Dominator72

Corect. Asa ca daca vreti sa va protejati melcii, evitati magarii din trafic (ma refer la animale, nu la conducatorii de autovehicule in mod speial)

Al meu are 15000km (de melc este vorba) si tine foarte bine merci. In general, melcul tine fara probleme, mai greu cu limaxul

Pune-le pentru toti pe aici, te rog, ca toti s-ar putea sa fim interesati

Aici: http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Ho...L2=HO-NX650S-WQ si aici: http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Ho...L2=HO-NX650V-WR Dar costa o caruta de bani. Mai bine gasesti sa le faci pe undeva...

Mie nu mi-e frica, ci doar teama; dar nu pentru mine, ci pentru pedichiura pasagerei Am deschis subiectul doar ca ma miram ca un producator ca DID sa "promoveze" zaua de imbinare cu siguranta - la tipul acesta de motor. Pana la urma s-a dovedit a fi o eroare de tipar pe cutie, deoarece in interior era za de legatura care trebuie nituita. Mi-ar fi placut sa fi avut za de legatura cu siguranta, ca mi-era mult mai usor cand mergeam in oras si trebuia sa parchez: scoteam frumos siguranta, lantul si apoi legam motorul de gard si gata (in fond, cine fura o motocicleta fara lant? ) Mesaj completat La tine e explicabil de ce nu te dai cu ea... (ca daca te-ar vedea politia in trafic cu tot arsenalul ala de arme albe legate peste bagaje in spate, sigur ar zice esti membru Al Qaeda deghizat in monociclist care vrea sa arunce in aer traficul din Bucuresti)

Merci frumos pentru detalii. In Bucuresti e relativ usor sa gasesti sa vopsesti in camp electrostatic, mai greu cu sablatul (dar se rezolva). Referitor la lant... am fost pacalit de instructiunile de montaj prezentate in imagini, pe cutia lantului. Am desfacut cutia si... zaua de imbinare e cu nituire. Ai dreaq japonezii astia ce pacaliciosi "este" ei

Merci frumos de raspuns. Este super ok sa-l montezi cand ai za de siguranta

Cat te-a costat pe tine sablatul in Bacau? Imediat dupa sablare ai aplicat vreo metoda de protectie la coroziune (fosfatare sau grunduire etc)? De vopsit cum l-ai vopsit: normal si in camp electrostatic? (Daca in camp eletrostatic, cat a costat?) In alta ordine de idei... recomand si eu cu incredere www.motodiscount.ro Astazi mi-a livrat si mie kitul de lant (DID X-ring, cu pinioane 15/46 JT), la 430 lei. Singura chestie care nu imi convine foarte mult (la lant, nu la furnizor) este ca se inchide cu siguranta (da, stiu, pot cumpara za de legatura...); pe de-o parte imi convine, ca mi-l schimb singur, insa nu stiu cat de sigura este solutia (la motorul asta al nostru) in timp. Cei care ati mai avut za de inchidere cu siguranta ce suprize ati avut in exploatare (sau nu)?

Daca sunt bine reglate, side-bag-urile ajuta la decolare ) Referitor la postul tau anterior, stai linistit, ca el vroia sa-si ia doar casca, dar l-am informat sumar la telefon ce mai trebuie si ai vazut ca, in limita cash-ului, si-a luat: geaca, cizme (cizmele vor trebui sa suporte update cat de curand, insa mai bine asa decat in tenisi) si manusi. L-ai dus si tu la un magazin scump, ca altfel isi lua si genunchere si protectie spate in banii astia (glumesc ). Defectele + lipsurile sunt minore, important e ca mecanic sa fie ok, ceea ce si pare a fi. Bafta la gasit ce-ti doresti tu pe doua roti! (apropos, ce-ti doresti?)

Eu m-am plimbat azi cu... mobra ta (mai pe seara, dupa ce ai vandut-o Apropos, dai si tu o ? ca ti-am trimis client serios si hotarat! ) Da' n-ai zis si tu in prealabil ca n-ai frana pe spate si nici suportul pe care se monteaza topcase-ul... In fine, ideea e ca trage misto, foarte misto, pacat ca se opreste mai greu Dar las', ca maine ma duc sa-l ajut pe om sa o reparam si dup-aia o sa mai vrei tu sa te dai cu ea. Asta a fost cumva a lui Axa? Dragi Dominatori, acum avem un nou - mandru - posesor de Domi, care sper sa fie prezent la toate intrunirile de acum inainte. Azi si-a luat categoria A, azi a cumparat mobra de la Siu_long, azi si-a luat si echipament si a plecat in noaptea asta fara frana (spate) pana dincolo de Tartasesti. Si e.... FERICIIIT!

Nu, nu e cu diafragma, e cu "piston". Carb-ul e ok (se pare ca si al meu era ok, pana la urma). Carb-ul cumparat e SH, dar e curat. La surubul de aer parca n-as umbla. De exemplu, la carb-ul original, cand l-am curatat, am avut grija sa setez identic surubul de aer - asa cum era inainte sa-l desfac. Acum deja am inceput sa-l fac bucati, sa-l dau la sablat/vopsit, reparat/vopsit carene. Dar strang idei pentru cand il voi reasambla.

Deoarece nu exista topic separat pt NX250 (ma refer la model, nu la utilizatorul omonim ) si pt ca am si NX650, intreb si eu pe-aici despre una mare hiba la Domi mic (NX250). Deeeci: Dupa ce am umblat eu anul trecut pe la carb (pt curatat) am reusit sa stramb urat main-jet-ul. Dupa ce l-am indreptat si am montat carb-ul la loc, am observat ca avea un delay destul de mare cand era vorba sa coboare (liber) din ture mari la relanti. M-am gandit ca am reusit sa decalibrez main-jet-ul asa ca am cumparat un carburator de pe ebay. Astazi am montat carburatorul nou si... tot asa face. In plus, am remarcat si altceva (care, de fapt, se intampla si inainte, insa nu am dat atentie la momentul respectiv): dupa ce se incalzeste complet, se intampla ca la relanti sa se opreasca motorul, dupa care porneste mai greu (sau nu, variaza acest aspect) - respectiv porneste, insa se opreste imediat - iar daca ramane pornit si bag mana in gaz (fara sarcina) putin mai tare (nu cu disperare), motorul da sa se opreasca (sau chiar se opreste); in schimb, daca actionez lent acceleratia urca in ture. Daca depaseste pragul de 2000-2500 rpm, raspunde ok la accelerare brusca. Ce sa fie? Bobina de inductie?

Atunci esti off-topic, aici discutam de HONDA

Nuuu, nu de asta. Dar cum tu este ca un magnet pentru masini, daca te mai da vreunu jos (fie el si pasager care coboara aiurea de motor)... iti dai seama ca paguba e mai mare, ca motoreta nu e chiar tanara etc... De fapt, tu stii mai bine, ca ai trecut prin asta de vreo doua ori

E nashpa cu ABS, mai ales in cazul lui Switch

Abia astept sa ne vedem (nu pentru bere sau palinca)

Cu placere. Dai o bere la Sibiu, la vara

Tocmai ai postat pe pagina 495 E posibil sa fi schimbat tu ceva setari in calculatorul tau, referitoar la modul de afisare a posturilor. Mi s-a intamplat si mie o data, dar fara sa fi intentionat sa modific ceva. E posibil sa te ajute daca mergi faci scroll pana la partea de sus a paginii (unde se vede header-ul pe care scrie MOTOCICLISM.RO), iar sub header, in partea extrema dreapta vei vedea un drop-down (un buton care iti deschide o lista de optiuni in jos) pe care scrie OPTIONS. Click pe Options si asigura-te ca la sectiunea "Display modes" e bifata optiunea "Standard".

Nici eu! ) Mesaj completat Intreaba-l pe Andrei din Zalau si intreba si la www.dillypoint.ro

Ca veni vorba de Switch... Switch, sa comentez afirmatia precedenta?

72 lei fara tva. Cu tot cu tva: 89.28 Atentie ca are garantie doar 6 luni. Bateriile din import au cel putin 12 luni garantie.

Scuteristu! Scuteristuu! Scuteeeriistuu!

Nici eu n-am varianta completa. E putin probabil sa o aiba cineva, deoarece cred ca toti avem acelasi manual, respectiv "88-89_Repair_Manual". Daca are cineva un alt manual (eventual mai nou), face un pustiu de bine?

Felicitari si bine-ai venit printr noi! Referitor la vitezometru/kilometraj, inainte de a verifica melcul, vezi daca e ok cablul. Cel mai simplu, il scoti din bord si din melc si vezi daca atunci cand invarti unul dintre capete, se invarte si celalalt; daca se agata sau se invarte greu, incearca mai intai sa-l cureti/ungi (poti folosi cu succes renumitul WD-40). Daca e rupt, iti dai seama imediat, pt ca se vor separa foarte usor capetele cablului Pornirea la Domi (mai ales la rece) depinde strict de urmatorii factori: - buna functionare a cablului de soc, respectiv a socului (in cazul tau, cu inaltatoare de ghidon, da-le jos si apoi verifica daca este corect intins mansonul de la cablul de soc - zona de reglare o gasesti in zona dintre ghidon si bord, chiar dupa ce iese cablul de la maneta de actionare de pe ghidon); - bujie buna; - baterie buna; - carburator curat si corect reglat; - nu in ultimul rand... benzina de calitate (respectiv, daca a stat in rezervor peste iarna fara stabilizator de benzina, iti poate creea nebanuite dificultati). Bineinteles, operarea corecta a socului e de mare importanta! In egala masura, nu-i da spritzuri inainte si nici in timp ce incerci sa o pornesti. Daca incerci mult si fara succes sa o pornesti, risti sa o ineci exemplar. Datorita faptului ca am tinut cont de toate aspectele enumerate (inclusiv stabilizator in benzina), dupa ce am purjat carburatorul, motoreta mea a pornit la rece la sfert de buton.

Si le-ai mai urcat inapoi?