alinbugnar
-
Număr conținut
430 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de alinbugnar
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11
-
daca vrei sa afli mai multe despre motorul tau, mergi cu el. daca esti motociclist teoretic, google... din pacate chiar e greu sa dau un raspuns la intrebarea ta. daca vrei sa te ajute careva, da-i o saptamana pe mana fiecare motor si o sa primesti un raspuns. eu ma ofer sa iti testez motoarele, si promit ca iti spun ce motor merita sa fie tinut lasand gluma la o parte, daca ai fi scris ceva mai usor de inteles (si corect gramatical), poate ai fi primit si niste raspunsuri mai serioase. Mesaj completat ok, deci punga de seminte e premiul cel mare dau si eu macar o meniune - o bere primului care pune o poza cu un ninja si un frigider de aceeasi culoare
-
portocaliu ) din pacate pozele sunt facute cu telefonul, si in functie de lumina telefonul alege culoarea cosului de gunoi si o aplica si motocicletei
-
Aseara am discutat problema "butonului" cu o fata care si-a cumparat anul trecut K9 tocmai din cauza butonului (e prima ei motocicleta, are permis de anul trecut). Ea il recomanda 100%. Spunea ca pe C puterea e mai mica decat a unui motor de 500, si ca GS 500 accelereaza mai rapid decat un GSXR600 pe modul C. Il recomanda, insa a mers pe C o saptamana, iar acum il mai foloseste uneori ca sa vada daca mai merge selectorul Cum a zis Octavius, cam orice motor de 600 e potrivit pentru incepatori atata timp cat nu te mananca palma dreapta. Stiu oameni care au inceput pe R1 sau pe 954 RR, si nu au avut nici un fel de probleme. Au mers "gay" 2-3 luni, dar au invatat. Daca ai banii pentru un GSXR "cu buton", ia-l. Nu doar pentru buton, ci pentru restul, e o diferenta enorma fata de CBR F. Daca prietenii tai au SS si tu iti iei sport-touring vei fi nemultumit dupa putin timp. Noroc
-
Intotdeauna vei gasi mai multi oameni care comenteaza decat oameni care dau sfaturi (recunosc, si eu mai comentez uneori). Am mers pe K9 1000 in test si se simte o diferenta enorma intre A si C. Pe C are putere cam la fel de multa ca cel de 600. Pe dyno diferenta e mare - maxim 173 CP pe A, 128 CP pe C. Nu stiu cifrele pentru 600, insa am citit ce spunea un pilot profesionist - pe modul B K8 600 avea putere cam cat un motor sport de la sfarsitul anilor 90, iar pe C si mai putina. Ceea ce poate fi un dezavantaj, daca uiti ca esti pe C intr-o depasire...
-
Nu te lua dupa invidiosii astia care comenteaza la casca si la culoarea scaritelor scaritele alea sunt perfecte, pentru ca poti sa pui piciorul pe ele. Culoarea e mai putin importanta. Daca e sa cumperi ceva, mai intai cumpara-ti oglinzi. Sai noroc de ea, si ea de tine
-
Nu mi-am prezentat "obiectul": model 2005, acum o saptamana avea 4784 km. Are pe el toate piesele originale, cu exceptia elementelor reflectorizante (care stricau aspectul) si a unui surub de carena care a disparut in noaptea de duminica. Probabil e el asa mai individualist si nu i-a placut sa stea cu celelalte surube... Si bateria e noua, pentru ca dupa 2 ani de stat s-a descarcat de plictiseala. Cauciucurile sunt tot cele originale, asa ca vor pleca si ele curand, impreuna cu uleiul. Deocamdata am o dilema - cum se scoate saua pasagerului? Mesaj completat Ce bine arata comparativ cu batranica Mesaj completat .
-
da, si blonda nu l-a mai tinut de mana cand a vazut ca se fac poze
-
Partea asta nu e adevarata. Trebuie sa platesti doar impozitul pentru motor. Poti sa lasi neachitate orice alte datorii. Si nu e necesar sa te prezinti tu la finante, poate sa mearga oricine.
-
da, se schimba simultan din metric in... cum s-o numi sistemul american de unitati de masura
-
Ba da Pe la ce ora?
-
Nu cred ca te poate ajuta cineva cu sfaturi bune si corecte referitor la problemele pe care ai putea sa le ai. Modelul 2010 e inca prea nou ca sa apara probleme, si cel putin teoretic, e destul de diferit de cel anterior.
-
Doar pentru laterale: sufli cu furtunul prin gaurile semnalizarii Acesta e procedeul standard de scoatere de pe matrite pentru tot ce se realizeaza din fibra de sticla/carbon cu rasini poliesterice sau epoxidice. Matritele pentru produse de serie din fibra se construiesc chiar cu o duza prin care se introduce aerul comprimat. Cand faci matrita insa ai doar posibilitatea de a sufla prin gaurile semnalizarii. Mesaj completat Doar pentru laterale: sufli cu furtunul prin gaurile semnalizarii Acesta e procedeul standard de scoatere de pe matrite pentru tot ce se realizeaza din fibra de sticla/carbon cu rasini poliesterice sau epoxidice. Matritele pentru produse de serie din fibra se construiesc chiar cu o duza prin care se introduce aerul comprimat. Cand faci matrita insa ai doar posibilitatea de a sufla prin gaurile semnalizarii. Banuiesc ca ai folosit alcool polivinilic. Matrita era direct cu rasina poliesterica normala aplicata pe carene, sau cu gelcoat pentru matrite? Ma gandeam sa ma apuc sa descriu procedele de fabricatie ale matritelor, insa am vazut ca sunt deja postate pe diverse forumuri auto.
-
In loc de rabdare poti sa folosesti un compresor
-
De ce nu cumpara direct niste carene de la dezmembrari? Cu siguranta gaseste in Timisoara. /index.php?showtopic=550888
-
de ce cauti pe google? /index.php?...er=all&st=0 Mesaj completat
-
-
eu vin cu honda, dar promit ca pun stickere de gsxr
-
Am citit si eu niste review-uri pentru casca - e o casca streetfighter, facuta pentru o pozitie mai inalta. In momentul in care stai inclinat vajaie foarte tare. In plus este facuta pentru cei cu cap rotund si obrajii umflati.
-
Sau pentru ca au gasit una la un pret foarte bun... who's that rossi? ========== dar daca gasesc un 750 k6 sau 7 o schimb Mesaj completat se masoara circumferinta capului pe frunte trecand deasupra urechilor, in zona unde e circumferinta e maxima dimensiunile in cm: XXXS 49/50 XXS 51/52 XS 53/54 S 55/56 M 57/58 L 59/60 XL 61/62 XXL 63/64 XXXL 65/66 Sfatul meu e sa nu iti cumperi casca inainte de a o proba. Poate sa fie dimensiune perfecta la masuratoare, si sa nu iti fie comoda si buna din alte puncte de vedere. Mesaj completat La Sidi marimile corespund cu cele de la adidasi (cel putin la Sidi Vertigo). Daca ai piciorul lat sau o curbura foarte inalta a piciorului e bine sa iti iei o marime mai mare, sunt facute pe un calapod destul de ingust.
-
fii atent, inainte sa ajunga la zero sa sari de pe motor e countdown-ul bombei
-
uita-te pe topicul de Hayabusa - NASU te poate ajuta Mesaj completat o baterie de vin ... tipic romanesc
-
bine bine, am inteles pretul la plecare... care e cel la sosire? bafta!
-
Problema clasica la modelele 98-01, e din cauza cutiei nu a ambreiajului. Totusi la 28.000 kma aparut cam devreme
-
clar, weekend cu si circulam cu ratb-ul
-
Asa ceva nu se mai repara. Uite aici o janta de vanzare, poate o scoti ieftin: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...001-306439.html
- Anterioară
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 7 din 11