superbec

Sunt mecanic moto

muhahahhahahahahahhahahahaha

vezi ca e la bursa un anunt, vinde toata gama Shoei la super preturi

E un sport-touring cu V2 de-o mie.

e un standard bike semi-carenat de ~100cp

trebuie sa-l testezi binisor, poti avea surpriza sa nu suporti v2-ul sau sa fie exact ce iti doresti, eu unul nu le vad rostul decat pe chopere si alte vehicule agrare

power band de diesel

finete de iapa in calduri

consum de drojdier rus

fata de t-cat o sa-ti dea impresia ca trage mult mai bine, in realitate nu-i chiar asa, trage mai bine in ture joase si medii dar sus unde e fun-ul se termina abrupt

se cumpara numai cu compresmetrul dupa tine, daca diferenta dintre pistonul unu si doi e mai mare de 1 bar ... treci mai departe

si daca iei in calcul Onda as incerca si un vfr800 ABS, sunt in bugetul tau , nimic senzational dar ceva mai fin

Asa ceva nu se poate face.

 

de fiecare data cand deschizi gura iese o aberatie, cum de te suporti?

http://www.hdwheels.com/images/Wheel_And_Parts/WheelPartsHigh/Black%20chrome%20plated%20fork%20tubes.jpg

O sa trebuiasca sa mai curga ceva pagini pe forum pana ma veti convinge ca unui motor conceput sa mearga in 13000ture i se poate intampla ceva rau daca il pornesti la relanti timp de 10 minute, dupa ce l-ai scos dintr-un garaj unde sta la 18 -20grade.

50% din uzura motorului are loc in primele secunde dupa pornire

30% se intimpla la sarcina maxima si turatie maxima

20% in timpul functionarii normale

astea's date foarte relative, dar iti faci o idee.

acum , cand pornesti mobra fara sa o scoti la plimbare nu produci decat :

1. uzura inutila (vezi mai sus) asta e greu de cuantificat pt ca motorul e proiectat sa porneasca de fff multe ori

2. "ufumi" bujiile pentru ca nu ajung la temperatura de autocuratare DECAT IN SARCINA si ture

3. consumi aiurea (multa) benzina lasand partea superioara a rezervorului expusa la coroziunea cu oxigenul din aer.

Acum daca vrei neaparat sa pornesti fieru sa se bucure si vecinii de toba fara dbkiller asta e alta treaba, n-o sa pice relantiu in baie ca-i dai o cheie peste iarna, doar ca e inutil.

Fjr1300 sub 3000 euro nu exista, poate unul de politie cu +200k km

Asta e singura varianta pe care am gasit-o eu, tinand cont ca as vrea sa raman la Yamaha.

pai chiar e singura varianta in bugetul tau, ar mai fi z750 semicarenat, sau banditul 1200 tot semicarenat, dar fazerul e peste amandoua la orice capitol

exact, si circuitul se inchide prin spatiul cosmic dupa care vine prin fundul pamintului inapoi in beton.

nu mai puneti bateriile pe beton ca mai faceti vreo gaura neagra in plm.

NU, gaura neagra e facuta de masina cu electroinfuziune a lu ALEXEN care este excitata de curentul din baterie transferat prin beton.

ffs

chiar daca torni apa cu pilnia, se va fi dus demult pina la schimb. doar ai epurator la motor

da, dar daca pornesti 5 min motorul sa incalzesti uleiul inainte de schimb ar trebui sa avem ceva apa din "condensul" ala de care se tot vorbeste

e prea putin aer in carter pentru a se forma cine stie ce condens(cu motorul oprit) iar ce se produce in camera de ardere si scapa in carter este preluat de epurator

 

90% din uzura unui motor se produce la pornirea rece, - 15% din cauza frictiunii(uleiul nu ajunge instant peste tot exact de la inceput, trebuie presiune in rampa mai intai) si 75% din cauza produselor de ardere care contin noxe(NOx) si vapori de apa. Noxele cu apa aia se combina si fac acid azotic, condenseaza pe chiulasa rece si ataca suprafetele metalice in timpul scurt pana cand uleiul nu acopera suprafata.

Cum se produce cat mai multa uzura? Producand cat mai mult condens acid in cilindri si apoi lasandu-l acolo, adica pornit motorul scurt iarna, si oprit motorul cat timp este inca rece. Daca se face asta destul de des, efectul este garantat.

ti-au ramas 10% de magie

presupun ca ai si teste de laborator care sa ateste acidul azotic si laptele de cuc...

uite aici apa cu ulei,spune-mi daca ai vazut apa in ulei cand ai facut schimbul , ca eu unul nu am vazut o picatura de apa in ulei

Care e faza cu betonul ?

e facut cu emulsie de lapte de cuc

Ai zis de uzura in motor apoi ca condensu i-o inventie, pai de la ce apare uzura aia, nu de la condens aiurea in ulei/motor? Daca se abureste pe dinauntru nu e condens? Si nu numai in motor, pe tot sistemu de evacuare faci condens aiurea.

uzura? lagare/cuzineti "uscati" .. asta nu se intimpla daca mergi de cateva ori pe saptamana, dar se intimpla daca sta nepornita 2 saptamani, de acolo vine uzura nu de la un x% umiditate in aerul din carter

si am zis gemulet dublu , ca termopanu ala prost de se abureste intre geamuri...

Eu de exemplu am si alarma pe ea, mai am niste fire pe acolo, ca sa scot bateria trebuie sa dau niste plastice jos, ma cam enerveaza chestia asta. Celelalte motorete ori porneau in primavara direct cu bateria lasata pe ele, ori trebuie sa iau bateria sa o incarc in primavara si apoi sa porneasca.

 

Acum mi-e lene si nu as vrea sa fac asa, mai degraba as da o cheie din cand in cand, o data pe luna sa zicem, in timpul iernii.

 

Deci voi ziceti ca daca o pornesc si o tin 10 minute la ralanti e mai rau decat daca o las pana in primavara?Cu tot cu alarma pe ea tare mi-e ca n-o sa porneasca in primavara.

Eu cam asa am de gand sa fac...cei care le-au mai pornit, trebuie neaparat dat o tura ca daca nu se descarca bateria mai mult decat se incarca in cele 10 minute in care as tine-o pornita la ralanti?

 

As da eu si cate o tura dar deobicei e f frig, parca nu m-as infofoli sa ies numai sa incarc bateria!

Eu de exemplu am si alarma pe ea, mai am niste fire pe acolo, ca sa scot bateria trebuie sa dau niste plastice jos, ma cam enerveaza chestia asta. Celelalte motorete ori porneau in primavara direct cu bateria lasata pe ele, ori trebuie sa iau bateria sa o incarc in primavara si apoi sa porneasca.

 

Acum mi-e lene si nu as vrea sa fac asa, mai degraba as da o cheie din cand in cand, o data pe luna sa zicem, in timpul iernii.

 

Deci voi ziceti ca daca o pornesc si o tin 10 minute la ralanti e mai rau decat daca o las pana in primavara?Cu tot cu alarma pe ea tare mi-e ca n-o sa porneasca in primavara.

Eu cam asa am de gand sa fac...cei care le-au mai pornit, trebuie neaparat dat o tura ca daca nu se descarca bateria mai mult decat se incarca in cele 10 minute in care as tine-o pornita la ralanti?

 

As da eu si cate o tura dar deobicei e f frig, parca nu m-as infofoli sa ies numai sa incarc bateria!

bateria nu se incarca in 10 minute cu motorul pornit (la orice turatie) cat se descarca in 2-3 saptamani + pornirea

daca o pornesti peste iarna nu produci decat uzura inutila motorului(la tine n-ar mai conta asta ) si fwti bujiile

cumpara-ti un charger cu mufa de bricheta si instaleaza o priza pe motocicleta, mai sunt si chargere care vin la pachet cu un conector care se instaleaza pe motocicleta, optiuni exista trebuie doar sa te intereseze un pic daca-ti porneste mobra la primavara sau faci topic pe mobrism.

treaba cu condensul este inventata de minitehnicusi habarnisti, au observat ei pe gemuletul de nivel al uleiului condens si presupun ca se face condens in motor, unele motociclete au gemuletul ala dublu si se abureste daca e frig afara si motorul cald.

da, e cam subtire bugetul, pe la 3k apar mobre care merita luate in calcul + transport si inmatriculare

acum in Romania vad r1 2007 la 4000...gandeste-te bine, eu sunt prea gras sa merg pe r1 dar tu n-ar trebui sa ai probleme

Salutare,de azi am reusit sa intru si eu in randul celor pasionati de 2 roti(dpdv legal),promovand examenul practic.

,,Problema" mea : 1,94 si 107 kg. Categoria A2,deci limitat la 48 de cai.Ma gandeam la un Gs500F,Gs500e sau CB500(limitat).Imi plac mai mult naked-urile.Ce alte variante as mai avea si sa nu ma simt aiurea pe el/arat aiurea?

Mersi baieti !

Vezi cum e cu limitarea, daca se poate face ulterior.. re-omologare RAR ceva de genul... ai cateva optiuni daca trebuie sa importi mobra deja limitata ai mult mai putine

nu, nici macar pentru injectie cu relanti automat...

pai si cum reusesc injinerii astia sa innece motoarele alea "perfect" functionale?

ei, nici chiar asa!

cum facem testul? 10 sec de invarteala cu fisele scoase uda suficient bujiile?

nu io nu-s fan WASD... sorry... me iz arrows FTW . Num0 reload, RCtrl use, Del Crouch, End Prone, RClick Jump, Mouse 4 Aim, etc .

NOOOB !!!

un motor in mintile lui porneste cu bujiile mustind a benzina

nu-mi dau seama ce ai vrut sa zici las' ca ma mandresc cu ea, mica asa cum e, de pitici japonezi

nu-ti spun ca stric supriza

ai apucat sa mergi pe ea?

Multumesc.

Cum ti se pare pare Suzuki Inazuma 250? Ma sperie sa plec cu 600 cc. Multumesc

nu trebuie sa te sperii de capacitatea cilindrica, nu te mai uita sub 600 ca sunt numai mobre de femei si japonezi/italieni pitici

ca incepator nu-ti dai seama de ergonomia motocicletei, de mers poti merge si pe 125cc asta nu inseamna ca ti se potriveste

poti incepe linistit pe oricare ~600 NON SS si nici ss-urile nu trag de speriat doar ca sunt mai greu controlabile pentru un incepator

din toate mobrele cu care am mers eu v-stromul asta mi se pare cel mai manevrabil si noob friendly , e o mobra de nota 10 si eu nu suport suzuki in general

incearca un Suzuki dl-650 v-strom, protectie la vant f buna, consum mic , foarte manevrabila si relativ ieftina.

Buna ziua,

 

Pana atunci m-am hotarat la un kawasaki ninja 300 abs................Ma gandesc daca la 1,88 inaltime si 95 de kg stai bine pe ea.

sa ne pui poze sa radem si noi

la dimensiunile tale vei sta bine pe foarte putine motorete, din care NICI UNA super-SPORT

poti incepe foarte bine pe ceva din segmentul enduro-touring de ~600cc

da, asa se vedea in poza

Se poate sa fie asa si la mine? Chiar daca imi indica bateria ca are 12V sa moara cand pun cheia pe "ON"?

doar daca ai un scurt pe undeva, dar s-ar fi ars o siguranta sau lua foc

ti-a explicat Geo ce sa faci, n-ai avut timp pana acum? poti pune multimetrul pe ohms sau "->"

la contact aveai suruburi cu cap hexagonal sau inbus? inseamna ca a mai umblat cineva pe acolo

cauta-ti contactul pe un site cu piese oem si cauta part numberul pe acelasi site sa vezi pe ce motociclete s-a mai pus.==> dezmembrari

hmm.. nu observasem, o sa ma uit mai bine la el ca l-am lasat in masina... se poate suda sau face ceva la el?

teoretic se poate suda si freza sa fie ca nou ... practic mai greu, oricum trebuie sa ajunga pe freza ca sa scoti surubul ala de acolo

Ce multi meseriashi pe aici, mama mama!

Io nu mai zic nimic, ca io nu-s meseriash bun, am o maghernita in care repar motoare...zic doar atat: electrocoroziune!

Pot face, dar COSTA $!

wow , ai auzit de EDM... din pacate n-ai auzit si la ce se foloseste (hint ... nu la scosul suruburilor)

poate n-ai observat dar capacul ala e spart pe lagarul pompei de apa....