superbec

Nu trebuie sa te intereseze scenariul soferului, doar ce poti face tu ca motociclist. Te apropii de straduta, te uiti, scoate cineva botul. Te apropii, vezi daca se opreste, degetul pe claxon, eventual dai un beep scurt daca nu esti sigura ca te-a vazut. Te astepti sa tasneasca si sa iti taie calea, esti pregatita sa franezi (evitarea nu cred ca merge, soferul poate sa "o calce" - cum ati patit voi). Daca forteaza sa intre, il lasi, nu te pui cu el. Nu zic ca e cel mai corect, dar eu nu am avut niciun incident procedand asa, nu am fost luata prin surprindere. Mai multa atentie next time, in oras nu e prea distractiv sa motociclesti.

Freya... ca sfat e bine ce zici, din pacate insa in practica treburile stau putin diferit, nimeni nu poate anticipa absolut tot, nici pilotii de curse sau unul cu 3 milioane de km si cat timp mergi pe sosea te bazezi pe ceilalti participanti la trafic ca nu fac lucruri imprevizibile.. altfel nu am mai depasi si am tine 20 m distanta fata de urmatorul vehicul

Nu ai cum sa mergi suficient de incet pentru evitarea oricarui pericol pentru ca ai merge mult prea incet si te-ar calca un sofer de maxi-taxi sau q7

Ai trecut o intersectie semaforizata(oarecare) cu viteza maxima admisa sau mai mare? inseamna ca te-ai bazat ca aia care stau la semafor nu-ti vor iesi in cale.

Acum experienta pe motocicleta iti lasa timp de reactie si capacitate de procesare/anticipare a traficului.. ATAT , cand iti iese blonda de pe straduta nu ai intotdeauna ce face

i-au dat aia un kil de mere sa manance ca am inteles ca iti creste alcoolemia daca mananci mere.

da, numai dupa ce fermenteaza...

Nu au spus mare lucru, o sa incerc sa ma interesez cumva. Daca ea iesea doar cu botul masinii nu era problema, dar ea nu s-a mai uitat in stanga, doar in dreapta....si de acolo nu venea nimeni asa ca s-a bagat brusc dar nu a mai apucat. Eu am ajuns pe banda 1 si el aproape pe contrasens, iar ea sustine ca el a mers pe contrasens dar NU! Poate in momentul impactului era acolo deoarece a incercat sa evite accidentul dintre mine si ea, pe contrasens nu venea nimeni,,,

 

stai linistita ca nu conteaza daca era el pe contrasens sau nu, am facut eu accident in depasire, similar si ala de pe straduta e vinovat 100% chiar daca depasesti pe linie continua.

Importanta e atitudinea pe care o ai cand gresesti

WRONG !!! important e sa nu te prinda ... exact ca la furat.

p.s. scriu la accidente doar ca sa-l enervez pe hadrian

Platforma e una cu care sa cara masini. Noi am inchiriat-o. Avea masa maxima autorizata de 1550 kg. si o lungime de 3.6 metri.

Eu oricum am toate categoriile pe permis dar asa cum eram se putea conduce si cu B-ul. Octavia mea poate trage conform cartii de identitate 1600 kg. A fost prima oara cand am legat asa de mult dupa ea. S-a comportat exemplar.

f tare, merci

l.e. nu se poate doar cu B-u .. au schimbat anul asta in primavara

toti isi repara singuri motoarele si ajung cu ele in moarte clinica si abia atunci le aduc la mine in garaj..

muhahahha

crezi ca s-a dereglat carburatia asa stand pe loc doua saptamani? Multumesc de sfaturi.

nu, 2 saptamani e prea putin, dar in 2 saptamani ti s-a descarcat un pic bateria , zici ca de minim 2 ani nu a curatat nimeni carburatoarele alea.. se strange mizerie in ele si benzina statuta formeaza o mazga... sunt mai multi factori

cauta un manual de reparatie pt modelul tau si rasfoieste-l, e relativ simplu sa dai jos si sa cureti carburatoarele si nu-ti trebuie multe scule

ce platforma e aia de incap 4 mobre mari? si cum de ai voie sa o tragi cu octavia?

motocicleta mea nu porneste decat cu socul tras la maxim, nu stiu care este faza, asa ii place ei.

vezi ce am scris mai sus, e foarte normal sa porneasca asa.

Astazi am sa ma duc sa ii schimb bujiile, sunt destul de vechi si cred ca de la ele am avut marea surpriza, avand in vedere ca in doi ani nu mi-a facut nici o faza de inecat indiferent de vreme(anul trecut ultima plimbare a fost la jumatatea lui noiembrie) in primavara a pornit fara nici un ajutor, dat lung la automat si a luat viteza.

bujiile sunt cauza problemelor foarte rar, in general bujiile sunt "victimele" unei carburatii reglate prost sau carburatoare uzate/defecte .. le schimbi , "merge bine" 100-200km dupa care face la fel

Merge si fara sa-l dai de tot jos, dar tot trebuie ridicat putin. Mai bine il dai jos de tot si ai acces cum trebuie. Daca e prima oara cand faci asta, e mai bine sa vezi bine ce faci. Eu la CB-ul meu nu trag niciodata socul la maxim, nici nu merge de altfel. Socul se trage cam un sfert, o treime din cursa.

 

Dai jos bujiile, le cureti, le incalzesti bine la flacara, dai la automat fara bujii ca sa scoti ce e in cilindri, apoi montezi bujiile la loc si incerci s-o pornesti. Daca e motorul rece, rece, tragi putin socul. Asigura-te inainte de pornire ca ai bifat totul: curent la baterie, benzina in rezervor, robinetul rezervorului pornit, bujiile curate.

procedura de pornire la rece pentru majoritatea motocicletelor cu carburator si sistem de imbogatire a amestecului este - FULL choke ( defapt nici nu au choke ) buton, reglat imediat dupa pornire pe la 2000rpm

daca dai carburatoarele jos poate vei avea surpriza ca un sfert de "soc" sa nici nu-ti deschida circuitul de benzina suplimentara

la carburatoarele de dacie car chiar au clapeta de "soc" se porneste cu deschiderea clapetei in functie de temperatura

in schimb cauciucu spate arata ca dupa un burn out... sau o fi luat-o prin vreo balta... sau e iluzie optica

daca blochezi spatele cam asa arata.. oricum r1 cu 3 deste de chicken strips... trist.

Asa-ti trebe daca ai chiulit la scoala de la orele de geografie.Sau fizica ?

am chiulit o parte din generala, tot liceul si facultatea, practic nu cred ca am 4 clase legate

) dupa razboi multi viteji apar...becule...scrie mare pe formum cand si unde cat am intrebat cine vine....si acuma...apari tu:)) nu ti se potriveste numele...

????????? aici?

deci 10:00 . 06.10.13 la atom e bine sau e nevoie de adresa pt gps? la ora aia nu sunt moto la atom..daca mai vine careva il vedem repede...

de unde sa stiu eu unde e atomul ala, lasa sa fiti voi sanatosi

bine ca v-ati inteles intre voi unde si cand sa va intilniti.. frumos, romaneste....

toate intacte doar ca nu-s de fz6 si nici de fzs600

@ Superbec

 

Legat de limite, daca vrei sa fim 100% rigurosi, nu le poti descoperi decat atunci cand le atingi, adica atunci cand ai patit-o deja.

intepretezi complet gresit tot ce am scris

nu-mi mai pierd timpul cu tine

Am un rs125 full power din 2005 care pe o portiune de drum ~1.5km cu multe curbe face lucruri care un enduro 600 cmc sau vitezana nu face . ....bla bla

face.... zgomoooooooootttttt

OK mulţumesc pentru recomandare

sa nu cumva sa te uiti la" Lone ranger" gioni dep are o cioara pe cap tot filmu.. n-o sa se amestece prea bine cu ana carenista

))

Da, nu pare chiar definitia cumpatarii... desi la nivelul ala mi se pare ca nu isi are locul cumpatarea...

Dar vorbim de altfel de motociclism, unde skill-ul isi are importanta lui incontestabila.

Eu nu asta vreau/ caut si nu am o viata care sa imi mai permita sa fac asta.

Daca (numai) asta inseamna motociclism, inseamna ca, intr-adevar colegii de mai sus au avut dreptate si motociclismul nu este pentru mine.

Insa cred ca motociclism este si ala care iti da satisfactii prin intermediul mediului inconjurator (privelisti, mirosuri, oameni) si nu neaparat prin senzatiile tari pe care ti le ofera...

poti face toate astea in "deplina" siguranta dintr-o conserva cu geamul deschis....

am pus deplina in ghilimele pentru ca toata lumea are impresia ca nu se moare in conserva.. insa statisticile spun cu totul altceva ...

ai mai multe sanse sa mori in conserva decat sa castigi la loto

@Superbec:

Personal, fara a ma pricepe foarte bine la aderenta, suspensii, temperatura, cred (cu scuzele de rigoare daca nu e asa) ca initiatorul topicului nu a avut viteza adaptata conditiilor de drum (curba, vreme, moto, experienta, etc).

cat timp s-a aruncat de pe motocicleta inainte sa piarda controlul nu prea mai conteaza cauciucurile, vremea, aderenta, si suspensiile .. eu asa as zice

Nu contest ce spui tu, insa as prefera sa zic "ce babalau sunt, curba aia mergea abordata mai tare" decat "fuck, cred ca am luat-o cam tare".

binenteles, n-am spus ca trebuie sa iei toate curbele la limita, am spus doar ca trebuie sa ai idee unde sunt limitele alea tocmai pentru a nu te apropia de ele...

am fost pre subtil?

De fapt, eu la condus am o vorba, care s-a confirmat in atatia ani de condus auto: "decat sa-ti para rau ca ai facut-o, mai bine sa regreti ca n-ai facut-o" (si aici nu ma refer la acordarea de prioritate).

Si , repet, eu nu vreau sa dovedesc nimic nimanui cand merg cu motocicleta. Eu vreau sa ajung din punctul A in punctul B in conditii de siguranta si inapoi la cei dragi.

Atat.

o sa vinzi mobra la prima tavaleala daca doar asta vrei tu de la o motocicleta.

Nu. Merg in asa fel incat sa nu trebuiasca sa ajung la limita niciodata. Adica incercand sa anticipez traficul.

toata lumea anticipeaza traficul, altfel ne-am lovi de orice obiect in miscare, unii il anticipeaza mai bine altii mai prost, insa anticiparea traficului nu este suficienta pe motocicleta, daca ai recitii primul post din topicul asta ai vedea ca baiatul asta a SARIT de pe motocicleta, traficul nu a intrat in calcul, daca era trafic pe strada probabil se termina mai rau .

a reactionat instinctiv ,s-a lasat cuprins de panica si ... a sarit de pe motocicleta, putea sa faca 1000 de alte lucruri, el a ales sa faca asta pentru ca a intrat in panica

motivul panicii este in general necunoasterea, ce-i in bezna, ce-i sub pat.. ce-i dupa curba.. pot sa iau curba cu viteza pe care o am acum????? pot sa franez pana in obstacolul din fata????

Legat de fortarea limitelor, de care vorbea cineva mai sus, cred ca asta trebuie sa vina si vine de la sine. Mi se pare iresponsabil sa incerc sa imi ating limitele in primul sezon de moto. Pe masura ce voi stapani mai bine utilajul, va aparea si o apropiere de limite, cred eu si probabil ca atunci vor aparea si problemele... )

rationament total GRESIT, nu grezi ca trebuie sa cunosti cat de tare poti frana fara sa blochezi rotile si cat de mult te poti apleca fara sa derapezi?

Am văzut Pacific Rim - mi se pare o mega-prostie colorată cu scene de acţiune pe muzică antrenantă (i-am dat 3 pe imdb)

1 tableta Dulcolax cu 4 ore inainte de vizionare !

Da, probabil ca ai dreptate. Dar eu cred cumva (de fapt experienta mea anterioara extra-motociclism m-a invatat), ca daca crezi cu tarie intr-un lucru, poti ajunge mai usor la el. Incercand sa aplic asta si la motociclism (desi poate e gresit sa fac asta), ma gandesc ca daca cred cu tarie ca nu o sa cad, cand va veni momentul (care probabil ca va veni), asta ma va ajuta sa ies cumva din situatii limita.

Mda, recitind ce am scris, pare o tampenie, dar nici nu cred ca e foarte gresit sa gandesc in sensul asta.

PLM, vom vedea ce se intampla pe parcurs...

E un cerc vicios din care iesi doar cu burta pe asfalt, iti spui ca tu nu vei cadea, faci tot posibilul sa nu cazi dar facand asta iti cresti sansele de cazatura, adica mergi crispat, incet , nu incerci sa iti cauti si sa iti DEPASESTI limitele

Practic ajungi la un nivel de control al motocicletei peste care nu vei trece.. nivelul poate fi decent (improbabil cu scoala moto din ro) si vei merge ani buni fara cazaturi, sau foarte slab caz in care vei pupa asfaltul la prima situatie de panica.

Chiar nu e niciun motociclist care sa se fi lasat dupa o perioada de, sa zicem, peste 10 ani, si care sa nu fi cazut niciodata? Ca eu asa mi-am propus si ma enerveaza vorba asta cu motociclistii care nu au cazut inca.

de ce trebuie sa se fi lasat motociclistul care nu a cazut 10 ani?

In momentul asta este foarte posibil sa apara motociclisti care nu vor cadea, motoretele au evoluat enorm la capitolul safety(gume mai aderente, gen X abs, TC, MSC asta e aparut de cateva luni)

si ai o galagie de informatii pe internet despre cum se piloteaza o motocicleta + cursurile de pe amckart + examen mult mai strict (oricum nu se compara cu ce ar trebui sa fie)

toate astea sunt fix 0 fara un gram de talente si un kil de creier

oricum daca te urci pe motocicleta convins ca tu esti ala care n-o sa cada motociclismul nu e pentru tine

@mariuss1900: Daca pui accidentul pe seama ghinionului ai sanse mari sa-l repeti. Incearca sa gasesti cauza reala.

Sanatate si recuperare usoara!

asta de sus !!!!!!!

singurul lucru intelept scris pe topicul asta

nu inteleg cum de ai sarit de pe motocicleta... daca aveai honda caruta mai intelegeam ....