catul

intr-o asa situatie, cred ca motociclistul era ascultator de guta, si nu stia sa zica multumesc

exact...acolo atat conservele cat si motociclistii merg mai tare...bine, acu sa nu generalizam, ca sunt si altii care merg regulamentar si frumos(@ipman, care m-a mirat la cat de frumos si regulamentar conduce o conserva ) pana mea, cu motorul te bagi pe langa, pe aceeasi banda, da daca esti in ditai conserva, si apare o saltea in fata, eviti, apoi vezi pe altu in fata ta, incerci iar sa eviti, si e faza ca in unele situatii chiar te pierzi si ramai stupefiat de situatie...pana mea....o saltea, pe dn?

atat injuram saltelele si conservarii, da s-a gandit careva ca poate salteaua aia a cazut din vro masina in timp ce o transporta, si nu o lasase nimeni acolo? si ala cu taxiu-ul singura vina o are ca nu a intrat in conserva, ci a preferat sa intre iar pe banda motociclistului...de viteza, stim cu totii cum se circula pe dn1...s-o fi gandit ca multi altii "a, asta are motor si ii da tare, si am timp sa ma bag", da uite ca nu era in fata lui un reisar, si l-a pocnit pe @Uncle

io cand am luat jawa avea instalatia muci...numai fire roz-bombon aveam in ea... mi-a luat ceva cafea si tigari sa inteleg ce se petrece acolo, da acum o desenez schema cu ochii inchisi @comyny: e vb de furca, cu totul...una de japo chiar e mai eficienta...lucreaza mai bine... era si varianta cu amortizor central, care automat ii schimba ciclistica daca plantezi pe mobra si ceva cauciuce de viteza, dar in momentul asta adio mers pe ploaie, zapada si hartoape, cum ii sade bine unei comuniste PS: niste modificari de vroiam eu sa le fac la jawalau, dar in timp am renuntat, ramanand doar la aprindere, ar cam fi fost: -furca fata schimbata -frana pe disc pe fata, dar pastrat roata spitata(se repara mai repede decat aia de aluminiu) -aprindere pe senzor(asta ramane in plan) -bascula spate schimbata, si trecut pe amortizor central -far mai incruntat, care sa dea spre streetfighter -constructie de "rezervor" din plastic unde sa intre scule si filtrul de aer, sub sa intentionand sa plantez un "bidon de benzina" asemeni bmw-urilor, astfel, ajutand la echilibru si modificand centrul de greutate -cauciucuri de viteza(intentionam ca dupa ce o fac sa si pape km la drum lung si astea sunt cele mai ok cauciuce pt asa ceva)...pe fata am, dar mai tre sa astept pana investesc >100 euro in ala de pe spate -tobe refacute, calculate, si mai aspectuase... -parbriz(asta e foarte util) dar cum m-am gandit mai bine, o las asa, ii pun doar cauciucele, aprinderea pe senzor neaparat, coburi laterale de plastic, topcase, carena fata cu parbriz sa nu ma rupa vantul, si ma apuc de facut o sa in stilul goldwing sau caut sa de scuter mai mare, cu fotoliu pt pasager...astea ar fi modificari nu foarte greu de facut, si foarte utile, zic eu...toata ideea asta mi-a venit datorita pozitiei pe motoru asta...e de touring, si e pacat sa nu lucrezi la confort pt cine n-are, sa faca rost si de crashbar-urile originale, ca-s utile asa ca, bagati mare, poate va vin ceva idei

mai sa fiu al dracu...esti sigur? @Amandina....ia baga si tu niste dimensiuni, inaltime, 90-60-90, alea alea, sa nu ne mai stresam atat sa aproximam din poze pune casca sa te apere hai mai bine la o cafea...mergem mai multi... cunosc un local marfa la metrou, unde bagi o hartie de 10 mii si ai orice cafea vrei unu la fel de marfa e la sediul politiei accidente usoare...intrarea gratis, ai si banci, vezi si multi prosti...e distractie

si tie

pana mea, io abia ajung jos pe mobra aia...e si singura mobra cu care am cazut de pe loc peste o conserva, beat crita fiind... m-am suit pe stanga si am cazut pe dreapta shinule, cand imi mai dai mobra la test?promit ca iti repar scarita daca o scap ...cu sarma din curtea bisericii

insist sa cred ca la cum sta pe mobra aia, fata ne cam scuipa seminte in cap amandoura

cu ce bani frate?as merge la munte...un traseu, ceva

daca au scaune unde sa stai, e super... pe bune, de mult imi doresc sa mai ies la o cofetarie, unde sa stau jos, sa beau un cico... deja prea multe baruri, cluburi, mecdonzolds....am chef de o cofetarie

ok, am zis pt cineva care umbla mai des pe acolo(cazul service-urilor), iar la cei care folosesc asa cum trebuie enduroaicele, nu m-am gandit greseala mea...dar la celelalte piese, merge sa umblii si fara cric

super...am folosit cu brio manualul de la vitality...ma interesau niste dimensiuni foarte util...e bine sa fie acolo, ca deja a ajuns o motoreta populara la noi...nu credeam ca-s asa bune, pana le-am vazut km din bord si felul in care se comporta avand in vedere ca la noi "prioritatea de dreapta" in intersectie este atat de des intalnita precum sfintele pasti, mai bine ramai la semafor inca un minut, doua....pe scuter sau moped ai avantajul de a nu ramane intr-un posibil blocaj, spre deosebire de conserva, deci, un minut nu mai conteaza atunci cand esti in miscare continua...si mai ai sansa sa nu te infigi in cine stie ce dobitoc(cazul @Pepsi Man si multi altii) am scos la agility, si din ce am vazut se aseamana(cel putin motoru in 4 timpi)... nu stiu sa iti explic la ora asta cum se face, dar daca ai jiglerul ala si bucsa lu peste, le poti schimba relativ usor... culmea, alaltaieri am gasit chiar aici pe topic, schematizat, procedura de delimitare...e o poza practic inlocuiesti doua piese cu alte doua piese

multi ani inainte... pai daca esti din bucuresti si te duci la itp, aia iti cam fac poze, si se uita la ea...frane, semnalizari, sa nu fie crapate oglinzile, numarul vizibil si luminat(la numar parca mergea si fara sa fie luminat)... de suit, nici la rar, in bucuresti nu se mai suie nimeni pe mobra ta, de cand nenea inginer a platit un v-max busit de dansul in timpul testelor

si io care ma gandeam ca ai de dat asa ceva caut doua tobe de TS 350...d-alea ridicate(nu orizontale)... dau la schimb doua de minsk, si ceva bani

uite doua 634 diferite....banuiesc ca a ta e ca aia din dreapta... http://www.ostmotorrad.de/andere/jawa/typ634/index_634.php poti schimba furca cu totul mane...cauta una sa se potriveasca... si daca ai nev de ajutor, ref la ce s-ar potrivi dintre variantele de jawa, da-i un pm lu' @kyvacka si te va ajuta cu siguranta...e mesteru jawelor daca vrei sa o tii de hingiereala si sa nu-ti pese de aspectul ei, ci sa mearga, fa-l cu spray...daca faci treaba buna, fa-l electrostatic, impreuna cu jantele, si restu matuieste, degreseaza, vopseste, lacuieste o sa iasa asa, o jawa pe cinste... PS: da ce jawa ai mane?ca daca nu-i oldtimer, merge si cu spray LE: am vazut in profil 638....ca a mea...asta e mai important sa mearga decat sa arate... daca vrei sa-i faci modificari, singurele care-s ok, parerea mea, sunt aprinderea electronica pe senzor, si o furca cu roata cu frana pe disc... si referitor la bascula, cand oi desface-o, dau de stire

da, acolo mi-am plantat un mare pat, si dorm bine...e racoare, iar tanti de la posta imi aduce mereu ziarul "la pat" coburi pt iesiri din oras, pt deplasari la care as fi nevoit sa car ceva bagaj...portbagajul unui asa exemplar de motoreta nu e foarte rezistent si nu-l poti incarca aiurea, si de rucsaci in carca n-am chef... si stai linistit, nu necajesti lumea...cand oi pune semnele de punctuatie asa cum trebuie in intrebarea aia, o sa si inteleg cum vrei sa ma necajesti PS: poza este facuta acum un an...mai cauta prin topic sa vezi spatiul unde s-a asamblat motoreta, si apoi n-o sa mai pui intrebari la drum de seara

ahaaa.....tu erai

e foarte util un transpalet, dar nu d-asta, ca ridica maxim 30 de cm de la sol.... mai bun e un d-ala de ridica la inaltime...unu chiar e eficient, si are sarcina mai mare de o tona muti masinile cu el PS: cricurile astea le vad inutile...adica inafara de faptul ca permite ridicarea de la sol pt a umbla la cauciucuri, alta utilitate nu-i gasesc...si o pana nu o faci fix in fata blocului, iar daca faci pana, nu poti cara mobra cu duba pana acasa, ca vezi doamne tre sa sui motoru pe cric....clar altfel nu se poate....sa-l vad io p-ala care cara ditai cricu cand pleaca in strainatate(cand stim cu totii ca fiecare rahat de-l cari, conteaza) poate doar pt astia de au o afacere din repararea mobrelor....altfel... ne-am dat dracu, cricuri pt motor, macarale pt ridicat motorul din cadru...numai inventii nene....mai mai sa scoata un ban...pt un atv, mi se pare ok, ca ala are chestii la care ajungi cu greu, dar daca ne gandim, si sub masina te bagi sa rezolvi unele probleme, si cricul il folosesti des pt schimbatul rotii.... vorba cuiva de mai sus...o lada de bere, si asta e

e, uite o mobra cum rar mi-e dat sa vad....foarte frumos intretinuta...sa te ocupi si de rezervor... m-a mirat starea jantelor, a tevii de esapament, spre deosebire de vopseaua mobrei....te-ai ocupat de ele de le-ai cromat?sau pur si simplu a avut parte de acoperis si papa calda? sa o stapanesti sanatos

bre, vb frumos referitor la o fata pe care nu o cunosti... crede-ma ca-i ok daca o vezi in realitate, si super de treaba pe forum e altceva, mai facem caterinca, ne mai injuram, mai mintim ca suntem emo, ca doar suntem in spatele tastaturii

insanatosire grabinca man, si bucura-te ca ai scapat doar cu atat si n-a fost mai grav... pana la urma care o fost vinovat de accidentu asta (cuvant urat), in opinia politistilor?la noi se poate sa sa scoata vinovata si salteaua, daca soferu da spaga

ce pacat ca ati plecat....abia acu am ajuns acasa de la karaoke... a facut nenea @logan un show de zile mari iar am ragusit, sa moara coardele mele vocale

si tu acuma.... toata lumea are ce are cu amandina @amandina: se pare ca esti cea mai renumita fata din cartier jieah

e usor de facut....e o smecherie cu spray pe toba da e aiurea aia era mobra de concurs...foarte faina

e, hai sa fim totusi gentlemani si sa vb frumos nu e bine sa jignesti o fata pe care nu o cunosti PS: forumu e o caterinca totala, asa ca....let's roll