ketemeu

UN PIC? Este dublu cit poate consuma un LC4. La asfalt 5,5l/100Km In teren viteza a 2-a, 3-a, 4-a 6,5l/100Km

Bravos. Imi pare rau ca nu am putut veni si eu cu voi. Mi-ar fi placut noroiul ala mare.

Daca este asa inseamna ca am asistat la un lucru extrem de rar. DOI CONCURENTI SA AJUNGA CU FIX ACELASI TIMP LA SOSIRE. Si asa ca fapt divers. Sa sti ca in prima zi eu am mers cu un ATV-ist circa 160 Km. Daca iti aduci aminte v-am ajuns la un moment dat la un punc de control. Coeziune de grup cu tine capitan. Este? Oricum raman la parerea mea. Este ceva necurat Coane' Fanica.

Caini latra ursul merge.

Da. Recunosc exista o mica sansa. Aceea ca motocicleta sa nu fie mai grea de 100 Kg. Oricum am inteles de la enduristii constnteni ca este inundata portiunea dintre pana la Periboina. Bafta.

Ai auzit de second brand? HUSA is the second brand of KTM.

Frumos Frumos Frumos. Am de obiectat doua lucruri: 1. Si cel mai important este ca D-l Dan Popescu a facut ceva ce f rar intilnesti in lumea competitionala. A reusit sa scoata acelasi timp cu D-l Paul Pop. CHIAR LA SECUNDA. Dan locul 1 Paul locul doi. 2. Nici la aceasta ora pe site-ul Trofeului nu este afisat un clasament. Nu cred ca Dan P ar fi trebuit sa participe daca era din echipa care a organizat Trofeul, ptr ca asa s-a ajuns la RECORDUL NATIONAL ca doi concurenti sa ajunga la finish cu FIX exact acelasi timp. RUSINE RUSINE RUSINE. Cu toate astea am sa mai merg la Rally-raid-uri organizate.

Bai tu nu sti vorba aia cu nevasta, masina si mai ales motocicleta??? Cred ca nu ai nicio sansa. A si nu ai nicio sansa sa ajungi la Portita chiar daca ajunci pana la Grindul Lupului sau Periboina cu o mai stiu altii, ptr ca la Periboina este f greu sa treci moto in partea cealalta. Poate doar daca gasesti pe cineva cu o barca si vreo doi pescari vigurosi si dispusi sa iti urce motorul in barca.

De acord cu Soso ca este un domeniu destul de greu de pus la punct. Incerca in primul rand sa afli modelul furcii de pe fata. WP si mai trebuie sa fie un cod. Apoi cauta pe net ca ai sa gasesti sau da-mi de stire si incerc eu sa te ajut. Ca si informatii generale: 1. reglajul de jos este pentru cit de usor sau mai greu sa se comprime furca. pozitia 1 este cea mai moale, adica se comprima f usor. Se pune in aceasta pozitie atunci cind mergi pe un teren foarte tare accidentat (pietre mari). Dezavantajul acestei pozitii este ca atunci cind pui frana pe fata motocicleta are tendinta pronuntata de a plonja mult in fata( ai impresia ca se scufunda in asfalt). Cu cit mergi mai mult spre 9 furca se rigidizeaza. Sfatul meu este sa cauti pe net tipul exact de furca si sa il setezi ca in fabrica. Daca nu gasesti incearca sa vezi pe la pozitia 4 sau 5 si vezi cum se comporta pe asfalt dar si cind ataci o bordura. 2. regalajul de sus este pentru revenirea furcii care tocmai s-a comprimat. Mai exact cit de repede sa revina din comprimare furca. Pozitia 1 furca va revenii rapid chiar violent iar cu cit cresti nr pozitiei ea va reveni mai lin. Sa nu te gindesti la niste reveniri delimitate clar sau perceptibile f usor. NU. Daca vei pune pe poz cu nr cel mai mare nu o sa revina ca un amortizor de la usa blocului sau de la potrbagajul masinii. Iarasi iti recomand sa te joci in jurul valorii setate de fabrica. Daca nu afli acea pozitie incearca pe la mijlocul plajei de reglaj. Oricum daca furca se afla in firea ei esti fericitul posesor al unui sistem de suspensie extraordinar. Crede-ma. Odata reglat dupa placerea ta o sa iti ofere o siguranta pe terenuri accidentate asa cum nu itilnesti decit la f f putine motociclete. Bafta si nu te deziluziona ca nu este asa greu de reglat. Cu putina rabdare si spirit tehnic ai sa vezi ca merge treaba mai usor decit te astepta-i. UITE am gasit ceva. Poate te ajuta.

De la dintii olteanului.

Piti si al meu este la fel. Nu stie cum sa ma convinga sa il vand de fiecare data cind ma vede cu el. Newprofiler-le zi tatalui tau sa ne dea si noua reteta. Vrem si noi la 52 ani sa mai facem enduro fie el chiar soft enduro.

Cristos a inviat. Iti mai multumesc inca odata. Multam fain. PS aia cu pedagogul era ptr albra.

Si eu m-am gandit ca nu o sa ma tina oasele sa plec de la Trofeul Capitalei direct la mare. Ar fi o idee sa amanam cu o saptamana. offtopic: Mama ce concurenta la rally.

Am primit de la Zsolt un roadbook de la Dakar, si pe calea asta ii multumesc, si am sa mai primesc unul tot de la el maine. Semnele le stiu dar vreau sa stiu ceva notiuni de navigare dupa roadbook. Din cite am inteles de la Zsolt fiecare organizator ar trebui sa publice astea ptr concursul sau. Nu traseul de pe roadbook. Legenda roadbook-ului.

Am inteles dar te rog sa ma crezi ca vreau ceva sa ma ajute cu adevarat. Paste fericit alaturi de cei dragi.

Nu ai calitati de pedagog. De la tine nu am prea inteles ceva legat de roadbook. Bafta la WC. Multam fain.

bai ne bate Domu' admin. pe 28 aprilie incepe rallyul la care particip si se termina pe 30 seara. daca ma tin oasele si banii vreau sa ies si la plimbare la mare. Stim domnu admin ca exista PM. dar inchide-ti ochi acum de Paste.

Cam ce vrei tu sa faci vreau si eu. Numai ca eu am Adventure si vreau EXC. Nu am fost atent, dar daca esti din Bucuresti te astept dupa 1 mai sa te dai ADVENTURE-ul. Acum nu pot sa o dau ptr ca are cauciucurile de cross pe ea si la asfalt se papa f repede si se rupe gitul la fel cu ele. Uite si un tel 0722 38 66 70 Ionut. Eu am mers si cu KTM 640 enduro si cu EXC si am un ADVENTRURE. Recomadarea mea este KTM 640 ADVENTURE pentru ce vrei tu sa faci. Este cel mai bun compromis intilnit de mine la capitolul asta. La hard enduro esti aranjat cu EXC-ul.

Te sun.

Mersi. Am vorbit cu el dar este cam ocupat in cursul zilei iar seara nu vreau sa il deranjez. Eu as vrea ceva de citit aici pe net. TEORIE.

Cine ma poate ajuta cu cit mai multe informatii de tot ce este legat de roadbook. Absolut tot ce stiti voi; link-uri, experientele voastre, tot. Multumesc anticipat tuturor cu raspunsuri pertinente si la obiect.

Este o zicala: Bati sheaua sa inteleaga calul? Bati unul dar ca el sunt sute chiar mii. Deci considerate invizibil si cu ochii in patru.

Pentru tubeless iti trebuie doar un spray care se gaseste la mai toate vulcanizarile de de firma. Spray-ul are in el o solutie cu cauciuc lichid. Tu trebuie sa scoti doar cuiul si sa conectezi la valva spray-ul care are si presiune mare in el pentru umflarea anvelopei. Bafta fericitilor cu tubeless.

Daca este mai noutz LC4-ul are decompresor. Deci, inchide benzina tine decopresorul tras in timp ce tu ii dai vreo 20 de pedale. Lasa maneta de la decompresor da-i drumul la robinetul de benzina si dai pedala acum. BAFTA

ca regula generala este sa le stringi in cruce, dar o garnitura de chiulasa livrata de o firma serioasa trebuie sa aibe in ambalaj si schema de stringere si forta de strigere . Asta daca este noua.