catul

sa stii ca amandina ne-o pus pe toti in miscare @bady: ca sa merg la munte, trebuie sa am ceva cascaval...pana mea, pana sapt viit nici de tigari nu e foande, si vr sa iau si niste piese pt jawa

tru mai ai loc prin portbagaj?

asta si asta si verifica filtrul de aer, si buna functionare a carbului(mai ales shocul)... dar tot tind sa cred ca trage aer fals pe undeva... poti peste clingheritu ala sa pui si silicon...nu face rele

nu stiu exact ca nu prea m-am jucat la scutere, dar nu poti anula aia cu o canea traditionala?adica un robinet, ceva, de la alta motorisca...

e, glumeam... dar pe bune, am vazut ca seamana cu cele aflate la alte modele...deci, poate dai de vrunu busit, sa probezi piesa si daca chiar nu gasesti, si nu se potrivesc altele, fiind poate mai mici la filet, tarod si filiera si adaptezi frumos

pastreaza-l undeva acoperit...e pacat sa il dai, si zilele nu intra in sac... il scoti peste ceva vreme de sub prelata si te apuci de el cand oi avea timp...si la pensie, si tot merita ala e motor de nedat

vezi ca poate se potriveste de la alt model...ia pe la tine pe cineva care are piesa, desfa-o putin si vezi daca se potriveste... ca tacamul sa fie complet, pastreaz-o tu

ma Radule, te-ai dilit? asta e mobra accidentata in asa hal incat vrei sa scapi de ea? nu o da pe bucati ca risti sa dai ce-ti mai ramane, ori moca, ori pe bere cam ce pret ceri pe jucarie, asa cum e?

CUXI a zis bine... parerea mea? cred ca ma duc sa imi mai iau o bere, vorba lu' @Danutza

si casti pt copii...sau macar oale de la bucatarie in cazul lor acu s-au speriat, si banuiesc ca nu se mai suie droaie pe scuter...bine ca-s teferi copiii aia

si avand un curs de legislatie, nu poti lua inca doi copii cu tine pe scuter?

as spune mai degraba, niste raritati... mai ales honda dream aia... la ce pret e? la fel si yamaha srv aia de 2 juma'...super piesa PS: singura greseala aici e ca s-a gresit subforumul unde a postat topicul

intr-o asa situatie, cred ca motociclistul era ascultator de guta, si nu stia sa zica multumesc

exact...acolo atat conservele cat si motociclistii merg mai tare...bine, acu sa nu generalizam, ca sunt si altii care merg regulamentar si frumos(@ipman, care m-a mirat la cat de frumos si regulamentar conduce o conserva ) pana mea, cu motorul te bagi pe langa, pe aceeasi banda, da daca esti in ditai conserva, si apare o saltea in fata, eviti, apoi vezi pe altu in fata ta, incerci iar sa eviti, si e faza ca in unele situatii chiar te pierzi si ramai stupefiat de situatie...pana mea....o saltea, pe dn?

atat injuram saltelele si conservarii, da s-a gandit careva ca poate salteaua aia a cazut din vro masina in timp ce o transporta, si nu o lasase nimeni acolo? si ala cu taxiu-ul singura vina o are ca nu a intrat in conserva, ci a preferat sa intre iar pe banda motociclistului...de viteza, stim cu totii cum se circula pe dn1...s-o fi gandit ca multi altii "a, asta are motor si ii da tare, si am timp sa ma bag", da uite ca nu era in fata lui un reisar, si l-a pocnit pe @Uncle

io cand am luat jawa avea instalatia muci...numai fire roz-bombon aveam in ea... mi-a luat ceva cafea si tigari sa inteleg ce se petrece acolo, da acum o desenez schema cu ochii inchisi @comyny: e vb de furca, cu totul...una de japo chiar e mai eficienta...lucreaza mai bine... era si varianta cu amortizor central, care automat ii schimba ciclistica daca plantezi pe mobra si ceva cauciuce de viteza, dar in momentul asta adio mers pe ploaie, zapada si hartoape, cum ii sade bine unei comuniste PS: niste modificari de vroiam eu sa le fac la jawalau, dar in timp am renuntat, ramanand doar la aprindere, ar cam fi fost: -furca fata schimbata -frana pe disc pe fata, dar pastrat roata spitata(se repara mai repede decat aia de aluminiu) -aprindere pe senzor(asta ramane in plan) -bascula spate schimbata, si trecut pe amortizor central -far mai incruntat, care sa dea spre streetfighter -constructie de "rezervor" din plastic unde sa intre scule si filtrul de aer, sub sa intentionand sa plantez un "bidon de benzina" asemeni bmw-urilor, astfel, ajutand la echilibru si modificand centrul de greutate -cauciucuri de viteza(intentionam ca dupa ce o fac sa si pape km la drum lung si astea sunt cele mai ok cauciuce pt asa ceva)...pe fata am, dar mai tre sa astept pana investesc >100 euro in ala de pe spate -tobe refacute, calculate, si mai aspectuase... -parbriz(asta e foarte util) dar cum m-am gandit mai bine, o las asa, ii pun doar cauciucele, aprinderea pe senzor neaparat, coburi laterale de plastic, topcase, carena fata cu parbriz sa nu ma rupa vantul, si ma apuc de facut o sa in stilul goldwing sau caut sa de scuter mai mare, cu fotoliu pt pasager...astea ar fi modificari nu foarte greu de facut, si foarte utile, zic eu...toata ideea asta mi-a venit datorita pozitiei pe motoru asta...e de touring, si e pacat sa nu lucrezi la confort pt cine n-are, sa faca rost si de crashbar-urile originale, ca-s utile asa ca, bagati mare, poate va vin ceva idei

mai sa fiu al dracu...esti sigur? @Amandina....ia baga si tu niste dimensiuni, inaltime, 90-60-90, alea alea, sa nu ne mai stresam atat sa aproximam din poze pune casca sa te apere hai mai bine la o cafea...mergem mai multi... cunosc un local marfa la metrou, unde bagi o hartie de 10 mii si ai orice cafea vrei unu la fel de marfa e la sediul politiei accidente usoare...intrarea gratis, ai si banci, vezi si multi prosti...e distractie

si tie

pana mea, io abia ajung jos pe mobra aia...e si singura mobra cu care am cazut de pe loc peste o conserva, beat crita fiind... m-am suit pe stanga si am cazut pe dreapta shinule, cand imi mai dai mobra la test?promit ca iti repar scarita daca o scap ...cu sarma din curtea bisericii

insist sa cred ca la cum sta pe mobra aia, fata ne cam scuipa seminte in cap amandoura

cu ce bani frate?as merge la munte...un traseu, ceva

daca au scaune unde sa stai, e super... pe bune, de mult imi doresc sa mai ies la o cofetarie, unde sa stau jos, sa beau un cico... deja prea multe baruri, cluburi, mecdonzolds....am chef de o cofetarie

ok, am zis pt cineva care umbla mai des pe acolo(cazul service-urilor), iar la cei care folosesc asa cum trebuie enduroaicele, nu m-am gandit greseala mea...dar la celelalte piese, merge sa umblii si fara cric

super...am folosit cu brio manualul de la vitality...ma interesau niste dimensiuni foarte util...e bine sa fie acolo, ca deja a ajuns o motoreta populara la noi...nu credeam ca-s asa bune, pana le-am vazut km din bord si felul in care se comporta avand in vedere ca la noi "prioritatea de dreapta" in intersectie este atat de des intalnita precum sfintele pasti, mai bine ramai la semafor inca un minut, doua....pe scuter sau moped ai avantajul de a nu ramane intr-un posibil blocaj, spre deosebire de conserva, deci, un minut nu mai conteaza atunci cand esti in miscare continua...si mai ai sansa sa nu te infigi in cine stie ce dobitoc(cazul @Pepsi Man si multi altii) am scos la agility, si din ce am vazut se aseamana(cel putin motoru in 4 timpi)... nu stiu sa iti explic la ora asta cum se face, dar daca ai jiglerul ala si bucsa lu peste, le poti schimba relativ usor... culmea, alaltaieri am gasit chiar aici pe topic, schematizat, procedura de delimitare...e o poza practic inlocuiesti doua piese cu alte doua piese

multi ani inainte... pai daca esti din bucuresti si te duci la itp, aia iti cam fac poze, si se uita la ea...frane, semnalizari, sa nu fie crapate oglinzile, numarul vizibil si luminat(la numar parca mergea si fara sa fie luminat)... de suit, nici la rar, in bucuresti nu se mai suie nimeni pe mobra ta, de cand nenea inginer a platit un v-max busit de dansul in timpul testelor