Sari la conținut

GabiButon

Super Membru
  • Număr conținut

    932
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de GabiButon

  1. multumesc incerc pe rand toate variantele exact asa am facut eu am dat capacul jos ... ma gandeam ca e pus totusi ceva aiurea. Si nimik ... exact la asta ma gandeam, sa pun o paterie in paralel. Stiu ca la masina, daca scoti bateria se reseteaza cpu-ul si trebuie introdus un cod. Probabil ca asta se intampla si la mobra. E buna varianta cu bateria pusa in paralel. Sa speram ca va merge. Va multumesc! va tin la curent. Oricum, sunt bun de cinste ptr. toti. Sa tineti minte B - 63 - JND Ma vedeti si urlati dupa bere
  2. Mi-ar fi si mie de folos in felul asta stiu daca e sau nu in regula ... luminile scad in intensitate si la mine. Chiar daca nu porneste
  3. ??? nu inteleg, ce vrei sa spui? Sunt recunoscator tuturor celor ce au scris aici. Nu incerc sa imi impun parerea de unde ai tras concluzia asta? Din contra! Sper sa fie de la baterie. Chiar imi doresc asta. Initial ma gandeam ca ar putea fi de la ambreiaj. Asta era ideea. Daca vroiam sa fac de capul meu nu mai postam aici. E simplu, nu ma pricep si asta e motivul ptr. care va cer parerea.
  4. hmm ... bun, am inteles. Nu umblu sub nici o forma la ambreiaj. OK . Visavi de mufe, nu am umblat la nici un alt fir decat cel al alternatorului care oricum porneste dupa electromotor. Cu incarcatul bateriei ... si aici e un semn de intrebare. Eu zic ca e incarcata suficient de mult ... nu da semne ca ar fi descarcata. M-am gandit si eu ca noul capac ar putea bloca rotorul alternatorului. Dar, ala porneste dupa electromotor
  5. da, exact! nu invarte deloc ... practic dupa ce porneste pompa de injectie face doar acel "tzac" si atat De pornit am incercat doar pe neutru. Oricum, si pe neutru trebuie tinut ambreiajul apasat la pornire. Am sa incerc sa mai intaresc un pic cablul de ambreiaj ... dar la cat de ghinionist sunt ... sigur nu va avea niciun efect.
  6. Salutare! Este vorba de un GSX-R 600 2007 Am sa fiu foarte scurt. Am cazut, capacul alternatorului s-a spart, uleiul a curs. Am schimbat capacul cu unul nou, am pus ulei si nu porneste. Pleaca pompa de injectie, iar cand apas pe buton face un "TZAC" si se reia procesul cu pompa de injectie (practic pleaca inca o data) si tot asa. Inca o treaba relativ ciudata. Cand e pe NEUTRU se poate impinge foarte usor. Cuplez in a-1-a, apas ambreiajul si o imping mult mai greu. Nu-mi aduc aminte sa fi testat asta inainte.. dar, nu prea imi miroase a bine treaba asta. Nu ar fi trebuit sa se impinga la fel de usor ca si cand ar fi in NEUTRU ? Ma rog ... sper sa existe cineva care a rezolvat o astfel de problema Precizez ca am bateria ok. Multumesc
  7. fete, "ai" deja in gasca Iar de imbatat ... doar la iesiri mai lungi
  8. Am sa vorbesc azi cu cativa prieteni care mi-au dat de veste atunci. Poate totusi unul dintre ei a vazut accidentul. Dar, ma gandesc, ca cea mai buna solutie este un afis la fata locului. La semafor si eventual pe coltul scuarului respectiv. Daca are cineva un material filmat, il rog sa ma contacteze. Sau, si mai bine, sa il trimita la martorocular@realitatea.net cu precizarile de aici. Poate se poate face ceva ...
  9. eu folosesc MOTUL 300V 15W50. Este in jur de 60lei litrul. Cu 10W40, inainte de accident, imi statea in 106 - 109maxim. Probabil 15W50 fiind mai vascos o sa mai reduca din temperatura. Inca nu am avut placerea sa testez asta ... din pacate nu am reusit inca sa remediez problemele.
  10. pe caldurile alea nebune, e normal sa ajunga la 106 ... mie imi porneste ventilatorul la fiecare semafor, pe stefan cel mare
  11. vai! ce de lume ... felicitari, e foarte frumoasa. Sa ai grija de ea
  12. voi nu sunte-ti intregi Trebuie sa o vada un doctor. Se pare ca nu a fost doar capacul asa cum ma asteptam eu. Probabil e busita si bobina aia de la alternator. Nu stiu... oricum, sunt un pachet de draci. Iar de impins in nici un caz ... Ori merge, ori nu merge.
  13. Din pacate suza mea nu e gata ( Probabil va mai dura ceva pana va iesi pe asfalt. Nu porneste ... este dormitorul plin de schite
  14. nu am avut rabdarea necesara sa citesc tot. Avea casca? chiar ma mir de felul cum au prezentat cei de la Protv stirea ... pacat de el ... nu e normal sa mergi fara carnet (pui in pericol si viata celorlalti), nu e normal sa mergi fara casca cel putin ... pana la urma asta e realitatea. Se intampla si se vor mai intampla astfel de situatii. Pacat
  15. scrie in cartea de service (OWNER'S MANUAL) cum se face Acum, depinde ce alta metoda ai gasit tu pana in 800km maxim 8000rpm, de la 800>1600km pana in 12000. Dupa ce depasesti 1600km, poti rula la 16000rpm dar nu cred ca e cazul valabil ptr. 600cc k7
  16. salutare cine sa nu te primesca ? il mananc Apropo! vezi ca esti vecin cu pachemon un baiat de nota 10 Sunt bine, multumesc Rana de la glezna e aproape vindecata Am gasit MOTUL era chiar visavi de Spiru Haret. O tanti draguta acolo ... m-a lasat fara 180lei Pana la urma am mers pe 300V 15W50 Daca reusesc sa termin azi treaba, ne vedem maine Mai e un tip aici la mine in Ozana cu un GSX-R negru k6 sau k7. Il admir in fiecare zi Este cu voi in gasca?
  17. multumesc acum plec, gasesc eu merci, merci! raman dator cu o bere fara alcol Eu in prima zi am facut cele mai multe greseli inclusiv depasire de viteza
  18. dap, am gasit si eu ... multumesc
  19. nu iesi daca e inca ud pe jos. Cel putin ptr. inceput Eu maine ma duc putin mai sus de targ vitan. Am de cautat un importator MOTUL. Stie careva ceva ?
  20. capac alternator, nu ulei Pana la urma nu ai rezolvat problema? Eu maine sper sa o repar Am sudat schimbatorul, arata ca nou ... mai am uleiul si capacul de pus si GoGoGo
  21. Am avut MOTUL, merg pe MOTUL. Cel putin deocamdata cred ca 15W50 am avut inainte de accident ... Lili e in concediu, deci nu am cum sa aflu. De incins se cam incingea ... in jur de 109 aveam dimineata pe stefan cel mare, in nebunia aia de trafic. Mai am o intrebare Unde este situat importatorul MOTUL? Stiu ca e undeva pe langa targul vitan. Multumesc anticipat Nu va mai certati ma, nebunilor Ce sens are? din ce am citit, Motul 300V este 100% sintetic iar Castrol power 1 semisintetic. Probabil diferente mari nu sunt intre ele. Amandoua au cam acelasi scop si acelasi anunt publicitar.
  22. ?? nu inteleg ce vrei sa spui ... K7 are 125CP > 92kW Apropo. Trebuie sa schimb uleiul. Am fost sfatuit catre MOTUL V300. Cat sa fie? 10W50 ... 15W50 ??? Ideea e ca nu vreau sa ma coc la semafor. Practic ma gandeam la unul cu vascozitate mai mare. Din cate stiu eu, cu cat e mai vascos cu atat se incinge motorul mai putin ... poate ma insel, nu ma pricep.
  23. amortizorul am observat ca isi face treaba pe santurile alea nasoale de pe centura bucurestiului (cele formate din cauza caldurii de camioanele grele). Aveti mare grija ... sunt foarte periculoase. Oricum, si cu amortizor si fara ... incerc sa ma feresc de ele cat pot.
×
×
  • Creează nouă...