blue_led

chiar daca am zis ca nu mai postez pe forum acum se intimpla la cererea lui bogdan Nu am avut intentia de discreditare, sspalare pe jos , etc. Am vrut sa punctez problemele pentru corectia lor la V2.0 . Traseul a fost ok ( poate prea lung si usor ), atmosfera ok, stradania organizatorului remarcabila dar gps-taskforce incepatori. Nu sunt singurul ce afirma ca desisul de liane nu are legatura cu enduro . Nu s-a plins nimeni de urcari, coboriri, pietre, namol. De fapt acestea condimenteaza traseul si il fac interesant, solicitant ii confera acel farmec cautat de noi toti. Corectia traseului punct cu punct si vizualizarea lui pe google earth pot evita defrisarea unei zone care mie mi s-a parut plantata de mina omului ( traseu exportat in google earth ). Nu are rost sa stricam o plantatie indiferent daca e lucerna sau tufe de mure ? doar penru a nu incasa penalizari datorate erorilor de gps. Am mai spus, nu eroarea de gps trebuie sa stabileasca clasamentul. Bogdan a cedat datorita stresului si a supracompensat defensiv. Eu consider ca a constientizat ce trebuie imbunatatit. Ne revedem la editia viitoare.

ultimul post pe aceasta sectiune . Pe mine nu m-a adus inapoi inchizatorii de traseu, nu mi-au carat motocicleta, nu m-au scos din ripe. Eu chiar m-am intors pentru un concurent deoarece nu mai avea benzina si am donat 1l de benzina sa salvez timpul maturatorilor de traseu. N-am concurat pentru premiu sa-ti fie clar si nu ma cert cu tine pentru rezultat. Nu ai de unde sa stii cit se smeker sunt si ce fel de om sunt. Nu te victimiza inutil, citeste istoricul meu pe forum si mai vorbim dupa aceea. Faptul ca ai cheltuit 20Ke nu iti da dreptul sa-ti sune bip-erul. Ne jignesti pe toti si iti faci un mare deserviciu.

Din partea unui organizator de concursuri o astfel de atitudine si un astfel de limbaj sunt ... inadmisibile. Probabil din cauza ca pe forum nu puteti sa ne penalizati cu zilele. Ai incercat vreo data sentimentele traite de Lucian ? De ce este el shmeker, pentru ca semnaleaza o problema ? Daca se accidenteaza cineva grav e pe barba lui , ca doar a semnat ! Cred ca nu meritati semnaturile " pentru federatie ". Ati bagat-o pe mineca din cauza accidentului urit cu atv-ul si incercati sa va mai acoperiti cu citeva hirtii ( a propos nici nu avea antet asa ca am v-am semnat o polita in alb ) de asa-zisul regulament si exigenta "clasa profi". Mai organizati si altele ca va pricepeti. Reprosurile noastre sunt nejustificate si tendentioase. Noi o sa ne vedem de intilnirile prietenesti pentru ca acestea conteaza cel mai mult si nu premiile. Am avut un 2 start-uri dar sosiri nici una, prima din cauza dezinformarii iar a doua nu-si avea rostul, fiind descalificat. Oricum problema mea e la 50m de concurs.

/index.php?...t&p=1905740 Conditiile nu sunt egale pentru toti in conditiile in care nu se adauga diferenta de timp la start la ora limita din CTx . Sa zicem ca cel mai bun ajunge la limita de timp la checkpoint atunci cel care pleaca ultimul n-are nici o sansa. @bogdan : Nu se poate cere precizie pe track atunci cind tracul nu urmareste traseul dorit de organizator, iar clasamentul nu este normal sa se faca dupa cum "bate" gps-ul. Daca as fi stiut mai multe la start as fi comentat atunci. Acum am mai multa experienta

Eu am plecat printre ultimii concurenti. datorita diferentei de timp de start ( si poate ne spui cind a plecat primul si ultimul concurent ) un calcul simplu de fizica determina viteza medie pe care trebuie s-o depaseasca primul si ultimul concurent pentru a se incadra in timpul limita in regulament ( daca tot vorbim "pa: acte ) NU se specifica ora limita CT6 ora 18:00. Pentru ca am mers lejer si aiurea la indicatiile oficialului NU ai de unde sa stii in cit timp as fi parcurs ct6-sosire . Regulamentul NU se poate schimba in timpul concursului, chiar si in forme minore . Intreruperea cursei trebuie realizata in conditii stiute de participanti . Nu ai de unde sa stii cum mi-am planificat cursa . Daca am mers perfect pe track si as fi ajuns la ora 18:59 la sosire, fara penalizari , as fi cistigat cursa . Noua ne ceri precizie elvetiana pe track. Eu cer timp total de parcurgere pentru toti participantii EGAL . Nu poti cere precizie "ceas" daca ceasul pentru mine are o ora mai putin. Observatiile astea consider ca nu sunt facute la "shmecherie" in punctul 10 nu se sufla o vorba despre ora de start, in schimb regulamentul e plin cu "tehnica navigarii pe gps" si penalizari

Timpul maxim de parcurgere a traseului este minim pentru ultimul plecat si maxim pentru primul plecat . Daca sunt 60 -100 concurenti la start si acesta se da la minut cine se inscrie primul poate sa mearga "lejereanu" iar ultimul trage tare si poate sa se accidenteze din aceasta cauza numai pentru ca s-a inscris ultimul. Deci trebuie stabilit de catre organizator timpul maxim de parcurgere a traseului si adaugat la timpul de start al fiecaruia rezulta ora limita de sosire. O ora diferenta la start poate sa inseame 10-30 Km pe traseu sau ..... chiar un pui de somn . Contitiile de participare trebuie sa fie egale pentru toti participantii.

Ca sa lucrezi cu gps-ul trebuie sa te pricepi . Daca se vrea traseu impus, atunci cind se realizaeza track-ul in segmente de 500 puncte ( limitare stupida impusa de Garmin ), cel ce transforma track-urile trebuie sa se asigure ca nu se pierde precizia pentru care organizatorii nu fac nici o concesie . Uitati un exemplu de mostra de trackuri prin acelasi loc dintre care cel galben truncat la 500 puncte tot traseul din ziua 1. Se observa cu ochiul liber, inchis, lipsa de precizie . Deci, cum zice o vorba din batrini: "daca nu te pricepi nu pui mina, ca se strica". Desisul de liane , urzici, mure , buruieni nu a avut vreo legatura cu ideea de enduro, se apropie ( la mai putin de 50 m ) de o bataie de joc ( prietenii stiu de ce )

Enduro-Raly Race , acest "SponsorListMoldaviacs"? la capitolul organizare..... praf pe drum. 1) Gps-ul are eroare de pozitionare , daca traseul a fost stabilit cu o pocnitoare luat de pe automobilul din dotare ..... , uite eroare de 80 m de la punctul marcat cu banda( in coltul dreapta sus se observa banda alb-rosie in copac . Trebuie sa ma credeti pe cuvintul meu de pionier ca gps-ul era set-at pe 80 m. Ia sa-i penalizam pe organizatori pentru eroare de gps . 2 la CT6 mi s-a spus ca timpul de la ct6 este final pentru ca s-a scurtat cursa si putem sa mergem pe unde vrem la parcul rece, am mers totusi pe track pentu distractie cu exceptia ultimilor kilometri . Evident am fost descalificat . Daca oficialii au mai multa treaba cu recolta de prune sa nu deschida gura, n-am venit la concurs sa verific oficiali cu alcooltesterul, eu alerg pentru ultimul loc.

3 ) Am si eu o nelamurire: cum este posibil ca un traseu "chicken line " sa contina "skulls and bones" iar traseul main sa nu il contina ? cu galben - main 2 cu mov - main 3 cu rosu - chicken line cu albastru - pe unde am trecut eu destul de greu . 4 ) Cum se impaca penalizarea de x minute la abatere de 50 m de la traseu de gps , in conditiile in care armata americana introduce intentionat eroare ( "zgomot" ) la sateliti de aprox 100 m in localizarea punctului real . Traseul marcat de organizator pe gps include aceasta eroare . Daca amindoua erorile , a organizatorului si a concurentului au acelasi sens aunci am scapat, daca nu, hop penalizarea neamule. instiintare mica : nu ma zbat pentru nici un loc . la ora 16:30 am ramas fara baterii la gps . am plecat intr-un sat , satenii mi-au dat o cana cu apa si mi-au cumparat baterii ca eu nu aveam bani si am revenit pe circuit in aproximativ o ora si am tras tare sa-i ajung din urma pe ceilalti . ultimii 30% din traseu i-am facut in 1,5 ore . timpul meu total este de aprox 8 h 45 min . cum se pot "penaliza" asteptarile mele datorate concurentilor care au ramas in namol intepeniti si mi-au blocat drumul ?

am avut de toate, soare , ninsoare, noroi si obiective turistice

DIY imbunatatrea ungerii a ambreiajului prin practicarea a 6 gauri suplimentare in placa de persiune. 6 dintre gauri ( cele practicate de fabrica ) sunt in dreptul tevilor intermediare si nu cred ca au vreo contributie majora la ungerea si racirea ambreiajului cu ulei deoarece capatul dinpre motor al acestor tevi fiind obturat. gaurile le-am dat astfel incit sa se incadreze intre tevi. ................................... relativ la postul anterior al meu, am verificat si 4 fire de pescuit din spectra de 0.5 mm echivalaeaza la diametru cu un cablu original de acceleratie de ktm . acestea rezista pina la rupere la o forta de 216 Kg suficient pentru actionarea acceleratiei

Dupa ultima tura am ajuns la concluzia ca imi trebuie pentru avarii numai un disc de ambreiaj ( cel cu pastile ) I-m gasit si loc pe motor : legat cu doua coliere de plastic de sirmele ce fixeaza filtrul de aer . Sa-l adaug la ambreiaj nu-i nevoie decit de un imbus "de 5" Pentru reparatii de cabluri de acceleratie, de fapt inlocuire, mi se pare util, sa ai in rucsac, fir de pescuit din SPECTRA. un ghem de 20 m nu ocupa spatiu nu-i greu si poate inlocui un cablu . la 0,5 mm diametru suporta 50 Kg . un "cablu" facut din 2-3 fire este suficient sa te duca acasa.

@soso & jumba am ramas ultimul pentru ca am filmat si prin piriu a trecut toata lumea.

cel putin 3 oameni ma cunosteau si dupa nume . daca cineva isi rupe un picior si nu se poate deplasa la baza singur, nu ai semnal la telefon, asa cum se intimpla pe la buzau sau nu poti sa urci pe deal dupa semnal, ce te faci ? devii elodiu. a fost ca la concurs , fiecare isi vede de traseu numai ca acum n-au fost organizatori sa numere concurentii. ideea e ca daca mergi singur iti asumi anumite riscuri si mergi prin locuri unde poti macar sa anunti pe cineva. o trupa chiar daca se formeaza in graba trebuie sa urmareasca componenta acesteia. o lectie invatata

am avut o zi de cosmar simbata, "final destination 4" nu altceva 1 spart un stop la remorca 2 rupt ambreiaj in mijlocul noroiului ( poza) . ciudat pentru ca a fost schimbat recent. tras SINGUR de motor o ora sa-l scot de acolo . bila neagra pentru cei ce nu au sesizat ca au un om in minus . macar sa stie ca e cineva de recuperat din padure 3 mers pe jos pina la "La Paducel" 4 recuperat motociclata + tractare pina la Tisau 5 recuperat mororul de la Tisau in mare graba pentru ca era sprijinirt de un gard si avea si coarda montata. un "binevoitor" nu trebuia decit da se deranjeze. 6 AMENDA de la politie din cauza stopului spart 7 o ora reparatii la remorca din cauza scurtcircuitelor . cablurile elecrice de la remorca erau calde 8 descarcat bateria de la masina din cauza acelorasi scurtcircuite. cind am cerut cuiva sa-mi dea curent la baterie a zis sa trag masina linga a lui ajuns acasa la 12 noaptea. a doua zi am stat acasa. mult mai in siguranta Mii de multumiri pentru teodaniel pentru ca mi-a recuperat motocicleta.

concursul e cu public! Drum păduros .... public cascator de gura .... atunci trebuie permis pentru ca , dindu-se peste cap fat frumos drumu devine public iar zina cea buna ( politia romina , sa traiti ) trebuie sa aiba grija de noi ca poate nu punem piciorul jos cind stam pe loc. poate cu bagheta magica se inmatriculeaza si cross-urile in tara unde platesc procent din salariu pentru sanatate si caz de accident sa am nevoie de asigurare de sanatate. corect suntem tara straina iar cartea verde e inclusa in rca . baaaai sa nu cumva sa profitati de lege si sa va reparati motoarele pe casco

doritori pentru simbata 28-2-09, la buzau, prin zona la "La Paducel" 2 locuri pe platforma posibile complicatii cu bagajele dar ne descurcam (doua genti in portbagaj si una pe bancheta in spate) eventual alt "cap compas"

am terminat partea de cercetare. se face in felul urmator : in google earth se editeaza traseul si se exporta in format .kml ( poza 1) cu un program (chiar si cu excell ) se extrage datele dintre separatorii < coordinates> longitudine,latitudine,0, ,,,,,, </coordinates> si se transforma lista in hexazecimal dupa formatul [<unixtime>, longitudine,latitudine], ..... . adica 12 octeti pentru fiecare punct format bigendian longitudinea si latitudinea se transforma tinind cont ca un grad echivaleaza cu 0x800000 . suplimentar trebuie generat un header dar mai bine modificati unul al unui teaseu existent browserul firefox are plugin pentru formatul de baza de date Sqlite3.0 se instaleaza si se deschide fisierul igo.db din pda ( nu cel de pe SDcard ) in acest fisier se importa datele generate avind sursa fisierul .kml din google earth in a doua poza igo.db deschis cu firefox si facut un duplicat al unui traseu existent.

exista convertor de fisier .kml / .kmz ( arhivat ) generat cu google earth in formatul .gpx http://www.routeconverter.de/download/RouteConverter.exe dar nu stiu cum sa importi traseul in igo ( 2006 ) fara sa-i bricolezi baza de date cu trasee cei ce nu au Mapsource pot folosi combinatia GEarth & RouteConverter pentru a crea trasee pentru garmin

http://www.ktm.com/download.php?dataID=8403D3_OM_EN.pdf cind coboara de pe stander trebuie "sa se lase" 35 mm .

zi superba. `

Ti-am zis sa lasi bucsa aia in pace. Nu este nevoie sa o schimbi. Ceva explicatii pentru reglaje spre sfirsitul documentului http://www.ohlins.com/Portals/0/documents/...ls/07251-02.pdf Mark, uite explicatia Ohlins relativ la perna de aer.

Montat cauciucuri cu cuie -V Facut plinul cu benzina -V Pus bateria la incarcat -V Uns lantul -V Pai ce mai asteptati ? Sa vina vara ? Ne intilnim miine , simbata 17.1.08 la Monteoru

daca nu e prea tirziu .. lasa-l in jug strins numai cel de jos . cauta cheie potrivita sa nu regreti mai tirziu . daca-l prinzi in menghina, ovalizezi tubul . sau demontezi telescopul prinzi in menghina capacul si daca mai ai alt jug * il folosesti pe acesta pe post de "cheie cilindrica" * daca nu, demontezi si jugul de pe motocicleta ( totusi implica prea multa manopera )

ventilator cu latura de 15 cm este prea mare pentru radiatoare ktm . nici nu intra intre rezervor, plasticele laterale si radiator . oricum folosirea , la nevoie acolo unde se potrivesc , a ventilatoareleor de atv este o idee buna dar topicul totusi se refera la ktm exc 300.