ketemeu

Gata sefu. Mi-ar facea placere.

poze putine dar...

Ai zis tu ca ai sa faci pana... Cred ca totusi este si de la faptul ca pe fata cauciucul este foarte tocit. Pozele maine sau luni mai sigur. Oricum sunt foarte putine. Timpul a fost foarte scurt pentru traseul facut ad-hoc.

Te hotarasti si ne auzim.

Maine 2 decembrie am organizat eu si cu un prieten o iesire in jurul Bucurestiului. Valea Argesului si Neajlov. Stim niste locuri aproximativ asemanatoare cu cele de la munte. Plecarea va fi din Bucuresti pe la ora 11. Locul exact de plecare se stabileste de comun acord cu toti cei care vor sa participe. Intoarcerea pe la 17, pentru ca se insereaza repede. Traseul este pentru motociclete enduro usoare. Dificultatea traseului este usoara spre medie. Nimic de speriat. Cei ce doresc pot sa sune sau sa scrie aici pe forum. Tel: 0722 38 66 70 Ionut Radulescu.

Nu tine nici un adeziv la o asa mare temperatura. Uite ce am facut eu. Sper sa va ajute.

1. Intre LC4 si EXC nu poate exista comparatie. Solutiile tehnice ale motoarelor sunt diferite. Una este racing pur-sange (EXC). 2. Ai dreptate. Husqvarna este slab reprezentata pe piata. Piesele nu se prea potrivesc. Nu confunda Husqvarna cu Husaberg. La Husaberg se potrivesc piesele de KTM. Sunt surori. Vis-a-vis de fiabilitatea Husqvarnei nu cred ca o sa ai o parere obiectiva de la vreun roman pentru ca sunt foarte putini utilizatori ai unei astfel de motocicleta. Aceiasi dilema am avut-o si eu cand am cumparat Husaberg. Bafta oricum.

Bai Ghitza tu nu stii ca Adventure-ul are pornire la buton? Parerea ta nu face doi bani. Ai demonstrat ca nici macar nu cunosti motocicleta despre care iti dai cu parerea.

Bine bre. Daca ma lasa doctoru' la anu' trebuie sa imi faci un autocolant cu HUSABERG TEAM cu nr 333(half devil)

Cea pe care o sa o import eu. Si pentru asta insir niste motive: 1. solutia tehnica este mai simpla si usor de montat-demontat 2. nu trebuie sa schimbi amortizorul de soc al motocicletei, bascula etc. 3. concurenta are un sistem cu doua lanturi, doua foi. Deci, intretinere mai scumpa. 4. capacitatea de depasire a obstacolelelor ascunse in zapada la concurenta este aproape nula. Uita-te cu atentie la cum este proiectata partea din fata a mecanismului ce poarta senila. Daca observi in video motocicleta ruleaza pe o suprafata rar intalnita pe partiile romanesti. 5. foaia din partea din spate a senilei la concurenta este neprotejata. Risc foarte mare sa o trosnesti.

Asa vei avea doua motorete.

Ia bagati un ochi aici! Ceva interesati? /index.php?...mp;#entry555565

Si noi straim fericiti pana la adanci batraneti. Dar cine stie ce o sa mai fie pana atunci?

Nu pierdem garantia daca ne dam la curse? Poate pana atunci ne punem senile. Cine stie?

Stii ce inseamna IN JUR DE?

YACCO MVX COMPETITION 15W50 este la bidon de 2 litri si costa in jur de 95 lei.

Buna intrebare. Aici este mult de povestit. Cu parere de rau pot sa spun ca nu prea mai am incredere in ce mai recomanda KTM. Motivul este ca fabrica, a facut niste contracte comerciale care de-a lungul timpului, evident, s-au schimbat tot din motive comerciale (ce producator a facut oferta mai buna a primit contractul) Eu cand am cumparat KTM-ul in 2002 mi-se recomanda sa folosesc cu strictete SHELL 15W40 . Dupa numai doi ani KTM recomada MOTOREX. Dupa ce am iesit din garantie am bagat YACCO MVX COMPETITION 15W50. Am vandut motocicleta la 22.500 Km si nu am avut nici o problema cu ea. Am folosit YACCO pentru ca mi-a fost recomandat de oamenii care il foloseau si nu au avut motiv sa se planga. La vremea aceea SHELL nu se gasea mai de loc, MOTOREX era la inceput in Romania iar YACCO era importat de o firma din Bucuresti care AVEA CONTRACT COMERCIAL cu cine crezi? Cu KTM ROMANIA. Acum am HUSABERG care este produs tot in fabrica la KTM. Ghici ce ulei recomanda? Ai ghicit. MOTOREX evident. Deci, tine cont ca la nivel mondial sunt doar cativa producatori de uleiuri sintetice de renume iar uleiurile produse de ei se vand sub brand-uri consacrate. Sfatul meu este sa nu te zgarcesti la bani, sa pui un ulei (full sintetic) bun, ce are caracteristicile recomandate de KTM, sa nu depasesti nr admis de Km ce iti este recomandat ptr un schimb de ulei, iar daca simti tu ca ai tras foarte tare de motor schimba-l mai devreme decat scrie in carte. Motorul o sa fie cel mai fericit. Are. Are. Pe principiul asta ar insemna sa mananci orice la intamplare pentru ca oricum a doua zi va trebui sa mananci iar, sa te speli cu orice sapun gasesti ptr ca oricum toate spala si oricum se consuma si va trebui sa cumperi altul.

Na ca acum te-ai topit de tot.

Ce zici de asta? Parca este mai aproape de ce ne place noua.

Ar vrea BMW-ul. Oricum este NASPA. Are de munca mult la capitolul asta. Are o concurenta acerba in fata. Iti spune ceva sloganurile astea? READY TO RACE sau FOUR STROKE FORCE ?

NASPA. Arata ca un DR. Nu are pic de personalitate.

Sa o stapanesti sanatos.

Ia uite pret aici http://www.thegpsstore.com/GPS-Handheld-Mapping.asp http://www.gps4fun.com/ Te risti?

Off topic: Chiar si in grup te ratacesti. Cand ai 4-5 litri de benzina in rezervor este foarte important sa parcurgi traseul propus si calculat fara sa te prinda noaptea prin padure sau pe creasta unui munte. Revin si spun ca GPS-ul este bun pentru locuri in care nu ai alte surse de informare. On topic: M-am cam hotarat asupra marcii: GARMIN Ca si model: ETREX LEGEND CX sau ETREX VISTA CX

De acord cu tine. Dar uite problema: Esti pe munte ai harta ai busola ,DAR cum aflii in ce punct al hartii esti? E, fix asta este cel mai important lucru in orientare POZITIONAREA TA. Cand esti pe langa asezari omenesti tot mai gasesti pe cineva care sa iti spuna in ce sat esti sau intre ce sate te afli etc. Dar pe munte esti doar cu harta, busola si INTUITIA. GPS-ul iti arata unde esti si in ce directie te indrepti. Foarte comod, rapid dar nu asa ieftin.