ketemeu

Bai ktmisilor mai exista si alte mobre de enduro... Nu ati auzit de Husaberg, Honda ?

cateva poze si de la mine

De acord cu tine. Totul se rezuma la presiune pe cm patrat. Un 120 calca pe 10cm patrati(aproximativ) iar un 140 calca pe 11-12cm patrati (aproximativ). Rapoartele presiune/suprafata dintre cele doua cauciucuri sunt neglijabile. Desenul cauciucului face diferenta. Sfatul meu este sa dispui in permanenta de trei cauciucuri: unul de enduro, unul de cross, si unul de asfalt daca vrei sa mergi pe asfalt. Schimba-le in functie de traseul pe care sti ca ai sa il parcurgi, umfla-le adecvat si ai sa fi foarte multumit. Altfel nu exista un cauciuc bun la toate indiferent de latime, producator sau presiunea folosita.

Gata. Sau dat.

Am doua cauciucuri pe care le ofer gratis. Locatia Bucuresti, zona Piata Alba Iulia. Un Mitas EF-05 (130-90-18) si un Pirelli Scorpion (90-90-21) Tel: Ionut Radulescu 0722 38 66 70

Exceptional Emy. Filmare, montaj, muzica. Exceptional.

M-am chinuit o jumatate de an sa aduc asa ceva in Romania. Pretul la care ajunge in tara este destul de mare. In jur de 3000-4000 euro iar transportul minim trebuia sa fie de 100 buc, asa ca am renuntat. In alta ordine de idei, la iernile noastre te dai cam putin pentru 3-4000 euro cxare inseamna practic inca o motocicleta.

Am eu una si pot sa iti spun ca este foarte confortabila. Este marimea L. Daca vrei suna-ma si o poti proba. 0722 386670. La viteza de peste 100km/h fluiera putin dar dispare daca ridici viziera 1mm. In teren este exceptionala. Merg cu viziera ridicata si am ventilatie maxima iar cand vad craci sau boscheti sau incepe ploaia las viziera si gata. Eu am ales-o ca nu suport ochelarii de enduro. Dezavantajul este ca pretul este putin mai mare decat o casca+ochelari de enduro. Alternativa si mai scumpa este Arai XD. Am vrut si eu un Tiger. Am probat si am avut aceiasi senzatie. Parca ar fi facuta din scanduri. Motoadventure aduce AIROH. Trica Cornel. www.motoadventure.ro

Exceptional raspuns. La fel gandeam si eu. Bag sema ca inca imi mai place anatomia comparata. Baieti destepti medicii astia veterinari.

Ba exista posesori de FE650. In mare nu este mare lucru diferit fata de 550. Puterea este mai mare si cam atat.

Modelul indicat de tine nu exista. Cel mai mare motor de la HUSQVARNA este TE610. In schimba la HUSABERG exista FE650. Pun si eu aceiasi intrebare ca gizmo... La ce te referi?

Dupa fiecare cursa lantul meu este curat ca lacrima. Nu mai are pe el pic de ulei din cauza apelor prin care trec si a noroaielor. Asa ca il spal cu jet de apa, il las sa se usuce pana a doua zi si apoi il gresez cu spray YACCO (este singurul din cate am incercat ce se chinuie sa ramana cat mai mult pe lant). Cand am avut motorul de enduro touring si cel de viteza foloseam cu brio gaz de lampa de la petrom. Acum din cauza UE nu se mai comercializeaza. Am incercat si motorina si este ok. Nu apuca sa atace O-ring-urile in 10 minute. Si un kit de lant m-a tinut 25000km in enduro-touring.

Pune o poza sa vad cat de mare este gaura in care trebuie sa bagi extractorul.

De obicei nu este de la manson. Este cablul de acceleratie gripat. Daca motocicleta este de fabricatie mai noua vezi ca ar trebui sa fie doua cabluri ce au legatura cu mansonul. Unul de acceleratie si unul de revenire. Baga spray de desfacut suruburi pe ele pana aluneca usor pe camasa lor. Abia apoi verifica mansonul.

Te duci la un prieten cu Pegaso, scoti mufa de la sonda si masori cu un aparat de masura cati ohmi ai pe mufa. Masori rezistenta cand sonda este cufundata in lichid si cand nu mai este cufundata (cand s-a aprins becul de rezerva). In general citirea este recomandat sa se faca la o temperatura egala de fiecare data. Mergi la un magazin de piese electronice si cumperi ce gasesti de valorile cele mai apropiate sau cu mici diferente fata de ce ai masurat. Lipesti piesa si faci probe. Bafta si spor la treaba sau comanda direct sonda noua cu 50 euro.

Atunci este fix ce am explicat eu.

/index.php?showtopic=94916

http://www.okazii.ro/catalog/3074991/auto-....html#div_photo

Eu am incercat sa repar o sonda de benzina ce avea un termistor cu rol de sonda. Cum functioneaza: Cand piesa electronica se afla cufundata in benzina ea se raceste si atunci are o anumita rezistivitate. Sa zicem 3.5 ohmi. La aceasta valoare becul sta stins. Cand nivelul scade, termistorul se incalzeste si atunci are alta rezistivitate. Sa zicem 1,5 ohmi. Atunci se aprinde becul de rezerva. Bagi benzina in rezervor, se raceste piesa si se stinge becul. In principiu daca gasesti piesa electronica (asta daca vezi ce scrie pe cea veche) treaba este extrem de simpla si costa 5-10 lei. Altfel sonda intreaga este destul de scumpa, in jur de 30-50 euro. Tot ce am scris eu este pentru becul ce indica intrarea pe rezerva, nicidecum pentru indicarea nivelului din rezervor.

O zi frumoasa...

http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycle...orts-enduro.htm http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...amp;R=EPI-89560

Lui Romeo i-a venit mai usor ca dispune de fonduri, tie ti-ar veni mai greu. Imposibil nu este. Am stat de vorba cu cineva care a strans 6-7 ani bani sa poata face turul lumii pe motocicleta. Daca vrei poti. Felicitari Romeo ca sti ce sa faci cu banii tai si probabil ai sponsorilor.

De 350 euro imi angajez unu sa alerge dupa mine cu doua camere si pompa.

Putin noroi, pante abrupte si mai putin mai abrupte si...... 5 pene de cauciuc.