Scarabel

Da stiam ca fumul negru apare atunci cand amestecul e prea bogat. Main jet din carburator e de 7,5 pentru un motor in 4 timpi de 49,9 cc. Cred ca nu apuca sa arda iar daca mai dau drumul la aer porneste f greu si se incalzeste f tare.

Cu siguranta bendixul e bun ca cupleza bine. Alimentarea cu carburant e problema dar nu stiu unde. Mersi pt sugestie

Nu filtrul de aer e problema e curat si am incercat si fara filtru de aer. Filtru de benzina nu am pe traseul furtunului care duce de la rezervor la carburator ci doar in rezervor este un asa zis filtru pe unde intra benzina in furtunul care duce la carburator. Si nu are cum sa fie fitrul de benzina atata timp cat imi curge benzina suficienta. Poate imi dati un sfat cei cu scutere in 4 timpi care au mai patit ceva asemanator si au rezolvat problema. Mersi anticipat

Salutare! Detin un Aprilia Scarabeo 50 cc 4t din 2007 si am facut cu el 5300 km. Cand l-am achizitionat avea doar 400 km efectuati. Acum problema: nu mai vrea sa porneasca. Adica invarte electromotorul, vrea s-o ia dar numai nu poate. Am dat jos bujia si am curata-o, am verificat si scanteia e excelenta dar partea proasta e cred ca nu se alimenteza ca nu era uda asa cum ar trebui sa fie cel putin la pornire din conostintele mele. benzina din rezervor in carburator curge ca ama verificat deci toata problema e din carburator. Am dat si carburatorul jos, am suflat jicloarele cu toate ca nu erau infundate, pompa de spritz functioneza f bine la fel si cuiul de dizaj, garnitura de caucuic de la cuiul de dozaj e in perfecta stare adica nu e deteriorata la fel si plutitorul si cuiul ponto. Am ansamblat carburatorul si am montat bateria asa de proba si pana la urma a pornit. L-am incalzit pe cricul central si apoi l-am accelerat. La turatii mari scoate mult fum negru, ma gandesc ca are ulei in carter de aceea. Setul e perfect, compresia e f buna deci nu asta e cauza. Nu e normal sa scoata fum negru cred. Dar nu asta ar fi principala problema, am vazut ca a pornit in final am reasamblat totul si cand dau din nou sa-l pornesc tot ca la inceput facea. Am umblat si am mai strans si am slabit surubul de aer de la carburator dar nici o imbunatatire. Nu vrea sa mai porneasca acum trebuie sa-l desfac din nou sa vad ce pot face. Poate o fi benzina o problema ca am pus de la petron fara pb 95. Poate are apa sau e stiu ca am am cam epuizat posibilitatiel. Veniti cu o idee

Salutare! Detin un Aprilia Scarabeo 50 cc 4t din 2007 si am facut cu el 5300 km. Cand l-am achizitionat avea doar 400 km efectuati. Acum problema: nu mai vrea sa porneasca. Adica invarte electromotorul, vrea s-o ia dar numai nu poate. Am dat jos bujia si am curata-o, am verificat si scanteia e excelenta dar partea proasta e cred ca nu se alimenteza ca nu era uda asa cum ar trebui sa fie cel putin la pornire din conostintele mele. benzina din rezervor in carburator curge ca ama verificat deci toata problema e din carburator. Am dat si carburatorul jos, am suflat jicloarele cu toate ca nu erau infundate, pompa de spritz functioneza f bine la fel si cuiul de dizaj, garnitura de caucuic de la cuiul de dozaj e in perfecta stare adica nu e deteriorata la fel si plutitorul si cuiul ponto. Am ansamblat carburatorul si am montat bateria asa de proba si pana la urma a pornit. L-am incalzit pe cricul central si apoi l-am accelerat. La turatii mari scoate mult fum negru, ma gandesc ca are ulei in carter de aceea. Setul e perfect, compresia e f buna deci nu asta e cauza. Nu e normal sa scoata fum negru cred. Dar nu asta ar fi principala problema, am vazut ca a pornit in final am reasamblat totul si cand dau din nou sa-l pornesc tot ca la inceput facea. Am umblat si am mai strans si am slabit surubul de aer de la carburator dar nici o imbunatatire. Nu vrea sa mai porneasca acum trebuie sa-l desfac din nou sa vad ce pot face. Poate o fi benzina o problema ca am pus de la petron fara pb 95. Poate are apa sau e stiu ca am am cam epuizat posibilitatiel. Veniti cu o idee

Cu siguranta sunt dusi dintii de pe axul ambielajului daca atunci cand apesi pe butonul de pornire invarte electromotorul dar nu invarte si motorul. Da jos si vei vedea ca asa e. Practic s-au blocat acele roti zimtate si au fortat canalele de pe ambielaj care au cedat. In fine da jos cureaua si variatorul si vezi in spatele lor la bendix daca acesta nu a facut un mic sant pe ambielaj. Dar cu grija ca asa cum a spus si cel dinainte sunt piese mici care vor cadea daca nu esti atent. In cazul in care este deteriorat axul acela pe care este prins variatorul si toate cele nu poti face altceva decat sa schimbi ambielajul cu totul ceea ce nu-i deloc o traba simpla. Si daca tot vei face treaba asta va trebui sa schimbi si rulmentii ca asa se procedeaza de obicei. Oricum poti sa nu schimbi numic in fara de curea care trebuie schimbata si nu vei putea sa pornesti sdcuterul decat la pedala pentru totdeauna. Numai bine si anunta-ne ce ai rezolvat

Trebuie sa-ti cumperi un nou arc cu dimensiunea dorita, incearca pe piese-scutere.ro. Si eu mi-am desfacut carburatorul si l-am curatat ca am acelasi model ca si tine dar nu am modificat nimic si bine am facut. Mai mult de atat nu stiu ce sa-ti spun. Cat iti consuma tie acest model? Ca sa fac o comparatie cu al meu care ia in jur de 2-2,5 l/100 km parcursi. Daca ai nevoie de cartea tehnica pentru acest model sau alte informatii (in afara de delimitare care nu am reusit s-o scot ca nu stiu unde e) trimite un mail la tradaut_ir@yahoo.com Daca stii cum se delimiteaza sau mai stii ceva in legatura cu asta anunta-ma. Cu stima, astept raspunsul tau negresit

Nu-ti recomand neaparat un kit de 80 pt ca racirea pe aer n-o sa faca fata mai ales acum vara si e f probabil sa calezi motorul. Plus de asta iti trebuie un carburator pt un asfel de motor, un esapament pe masura iar ungerea cu siguranta ca n-o sa si-o faca bine pentru ca pompa de ulei e reglata pt a furniza un debit de ulei ca pt motor de 49. Deci va trebui sa bagi ulei la greu in rezervor pe langa benzina ca sa se unga bine motorul... ca sa nu mai vorbim de consum... Salut! Si eu am o Aprilia Scarabeo 50 in 4 timpi produsa in Iulie 2007 cred ca identica cu a ta. Si eu caut demult s-o delimitez - i-am scos saiba din variator si de la 50 a crescut viteza la maxim 60. dar la fel si la mine mai mult de 60 nu vrea sub nici o forma. Vezi ca in filtrul de aer ai niste conuri de culoare alba ca limiteaza canitatea de aer care intra in motor dar nu-ti recomand sa le scoti decat poate daca bagi un jiglor mai mare in carburator si mai reglezi aerul. Eu le-am scos cu jiglorul neschimbat in carburator si nu mai pornea bine scuterul. Deci nu-ti recomand sa scoti chestiile alea decat daca faci si alte modificari la carburator. Vezi ca am explicat bine tot ce am incercat eu si altele in sectiunea Delimitari de pe acest forum. Citeste de acolo mai multe si daca afli ceva anunta-ma si pe mine pe forum sau pe e-mail. Si eu voi face la fel in cazul in care voi fi mai rapid. Vezi pe cine lasi sa-ti umble la carburator sau la alte reglaje ca eu am patit-o cu asa zisi mecanici care mai rau mi l-au dereglat. Pana la urma l-am mai desfacut eu o data si l-am reglat mult mai bine. Cu siguranta ca daca vrem viteza mai mare trebuie schimbat jiglorul (scuzati daca nu scriu bine) principal din carburator cu unul mai mare. Eu am vrut sa-l schimb cu unul mai mare dar nu am gasit pt modelul meu deci deocamdata raman la viteza de 60

Asa cum va anuntam in posturile trecute am scris pe site-ul aprilia intrebamdu-i cum se delimiteaza modelul meu de scuter. dar dupa cum ma si asteptam mi-au raspuns ca aceste informatii le pot oferi doar dealerii lor autorizati din tara ta natala. Si cum cei de la United Motors nu ofera aceste informatii ca doar nu-s prosti ca ar pierde multi clienti mai priceputi la mecanica cred ca raman cu el limitat. Nu ma bag in el pana nu am informatia certa despre delimitare. Bafta multa la tot! Si totusi e incredibil ca nimeni nu a mai delimitat un model similar cu al meu... so daca e cineva il rog sa ma ajute.

Stiam si de site-ul pus de tine mai ales ca tot baiatul ala ne arata si pe ariliaforum cum se delimiteaza un scuter. Am studiat bine problema pe toate partile mai ales la delimitari ca e enervant sa vezi ca merge scuterul si ajunge acul la 60 si gata nu mai urca nici macar un 1km. Am vorbit cu cei de United Motors si le-am dat seria de sasiu si mi-au spus ca revizia si delimitarea totala m-ar ajunge 300 - 310 Ron. Oare se merita ca daca ar fi la doi pasi de mine n-ar fi o problema 3 milioane dar din Botosani la Bucuresti sunt peste 500 km si nu ca nu i-as face cu scuterul dar cred ca in 2 zile si o noapte cazare la hotel. Plus ca ar trebui sa circul mai mult noaptea ca mi-e frica ziua sa nu se supraincalzeasca fiind racire pe aer. Am incredere in scuter ca m-ar tine ca doar de la Focsani mi l-am achizitionat in martie si am facut 370 km pe kilometrajul scuterului cand mi l-am adus. Asa ca as prefera sa-l delimitez eu dar se pare ca e imposibil. Le-am scris astora de la Aprilia din Italia si i-am intrebat unde sunt liumitarile pt modelul meu, sunt curios daca imi vor spune dar nu prea cred. Nici nu stiu daca ii obliga legislatia sa-mi spuna datele astea. Oricum va tin la curent daca primesc vreun raspuns. Te-ai uitat la materialul atasat de mine? ai vreo parere cu privire la limitarea in CDI sau jiclorul de la carburator? Ce bine ar fi daca mi-ar spune cineva care a mai delimitat acest model de scuter atunci as avea date certe.

Stiam de ceea ce mi-ai aratat tu dar nu stiu daca se aplica si la motoarele Aprilia in 4 timpi. M-am documentat crede-ma ca stiam de asa zisa limitare din toba - dar la scuterul meu, fiind in 4 timpi nu are la toba acea teava cum se gaseste la scuterele in 2 timpi. Banuiesc ca si toba mea are limitarile ei mai mult ca sigur ca sunt niste site in ea ca doar scuterul e omologat EURO 2 si poate si altele. Dar in acel material pe care mi l-ai furnizat (foate amabil din partea ta) nu apareau nici o limitare la filtrul de aer sau la CDI. Pentru ca asa cum am spus in Lista cu date tehnice cu toate scuterele aprilia apare la sectiunea Spark Plug Advance scris ECU Controlled deci mai mult ca sigur modelul meu are un asa zis "computer" care controleaza aprinderea si implicit scanteia la bujie si numarul de revolutii al motorului. O sa incerc sa fac un upload la acea lista cu date tehnice ca sa vada si altii poate le foloseste. Si daca te vei uita cu atentie ca e scris fff mic vei vedea ce am scris eu. Cat despre limitarea la jiglor (nu mai stiu cum se scrie) la carburator - adica main jet este mai mic decat cel care imi trebuie pentru modelul meu nici nu are rost sa-l desfac carburatorul sa ma uit daca nu am alt jiglor de schimb sau macar ceva cu care sa masor diametrul gaurii jiglorului pe care il am acum in carburator. Asa ca materialul pe care mi l-ai furnizat cu atata amabilitate nu cred ca se aplica si in cazul meu. Sau poate macar o parte din el poate e valabil dar e greu de verificat daca nu ai intrumentele si cunostintele necesare. Si poate si curajul sa-l desfaci chiar daca stii ce gasesti in el - ca vorba aia ce-i reglat din fabrica e cel mai bun reglaj. Parerea mea 00028.pdf

Just si ceea ce spui tu, pana la urma cred ca o sa incerc asa cum ai spus sa marchez suruburile sa pot reveni oricand la setarile initiale in cazul in care ceva nu merge. Mersi mult si daca totusi stii si alte modalitati de delimitare care le-ai incercat si pot fi valabile si in cazul meu nu ezita sa-mi impartasesti. Astept cu interes propunerile tale. Mersi anticipat. Si eu m-am documentat mult in acesta privinta si daca esti interesat putem schimba pareri pe mail. Mail-ul meu este tradaut_ir@yahoo.com Mentionez ca pe mes nu stau.

Poate este greseala dar poate nu ai inteles ce vreau sa spun. Am spus ca dupa scoaterea ingustarilor din filtrul de aer intr-adevar nu am reglat amstecul aer-carburant tocmai pentru a nu-l deregla carburatorul. Si oricum chiar si dupa ca am scos acele ingustari mai mult de 60 nu a mers nici macar cu un km. Si plus de asta nu pornea evdent pentru ca amestecul era prea bogat in aer. Dar ideea este ca chiar si cand avea asa zisele limitari mai mult de 60 nu prindeam dar macar pornea bine din prima nu trebuia sa ma chinui. Sincer, dupa ce am scos acele ingustari nu am obesrvat nici o diferenta nici macar la demaraj fara sa mai vorbesc de viteza plus faptul ca per total scuterul mergea mai rau ca inainte. Pe de o parte nici nu are rost sa ma scot acele ingustari daca nu se vede nici un efect ca apoi sa ma apuc sa reglez carburatorul ca-l pot deregla de tot in felul asta am citit forumul asta mai tot si am observat ca cine s-a apucat sa umble la anumite reglaje la carburator mai mult a dereglat decat a reglat. Ma uitam chiar la sectiunea Srvice Scootere unde cineva tot cu un motor in 4 timpi de 50 cc (Peugeot V-click parca era) s-a apucat sa desfaca carburatorul si sa-l regleze ca pana la urma sa-l deregleze de tot si nu mai rusea sa-i gaseasca pozita buna plus ca bujia parca era neagra. Asta-i considerentul pt care nu am reglat amestecul mai ales daca scuterul merge la fel si mai mult de 60 nu urca sub nici un chip. Am vorbit cu baietii de la United Motors de la Bucuresti si mi-au spus ca mi-l delimiteaza cu siguranta numai sa le dau seria si nr. de sasiu dar problema e ca eu sunt din Botosani si pana acolo am de mers o "bucatica" mai ales cu scuterul. De platit curier sa mi-l duca pana acolo nici nu incape discutie ca platesc mult mai mult pe curier decat se merita si ce fac de banii astia imi iau alt scooter delimitat. deci variant asta sare din schema. Mi-au spus cei de la UM ca mai un dealer si pe la Foscani dar si pna acolo sunt vreo 370 km de la Botosani si plus de asta i-am sunat pe cei de la Focsani si nu mi-au garantat ca plec de la ei delimitat, mi-au spus ca o sa umble la jigoarele de la carburator si eventual o sa-mi dea o gaura mai mare la evacuare dar nu mi s-au parut a fi profesionisti. Ma astptam ca si cei de la Foscani sa stie ce au de facut din prima nu sa incerce sa-l delimiteze "prin incercare si eroare" ca asa am facut si eu cand am desfacut carburatorul si filtrul de aer si nu am reusit decat sa-l faca sa mearga mai prost decat inainte. De aceea spun ca atunci cand dati relatii la cineva cu privire la delimitare este foarte important ca sa stii din prima sa-i spui omului unde sa se uita ca asa el umbland in scuter il poate deregla sau chiar strica. Eu nu am scris asa des pe aici dar ce am scris este perfect valabil si adevarat si fara presupuneri. Unde doar am presupus am mentionat clar asta. Mi s-ar parea o idee mai buna sa se faca un topic dedicat delimitarilor dar unde sa posteze numai cei care stiu ce scriu si care au incercat si eventual le-a reusit pasenta decat sa scrie ba unul ba altul ca "ai putea sa ai limitare pe la carburator, ba pe la esapament, ba la CDI etc" fara sa indice un loc clar unde este acea limitare. Adica e mai bine sa spui omului: am un scuter marca asta, l-am desfacut eu sau cu ajutorul unui preten si am gasit asta si asta ca fiind limitari. Cu explicatii clare si concise. Cum ai spus si tu daca nu ai nimic sa spui sau vorbesti doar din auzite mai bine taci. Acum fara suparare, nu m-am referit la tine cand am spus ca sunt unii care vorbesc din auzite si poate ii fac pe alti incepatori doar sa-si deregleze scuterele si apoi sa se ia cu mainile de cap. Dar mai sunt si de astia suficienti deci nu poti pune baza dacat pe cei ce au incercat si au reusit la "deristrictionari". Parea mea - fara suparare fata de nimeni. In consecinta daca stiti ce vorbiti ca ati incercat voi/ati vazut pe altii facand aia si aia puneti pe forum eventual la acest post al meu daca nu...mai bine tacem.

Da exista asa ceva, eu am un Aprilia Scarabeo 4t din 2007 si intradevar are 2 astefel de chestii care opresc sa vina aer suficient in motor. Dar chiar si dupa ce am scos acele chestii care ingustau galeria de aer nu mergea mai tare, dimpotriva ii vena prea mult aer si nu se mai accelera cum trebuie de pe loc. O ingustare se afla chiar la iesirea din filtrul de aer catre motor (la mine e o chestie alba care ingusteaza trecerea aerului) si o alta se afla la intrarea in filtrul de aer (furtunul care vine se sub podeaua scuterului tot o chestie alba). Le-am indepartat pe amandoua dar nici o diferenta chiar as putea spune ca mergea mai rau ca nu se accelera la plecarea de pe loc. Si inainte de scoaterea acelor ingustari din filtru si dupa nu merge mai tare de 60 km/h. Oricum, am descarcat de pe net un material informativ despre toate modelele de scutere Aprilia produse pana in prezent in care scria ca aprinderea (cel putin la Aprilia Scarabeo 4t din 2007 modelul pe care il detin) este "ECU controlled ignition", in consecinta mai mult ca sigur ca CDI-ul e limitat electronic. Insa nu m-as baga sa-l desfac sa vad unde ar putea fi limitat CDI-ul ca e f posibil sa-l dereglez de tot. La fel si la ingustarile de la carburator, dupa ce le-am scos mai mult ca sigur ca trebuia sa mai "tai" din surubelul de aer dar am zis sa nu-l dereglez ca dupa aceea nu se stie cum ar fi mers. Am observat si din propria experienta ca "daca te bagi in el" chiar daca merge bine chiar si limitat e f posibil sa-l dereglezi. Din ce am mai citit pe forum stiu ca am dreptate, trebuie sa stii ce faci ca sa-l defaci sa repari sau sa schimbi/modifici ceva. Si oricum se pare ca acele ingustari din filtrul de aer nu ma afecteza deloc de vreme ce tot fix 60 km/h prinde. Eram curios totusi daca cineva a incercat sa telefoneze la Aprilia in Italia sau sa le scrie pe mail in legatura cu scoaterea unei limitari oare nu ne-ar spune? Cred ca mai mult ca sigur ca nu dar oricum mi-am propus sa le scriu sa-i intreb de limitari la modelul meu de scuter si va anunt daca primesc vreun raspuns. In privinta limitarilor pe care le-a avut al meu, am scos saiba de pe variator si s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat exact 10 km/h si acum prind 60 km/h. Sunt sugur ca si acele ingustari din filtrul de aer sunt limitari dar de vreme ce le-am scos si nu s-a vazut nici o diferenta ca top speed si scuterul nu mai pornea venindu-i prea mult aer le-am montat la loc si acum porneste foarte bine. Am vazut mai julti utilizatori de Aprilia Scarabeo 4 timpi 50 cc pe forum, le-as fi recunoscator daca mi-ar spune exact si mie cum si-au delimitat scuterele sau cum le-a delimitat altcineva pentru ei in cazul in care au fost prezenti. Eu am impartasit toate cunostintele mele pana in prezent cu privire la delimitarea acestui model de scuter, sper ca si altii sa faca la fel. Nu uitati sa schimbati uleiul de motor care in cartea tehnica scrie ca trebuie sa fie 5W40 cu unul mai vascos recomandat tot de producator 5W50 sau 10W50 fully synthetic oil - in cartea tehnica scrie ca in tarile cu clima calda sau pentru conditii grele de utilizare de recomanda ultimile tipuri de uleiuri scrise de mine. Puteti sa completati ceea ce am scris cu informatii certe pe care le stiti reale. Astept opinii intemeiate cu privire la delimitarea totala. Inca o chestie si apoi inchei ca e prea lung acest post - nu va chinuiti sa desfaceti carburatorul gandindu-va sa ridicati sau sa coborati siguranta de pe cuiul de dozaj al amestecului carburant pt ca la Aprilia Scvarabeo 4 t de 50 cc nu exista o astfel de siguranta pe cuiul de dozaj si va chinuiti degeaba. Mai exista totusi posibilitatea ca jiglorul (scuzati daca nu am scris bine termenul) principal inchis de acest cui de dozaj sa fie prea mic si asta evident ar fi o limitare dar asta e doar o presupunere. Restul ce am scris referitor la limitari si nu numai sunt chestii certe verificate de mine. Multa bafta la delimitare!

Da exista asa ceva, eu am un Aprilia Scarabeo 4t din 2007 si intradevar are 2 astefel de chestii care opresc sa vina aer suficient in motor. Dar chiar si dupa ce am scos acele chestii care ingustau galeria de aer nu mergea mai tare, dimpotriva ii vena prea mult aer si nu se mai accelera cum trebuie de pe loc. O ingustare se afla chiar la iesirea din filtrul de aer catre motor (la mine e o chestie alba care ingusteaza trecerea aerului) si o alta se afla la intrarea in filtrul de aer (furtunul care vine se sub podeaua scuterului tot o chestie alba). Le-am indepartat pe amandoua dar nici o diferenta chiar as putea spune ca mergea mai rau ca nu se accelera la plecarea de pe loc. Si inainte de scoaterea acelor ingustari din filtru si dupa nu merge mai tare de 60 km/h. Oricum, am descarcat de pe net un material informativ despre toate modelele de scutere Aprilia produse pana in prezent in care scria ca aprinderea (cel putin la Aprilia Scarabeo 4t din 2007 modelul pe care il detin) este "ECU controlled ignition", in consecinta mai mult ca sigur ca CDI-ul e limitat electronic. Insa nu m-as baga sa-l desfac sa vad unde ar putea fi limitat CDI-ul ca e f posibil sa-l dereglez de tot. La fel si la ingustarile de la carburator, dupa ce le-am scos mai mult ca sigur ca trebuia sa mai "tai" din surubelul de aer dar am zis sa nu-l dereglez ca dupa aceea nu se stie cum ar fi mers. Am observat si din propria experienta ca "daca te bagi in el" chiar daca merge bine chiar si limitat e f posibil sa-l dereglezi. Din ce am mai citit pe forum stiu ca am dreptate, trebuie sa stii ce faci ca sa-l defaci sa repari sau sa schimbi/modifici ceva. Si oricum se pare ca acele ingustari din filtrul de aer nu ma afecteza deloc de vreme ce tot fix 60 km/h prinde. Eram curios totusi daca cineva a incercat sa telefoneze la Aprilia in Italia sau sa le scrie pe mail in legatura cu scoaterea unei limitari oare nu ne-ar spune? Cred ca mai mult ca sigur ca nu dar oricum mi-am propus sa le scriu sa-i intreb de limitari la modelul meu de scuter si va anunt daca primesc vreun raspuns. In privinta limitarilor pe care le-a avut al meu, am scos saiba de pe variator si s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat exact 10 km/h si acum prind 60 km/h. Sunt sugur ca si acele ingustari din filtrul de aer sunt limitari dar de vreme ce le-am scos si nu s-a vazut nici o diferenta ca top speed si scuterul nu mai pornea venindu-i prea mult aer le-am montat la loc si acum porneste foarte bine. Am vazut mai julti utilizatori de Aprilia Scarabeo 4 timpi 50 cc pe forum, le-as fi recunoscator daca mi-ar spune exact si mie cum si-au delimitat scuterele sau cum le-a delimitat altcineva pentru ei in cazul in care au fost prezenti. Eu am impartasit toate cunostintele mele pana in prezent cu privire la delimitarea acestui model de scuter, sper ca si altii sa faca la fel. Nu uitati sa schimbati uleiul de motor care in cartea tehnica scrie ca trebuie sa fie 5W40 cu unul mai vascos recomandat tot de producator 5W50 sau 10W50 fully synthetic oil - in cartea tehnica scrie ca in tarile cu clima calda sau pentru conditii grele de utilizare de recomanda ultimile tipuri de uleiuri scrise de mine. Puteti sa completati ceea ce am scris cu informatii certe pe care le stiti reale. Astept opinii intemeiate cu privire la delimitarea totala. Inca o chestie si apoi inchei ca e prea lung acest post - nu va chinuiti sa desfaceti carburatorul gandindu-va sa ridicati sau sa coborati siguranta de pe cuiul de dozaj al amestecului carburant pt ca la Aprilia Scvarabeo 4 t de 50 cc nu exista o astfel de siguranta pe cuiul de dozaj si va chinuiti degeaba. Mai exista totusi posibilitatea ca jiglorul (scuzati daca nu am scris bine termenul) principal inchis de acest cui de dozaj sa fie prea mic si asta evident ar fi o limitare dar asta e doar o presupunere. Restul ce am scris referitor la limitari si nu numai sunt chestii certe verificate de mine. Multa bafta la delimitare!

Da exista asa ceva, eu am un Aprilia Scarabeo 4t din 2007 si intradevar are 2 astefel de chestii care opresc sa vina aer suficient in motor. Dar chiar si dupa ce am scos acele chestii care ingustau galeria de aer nu mergea mai tare, dimpotriva ii vena prea mult aer si nu se mai accelera cum trebuie de pe loc. O ingustare se afla chiar la iesirea din filtrul de aer catre motor (la mine e o chestie alba care ingusteaza trecerea aerului) si o alta se afla la intrarea in filtrul de aer (furtunul care vine se sub podeaua scuterului tot o chestie alba). Le-am indepartat pe amandoua dar nici o diferenta chiar as putea spune ca mergea mai rau ca nu se accelera la plecarea de pe loc. Si inainte de scoaterea acelor ingustari din filtru si dupa nu merge mai tare de 60 km/h. Oricum, am descarcat de pe net un material informativ despre toate modelele de scutere Aprilia produse pana in prezent in care scria ca aprinderea (cel putin la Aprilia Scarabeo 4t din 2007 modelul pe care il detin) este "ECU controlled ignition", in consecinta mai mult ca sigur ca CDI-ul e limitat electronic. Insa nu m-as baga sa-l desfac sa vad unde ar putea fi limitat CDI-ul ca e f posibil sa-l dereglez de tot. La fel si la ingustarile de la carburator, dupa ce le-am scos mai mult ca sigur ca trebuia sa mai "tai" din surubelul de aer dar am zis sa nu-l dereglez ca dupa aceea nu se stie cum ar fi mers. Am observat si din propria experienta ca "daca te bagi in el" chiar daca merge bine chiar si limitat e f posibil sa-l dereglezi. Din ce am mai citit pe forum stiu ca am dreptate, trebuie sa stii ce faci ca sa-l defaci sa repari sau sa schimbi/modifici ceva. Si oricum se pare ca acele ingustari din filtrul de aer nu ma afecteza deloc de vreme ce tot fix 60 km/h prinde. Eram curios totusi daca cineva a incercat sa telefoneze la Aprilia in Italia sau sa le scrie pe mail in legatura cu scoaterea unei limitari oare nu ne-ar spune? Cred ca mai mult ca sigur ca nu dar oricum mi-am propus sa le scriu sa-i intreb de limitari la modelul meu de scuter si va anunt daca primesc vreun raspuns. In privinta limitarilor pe care le-a avut al meu, am scos saiba de pe variator si s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat exact 10 km/h si acum prind 60 km/h. Sunt sugur ca si acele ingustari din filtrul de aer sunt limitari dar de vreme ce le-am scos si nu s-a vazut nici o diferenta ca top speed si scuterul nu mai pornea venindu-i prea mult aer le-am montat la loc si acum porneste foarte bine. Am vazut mai julti utilizatori de Aprilia Scarabeo 4 timpi 50 cc pe forum, le-as fi recunoscator daca mi-ar spune exact si mie cum si-au delimitat scuterele sau cum le-a delimitat altcineva pentru ei in cazul in care au fost prezenti. Eu am impartasit toate cunostintele mele pana in prezent cu privire la delimitarea acestui model de scuter, sper ca si altii sa faca la fel. Nu uitati sa schimbati uleiul de motor care in cartea tehnica scrie ca trebuie sa fie 5W40 cu unul mai vascos recomandat tot de producator 5W50 sau 10W50 fully synthetic oil - in cartea tehnica scrie ca in tarile cu clima calda sau pentru conditii grele de utilizare de recomanda ultimile tipuri de uleiuri scrise de mine. Puteti sa completati ceea ce am scris cu informatii certe pe care le stiti reale. Astept opinii intemeiate cu privire la delimitarea totala. Inca o chestie si apoi inchei ca e prea lung acest post - nu va chinuiti sa desfaceti carburatorul gandindu-va sa ridicati sau sa coborati siguranta de pe cuiul de dozaj al amestecului carburant pt ca la Aprilia Scvarabeo 4 t de 50 cc nu exista o astfel de siguranta pe cuiul de dozaj si va chinuiti degeaba. Mai exista totusi posibilitatea ca jiglorul (scuzati daca nu am scris bine termenul) principal inchis de acest cui de dozaj sa fie prea mic si asta evident ar fi o limitare dar asta e doar o presupunere. Restul ce am scris referitor la limitari si nu numai sunt chestii certe verificate de mine. Multa bafta la delimitare!

Salutare! Detin un scuter model Aprilia Scarabeo 50 cc. in 4 timpi fabricat in luna iulie 2007. Am 1200 km facuti cu el si as dori sa-i scot limitatoarele de viteza ca practic rodajul e facut. Am scos saiba de pe variator si intr-adevar s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat inca fix 10 km si acum prind max 60 km/h. Din ce am mai citit pe forum mai are cel putin inca o limitare dar nu vreau sa ma apuc sa-l desfac degeaba daca nu stiu ce caut. De aceea am nevoie de ajutorul vostru - cei care aveti modele similare si le-ati delimitat va rog sa scrieti pe forum. Mersi anticipat!

Salutare! Detin un scuter model Aprilia Scarabeo 50 cc. in 4 timpi fabricat in luna iulie 2007. Am 1200 km facuti cu el si as dori sa-i scot limitatoarele de viteza ca practic rodajul e facut. Am scos saiba de pe variator si intr-adevar s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat inca fix 10 km si acum prind max 60 km/h. Din ce am mai citit pe forum mai are cel putin inca o limitare dar nu vreau sa ma apuc sa-l desfac degeaba daca nu stiu ce caut. De aceea am nevoie de ajutorul vostru - cei care aveti modele similare si le-ati delimitat va rog sa scrieti pe forum. Mersi anticipat!