alinbugnar

Stefkw: E plin pe youtube de clipuri cu motoare vs masini. Contra unei masini de 500 CP ai nevoie de un motor de 1000 mai nou de 2005 (adica 180 CP). Pentru exemplul tau cred ca e favorita masina. Danut: pentru motor de 600 vs masina o sa gasesti pe youtube zeci de clipuri. Contra unei masini de 450 CP un 636 nu are nici o sansa. Ca exemplu vazut in Bucuresti: un GSXR K3 nu a avut probleme in fata unui Audi RS4 care avea 265 CP, insa repetat testul contra contra aceluiasi Audi dupa ce i s-au facut niste modificari (care il duc teoretic la 350), motorul a pierdut, doar pe prima suta de metri era motorul in fata. Am uitat sa precizez: era cu plecare de pe loc.

Cum reusesti sa calci ambreiajul?

e un topic in forumul de manusi exact pe tema asta

la cum arata graficul asta ma astept ca CBR-ul sa trebuiasca impins ca sa poti pleca de pe loc sub 5000 de ture

Mi-a ramas cam un sfert de litru de Castrol Power1 10W50. Daca are cineva nevoie de el pentru completare sa ma anunte, ocupa locul degeaba.

Mi-a ramas cam un sfert de litru de Castrol Power1 10W50. Daca are cineva nevoie de el pentru completare sa ma anunte, ocupa locul degeaba.

Mi-a ramas cam un sfert de litru de Castrol Power1 10W50. Daca are cineva nevoie de el pentru completare sa ma anunte, ocupa locul degeaba.

am vrut sa opresc si eu la rond acum 40 de minute, dar nu am putut, era plina parcarea de motoare

cu siguranta trebuie

Nu stiu motorul, din poze arate OK, cu doua mici observatii - cu semnalizarea spate fixata pe scaritele pasagerului s-ar putea sa nu treci ITP-ul, iar evacuarea Yoshimura, pe langa faptul ca strica aspectul si nu ofera aproape nimic in privinta performantei, s-ar putea sa te coste mult. Anul asta vor fi multe controale ale nivelului de zgomot (in Bucuresti). Daca vrei sa iei motorul cere si evacuarea originala

mai trebuie si un membru nou (in fiecare luna) care raspunde la intrebarile de pe pagina 3

nu te-ai urcat pe al meu anul trecut? hai ca te las sa si mergi pe el cand trec pe la intalnirea bercenarilor

Si eu am vazut anul trecut in toamna una identica cu 6700 km, culmea, cu aceeasi evacuare. Pe o carena laterala erau niste mici zgarieturi. Oricum nu cred ca cineva s-ar complica sa dea kilometrajul inapoi cu 3000 de km.

poate te-ai invartit mult la un sens giratoriu londonez

scump dom'le scump, dincolo era mai ieftin da' halatul, cat e halatul?

m-ai vazut vreodata mergand altfel decat "foarte civilizat"? e clar...o sa ma tina forever slick-uri?

pai la ce e buna? ca oricum nu ajungi la ea priveste partea buna... e mai usoara casca

care parte din fata? viziera sau barbia?

Ce gume ati luat, de unde, si la ce pret? Si mai ales cum le-ati luat fara sa le platiti? Eu de 5 zile caut BT-016 si nimeni nu are pe stoc, nimeni nu aduce intr-un termen rezonabil (mai ales pentru ca imi trebuie 120/65 pe fata). Daca pana vineri nu gasesc, iau Pirelli Corsa 3, desi am vazut ca majoritatea au ceva impotriva lor.

50 pe litru? maaaaa... da tare s-a mai scumpit floarea soarelui...

iar poimaine comanda de gume, filtru aer, bujii si ulei mai sunt 3 saptamani pana la o temperatura "normala"

Ce ai auzit e intr-adevar "o poveste". daca ai cauta informatii ai gasi unele mai exate. Uite un exemplu pentru BT-016 - varianta care vine pe motocicletele noi (exemplu GSXR600 din 2008) are un singur layer pe fata si 3 pe spate, iar varianta standard are 3 layere pentru cauciucul fata si 5 pentru spate. Cu siguranta ca pe circuit se simte diferenta, insa pe strada la un regim de utilizare "normal" nu prea cred ca se simte. In ce priveste pretul ala de 15€ e si ala oarecum fantastic. Costul de productie al unui cauciuc e probabil undeva intre 40-55% din pretul de vanzare fara taxe (procentajul asta e pentru cauciucurile auto, dar cred ca si la cele moto e acelasi) si e destul de probabil ca producatorul sa accepte o marja foarte mica in cazul in care un producator de motociclete alege un model pentru motoarele noi, insa nu s-ar ajunge in nici un caz la 15€

Pe topicul de hayabusa s-a scris candva despre o banda termoizolatoare, care ar putea sa ajute in cazul in care materialul respectiv nu poate fi refolosit.

Eu m-am dat, 5 minute la drive test. Poate ca 5 minute nu sunt relevante, dar pot sa confirm ca JAGI are (si acum) dreptate. Hai sa nu mai laudam BMW-ul pe topicul de GSX-R...

Cam cat e diferenta intre viteza de pe bord si cea reala? La motoarele mai vechi (nu ma refer la R1) stiu ca diferenta era in jur de 30 km/h cand viteza afisata pe bord e peste 200. Sunt curios daca la modelele mai noi diferenta e mai mica.