superbec

ce buget ai? si cate kile, poate ti-o dau pe a mea la primavara, imi face super duke R cu ochiu

Multumesc. Am gasit ceva insa care ma baga in ceata la prezentarea de la Ivan jet kit:

 

IMPORTANT NOTE:

Remember!

This is an R1 motor. Ignition advancers are not recommended unless you have significantly raised the compression!

 

Nu sunt sigur ca inteleg. Cum am mai zis, mecanica nu e partea mea forte.

ce nu intelegi? Ivan nu recomanda sa modifici avansul, nu-i nimic care sa te intereseze,

ti-am zis, cumpara-ti mobra mai intai si dupa aia gandeste-te la modificari, mobra merge foarte bine si stock... daca e in stare buna

tu cumpara mobra mai intai, mergi cu ea un timp vezi ce te nemultumeste mai schimbi una,alta

http://www.inter-bike.co.uk/ivans-jet-kits/-fz-0102so-ivans-jet-kit.html

procedura de instalare e mai complicata decat la alte kituri , iti explica ce si cum pe aici http://www.cartestsoftware.com/fz1/

care este aportul tau in aceasta discutie? btw..acordeonu' tau este de boss adevarat?

dar aportul tau care este? ma tragi pe mine de urechi , te crezi tovarasa invatatoare?

vezi-ti de oile tale , am facut o gluma, nu-ti place incearca dulcolax

Nu știu dacă motorina ataca o ringurile dar pt mine e sfanta. Iau un litru de motorina. Ridic motorul pe cricul central. Bag sub lanț un vas de plastic si torn in el 300 grame de motorina. Apoi cu o pensula spal pe toate partile, în timp ce invart de roata. Dau de 3 ori cu motorina in total. Prima oara, pana apuca sa se înmoaie toate nenorocirile nu e mare lucru. A doua si a treia oara pleaca tot jegul si nisipul din lant. Se schimba si se spala sterge vasul mereu, dupa fiecare mana. Nu o sa vedeți nisipul care rămâne niciodată dacă doar o frecați lantul cu carpe sau perii. Trebuie imbaiat de 3 ori pe se înmoaie și sa curga vaselina și mizeriile din el. La a treia mana e boboc. Apoi o duc la spălătorie si il spal cu jetul. Il usuc cu aer sau cu o carpa, las sa ruleze putin in gol pe cricul central si apoi ii dau cu WD 40. Dupa prima iesire ii dau cu spray de lanț si tot asa pana se murdărește din nou.

ai material de un album de manele aici....iese banu schimbi si tu cazanu cu unu de boss adevarat ... treaba buna.

moale si tare descriu mai bine stari ale unui organ decat functionarea suspensiei

te-ai lamurit cum e treaba cu lanntul ala si cu pinionul?

l-am pus asa cum a venit, am sunat la dealer si au zis ca asa e kitul.

am facut un test 20km nu se aude nimic suspect

foarte misto motoretul

Merge..Macar pt rolurile principale unde-s 2 tineri proaspeti si frumosi..

poate am vazut eu o versiune din care s-a editat jumate, in prima parte a filmului sunt prea multe trecute cu vederea si actiunea se desfasoara mult prea rapid

slabut dar vizionabil.

Nu se poate lipi.

Cumpara altul.

mai fa vreo 2-3 facultati poate inveti ca termoplasticele se sudeaza de cand s-au inventat

cu lectonul nu merge , o sa supraincalzesti plasticul si devine casant, daca nu incalzesti suficient nu se sudeaza cum trebuie

tocmai vreau sa-mi cumpar echipamente pt sudarea plasticelor si m-am documentat

daca gasesti pe cineva cu echipamentul potrivit e chiar usor de reparat

daca gaura este prea mica decupezi toata tevusca o scoti, o sudezi pe interior apoi o sudezi la loc

poti sa cauti solutii chimice la 3M, dar trebuie sa cunosti exact ce fel de plastic e ala.

la sfarsit mi se pare ca se misca cu tot cu roata, se mai misca si camera...

o motoreta ajunsa in starea asta mai bine o duci la REMAT decat la RAR, crede-ma ca e mai ieftin

Am strans piulita la specificatiile din fabrica cu o cheie dinamometrica , roata nu pare sa aiba joc cand misc lateral, pinionul daca trag de el se misca. Initial cand m-am uitat la link-ul tau vroiam sa zic ca e ZZR nu ZXR dar vad ca se potrivesc, o sa o duc intr-un service la primavara mai am decat un drum de facut cu ea anul asta la RAR la identificare si atat.

vezi sa nu fie ultimul

pana si cainele ala stie ca motul e o porcarie )

p.s. cainele trebuie pleznit cum se atinge de pantofi/cizme, da-i acuma cat e mic si invata repede.

Cred ca ai dreptate cu tampoanele de la foaie, daca apuc de foaie pot juca destul de usor cu ea fata spate sus jos aplecat catre si dinspre janta , nu opune multa rezistenta.

NU mai merge pe CAPCANA AIA !!!!

1 ax roata spate nestrans

2 rulment capac(daca are) muci

vezi ca sunt baieti care vin si-ti repara mobra acasa, sau macar inspecteaza , ai sectiunea servis un pic mai jos.

https://www.motorcyclespareparts.eu/special-pages/model.aspx?brand=2&type=5&year=580689&model=581141&part=581446

601A

vezi cum e montat 42036

Bun și dacă am un motor pe carburație și ii pun filtru sport și toba sport ce modificări mai trebuie sa ii fac la motor?

nu exista o solutie universala, ti-a scris Sarpe mai sus

ma rog, are mai mult joc lantul pe pinion acesta fiind mai ingust. da nu e ok. calca mai stramb asa.

da, stiu, dar asa am gasit pe motocicleta si asa mi-a venit kitul de lant , 520 fata 525 spate lant DID v8 525

baieti, am si eu o nelamurire, DL650A 2007 , are pinion fata 520 dar lantul si foaia spate sunt 525, e ok? n-am mai intilnit asta pana acum, motoretul functioneaza ok.

astea-s preturile la mine, cam scumpe

120/70- 112euro

180/55- 164E

190/55- 172E

poate le incerc la primavara

daca sudezi capacul ala poti sa-l si arunci...si nu are legatura cu porozitatea

gizas !!!!!!!!

ALEXEN OPRESTE-TE !!!!!!!!!!!!!!!

Inca ma refac dupa ultima vizita in tara.

cel mai important lucru e sa nu te faci lopata...

acum mecla doare si dupa 5-6 beri

Solutia e simpla dar necesita antrenament , sticla cu apa langa pat , daca nu esti lopata bagi apa inainte sa lesini in pat, dupa 4-5 ore te duci sa te pisi mai bagi minim 1 L de apa si 2 ibuprofene de 400.

Sau si mai simplu un joint inainte de culcare

Sunt interesante si dimensiunile pe care le vor produce:

 

110/70 (de obicei puteai monta doar caiuciucuri de nivel mediu ca performanta) si 180/60.

 

http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/mc/tyres/on_road/Sportsmart2.jsp

probabil e facut pentru cbr500RR si vor sa atace 500cc cups

oricum nu's motociclete interesante cu 110 pe fata.

ai mers pe sportsmart2? sper ca au facut ceva cu aderenta la rece si pe ploaie, sportsmart 1 nu-s deloc impresionante la capitolul asta.

Dane, fix pe capacul ala n-as pune bucsa de bronz, cu cat il chinui mai putin cu atat mai bine.

1. repara doar capacul stricat , e inutil sa repari in avans lucruri functionale.

2. helicoil necesita oricum majorarea gaurii , eu as pune surub mai mare

3. foarte important , indiferent ce procedura alegi, gaurirea/taierea filetului nou sa se faca pe freza/masina de gaurit, daca-l vezi pe Alex_en cu bormasina in mana FUGI!

.Sunt convins deasemenea ca si finisarile vor fi tot in stilul S 1000 RR,adica naspa si dand tenta aceea de First Bike.Cine a studiat cu atentie un S 1000 RR va intelege ce vreau sa zic.

Dar,ca si la S 1000 RR,lumea il va cumpara grupa mare pt ca va fi o moto extrem de buna,si va trece peste look si finisari de mana a doua.

160 de cai sunt arhisuficienti pe un streetfighter,mai ales ca sigur vor fi 160 la roata,in stilul S 1000 RR ,sunt convins.

finisarile" alea despre care vorbesti sunt defapt cateva plastice si comenzile, de prin 2007 politica bmw este sa foloseasca pe unde se poate materiale reciclabile.

vrei sa vezi finisari de first bike uita-te la suzuki .. infloreste vopseaua pe motor dupa cateva sezoane, ruginesc furcile si alte alea

 

 

Din nou, nu ca ar conta. Rational vorbind nu ai ce sa faci cu asemenea puteri pe naked.

cat timp mergi singur nu ai nevoie de mai mult de 100 cai, cand ai ceva de demonstrat nici 200 nu o sa-ti ajunga.

pe stilul nu ai nevoie de mai mult de xx cai mergeam toti pe v2-uri de ~600 ca se misca decent si consuma putin

cand esti WOT si pleaca unu de langa tine vei vrea si tu ceva mai puternic...

Adriane... b-kingul e pe aratura, probabil ca n-ai vazut niciunul live, e ceva de genul "hai sa ies cu behemotu la promenada"