintetic e halit de motor. 3. Faptul ca nu consuma intre schimburi... depinde la cat faci schimbul.... Am mai auzit de o coincidenta/intamplare ciudata la o africana.... s-au aliniat segmentii cu crapatura una sub alta... si astfel halea ulei. Acu nu stiu cat sa cred ... nu-mi vine sa cred ca au ramas blocati pe directie. Din cate stiu eu ei se mai invart pe piston.

Becu roșu e presiunea la ulei... dacă a clipit.. inseamnă că nu are presiune... deci ori nu mai are ulei... ori e ceva infundat prin filtru/pompă (caz puțin probabil). Dacă nu ai mers cu becu roșu aprins, chiar dacă ai avut puțin ulei nu înseamnă că ai distrus motoru. Inseamnă că ai avut suficient ulei .... ca pompa să-l bage pe peste tot și și ulei prin cutie să-și facă ungerea. E posibil să-i fi băgat ceva uzuri dar cel mai bine pui ulei nou (că ăla vechi deja e și de toate felurile + că fiind mai puțin s-a ars mai bine) și dă-i bice sub supraveghere. Motul 7100 e full-sintetic. -> https://www.motul.com/ro/en/products/oils-lubricants/7100-4t-10w40?f%5Brange%5D=21

motul 7100 e full sintetic! Motoarele acestea merg ideal cu semisintetic. Am mers doar cu Motul 5100 15W50 și nu țin minte să fi completat intre schimburi la aprox. la 6-7k km. Anul trecut după o lungă tură de Maroc ... prin deșert ... pasuri... călduri... am ajuns pe jumatatea jojei ... adică la următorul schimb. Parerea mea e să nu mai bagi 7100 că dacă e mai scump e mai bun. Bagă ce-i trebuie motorului adică semisintetic. Pune frumușel 15W50 și vezi atunci ce se intampla. Nu are rost să pui 20w50. Prima cifră se referă la ulei cât timp e rece... și a doua când e cald. Dacă vrei să fie considerabil mai gros... bagă 15W60 ... sau ceva cu 60. Ca fapt divers... dacă nu mă înșel între minim și maxim sunt 500ml.

Sincer.... AT și atât... nu prea am ce alege altceva. Nu știu alt motor care să le facă pe toate la fel de bine ca Africana. Merge offroad, merge pe stradă, e fiabilă.

Honda Africa Twin de vanzare Detalii in anunț sau la telefon. -> http://olx.ro/oferta/honda-africa-twin-xrv750-rd04-din-1991-ID4lfQy.html#5f38f0bb1c

http://www.qsl.net/iz7ath/moto/sonda/index.htm Aici ai cam toate detaliile de care ai nevoie, inclusiv schema pentru upgrade cu relee. Mergi la electronice și ceri NTC de 460-470 ohmi ... sau ceva foarte apropiat de această valoare. În tutorial îți arată cu bormașini și chestii complicate.... tu doar cu un patent/clește cu cioc desface partea unde intră firu în senzorul din rezervor. Dai jos partea aia rotundă de textolit și o să vezi înăuntru senzorul fecundat. Pui senzorul nou cu un pin pe carcasa aia de aluminiu și celălalt pin pe firul care trece prin mijloc. și gata vrăjala. E bine să păstrezi capsula aia de Al ca să nu afecteze citirea nivelului de benzină fiecare înclinare a motoretei.

Ce africană? O umplu de senzori. Pot să-i pun și senzor de presiune la frâna de motor. Dacă vrei pun și senzor de pârțuri puturoase în șa și dacă pârțu nu e al tău să-i pună dop automat pârțâitorului neutorizat.

e foarte mult 4 lire!!!! te duci frumos la magazinu de piese electronice și ceri un NTC de 460ohmi. costă 2-3 lei unu. Restul e can can! Pentru protecția senzorilor se poate face un circuit electronic cu 2 relee care la aprinderea becurilor șuntează senzorii din rezervor și gata... aceștia nu se vor mai arde niciodată. Am făcut această trăznaie la 3 africane și treaba a ieșit super. Momentan nu mai găsex schema de upgrade cu relee.

da da... am am.... Una e pentru mine... și una pentru cunoscători. O să revin cu poze.

Salutare, Știe/are careva vre-un ghidon original de africană de dat?

https://www.facebook.com/thuglifevideo/videos/429108970603735/?fref=nf

S-ar putea să am eu bucși dălea...

Dacă știți pe cineva interesat de -> /index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/?p=3990811