categoria"A"

Sa nu uitati de echipament... Chiar daca el nu are bani nici de motocicleta, echipamentul este obligatoriu sa sara de 1000 de euro.

Depinde de echipament...

Da, noi asa am prins, cu comanda dubla pe frana, dar in ziua de azi atat elevul cat si instructorul poarta echipament, nu mai conteaza la ce viteza se tavalesc.

Altii au adus in discutie echipamentul purtat in MotoGP si Superbike, nu eu. Esti bine? E totul in regula cu tine? Ia uite unde era Rossi, Flower... Te-a frustrat treaba cu datul la pedala. Probabil ca azi n-ai mai fi fost motociclista. Zise unul care are Triumph Tiger 800 ABS.

Daca tot compari mere cu pere si ai adus vorba despre masini, ia uite cine a aparut pe motocicleta la sindrofie. Nici asta nu a auzit de specialistii de pe Motociclism.ro.

Da, motociclete nu sunt decat alea de la 1000cc in sus. Intre noi fie vorba, daca nu se inventa pornirea la buton, multi nici nu mai erati motociclistiu azi. Si nu era nevoie decat de un Ij ca sa va dati seama ca n-aveti ce cauta pe motociclete. Adica nu era nevoie decat de un amarat de 350cc ca sa va vina de hac. V-am zis eu ca multi habar n-aveti ce calariti. Ar trebui introdusa la examen proba cu datul la pedala, ca sa vi se ia de superbiker-uri si combinezoane. Voi n-aveti respect pentrui motociclete, asta este adevarul. Uite asa v-ar pedepsi pe voi motocicletele, inca dinainte de a pleca de pe loc cu ele.

Iar confuzia asta... Pai strada e MotoGP? Certati-l pe Rossi! Casca open-face, jantirica aia fara protectii, blugi, pantof gheata si ciorapul alb la vedere... Unde se crede si ageamiul asta? Ce exemplu le da el incepatorilor prin filmuletul asta? Iar despre ala din spate nici sa nu mai vorbim... Open-face, maneca scurta, blugi si adidasi. Sa le faceti cont pe Motociclism, sa ia lectii de la profesionisti.

Hai ca ceva din ceea ce am scris ai priceput. Foarte putin, dar totusi e ceva.

Asa ti s-a parut tie, ca promovez mersul in slapi? Eu chiar promovez mersul in siguranta si folosirea tuturor simturilor pe motocicleta, inclusiv cel tactil. "Simțul tactil este simțul prin care recunoaștem un anumit obiect cu pielea noastră. Simțul tactil, din punct de vedere tehnic, nu este un singur simț, ci o combinație de mai multe. Există nervi separați în piele care înregistrează dacă ceva este rece, cald sau dacă simțim presiune, durere, atingere ușoară sau chiar atingere grosieră. Există mii de nervi în corpul uman destinați în mod specific pentru funcția de a identifica ceea ce simțim în afara corpului uman... Simțul tactil este unul dintre cele cinci simțuri, alături de gust, miros, auz și văz. Este simtul responsabil pentru percepția stimulilor care afectează suprafața exterioară a corpului uman, prin care creierul primește informații despre mediul înconjurător. Organul principal pentru simțul tactil este pielea." Pai care simt tactil, cand voi va "blindati" din cap pana-n picioare? Deci ati eliminat simtul tactil, apoi alterati campul vizual prin nu stiu ce viziere fumurii, auzul este si acela mult diminuat pt. ca va luati casti prin care sa nu se mai auda vantul, motorul, desigur ca nici alte pericole. Va mai raman gustul si mirosul, care sunt mai mult pentru bucatari decat pentru motociclisti. Dar sunt bune si alea, macar sa-ti miroasa vreo scurgere de benzina si sa te opresti la timp, ca daca iei foc pe motocicleta NU TE SALVEAZA NICI MAMA ECHIPAMENTULUI.

Iar discutia despre echipament... Eu zic ca daca n-ai echipament macar de 5.000 - 6.000 de euro, nici n-ar trebui sa te gandesti sa incaleci CB-ul ala.

Adica ramai asa, cam nemotociclist.

Nu esti motociclist daca n-ai cazut! Ai uitat-o pe asta.

Ati facut franari doar in linie dreapta...

Ce mers pe motocicleta mai este ala, daca te ajuta toate sistemele de pe fata pamantului ca sa fii capabil sa te deplasezi? Aha... Da-da! Te plimba inclusiv pe la o bariera ridicata, apoi te pun sa te uiti in stanga si lasa bariera.

Eu zic ca daca te gandesti in halul asta la siguranta ta, incat esti in stare sa mergi pe motocicleta bagat intr-un balon din care sa-ti iasa afara doar palmele si labele picioarelor, atunci mersul pe motocicleta nu e de tine.

Asta e cea mai tare postare. Da, clar, trebuie motociclete cat mai complexe (complicate), ca sa fii in stare sa mergi. Daca n-au ABS, EFI, TCS, AWC, ATC, ALC, AQS, ESA, ASC, RDC, DWC, KLCM, EAS 2.0, SCS, LIF, LCS, ERC si sa nu uitam de CTC, SMS si ETC., atunci nu-s motociclete de iesit pe strada cu ele. Dar cele mai sigure motociclete vor aparea atunci cand vor avea integrat din fabrica RAS (Roti Ajutatoare System).

Eu ti-am zis sa lasi echipamentul acasa, dar tu nu...

... Aici m-a pus sa intru un alt membru al Forumului, care se contreaza cu mine pe un alt Topic in privinta roului salvator al echipamentului. Pe aceasta cale tin sa-l dezamagesc, pentru ca filmuletul face din nou dovada ca sunt accidente in care echipamentul nu are niciun rol. La cum a sprijinit motociclistul piciorul in pamant, pe care a lasat toata greutatea lui si a motocicletei, nu l-ar fi salvat de fracturile alea nici mama ghetelor si protectiilor. Pe de alta parte, ca sa fiu si OnTopic, o sa ma refer si la intrebarea referitoare la ABS, care este o falsa pista a discutiei. Problema este deprinderea de a folosi frana spate cat mai rar, spre deloc. Daca instinctul te-ar fi indemnat sa apesi mai intai frana spate, asa cum este normal atunci cand incepi orice franare, altul ar fi fost deznodamantul. Insanatosire grabnica motociclistului! Exista o vorba printre motociclisti: Daca n-ai cazut, nu esti motociclist! Si cum eu am impresia ca esti la primul accident (unul cu urmari serioase, care se conteze in experienta de motociclist), te sfatuiesc sa consideri ca ti-ai facut Botezul si sa mergi mai departe.

Cel mai bine este sa treceti prin cat mai multe categorii de motociclete. Nu va cramponati de un model sau altul, care va place mai mult, pentru ca veti avea timp si pentru acela. Important este sa acumulati experienta, iar aceasta vine atat cu kilometrii parcursi, dar si cu diferitele tipuri de motociclete incalecate (personal am detinut cca. 30 de motociclete si probabil ca am incalecat inca pe atatea ale altora). Ca incepator este bine sa incepi cu cilindreele mici si sa urci treptat, o data si cu experienta acumulata. Spre exemplu, ai putea incepe cu o Honda CBR125, ca dupa o vreme sa te urci pe un Suzuki LS650, apoi pe un Kawasaki KLR650. Chiar daca de cilindree mai mica, ai putea trece, dupa cele enumerate mai sus si pe la un Kawasaki GZP500S, ca mai apoi sa te urci pe un SS. Desigur, ai putea sa dai si la pedala la cateva comuniste, dar vor sari unii cu gura ca exagerez. Deci ar trebui sa dureze ceva timp pana te urci pe SS. Adica niste ani. Cica niste studii au spus ca motociclistilor incepatori le ia cam doi ani de zile pana incep sa se relaxeze pe motociclete si o data cu aceasta relaxare survine si primul accident. De aici cred ca s-a impamantenit si vorba, printre motociclisti, ca primul accident (accident serios - nu punem la scocoteala cazaturile de pe loc) are loc la 2 ani dupa ce ai obtinut permisul. Spun toate astea, pentru ca am vazut un incepator (cu lamaie la numar) pe un super-sport, care iese in fiecare zi pe stradutele dintre blocuri, in incercarea de a se obsnui cu motocicleta si cu traficul. Echipat full, merge cu 15km/h, atat de crispat si speriat, incat atunci cand l-am salutat nu a putut sa miste decat ochii spre mine, iar asta pentru o fractiune de secunda. Ii spun pe aceasta cale, daca citeste pe aici, ca nu va invata niciodata sa mearga cum trebuie, pe motocicleta aia, pe stradutele alea si prizonier in tot echipamentul ala.

Parerile tale se rezuma la "te julesti" daca nu porti echipament si cazi. Eu am venit cu contraargumente, dar nu mi-am permis sa te fac lipsit de bun simt (adica m-ai facut nesimtit). Uite, acum am citit. Unde ai cazut, pe circuit? Am scris undeva despre un amic, pe care protectia metalica din gheata era sa-l lase fara laba piciorului. Pur si simplu la impactul cu masina piciorul i-a fost in asa fel prins, incat protectia a reusit sa faca treaba asta. Tu chiar se vede ca stii cu ce se mananca motociclismul stradal.

Eu n-am vazut ca tu sa fi scris pana acum ca ai avut vreun accident. Chiar sunt curios pe ce se bazeaza convingerile tale. Si vorbim prea mult despre accidente... Echipamentele astea cu protectii, mai ales combinezoanele, te limiteaza mult in miscari. Ca incepator, sa experimentezi atmosfera apasatoare a mersului prin trafic, vara, echipat full, la care se mai adauga si constrangerile date de rigiditatea echipamemntelor, numai deprindere a mersului pe motocicleta nu se numeste. Ca la scoala faci doar primii pasi, intr-un mediu controlat, dar adevarata invatare vine o data cu iesirile in trafic, dupa ce ai obtinut permisul. Pai ce sa inveti, cand mainile si picioarele nu ti se misca liber, cand pui manusi si iei simtul tactil al degetelor, cand iti bagi pe cap o casca de firma fara sa tii cont cat de tare iti obtureaza vizibilitatea, la care se mai adauga si starea inconfortabila (chiar nervozitate as zice) pe care ti-o da transpiratia ce curge pe tine siroaie?

Aha! Uite ca esti pe unde trebuie... Simtitul bine pe motocicleta, simtitul in largul tau, te ajuta sa scapi intreg, in primul rand pt. ca sansele sunt mai mici sa faci accident si chiar si in caz de accident. Si o sa vin aici cu exemplul unui amic, care stia el, la fel ca voi, cel mai bine cu echipamentele, pana in momentul in care a facut accident si protectia metalica din gheata aproape ca i-a amputat laba piciorului. Daca era in adidasi, cum merg eu, probabil ca suferea o fractura sau poate doar o entorsa mai serioasa. Te-ai echipat full la inceput (pt. ca asa se propovaduieste de ani si ani de zile), dar singur ti-ai dat seama ca e o problema. Inca n-ai ajuns la "cunostinta edavarului absolut" si inca mai sustii treaba cu "blindajul", dar in cele din urma vei realiza si tu ca exact acolo este problema.

Stai linistit, casca este de ajuns. Nu glumesc!

Salutare! Imi poate spune si mie cineva ce dimensiune au rulmentii din roata de Mobra?